'Herta en De Vries komen in aanmerking voor Alpine-test'
- Gepubliceerd op 14 sep 2022 09:47
-
- Door: Bob Plaizier
Het is algemeen bekend dat het team van AlphaTauri hun oog heeft laten vallen op Indycar-coureur Colton Herta. Red Bull zou de Amerikaan graag in het satellietteam plaatsen als vervanger van Pierre Gasly. De Fransman mag, als de Herta-deal rondkomt, vertrekken naar Alpine. Red Bull doet er alles aan om Herta een superlicentie te bezorgen.
Het grote probleem is immers dat Herta te weinig superlicentiepunten heeft. Een coureur moet 40 punten verzamelen om in aanmerking te komen voor een superlicentie. Herta heeft er momenteel slechts 32 en zou dus niet mogen verkassen naar de Formule 1. Red Bull heeft compensatie aangevraagd maar het lijkt erop dat de FIA hun poot stijf houdt. Bij Red Bull doen ze er echter alles aan om Herta optimaal voor te bereiden.
Volgens Motorsport.com bestaan er namelijk plannen om Herta voor de Grand Prix van Singapore te laten testen met een Formule 1-bolide. Opvallend genoeg zal hij dan in actie komen voor Alpine. Niet omdat de Franse renstal interesse heeft in Herta maar eerder als een soort vriendendienst naar Red Bull. Volgens het medium komt ook Nyck De Vries in aanmerking voor de test op de Hungaroring.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
6
Reacties (33)
Login om te reagerenSergeant Gneisbaard
Posts: 4.572
das niet nycks
misstappen
Posts: 2.967
goede zaak.., beetje vreemd als een Indy winnaar niet goed genoeg zou zijn voor een F1 race terwijl bijv een Latiffiiiii daar wel mag rijden. (en een Mazepin bjv.., licenties verkregen bij een pakje boter lijkt het wel)
beerkuh
Posts: 3.536
het is krom maar het systeem ligt bij de FIA die deze regels hebben vastgelegd en de INDY gewoon diskwalificeert! dit juist omdat het de tegenhanger is van de F1 in Amerika! nu is een Herta min of meer gedwongen om de F3 en F2 eerst te voltooien en dan is er schijnbaar ineens wel ruimte om hem in te passen! het is een kompleet belachelijk puntensysteem!
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.572
ach, F3 kampioen Oliver Gavin werd een keer geweigerd in hetzelfde jaar dat de heren Deletraz en Lavaggia hun SL in een pak cornflakes kregen opgestuurd
Senninha1981
Posts: 1.847
Lavaggi en Deletraz..... het hele veld was voorbij geraasd in Eau Rouge en een paar seconden later kwam Lavaggi nog eens voorbij gereden.
Axel
Posts: 2.331
Sergeant Gneisbaard, even gezocht op Oliver Gavin. Het volgende is te lezen: "Oliver Gavin superlicence problem was in 1995. He was announced as driving for Pacific at the end-of-season Australian GP, but the paperwork for his superlicence could not be sorted in time. He qualified for a superlicence as he had won the British F3 title one month earlier".
JMF
Posts: 1.745
Inderdaad, rijden in de Indycar met succes zou al genoeg reden moeten zijn voor een superlicentie.
f(1)orum
Posts: 8.274
"Niet omdat de Franse renstal interesse heeft in Herta maar eerder als een soort vriendendienst naar Red Bull."
Vriendendienst? Of gewoon een handige move van RBR en Alpine om zo te zorgen dat Gasly toch naar Alpine kan gaan.
Senninha1981
Posts: 1.847
Ik denk dat je gelijk hebt. Win-win voor beide teams.
Snork
Posts: 20.232
f(1)orum: precies dat. Als Herta voldoende puntjes heeft, kan Herta bij AT rijden en kan Gasly naar Alpine.
In de F1 worden geen vriendendienstjes gedaan.
Commando
Posts: 3.953
Koehandel.
Pietje Bell
Posts: 26.516
FormulaNerds 🤓🏁
@Formula_Nerds
The McLaren truck at @Circuitcat_eng
, ready for the private testing this week for Alex Palou, Colton Herta and Pato O’Ward.
They will drive on Wednesday and Friday, in a 2021 MCL35M
Pietje Bell
Posts: 26.516
Dale U
Posts: 1.639
Hungaroring zou dan de testlocatie zijn, neem aan dat Nyck hier wel eens gereden heeft, kan een voordeel zijn. Voor Herta zullen veel circuits van de F1 kalender onbekend terrein zijn, is toch echt een nadeel voor Amerikaanse rijders, vaak krijgen ze binnen de F1 hier de tijd niet voor. Een Amerikaanse rijder binnen je team is toch vaak iets commercieel, Herta dan maar naar Haas, om Mick te vervangen.
AUDI_F1
Posts: 2.892
Het gaat om 8 punten in totaal. En als je kijkt naar de stand van de Indycar waar hij iedere eindigde (7e, 5e en 10e) dan geeft dit aan dat het geen super talent is, maar meer een alles of niets rijder en dan denk ik gelijk weer aan Pastor Maldonado.
Beamer
Posts: 1.648
In 2020 is hij keurig 3e geëindigd. Het klopt wel dat de afgelopen 2 jaar Colton echt een alles of niks coureur is. Of hij finisht in de top 5 of buiten de top 10, terwijl je in de Indycar juist veel punten kunt sprokkelen door constant in de top 10 te finishen.
AUDI_F1
Posts: 2.892
@Beamer, Ik heb niet goed op WIKI gekeken hij werd in 2020 idd 3e, maar de 5e en 10e plekken daarna geven mij nog geen enkele overtuiging.
