Verstappen verklaart Red Bull-kritiek: "Je krijgt steeds meer ervaring "
- Gepubliceerd op 21 aug 2022 13:08
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen gaat momenteel ruim aan de leiding in het wereldkampioenschap. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur heeft een zeer sterke eerste seizoenshelft achter de rug waarin hij veelvuldig op het ereschavot stond. De ruime voorsprong van Verstappen is opvallend, in de eerste drie races viel hij immers twee keer uit.
Verstappens rivaal Charles Leclerc leek in de openingsfase van het seizoen een voorschot te nemen op een wereldtitel. Verstappen viel met betrouwbaarheidsproblemen uit in Bahrein en Australië. Leclerc profiteerde en de Monegask ging met een fikse voorsprong aan de leiding. Red Bull loste de problemen op en Verstappen nam het heft in eigen handen, Leclerc kreeg op zijn beurt te maken met betrouwbaarheidsproblemen.
Ervaring
Na zijn twee pijnlijke uitvalbeurten in de openingsfase van het seizoen dacht Verstappen niet meer aan de wereldtitel. Inmiddels is alles anders en kan Verstappen de titel ruiken. In gesprek met Channel 4 legt Verstappen uit waarom hij de titel uit zijn hoofd had gezet: "Je krijgt steeds meer ervaring in de sport en je neemt ook ervaring mee uit de karts. Dingen kunnen immers snel veranderen. Als je strijdt voor de titel in de Formule 1, dan kan je niet met uitvalbeurten te maken krijgen."
Kritiek
Verstappen was in de openingsfase van het seizoen dat ook kritisch op zijn eigen team. Red Bull kampte namelijk met de problemen en Verstappen legt ook deze kritiek uit en verwijst naar zijn ervaring: "Daarom was ik aan het begin van het jaar ook zo kritisch op Red Bull. We mogen niet uitvallen als je voor de titel vecht. Gelukkig voor ons overkwam de concurrentie hetzelfde."
Trending nieuws
-
'Williams ontkracht geruchten en racet in Las Vegas'17 nov 2024 15:44
-
'F1 ontkent wild gerucht rond Domenicali'17 nov 2024 16:45
-
Schumacher snapt FIA niet na exit Wittich17 nov 2024 12:41
-
Ecclestone plaatst vraagtekens bij ambitieus project Audi17 nov 2024 13:42
22
Reacties (19)
Login om te reagerenskibeest
Posts: 1.629
Hé lol. Als ik mee zou doen, stel hè, en alle andere rijders vallen steeds uit, dan kan zelfs ik WK worden
flyineddy
Posts: 3.769
Mits je binnen de 107% regel valt. ;)
Eddy.
Larry Perkins
Posts: 53.173
En als je op teveel ronden achterstand binnenkomt wordt je ook niet geklasseerd...
Larry.
Larry Perkins
Posts: 53.173
* word
skibeest
Posts: 1.629
Dan moeten ze dus al in Q1 uitvallen. Moet ik wel heel veel garages langs 's nachts
AUDI_F1
Posts: 2.843
Stel Verstappen was in wedstrijd 1 en 3 niet uitgevallen maar 2e geworden. Dan was het verschil nu 116 punten.
Pietje Bell
Posts: 25.850
Heb elders ook al iets van AMuS geplaatst. Hier een beetje meer:
Michael Schmidt van AmuS:
- RBR zit 7kg boven de gewichtslimiet. Dat maakt de RB18 bijna de zwaarste auto in het veld (Mercedes zit 8 kg boven de limiet).
- RBR denkt dat ze 2 of 3 tienden kunnen winnen door gewicht te verminderen ten opzichte van Ferrari.
- Schmidt denkt dat de nieuwe vloer/plankregeling alle auto's zwaarder zal maken.
- Red Bull bouwt een lichtere monocoque, wat niet alleen een financiële uitgave is in ontwikkeling en productie.
Het nieuwe chassis moet ook nog een keer de FIA-crashtest ondergaan en alle relevante statische belastingtests doorstaan.
