FIA legt Safety Car-beslissing uit: "Incident niet groot genoeg voor rode vlag"
- Gepubliceerd op 11 sep 2022 21:51
-
- Door: Bob Plaizier
De slotfase van de Italiaanse Grand Prix werd ontsierd door een Safety Car-situatie. De SC kwam de baan op omdat Daniel Ricciardo was stilgevallen op een gevaarlijke plek. Er was een kraan nodig om de McLaren te verwijderen en daardoor kon de race ook niet meer opnieuw beginnen. De teams, coureurs en fan waren woest.
De race op het circuit van Monza eindigde onder de Safety Car, tot frustratie van velen. Zelfs racewinnaar Max Verstappen had het graag anders gezien. Veel coureurs waren tijdens de Safety Car naar binnen gedoken om verse banden te halen voor een verwachtte spannende slotfase. Dit werd geen werkelijkheid en hierdoor eindigde de wedstrijd op een zeer onbevredigende manier.
Neutraal
Autosportfederatie FIA zag na afloop van de race noodzaak om op de zaak te reageren. Een woordvoerder werd naar voren geschoven om de zaak uit te leggen, hij wordt geciteerd door Motorsport.com: "Alhoewel alles in het werk werd gesteld om de gestrande auto nummer 3 snel te bergen en de race te hervatten, veranderde de situatie en slaagden de marshalls er niet in om de wagen in zijn neutraal te zetten."
Rode vlag
De FIA gaf de voorkeur aan de veiligheid van de coureurs en baancommissarissen. Daarom werd er besloten om de situatie zo af te handelen. Een rode vlag was nooit aan de orde: "Aangezien de veiligheid van de berging onze enige prioriteit was en het incident niet groot genoeg was voor de rode vlag, eindigde de race achter de SC. Dit is volgens de afgesproken procedures. De timing van een Safety Car heeft geen invloed op de procedure."
Trending nieuws
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
4
Reacties (42)
Login om te reagerend07
Posts: 2.516
Dit is volgens de afgesproken procedures. De timing van een Safety Car heeft geen invloed op de procedure."
Dat is dan sinds dit jaar...?!
RBH2019
Posts: 6.426
Nee.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Nee, dat was voor Masi en n Masi het geval.
MLTG
Posts: 975
Die regels waren er altijd al. Maar Masi negeerde de regels en ging het volgens eigen inzicht invullen. Puur volgens de regels zou het seizoen ook vorig jaar achter de safety car hadden moeten eindigen.
Giovanni
Posts: 254
Masi had een verkeerd boek.
HoekieWoutstra
Posts: 2.117
Max kampioen, ole ole ole
RBH2019
Posts: 6.426
Leg dan ook uit welke criteria jullie hanteren om de zwaarte van een incident te bepalen FIA. Zo blijft het een ondoorzichtige inconsistente bedoening.
Senna014
Posts: 626
Met alle respect, dit is al zo vaak en breed uitgesmeert besproken én gepubliceerd... En zelfs met de kleinste mogelijke eigen opzoekskills heb je de criteria zo bij de hand...
red slow
Posts: 3.074
@senna
Plaats dan een link.
Help elkaar een beetje.
Of valt dit onder het noemertje doe je eigen onderzoek en word wakker?
James Raven
Posts: 2.422
Simpel: schade aan de barrières en/of rommel op de baan is een rode vlag.
RBH2019
Posts: 6.426
Zo simpel is het dus niet, want bij rommel op de baan is er vaak genoeg ook een SC of VSC... En een auto langs de baan is soms erger dan rommel op de baan naast de racelijn.
TylaHunter
Posts: 9.942
Dus geven ze eigenlijk toe dat er een vlag bij moet. Code oranje!
Larry Perkins
Posts: 53.820
Ze hadden ook met de regenboogvlag kunnen zwaaien...
TylaHunter
Posts: 9.942
Of een ouderwetse piratenvlag.
Larry Perkins
Posts: 53.820
Of met de omgekeerde NL-vlag...
(mijn Italiaanse neef heeft ook een roze John Deere...)
nr 76
Posts: 6.046
En die heeft een omgekeerde Italiaanse vlag in het weiland hangen?
