Marko baalt van nadeel budgetplafond: "Financiële afdeling significant gegroeid"
- Gepubliceerd op 23 aug 2022 17:17
-
- Door: Bob Plaizier
In de Formule 1 werken de teams tegenwoordig met een budgetplafond. Dit seizoen mogen de teams maar maximaal 140 miljoen dollar uitgeven, recent is dit wel iets omhoog gegaan vanwege de wereldwijde inflatie. Niet iedereen is even groot fan van het budgetplafond, Helmut Marko ziet namelijk wel wat problemen.
De teams moeten hun updates bekostigen uit het potje van het budgetplafond. Ook de reparaties na crashes van coureurs vallen onder dit potje, dat betekent dus dat een crash een update in de weg kan zitten. De teams letten dan ook steeds meer en meer op het financiële plaatje. Het zorgt voor ergernis bij een aantal prominenten binnen de sport.
Financiële afdeling
Red Bull Racing-adviseur Helmut Marko ziet namelijk dat zijn team zich steeds meer focust op financiële zaken. De Oostenrijker spreekt zich uit bij Motorsport-Total.com: "De financiële afdeling is significant gegroeid. Vroeger moesten de engineers alleen even doorgeven hoeveel meer ze nodig hadden dan in het businessplan stond dat we moesten doorspelen naar Red Bull in Salzburg."
Accountants
Marko ziet nu dat het proces compleet anders verloopt. De ervaren Oostenrijker ergert zich er aardig aan en is redelijk kritisch in zijn uiteenzetting: "Nu is het zo dat het bedrijf samen met de financiers over de updates gaan. Ook gaan ze over de schaal van de updates. Het is een proces waar de FIA leert en waar wij dingen leren. Ik hoop dat dit het kampioenschap niet verandert in een kampioenschap tussen accountants."
Trending nieuws
-
'Williams ontkracht geruchten en racet in Las Vegas'17 nov 2024 15:44
-
'F1 ontkent wild gerucht rond Domenicali'17 nov 2024 16:45
-
Ecclestone plaatst vraagtekens bij ambitieus project Audi17 nov 2024 13:42
-
Schumacher snapt FIA niet na exit Wittich17 nov 2024 12:41
0
Reacties (31)
Login om te reagereniOosterbaan
Posts: 1.851
Lijkt mij in een sport als deze ook super vervelend dat je het geld wel gewoon hebt...maar het niet kan/mag uitgeven...
Runningupthathill
Posts: 18.044
Zo winst maken moet echt vervelend zijn.
Mr_Flexible
Posts: 5.989
In alle bedrijven (die ik ken) staat er bij design en ontwerp wel een limiet. Dat was hier ook zo volgens hun budgetplan. Enkel konden zij (in F1 topteams algemeen) vrij gemakkelijk een hogere kost rechtvaardigen, iets wat elders (in industrie) veel meer een absolute "no fly" zone is.
De reden dat Marko aangeeft dat zowel RB als FIA hier iets van leren duidt aan dat er behoorlijk wordt gediscuteerd achter de schermen over de cijfertjes. Dat lazen we trouwens eerder al in andere artikelen ook.
De aanvulling van de financiële afdeling daar sprak Toto al 1,5 jaar geleden van, maar dat is volgens mij meer een cijferman dan Marko ook omwille van de andere organisatie bij MB. De nieuwe RB monocoque zal hier ongetwijfeld wel een groot stuk van de reden zijn tot "gesprek"/lobbyen/zoeken naar grenzen . . .
