'Alonso kocht McLaren-monteurs om voor 1500 euro'

Lewis is een uniek talent. Hij had echter wel het grote voordeel dat er in zijn begintijd nog veel meer fysiek op het circuit getest mocht worden buiten de GP weekenden om. Dat heeft er naar mijn mening mede voor gezorgd dat hij al meteen op snelheid kwam tov Alonso want hij had er al duizenden kilometers opzitten alvorens naar Melbourne af te reizen voor zijn debuut. Maar weinigen kunnen echter in hun 1e jaar meteen aanhaken bij de echte top, Hamilton was er daar 1 van.

Het waren wel andere tijden en Hamilton had al kilometers gemaakt, maar het blijft wel een hele unieke prestatie.

Ik weet niet meer precies hoe het ging, maar ik dacht dat er voordat het seizoen begon een soort shoot-out was tussen Hamilton, Hakkinen (die. een comeback overwoog) en Pedro de La Rosa die halverwege 2006 Montoya had vervangen. Volgens mij vernederde Hamilton de andere twee coureurs, en was de keuze snel gemaakt. En Hakkinen was zo sloom, die dacht daarna niet meer na over een comeback.
Althans.... dit is wat ik een keer heb gelezen, maar dit soort verhalen vind ik wel altijd prachtig om te lezen.

Hamilton was ook veel beter bekend met de Bridgestone's, Alonso reed de jaren ervoor met Michelin. Verder werd ik het originele artikel volgens mij Hongarije nog ff aangehaald, Lewis die zich niet aan de eerste afspraak hield en vervolgens Alonso die Hamilton ophield in de pit. Als je er goed over nadenkt is het toch wel zeer opmerkelijk dat de FIA zich daarmee heeft bemoeid en Alonso die pole heeft afgepakt.

"Hamilton was ook veel beter bekend met de Bridgestone's, Alonso reed de jaren ervoor met Michelin"
McLaren ook, dus al het testen wat Hamilton deed was ook gewoon met de Michelin-banden. De GP2 reed op Bridgestones, maar die waren nou niet echt vergelijkbaar, noch de wagen, noch de banden.

"Volgens mij vernederde Hamilton de andere twee coureurs, en was de keuze snel gemaakt."
Helemaal niet. De la Rosa was in zijn eerste test nog 8 tienden sneller. Het was in de laatste testdag dat Hamilton de snelste was, hij was toen net wat meer dan een tiende sneller dan De la Rosa.

Het was pas na het contract getekend was, in Jerez, dat Hamilton een halve seconde sneller ging dan De la Rosa. Hamilton werd namelijk in September al bevestigd. Door het pensioen van Schumacher besloot men bij McLaren echter te wachten met de voorstelling, anders zou het nieuws ondergesneeuwd raken.

Hamilton deed eind 2006 volgens mij 8 (gedeelde) testdagen met Bridgestone, Alonso slechts 1 (gedeeld met Hamilton). Volgens mij vanwege contractuele verplichtingen bij Renault.

Wel typisch eigenlijk, een artikel met een hoog roddelgehalte kent wel meer dan 5 alinea's en de meest belangrijke zijn vaak zo summier dat je de rest er zelf bij moet zoeken. Lijkt wel story/weekend/privé etc. hier.

Dit bericht komt ook uit de pen van een andere schrijvert dan de gebruikelijke schrijvert @Gebruiker...

Hamilton deed in 2006, na het seizoen, want tijdens het seizoen mocht McLaren niet met Bridgestones testen, 580 ronden met de Bridgestones. Alonso reed er 95.
In het voorseizoen, met de nieuwe wagen, reed Alonso 1178 ronden met zijn McLaren, Hamilton reed er 1011. Alles te samen reed Hamilton dus een dikke300 rondjes meer op Bridgestonebanden. Dat zou alles opgeteld dus over 2 of 2,5 testdagen gaan.

Als je echt gelooft dat Hamilton om die reden het beter deed dan Alonso... Nouja, dat slaat natuurlijk nergens op, dat iemand met zijn ervaring 2,5 testdagen zou missen om het beter te doen. Het is eerder een zeer slap excuus van fans.

Overigens was Hakkinen op zijn testdag meer dan 2 seconden trager dan Hamilton. @Damon Hill

Dankjewel running voor deze uitgebreide uitleg. Het is toch ook kul om te zeggen dat een Rookie het beter deed vanwege 2,5 testwagen tegenover iemand die al sinds 2000 als reserve & test coureur actief is en in 2006 en 2007 zijn WK’s binnenhaalde.