Larry Perkins
Posts: 53.820
NL-vlag
little-nightmare
Posts: 2.289
Maar waarom werd de nummer 3 op gepakt door de safety car. In de 16 jaar dat ik formule 1 kijk is dit de eerste keer dat de eerste auto achter de safety car niet de leider van de race is
Runningupthathill
Posts: 18.168
Gek, want het is al wel eerder gebeurd hoor. Valencia 2010 bijvoorbeeld, toen de SC eerst Alonso opving terwijl Vettel aan de leiding lag. Er zijn nog best wel wat voorbeelden.
MLTG
Posts: 975
Omdat nr 1 de pit in dook?
nr 76
Posts: 6.046
Maar die kwam er toch ook weer uit?
Arie54
Posts: 4.960
Daar zat het feitelijke probleem inderdaad. Overigens, ook als Ferrari-fan geloof ik niet dat LEC de race alsnog had kunnen winnen.
FredericS
Posts: 739
Dat was de bedoeling maar toen dook het halve veld de pitstraat in
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Zomaar twee teambazen;
Wolff blij met deze beslissing...
Binotto baalt van deze beslissing...
Zo zie je maar, je kan het nooit goed doen als wedstrijdleiding.
En het gewone volk maar joelen, schelden en klagen.
Telkens weer.
Masi is onschuldig en ten onrechte geschoffeerd door de FIA.
ScrappyD2o
Posts: 323
Geloof dat Wolff de enige is die er blij mee was. Nou ja, dat zei hij dan met een wrang gezicht. Hij kon natuurlijk niet gaan verkondigen dat alles dan maar eerder de safetycar voorbij moest om racend te eindigen. Niet na vorig jaar. ;)
Vond het overigens wel jammer dat er geeindigd werd achter de safetycar, maar het is niet anders. Het podium had er precies zo uitgezien als de safetycar er nooit was geweest. En met een herstart zal het ook niet veel uitgemaakt hebben.
Stoffelman
Posts: 5.929
Masi werd slachtoffer van de twee partijen.
Een teambaas en een deel van het volk pro.
Een teambaas en een deel van het volk contra.
En van FIA werd verwacht een beslissing te nemen.
Terwijl niets beslissen ook een beslissing is.
Larry Perkins
Posts: 53.820
@Pick, Lewis was er ook blij mee...
GILH
Posts: 1.749
Masi is terecht geschoffeerd wat een wanvertoning was dat vorig jaar aan het einde. Dit is gewoon eerlijk. Verstappen lach mijlen voor.. had dus terecht moeten winnen.
En ja het “onder groen finishen” was ook maar één wens, zeker geen regel. Net zoals het handelen van Masi geen regel is, maar gewoon een clusterf*ck van een beslissing. Prima geregeld zo. Race was kansloos voor Leclerc.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ze hebben vandaag niets fout gedaan, dus is dit de juiste beslissing. Dat is toch eenvoudig? Snap het probleem echt totaal niet.
Senna014
Posts: 626
Masi was niet onschuldig omdat hij aantoonbaar onreglementair handelde en daarmee de uitkomst van het WK (onbewust) sterk heeft beïnvloed.
Tegelijkertijd is de FIA mild geweest voor hem omdat er aantoonbare verzachtende omstandigheden waren om aan te voeren. Zo heeft de FIA zelf een nagenoeg onwerkbare situatie voor de beste man gecreëerd door de teams zelf een directe zeur/bedel verbinding te geven met Race Control.
Daarnaast zijn er compromissen bereikt met o.a. Mercedes en Red Bull. Geen kunstmatig geknutsel met de wedstrijduitslag van Abu Dhabi (lees, Verstappen is (terecht) wereldkampioen) én de SC regels worden voortaan gehanteert zoals beschreven en bedoeld zoals vermeld in de regelementen, iets waar we vandaag de uitvoering van hebben gezien.
MWHT
Posts: 4.995
Vandaag was geen leuk einde, maar heel soms is het onvermijdelijk dat een race achter de safety car eindigt. Dat gepiep en gejank van sommigen hierover is nergens voor nodig.
red slow
Posts: 3.074
@Evert
Natuurlijk zegt Wolf blij te zijn. Als die nu had geroepen dit had niet gekund. Tja dan gaan mensen roepen dus AD was wel een goede call.