Beemerdude
Posts: 7.721
@Mr. Flex; sure, overal staat een limiet op. Alleen in F1 is, of was, de rekensom anders. Tot het plafond werd gevraagd wat een investering oplevert. Kan goed zijn dat ze 0,05 laten lopen die 2 miljoen kost. Om vervolgens 10 miljoen uit te geven om 0.2 te pakken. Choose your battles wisely. Wordt steeds lastiger. Al geeft de uitgave voor een nieuwe monocoque wel aan dat RBR hier echt veel winst mee verwacht te pakken. Interessant te zien hoe dat uitvouwt. Op zich vind ik het boeiend te zien welke keuzes de topteams maken met hun budget, zo geeft Mercedes aan dat ze geen nieuwe monocoque gaan bouwen ‘omdat het teveel kost’. Ik lees dan; gezien de te verwachten resultaten kunnen we het geld beter ergens anders aan uit geven. 😬
mdfc33
Posts: 297
Hoe ik mij ook kan vinden in de reacties onder jouw post toch ben ik het ook met jou eens dat het wat van de DNA van de sport wegneemt. Zou bijvoorbeeld Mercedes er beter hebben voorgestaan zonder budgetplafond?
Mr_Flexible
Posts: 5.989
Ik was ook geen grote fan van een budgetcap in F1. Ik vond (lees gerust vind) het een behoorlijke rem op innovatie en updates op de wagens.
Het is er gekomen om teams dichter bij elkaar te brengen en dat is zeker een nobel doel. Of het dat ook gaat realiseren weten we pas over enkele jaren en dat kan quasi niet anders.
Dit soort topics bevestigen dat het controle systeem wat door de FIA werd opgezet, wel degelijk werkt. Iets wat in de aanvangsfase soms in twijfel werd genomen door (niet alle) fans.
Maximo
Posts: 9.112
Tijden veranderen, waar er een tijd was de helft van de grid nauwelijks kon blijven bestaan en er dus een budgetcap kwam is voorbij. Met het nieuwe motoren reglement zijn er veel nieuwe geïnteresseerde fabrikanten en andere investeerders bij gekomen, net als de interesse vanuit de VS om meer team op de grid te zetten.
De budgetcap is een beetje achterhaald, zeker als je het maximale Bushey afzet tegen hoeveel een top voetbalclub voor omzet draait en daar zij er veel en veel meer van.
petertje
Posts: 3.683
off topic, BREAKING: volgens diverse media neemt Audi voor 75% Sauber over.
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Als ik google krijg ik in 2023 maar bericht is al van juli.
Pietje Bell
Posts: 25.850
Nou @Leclerc Fan, dan moet je iets beter googelen.
Het bericht is van vandaag en niet van juli.
Christian Nimmervoll
23.08.2022 · 15:46
Audi übernimmt eine Mehrheit am Schweizer Sauber-Rennstall.
Die offizielle Bekanntgabe des Formel-1-Einstiegs mit Sauber soll unmittelbar bevorstehen und möglicherweise bereits am Rande des kommenden Rennwochenendes in Spa-Francorchamps erfolgen.
Bron: MS T0talPUNT com
Pietje Bell
Posts: 25.850
Christian Nimmervoll heeft hetzelfde artikel ook op het
Duitse M0t0rsp0rt PUNT com geplaatst, ook op 23.08.2022 om 15:46
TylaHunter
Posts: 9.823
Best logisch wel. Stellantis heeft t wat minder met F1 en zit in bijna prominente klassen buiten F1 om.
Ook alles van hen lijkt gefocust te zijn op elektrisch dus ik ben benieuwd of de alfa romeo sponsoring uberhaupt tot 2025 aanhoud.
Audi met 75% betekent (gezien de bijna deal met Andretti) dat er heel wat geld wordt gestoken door de VW groep om dit tot een succes te maken.
snailer
Posts: 25.287
Nimmervoll is over het algemeen zeer geïnformeerd en integer.
Als hij het roept zegt het niet alles maar wel veel.
Dank pietje. Ik ga het straks lezen/beluisteren. Dat laatste als er een stream van is. Heb ik het liefst.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Dacht, welke seit bedoelt @Pietje nou, maar je verwijst natuurlijk naar meuteurspeurtdeutceum...
Beemerdude
Posts: 7.721
Nimmervoll, de goed geïnformeerde bron van ‘Die Immer lacht’ 😬🙈
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Is voor elk team het zelfde dus niet zeuren...
MrStef85
Posts: 6.206
BREAKING: Audi is set to set to take over a majority stake of 75% of Sauber F1 Team
The chassis will be built in Hinwil in one of the most modern wind tunnel's in F1. The power unit will be build in Germany at the Audi HQ.