Klinkt ook super logisch dat die paar 100 rondjes op 2.5 testdagen het verschil maken ten opzichte van iemand met 7 race seizoenen ervaring.

Want dat is hetzelfde? Lekker simpel.

Ik snap dat je t leuk vind om Red Bull af te zeiken maar wat heeft dit in hemelsnaam met Alonso of Mclaren te maken?

Dit slaat echt als een tang op een varken

Of als een l*l op een drumstel

Of als k@t op Dirk

@OA: ach. Het is een ietwat onhandige poging om je mensen aan je kant te houden. Het zou kwalijk zijn als hij de monteurs aan Lewis’s auto zou proberen om te kopen. Als je dan team building wilt doen organiseer dan een decadente BBQ voor het hele team waarin je dan ook zelf staat te BBQ’en. Scoor je meer mee en ben je veel oprechter dan uit je miljoenen salaris een tonnetje rond te strooien.

Maar daar vertelde hij dat het alleen om monteurs van zijn eigen team gaat en zei hij niet dat hijzelf (en de rest va het testteam/reserveauto team) ook geld hadden gekregen.

Is er ook een reden waarom hij niet meer op de F1 paddock te vinden is?

Als mechanic natuurlijk erg ingelezen, maar (oprechte vraag) hoe betrouwbaar zijn die smeuïge verhalen nou eigenlijk van hem.

Ik heb er wel een paar van hem voorbij zien komen, maar nooit een 2de bron het zien ondersteunen. (Maar dat kan natuurlijk ook komen dat ik dit toevallig niet gelezen heb)

Hij heeft pakweg 10 jaar bij McLaren als engineer gewerkt in de paddockt. Is daarna in de fabriek gaan werken, maar miste daar de spanning van de races. Daarna iets in media gaan doen, tegenwoordig ook op Discovery met Wheeler Dealers. Is ook namens BBC Radio aanwezig geweest om verslag te doen van de races. Hij heeft zich (voor zover ik terug kan vinden) in ieder geval niet onmogelijk gemaakt op de paddock.

f1.fandom.com/wiki/Marc_Priestley

Dank voor de opheldering Walteij.

Mooi Pa Stroll mag dat envelopje wel aan mij geven.

youtu.be/watch?v=4BrDAO8q-zc

Geen gedoe met punten :)

Ook de verhalen over party animal Kimi zijn mooi :-)
Ik zit te overwegen om zijn boek te bestellen

Opschepper, jij zet zelf een punt tussen "youtu" en "be"...

Maar ik maak er geen punt van.

Ik hang weer eens in het f1lter. Dan maar een samenvatting van mijn verhaal:

Waardeloze vertaling, suggestieve kop, nog steeds geen VOLLEDIGE kalender

Is het ook helemaal niet. Als hij de Lewis mensen geld had gegeven,
zou je er iets van kunnen denken.

Ik zie het als een beloning.

Is net anders geweest, NicoS.
Het team van de test auto, van de pitstop mannen en die aan de kant van de garage van Alonso stonden kregen pegels.
De mensen die aan de kant van Hamilton werkten kregen geen geld. Is een redelijk oud verhaal.

Nou, het waren de monteurs die voor hem werkte aan zijn auto en in dienst waren van Mclaren. Dat is wat anders dan zijn eigen monteurs. Wat je hierbij bereikt is dat je een tweedeling in een bedrijf krijgt en dat kan je als werkgever natuurlijk nooit toestaan.

@ NicoS

Klopt niet helemaal.
Als hij geld geeft aan het ontwikkelingsteam, gaat het verder dan alleen zijn monteurs.
Het ontwikkelingsteam werkt voor het volledige team, niet slechts voor 1 coureur.
En Priestley omschrijft juist dat Alonso hen geld gaf.

Dat lees ik dan weer niet @Stoffelman, maar kennelijk lezen we het beide anders, dat kan natuurlijk…

@ NicoS

"Dat lees ik dan weer niet @Stoffelman, maar kennelijk lezen we het beide anders, dat kan natuurlijk…"

----

"Eén van Fernando's tactieken is om te proberen het hele team naar zijn kant van de garage te brengen. Hij probeert de controle te krijgen", zo stelt Priestley.

----

De omschrijving " het hele team" is dat het verder ging dan alleen de monteurs aan zijn kant.
Priestley ,werkte in het ontwikkelings-ondersteuningsteam, en kreeg een omslag toegeschoven.