Ook nog een ander team heeft naar verluidt een nieuw chassis geregistreerd voor de crashtests. Het is Mercedes niet: "Dat zou veel te duur zijn.
Niet alleen vanwege de crashtests. Je moet drie nieuwe chassis bouwen, en die kosten je twee miljoen extra", horen we van de regerend wereldkampioen constructeurs.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Weet Schmidt ook wanneer RB dit gaat doen @Pietje?
Pietje Bell
Posts: 25.850
Haha, dat was het eerste wat ik dacht toen ik dat van die monocoque las.
Heeft hij het niet over gehad, maar aangezien die topman van Honda zei dat RBR met een grote update na de zomerstop komt, verwacht ik dit toch voor Spa en anders zo spoedig mogelijk.
Ze moeten natuurlijk wel de crashtest doorstaan en die ging de vorige keer bij een nieuwe neus ook eerst mis.
Pietje Bell
Posts: 25.850
Honda man: 19 mei
"As far as the ERS, I am going "to speculate" ( zegt hij altijd op deze manier)
a major upgrade before September 1st.
13 juni: "There will be a significant upgrade to the ERS system after summer break and that along with a major chassis upgrade about the same time should bode well for RBR in the second half of the season."
Larry Perkins
Posts: 53.173
Klinkt inderdaad als voor Spa...
snailer
Posts: 25.287
Alleen denk ik niet dat Verstappen de ers update gaat doen in Spa. Eerder perez zodat die dan in Italie kan proberen de Ferrari's te weerstaan daar.
We gaan het zien. Wel iets geleerd hier. Wist niet dat ook Mercedes nog te zwaar ia. Van de Red Bull was dat bekend.
Modest71
Posts: 3.851
@Pietje? Dat "RBR zit 7kg boven de gewichtslimiet" is wel, boven minimale gewicht hé ;-) Anders kunnen ze denken dat ze illegaal zijn, lol.
Oja, de FN2 Type R is geweldig! Binnenkort filmpje maken als ik een ander tel-houder heb. Foto's komen voor Spa wel. Doe ik mijn best, is het zuiniger dan die 1.8 Sport. En jemig, ik breek zowat de nekken van mensen dat ze om kijken. Je ziet ze maar amper in Nederland.
harry stotter
Posts: 1.014
Breek zowat de nekken..., jij kunt wel spannend vertellen, met je autootje.. haha
Modest71
Posts: 3.851
@Harry mja, ... krijg je ervan dat je net thuis bent en met brede glimlach weer uitstapt. Het is haast dat je met honger boodschappen doet en teveel meeneemt hé ;-)
Denk dat @Pietje geen notitie hier kreeg. Geen spatie tussen de naam en '?'. Nu wel. ^
Pietje Bell
Posts: 25.850
@Modest, Pietje had wel een notificatie ontvangen. ;-)
Modest71
Posts: 3.851
Owh ships haha, betrapt! Komt goed van de week.
harry stotter
Posts: 1.014
Maar de top is 234 en is van 0-100 in 6.6 en weegt 1300kg geen 4x4 en het model moet je ook maar van houden, maar ja ieder z'n muug. Mijn oude Supra of M5 had dan nog een gang...
Modest71
Posts: 3.851
@harry stotter Stock ja. Honda heeft diverse zaken aangepast, om te proberen onder de EU norm te blijven. Je kan een ander intake-manifold, lucht intake(als eerste) en ander uitlaat eronder te zetten en je klimt in de PK's. Tuning maakt het verschil en ook in het midden. Ik ga dat in stappen doen.
Bekijk op YT even: Dynodaze en zie je veel en deze waarden of advies. Ook een leuke groep daar en ik denk dat ik dat tunen aan hun overlaat icm een Honda meeting.
Ik heb een niet standaard FN2 genomen. Die van mij is standaard al 100Kg lichter ivm mijn GT+ Race uitvoering. Verwijder ik dat A/C, dan scheelt dat ook weer gewicht. Wil ik echt ver gaan, kan de achterbank eruit ;-) Er zijn zoveel mod-opties. Ik hou in ieder geval niet van dat pop of bang of vlammen eruit, lol.