Announcement could possibly be this weekend.
#F1
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Je was te laat.
Pietje Bell
Posts: 25.850
Zielige reactie @Leclerc Fan!
Beter laat dan nooit @MrStef! Half uurtje later dan @Petertje.
Is voor @Leclerc Fan wel goed dat hij het hier 2 keer kan lezen,
want die kon het zelf na gegoogeld te hebben niet vinden!
Leclerc Fan
Posts: 3.455
Wat goed van je Pietje.
MrStef85
Posts: 6.206
Ooh ik had de reactie van Petertje niet gezien...daar gaan me internetpunten :-p.
Raye34
Posts: 643
Waarom is het eigenlijk in dollars en niet in Euro's?
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Gemekker. Er is jaren met de kapitaalkrachtige teams onderhandeld over de budget cap en ik kan me niet voorstellen dat de door Marko genoemde zaken niet de in de afgesproken cap zijn verdisconteerd. Horner had een terecht punt met zijn pleidooi voor een intlatiecorrectie, maar Marko wil feitelijk een paar stappen terug in het proces en daar is de sport niet bij gebaat: de budget cap maakt duurzame deelname aan de F1 aantrekkelijker, creëert een gelijker speelveld en voor het publiek gaat de beleving er niet op achteruit. Dat had die oude Max toentertijd prima in de gaten.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Spot on!
mdfc33
Posts: 297
Een plusje. Maar toch als accountants het gaan overnemen in de sport blijft er weinig meer van over.
Televisie67
Posts: 2.274
Erg jammer inderdaad. Haalt een stukje F1 uit F1, de mogelijkheid om met een dikke organisatie mee te mogen doen, als industriële macht je kracht te laten zien...
Maar goed, Red Bull vaart er wel bij. Het is duidelijk dat zij het meest efficiënt kunnen werken met beperkte bronnen.
nr 76
Posts: 5.981
Dat vond ik voorheen van Force India. Die haalden toch prachtige resultaten met een heel bescheiden budget. Werden een aantal keer achfer elkaar 4e bij de constructeurs, met 1 van de kleinste budgetten.
jd2000
Posts: 6.820
Force India is een heel slecht voorbeeld. Dit team betaalde hun toeleveranciers niet. Ja lekker, gewoon op de pof meedoen.
Runningupthathill
Posts: 18.044
Je rijdt geen tien jaar in de f1 zonder je rekeningen te betalen, hun laatste seizoen tegen hun gebruiken is nonsens.
mdfc33
Posts: 297
Het haalt inderdaad een stukje F1 uit F1. Dat vind ik ook.
Televisie67
Posts: 2.274
Force India werd gewoon gerund door capabele mensen. Fernley, vanaf een bepaald moment Otmar, maar natuurlijk ook Mallya die wist welke mensen hij neer moest zetten en aan wie hij de verantwoordelijkheid qua beslissingen moest laten. Dat is wat een goede geldschieter doet qua beleid.
Dat hij zijn geld kennelijk op niet al te eerlijke wijze verdiend had, is een tweede. Dat FI haar rekeningen niet betaalde is zoals Running duidelijk stelt, niet waar.
Op het laatst werd het lastig inderdaad, en moest er bespaard worden omdat de stroom vanuit Mallya's bedrijven ophield (de vliegmaatschappij ging failliet, en hij kon niet meer zoveel putten uit het biermerk, plus de Indiase fiscus kreeg hem in het vizier, en later ook justitie), ook via Mallya's prive-geld deden ze nog goed mee. Maar toen ook zijn prive-bronnen bevroren werden, en de buffer bij FI opraakte, was het over en moest men (Perez) het team onder curatele laten stellen.
Maar de grote teams werken natuurlijk op een heel ander niveau. Red Bull is vorig jaar de auto tot eigenlijk het einde blijven doorontwikkelen. Mercedes was vrij vroeg opgehouden. Toch heeft Red Bull ondanks hun tekorten aan bronnen dit jaar gewoon de snelste auto.