Binotto wil betere controles op budgetplafond: "Momenteel één groot vraagstuk"
- Gepubliceerd op 18 aug 2022 08:34
-
- Door: Bob Plaizier
Sinds afgelopen seizoen gelden er nieuwe financiële regels in de Formule 1. De teams moeten namelijk allemaal werken met een budgetplafond om de verschillen te verkleinen. De teams werken die jaar met een budgetplafond van 140 miljoen dollar. Ferrari-teambaas Mattia Binotto hoopt dat de regels streng worden gecontroleerd door de FIA.
Het budgetplafond moet ervoor zorgen dat de verschillen tussen de teams kleiner worden. Dat betekent dus ook dat men goed op de kosten moet letten. Een dure crash kan er dus zomaar voor zorgen dat een team een bepaalde update niet kan introduceren. Toch zijn er genoeg teams die om de haverklap nieuwe updates introduceren, de concurrentie zet daar dan weer vraagtekens bij.
Opletten
Ferrari-teambaas Mattia Binotto hoopt dat autosportfederatie FIA de zaakjes goed in de gaten houdt. De teambaas is dat ook redelijk kritisch tegenover de Italiaanse tak van Motorsport.com: "Het budgetplafond moet echt goed in de gaten worden gehouden. In vertrouw volledig op de FIA maar de technische regels zijn wel compleet nieuw. Het technische en het sportieve reglement zijn er al heel erg lang. Toch zijn er nog gebieden die men in de gaten moet houden."
Vraagteken
De FIA heeft momenteel vijf mensen in dienst die controleren of de teams de nieuwe maatregelen wel goed naleven. Binotto hoopt dat de FIA de bezetting van deze afdeling gaat verdubbelen: "In de aankomende jaren zullen er tien mensen de financiële afdeling moeten monitoren. Ondertussen blijft het echter één groot vraagteken. We weten dat we het moeten aanpakken. Het is huiswerk voor de teams en de FIA om het proces zoveel mogelijk te versnellen zodat men het correct kan monitoren. We moeten ons ervan bewust zijn dan het momenteel een groot vraagstuk is."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
9
Reacties (29)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 53.173
't Is wel duidelijk dat Mattia Mercedes totaal niet vertrouwt...
Freek-Willem
Posts: 5.225
Wie wel ;-)
MennoB85
Posts: 272
Wat dacht je van Red Bull, die zowat iedere race met een update komen...
mjollnir
Posts: 1.404
@MennoB85 onzin. Rbr kwam in het begin met wat updates maar daar is nu geen sprake meer van. Mercedes lijkt iedere race wel met updates te komen.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Niemand vertrouwd Mercedes.
nr 76
Posts: 5.981
Menno, klopt, ook Red Bull vertrouwt Mercedes niet.
MennoB85
Posts: 272
@mjollnir: misschien deze site maar eens volgen:
www.f1technical.net/forum/viewforum.php?f=12
En ja naast RB en Mer komt ook Ferrari geregeld voor op dit forum met updates.. Ik ben geen kosten specialist, dus geen idee of dit allemaal binnen het budgetplafond past (naast de hardware zitten er ook veel man-uren in), maar de top teams komen nog altijd met meer updates dan bv een Haas of Williams, daar waar het doel van het plafond was dit meer recht te trekken.
Pietje Bell
Posts: 25.850
@Menno,
ik kom dagelijks op dat forum en als je goed kijkt, worden daar upgrades besproken die praktisch geen upgrades zijn, maar zeer kleine veranderingen, die bovendien niet zoveel kosten met zich mee brengen.
Bovendien wordt het personeel al betaald en hoeven hier geen extra uren aan te besteden.
Andere jaren waren de upgrades veel groter en ook vaker gedurende het seizoen.
Pietje Bell
Posts: 25.850
Upgrade moet update zijn.
Mr_Flexible
Posts: 5.989
Dat het geen eenvoudige taak is om daar een controle op uit te voeren lijkt me niet meer dan logisch. Voor iedere man van de FIA heeft een team 10 man om hem te "counteren".
Nochtans is de budgetcap heel detaillistisch gestipuleerd door de financiële specialisten binnen de FIA met geregelde verplichte rapportering door de teams. Daarboven kunnen dergelijke bedrijven niet zomaar gaan "sjoemelen" met bedragen.
Niettemin zullen goeie "accountants" ook daar cijfer(tje)s in andere vakken gaan/willen plaatsen (interpreteren) als oorspronkelijk werd bedoeld en dan is een gezonde bezorgdheid natuurlijk op zijn plaats. Wie weet werd "diegene die de kat aan de bel hangt" daar zelf mee geconfronteerd ....
Maar goed, het is te gek om met vingers te wijzen - zowel insiders of outsiders in F1 - het blijven allemaal aannames. Op gebied van updates die je werkelijk op de wagens ziet, kan je niet (altijd) een direct verband leggen met de budgetcap. Zo eenvoudig en doorzichtig werkt deze "miljoenenwereld" jammer genoeg niet.
Voor iets al op de wagen komt (die het circuit op gaat!), gaat daar een uitgebreid proces aan vooraf. Dat start bij een idee - overleg & uittekenen (of omgekeerd) - CFD - evt prototyping (met goedkoper materiaal) - windtunnel, evaluatie, produceren, assembleren, transporteren, vrije trainingen met allerhande sensoren en met vele (heel dure) meetings tussenin ... Gelijk welk nieuw item vergt onderzoek en is gekoppeld aan een groot traject voor het uiteindelijk zijn weg vindt op de racewagen. Vergeet daarbij niet dat (bij ieder team!) vele niet of zelfs half uitgewerkte ideeën nooit op de wagen verschijnen. Het is ondenkbaar (en net als op het circuit) dat alle teams daar even performant in zijn.