Elders las ik dat het om meedelen in zijn prijzengeld ging.

Ik heb de video helemaal bekeken en op 40 min vertelt Priestly deze anekdote. Ik hoor nergens dat hij het over het ontwikkelteam heeft. Die zijn toch ook niet op het circuit aanwezig lijkt me.
Ook zegt hij dat niemand perfect is, iedereen pakt het anders aan, want Lewis bespeelde bv de media. "Played games with the media."

Ja zo interpreteert Pristley het misschien, maar dat staat verder nergens.
Nergens staat dat mensen op de fabriek ook geld van Alonso kregen.
Er staat dat zijn eigen monteurs, en die van de t-car, en pitstop crew geld kregen, behalve de monteurs van Hamilton.
Niets staat beschreven over geld voor het ontwikkelingsteam.

@Stoffelman,
Bedoel je met het ondersteuningsteam die aan de t-car werkte, het ontwikkelteam?

Stoffelman

De omschrijving " het hele team" is dat het verder ging dan alleen de monteurs aan zijn kant.
Priestley ,werkte in het ontwikkelings-ondersteuningsteam, en kreeg een omslag toegeschoven.
-----------------------------------

Wat Priestley hier vertelt gaat over 2007. Hij begon in 2000 bij McLaren als een simpele mechanic maar in 2007 was hij al lang
".... the team’s number one mechanic." Dat was hij al sinds 2004.

Wat jij hier beweert, klopt dus niet.

Schumacher vulde het salaris van zijn monteurs bij Ferrari ook aan, inclusief een eindejaar bonus en gesigneerde Rolexen na een titel.

Het is ook maar net hoe je het brengt: je monteurs mee laten delen in je prijzengeld is iets positiefs

Wat crashgate betreft, denk ik siwieso niet dat ie het van te voren wist , was meer Piquet die dat idee aan kwam, (omdat Fernando gedurende dat weekend 1 van de snelste was , en zo dacht piquet het team te kunnen helpen , ) achteraf misschien gedacht, he waarom moest ik zo vroeg stoppen en het komt goed uit… , al hoewel als Piquet het hele jaar foutloos was geweest en op zo,n toevallige tijd z,n auto crashte, dan had ie dat sowieso opgemerkt…. En als Fernando dat wel wist , waarom dan niet de anderen binnen het team ?

@JV fan,
Volgens mij was dit het idee van Briatore en Symonds. Ik kan me niet voorstellen dat Piquet Jr. (of Piquet Sr.) met dit idee zouden komen.
Volgens mij is het ook bewezen dat Briatore en Symonds hiermee kwamen toch?

Ik kan me herinneren dat chrashgate voortkwam uit een exitclausule die Alonso in zijn contract had staan. Als hij een auto had die niet competitief was zou hij voortijdig zijn contract kunnen ontbinden. Die was de manier waarop Briatore en Symonds hem binnenboord wilden houden.

Over Hongarije 2007 is het wel zeker wat daar gebeurt is. Dat had Hamilton aan zichzelf te danken. Wordt ook door Priestley verteld, maar gek genoeg vergeet iedereen dat. Ik denk dat de Britse pers, na Max, weer een nieuwe vijand gevonden heeft nadat Alonso zich in Spa liet gaan over Lewis.

@DH schijnt dat Piquet jr zelf ook actief erin heeft meegedacht. Sr was not amused, die heeft wat oud collega’s erover ingelicht en zo is de bal gaan rollen. Schijnt dat senior daarna nooit meer een race van junior heeft bezocht.

Nee hoor, Alonso wist er niets van. My ass.

Voordeel is dat Raikkonen hierdoor wk is geworden ;-)

Je laat je als Alonso zijnde niet vrijwillig op een korte stint zetten op een circuit waar inhalen als heel moeilijk werd gezien, als je niets weet over het raceverloop. Zonder SC had die strategie hem niet eens naar de punten gebracht. Natuurlijk wist Alonso er wat van.

Dat van die clausule klopt inderdaad, geinig genoeg wonnen ze "op eigen kracht" in Fuji dat jaar en was het allemaal onnodig.

Alonso was in 2007 niet anders als al zijn andere jaren. In 2006 maakte hij ook best wat fouten, toen hij onder druk van Schumacher kwam te staan. Ik zie hem er nog knullig afsukkelen op Hockenheim, bijvoorbeeld, race was heel vergelijkbaar met die van Canada in 2007. In de USA in 2006 reed ie ook ronduit belabberd en hoe hij de zege in China weggaf aan Schumacher, begrijp ik nog steeds niet.