Carrinthe
Posts: 1.359
Als ik Nyck was zou ik een kans bij Wiliams niet laten schieten voor een mogelijke kans bij Alpine. Komt Wiliams met dat contract meteen tekenen veegt hij daarna de vloer aan met Albon komen de kansen om hogerop te komen vanzelf. Natuurlijk is de Alpine op dit moment de snellere bolide maar we hebben gezien hoe dat team met coureurs om gaat. Zelfs als Nyck het zitje bij Alpine ook echt krijgt dan komt hij in een frans team te zitten met een franse coureur naast hem en een franse coureur die een jaar later contract vrij is en dit jaar al hun eerste keus is,... ik vind dat erg riskant. Bovendien heeftWiliams tegenwoordig met de nieuwe eigenaars wel geld en dat gecombineerd met de meeste windtunneltijd en een budgetcap voor de grotereteams zie ik veel potentie bij Wiliams om grote stappen te zetten. Het ijzer smeden nu het heet is en dus niet een paar weken wachten op een testdag bij Alpine om er daarbna achter te komen dat ze toch Gasly hebben kunnen krijgen en Wiliams ondertussen Schumacher hebben getekend.
Patrick_St
Posts: 5.530
Als Latifi weg valt bij Williams laat dat een flink gat in de begroting achter. Om dat te vullen met prijzengeld, moeten ze het beter doen dan een aantal andere teams in de achterhoede. Dat zal niet meevallen want de betere monteurs en engineers zijn waarschijnlijk al lang vertrokken naar een beter team. Die jongens en meiden hebben met Latifi weinig om gemotiveerd te raken/blijven.
Aan de andere kant moet je ergens beginnen als je weer naar de top wilt groeien. De vraag is alleen of ze dat wel willen, ze schrijven nu zwarte cijfers zonder veel risico te nemen.
dumdumdum
Posts: 2.520
Ik zou ook wachten op Alpine. Alonso heeft namelijk de gave om op het verkeerde moment in het verkeerde team te zitten. Nu hij bij Alpine is gegaan, ga ik ervan uit dat Alpine volgend jaar 2e wordt in het kampioenschap.
FredericS
Posts: 739
@Patrick_St
Ik meen begrepen dat Williams tegenwoordig geld genoeg heeft maar dat hij enkel mag blijven omdat ze anders contractbreuk plegen, en ze dan een proces aan hun been zouden hebben.
dumdumdum
Posts: 2.520
Ik mag toch hopen dat zelfs een pay driver een prestatie clausule in zijn contract heeft.
Patrick_St
Posts: 5.530
Zijn contract loopt dit jaar sowieso af.
Een investeerder is eigenaar van het team. Deze zal best geld hebben, de vraag is alleen hoeveel geld willen ze er in steken (of er uit halen natuurlijk)
flyingfokker
Posts: 3.379
Helemaal mee eens, Eddy. Met uitzondering van nu Zandvoort en een incidentele race op Indianapolis hebben we in de F1 geen echte kom-bochten.
www.gptoday.net/nl(...)n-bloedvaten-veekay
https://autostrada.tv/blog/helmcamera-graham-rahal-laat-zien-hoeveel-g-krachten-indycar-coureurs-trekken/51497/
DBGates
Posts: 3.866
Weet iemand hoe de verhoudingen G krachten zit tussen de Indy en de F1
misstappen
Posts: 2.967
Max haalde ooit in Silverstone 53G..., dus zeg het maar
Stri
Posts: 2.851
@misstappen
Haha, hier kon ik wel goed om lachen!
flyingfokker
Posts: 3.379
Een Formule 1 auto heeft een hoger bochten-snelheid en veel grote remkracht dan een Indycar auto. Daar zit het verschil in g-krachten.
flyineddy
Posts: 3.781
Wat @flyingfokker zegt inderdaad (al ken ik geen exacte cijfers).
Maar daarbij moet je ook niet vergeten dat IndyCar geen stuurbekrachtiging heeft (dus wat zwaarder stuurt), en je moet de ovals waar ze op rijden denk ik ook niet onderschatten. Daar zullen IndyCar coureurs langdurig met hoge g-krachten te maken hebben (= slopend).
Wezenlijke verschillen dus, maar voor beide geldt dat een coureur goed fit moet zijn om te kunnen presteren.
Eddy.
Axel
Posts: 2.331
Indy car krijgt door de FIA veel te weinig punten. toebedeeld Zoek op FIA superlicentie: Wat is het, hoe krijg je er een en waarom heb je die nodig?"
Formule 2 wordt bijvoorbeeld veel hoger ingeschat dan Indy car.
josdaboss
Posts: 1.073
Kunnen ze hem ieder geval niet inhalen :-) Maar acht de kans niet groot dat Wolff hem aan Marko uitleent
Tifoso-01
Posts: 3.715
De kansen bij Alpine zijn heel erg klein voor Nyck want vandaag is te lezen dat ze een ervaren coureur zoeken en het liefst een grote naam.
Er staan maar liefst 14 coureurs op de lijst met daar ook bij o.a. Vettel, Hulkenberg, Ricciardo en Schumacher + rookie Doohan.
Jost Capito blijft ook vaag in zijn reacties en roept alleen dat hij een stoeltje verdient maar zegt niet dat dat bij zijn team is.
Als hij een aanbieding krijgt bij Williams dan meteen tekenen Nyck..
This Guy 33
Posts: 261
Bij Ziggo noemen ze Vettel voor een test bij Alpine. Schiet mij maar lek.