De enige reden dat mensen een rode vlag wilde. Was omdat dit vorig jaar in Azerbaijan 🇦🇿 wel gedaan werd.
Weten we die race nog? Die laatste paar rondes. Zulke chaos. Dat wilde men zo graag weer. Zodat Ferrari nog een kansje zou hebben of zou dan Russell als lachende derde wegkomen of zou het gewoon dezelfde volgorde blijven.
Dus nee, soms heb je gewoon de pech/geluk met een SC.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@MWHT, precies dat was mijn punt.
Welke beslissing men ook neemt, er zijn altijd mensen (rijders/teams) die bevoordeelt worden en er zijn team die benadeelt worden.
Tot de finale van vorig seizoen riep iedereen uit dat men liever niet achter een SC finisht omdat men daarmee de uitslag beïnvloed.
Maar toen bleek dat dit kennelijk nog steeds de uitslag kan beinvloeden hebben ze de uitvoerder ontslagen en de regels zwart/wit gemaakt.
En nu... blijkt dat het nog steeds niet goed genoeg is voor velen.
Resultaat; Gejoel naar bepaalde rijders.
Fans die zich misdragen.
Teambazen die er (wederom) in meegaan.
Het houdt niet op.
FelipeMassa#19
Posts: 7.969
Eerlijk is eerlijk. Ze hebben hier prima gehandeld. Ik had ook liever een rode vlag gezien maar dit was denk ik de meest logische oplossing.
Boeboe
Posts: 1
2022: Article 55.13 now reads: “If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message 'LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE' has been sent to all Competitors using the official messaging system, all cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the Safety Car.”
2021: Previously, the rule read “any” rather than “all” cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the Safety Car.
MLTG
Posts: 975
Maak je daar nou een account voor aan? Kon het niet onder je andere account?
LimboF1
Posts: 6.407
Maar had Ricciardo niet eerder kunnen stoppen, want er was een marshal post waar de auto zo achter de hekken kon worden geduwd. Denk dat dit ook een punt is wat eens besproken moet gaan worden. Coureurs weten in de regels wel wanneer een auto echt kapot is en dus kan men ook de call maken om de auto veilig langs de kant te zetten.
robstuart
Posts: 90
Keurig de regels gevolgd dat mag gezegd worden. Maar was het voor de rijders, de fans en de kijkers deze regel acceptable. Neen. Dus new rules.
New rule: Als een safety car situatie binnen 5 ronde voor het einde ontstaan volgt automatisch een herstart.
h3x6g0n
Posts: 457
Een rollende herstart lijkt me wel een goede oplossing. Al zullen teams wel aangeven dat ze dan meer brandstof nodig hebben.
James Raven
Posts: 2.422
Een rode vlag was simpelweg niet nodig en, naar mijn mening, niet fair geweest naar Verstappen.
SC erin zonder de gelapte wagens ertussenuit te laten gaan was ook niet fair maar misschien nog wel het meest fair. Maar de herstart wordt dan een idioot spektakel waarbij gelapte wagens andere starters moeten laten gaan? Dan moeten ze een ronde vrij mogen knokken maar dan is de nummer twee de dupe als die daardoor een aantal wagens ertussen heeft.
SC met de gelapte wagens die afzakken ipv voorbijsteken? Zou dat sneller zijn? Waarschijnlijk meer verwarrend.
Uiteindelijk maakt het niet zoveel uit. Wat je doet er wordt altijd iemand bevoordeeld en iemand benadeeld.
h3x6g0n
Posts: 457
Als het niet lukt om een auto weg te krijgen voor het einde van de race, zou het altijd een rode vlag moeten zijn, imo.
trabant2
Posts: 60
Je kan in plaats van een SC in de laatste 5 (of meer) ronden standaard een speciale 'rode' (voor mijn part oranje ;-)) vlag hanteren:
- De wagens gaan in de volgorde naar binnen waarin ze reden.
- Er mogen geen banden gewisseld worden en er mag niets aan de wagens gewijzigd worden.
- Als de baan vrij gegeven kan worden starten ze uit de pit (staande start) met tijddelta's zoals die aanwezig waren bij het zwaaien van de 'rode' (oranje) vlag.