In 2004, onder druk van Trulli in de eerste helft van het seizoen was het zelfs nog erger. Briatore was dan ook ronduit not amused dat zijn pupil niet kon winnen en heeft Trulli min of meer uit het team geforceerd. Mensen spreken over hoe Schumacher een nr1-rol had, maar Renault was net zo zeer team Alonso. Dat was ook wat hem in 2007 tegenstak. Hij had concurrentie, en zijn teambaas luisterde niet naar zijn nummer 1-eisen. Zijn race in Indianapolis was het perfecte voorbeeld van een verwend kind dat zijn zin niet kreeg.

2012 is ook gewoon weer meer "wonderlijk" gemaakt dan het werkelijk was. Vanaf race 5 was die Ferrari best een goede wagen voor Alonso. Het was ook het seizoen dat je, in de eerste helft, door die clownsbanden in het juiste raamwerk te krijgen, gewoon een race kon winnen. Zo deed Maldonado het ook. In de regen was die Ferrari overigens de snelste. Zo pakte hij dus ook nog wat poles in dat seizoen en een overwinning in Maleisië. Die in Valencia kreeg ie cadeau door falende Renaults. Zelfs in Brazilië werden de Ferrari's nog 2 en 3... Zo slecht was die wagen. Massa pakte ook nog 5 keer een top 4 in de tweede helft van dat seizoen en die reed als een natte dweil rond. Natuurlijk krijgt een Alonso dat ding dan op een podium.

Briatore is in mijn ogen wel te ver gegaan met Crashgate. Er zijn grenzen.

Een pietsje te ver misschien 😂

@Damon Hill Soms heb je wel eens van die momenten dat je achteraf denkt "dat had ik beter niet kunnen doen".
Ik ben helemaal geen hardrijder en ga eigenlijk altijd 5kmh boven de snelheid op de cruise controle. Een aantal weken geleden was ik een beetje gestrest en reed 90 waar je 60 mag, tot mijn grote irritatie kwam er een golfje achter me rijden, niet kleven maar wel in mijn aura, het irriteerde me dus besloot om even gas te geven, 130, 140......het golfje volgde met de zonneklep naar beneden "stop politie" .
Even zo'n moment van k*t, kunnen we mijn leven even 5 minuten terugspoelen ? Dit had ik beter niet kunnen doen.
Ik vind dat in sommige gevallen mensen 1x een joker in zouden mogen zetten met een "sorry, ik ben hier zo van geschrokken ik zal het nooit meer doen" , ik denk dat Briatore dat ook wel eens gedacht heeft ;)

Ze hebben nog net geen hoorntjes op z'n hoofd gephotoshopt. =)

Het is zeer goed mogelijk dat dit opgeklopt, ja.
Het blijft altijd opletten hoe serieus we informatie moeten nemen.

Hoezo? Zijn overstap naar McLaren in 2007 was qua timing goed, maar meneer wilde zelf weg. Bij Ferrari won hij regelmatig races maar vertrok hij eveneens uit eigen beweging - puur voor het geld. De tweede keer dat hij vrijwillig een winnende auto verruilde voor een mindere auto.

Alonso laat bij zijn keuze andere dan enkel sportieve aspecten meewegen en dat is zijn goed recht.

In 2014 was die wagen de slechtste Ferrari sinds tijden. Alonso wilde maar 1 jaar bijtekenen om het aan te kijken en het contract pas uitbreiden naar meerjarig als de 2015 wagen goed bleek. En Mattiacci was ook een dingetje daarin. Niet puur voor het gelddus. McLaren heeft ie eerst als hefboom gebruikt en is er later ingestapt nadat Ferrari m de pas af had gesneden

@THW Bij Ferrari is het algemeen bekend dat daar de beste sneuvelen. Na Ferrari had ie weinig tot geen opties meer.

@alflonzo Correct. En niet te vergeten het troetelkindje van McLaren, daar viel weinig tegen te doen.

Tuurlijk, met de beste wagen op de grid rijden is een echte fuck-up. Dat "troetelkindjesverhaal" is ook zo belachelijk als wat. Alonso heeft races lang eerste keuze op strategie gekregen. Als je je team dan een beetje publiekelijk voor paal gaat zetten in Indianapolis, dan krijg je dat soort toestanden natuurlijk.