Een besluit nemen op basis van wat je op de wagen ziet - zonder de gedetailleerde interne kostenstructuur te kennen van alle teams - is daarmee puur speculatie. Daar is de FIA de enige partij die zich daar wel een beeld moet van kunnen vormen.
Ongeacht, het blijft leuk om te lezen natuurlijk :)
Dale U
Posts: 1.612
Lijkt me zo lek als een mandje, kan me niet voorstellen dat dit maar enigzins waterdicht is, met 5 medewerkers. Lijkt me zo moeilijk te handhaven.
Snork
Posts: 20.073
Wolff legde uit dat zij interne financiële auditors hebben die, indien een upgrade op de auto gaan, de waarde (?) van die upgrade noteren en onder het beschikbare budget plaatsen.
Dit suggereert dat Mercedes pas iets onder de budgetcap laat vallen als het op de auto gaat, wat op zijn beurt kan betekenen dat het gehele engineeringstraject van talloze mogelijke upgrades er niet onder zou vallen en Mercedes alsnog vele honderden man extra t.o.v. bijvoorbeeld Williams aan updates kan laten rekenen en werken, om daaruit alleen de meest optimale updates op de auto te plaatsen.
Dit klinkt voor mij als “een” interpretatie van toepassen van de budgetcap. Vraag me echt af wat er nou wel en niet onder valt en hoe dit bepaald en gecontroleerd wordt.
Voor nu ga ik er van uit dat de grotere teams in totaal nog steeds veel meer spenderen dan de kleine teams. Wat juist voorkomen moest worden met de budgetcap.
Maar zoals met alle regels, het heeft pas zin als er effectieve controle op gedaan kan worden.
vosje1991
Posts: 449
Maar wat zegt hij nu eigenlijk echt?
- Hij heeft volledig vertrouwen in de FIA
- Hij zet vraagtekens bij teams die updates doorvoeren (Dus toch minder vertrouwen?)
- Er zijn gebieden die extra in de gaten gehouden moeten worden (welke dan?)
- En ondanks dat hij volledig vertrouwen heeft moeten er toch nog 5 mensen aan het team worden toegevoegd. (Waarom dan?)
Als de teammeetings bij Ferrari net zo wazig zijn als deze uitspraken dan snap ik al die strategische blunders wel.
Mrduplex
Posts: 1.423
Wat Mattia zegt?:
Er is een team wat heel veel last had van porpoising.
Dat team heeft volgens hun eigen teambaas een totaal nieuwe vloer geïntroduceerd, die ineens alle problemen oploste .
Deze vloer hebben ze naar eigen zeggen niet eens uitgebreid getest in de windtunnel,en niet eens veel research en development ingestoken.
Daar gelooft Mattia geen snars van.
Maar niemand gelooft dat natuurlijk behalve de Fia.
vosje1991
Posts: 449
@Mrduplex Laat hem dat dan ook op die manier zeggen dan is het tenminste duidelijk.
Freek-Willem
Posts: 5.225
Dat mag niet van Bose, dat kost te veel koptelefoons als Mattia Toto teveel uit zijn comfort zone brengt
OrangeArrows
Posts: 3.035
Geloof ook niet dat alle teams zich zuiver aan het het budgetplafond houden. Zijn vast wel uitbestedingen, fiscale trucjes en slimme accountants in dienst van de teams.
JV fan
Posts: 2.675
Dat is denk ik zo te achterhalen,,. Even kijken naar de financiële verslagen van voorgaande jaren… en dat vergelijken , doemt er ineens een naam op van een extern bedrijf waar grote bedragen heengaan dan weet je wel hoe laat het is…
Mrduplex
Posts: 1.423
Dat is helemaal niet makkelijk te achterhalen.
Als een team ergens 24/7 een windtunnel heeft draaien, waar alleen paar man van de top en een handjevol ontwerpers vanaf weten.
Dan kom daar maar eens achter.
Als dat ook nog in een schimmig land gebeurt met een paar brievenbus firma’s,
FredericS
Posts: 739
@JV fan,
Dat extern bedrijf kan ook een "sponser" zijn die diensten geeft in plaats van geld.
flyingfokker
Posts: 3.378
Formule 1 is met de introductie van het budgetplafond ook een wedloop in creatief boekhouden geworden, wie haalt er het meest uit iedere dollar, legaal of niet.
Deoranjecamping
Posts: 3.835
Tsja voor Mercedes en rb bestaat het plafond niet.
Wingleader
Posts: 3.175
Dat is simpelweg niet te checken, al neem je 100 man aan.
John6
Posts: 9.270
Dit is zo lek als een mandje, dit wist toch iedereen al nog voordat het inging.
Dit is niet te controleren, maar het idee was leuk, en uiteraard iedereen houd zich aan de regels.
jd2000
Posts: 6.820
Zoals de waard is vertrouwt hij zijn gasten.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Wie een kuil graaft voor een ander heeft een goede schep nodig…
FredericS
Posts: 739
Moesten de team's niet aan zelf controle doen.
FGRacing
Posts: 613
Hou dat rb racing maar in de gaten niet mercedes die spelen het zoals het netjes
McLM
Posts: 249
Volgens mij was Binotto naar 5 races al aan het klagen dat Red Bull continue met updates kwam en volgens hun berekeningen al flink opweg was naar het plafond. Maar blijkbaar is de kas onuitputtelijk daar. Of de rest slaapt gewoon.