Hamilton niet jaloers op successen Verstappen

Denk je?

Ik vind het eerder ambitieus.

Hij is niet mijn favoriet, maar het is bewonderingswaardig dat hij na zo veel jaren in de F1 en zo veel successen nog steeds hongerig is naar meer.

Als er iemand is die NIET moet piepen over de wens van gelijkwaardige auto's, dan is Lulu het wel.

Kom op, hij heeft zeven jaar lang met twee vingers in de neus overwinning na overwinning bij elkaar gecruist...

Mick34

Iedere coureur wil een snellere auto om mee te kunnen knokken om de winst, da's toch niet raar?

Maak je zelf nou niet zo belachelijk mynicknamewastaken. Als hij een dts fan is, wat maakt dat jou dan?

@mynicknameisblablabla

1) Vanaf 1994 op enkele GP's na alle GP's live bekeken....

2) Ferrari de snelste auto? Ga toch weg; in het begin van het seizoen gaf Ferrari inderdaad goed partij in enkele jaren, maar Mercedes had nog zoveel reserve dat ze uiteindelijk enkel de motor een standje hoger hoefden te schroeven om Hamilton weer in z'n comfortstoeltje te laten rijden.

3) en dan heb ik het nog geen eens over het seizoen dat hij heeft verloren van Britney aka Nico Rosberg. En dan ben je grootste coureur aller tijden... 🤣

@mynick

2017 en 2018 zijn net als 2022.

In de basis een goede wagen, echter het team kon de Ferrari niet goed doorontwikkelen en maakte tactische blunders.

Dat verzinsel dat Ferrari de snelste wagen had in 2017 en 2018 komt uit dezelfde Britse koker als dat Red Bull vorig jaar de snelste wagen had. In enkele afzonderlijke races ja, maar in het overgrote deel was de Mercedes sneller en overtuigend sneller. In 2017 stond Mercedes 15 uit de 20 races op pole in het constructeurskampioenschap wonnen ze met 146 punten voorsprong. Je kan ieder foutje van Ferrari onder een vergrootglas leggen, maar zelfs met een perfect seizoen waren ze nog kansloos geweest voor de titel.

@Mick34 Autosorpt heeft nog een hele reportage over gemaakt, waarom Vettel bij Ferrari gefaald heeft. De auto was er gewoon.

En als de Mercedes beter was, had Bottas Vettel ook wel verslagen. Als we alleen 2017 nemen (de Ferrari was beter in 2018), dan zat Vettel nooit onder de 4e plek. Hij liet het zelf liggen met twee DNF's en hoe hij het in Engeland deed. Hij maakte fouten waar Hamilton dit niet deed. Hij leidde het seizoen voor 55% van het seizoen, dus alle mogelijkheden waren er.

In Vettel's eigen woorden over de SF70: “It was the best car on the grid in many ways. But it had a power deficit compared to Mercedes. He went very strong everywhere, especially on the tracks were more downforce is needed. With a few more horses we could have made a difference."

scuderiafans.com/s(...)e-been-unstoppable/

Echter, dat van die paardenkrachten was dus onzin, aangezien de Ferrari-motor toen al sterk was, en als je feiten bekijkt als:
- Even veel podiums als Hamilton
- Beste kwalificaties gemiddeld
- Vaakst op de voorste rij gestart

... dan klets je gewoon over dat de auto slechts in een jaar aan het begin van het seizoen de beste was. Kijk ook naar zijn gewonnen races in die seizoenen.

En verloren van Rosberg.... Jij vergeet ten eerste dat Rosberg gewoon een erg goede coureur was. Daarnaast heeft hij niet verloren, de mechanische pech pakte hem daar. Hij was in 2016 veel sneller dan Rosberg. Dat verschil was groter dan in de jaren ervoor.
Je stelt dat je al lang F1 kijkt, maar dit is voor niemand een controversiële mening.
Je zou verder over de mechanische problemen je eens kunnen inlezen over dat jaar. Er is een duidelijk artikel dat het eea opsomt. Google naar 'Did Hamilton’s unreliability stop him winning the title?' (ga je niet doen, want je verzint overduidelijk je werkelijkheid)

"En als de Mercedes beter was, had Bottas Vettel ook wel verslagen"

Dit is nog erger dan beweren dat de Ferrari momenteel beter is dan de Red Bull omdat Perez niet Leclerc weet te verslaan. Bottas is in de races 1 van de minste coureurs van het veld, die heeft het momenteel al moeilijk genoeg om Zhou te verslaan.

Daarnaast moest Bottas in 2018 al zeker 2 overwinningen aan Hamilton geven, bovenop de tal van andere keren dat Bottas compleet geslachtofferd werd als het Hamilton ook maar 1 puntje meer opleverde. Bottas had ook nog eens behoorlijk wat pech, bijvoorbeeld in Bakoe waar hij aan de leiding reed en met nog een paar ronden te gaan een lekke band kreeg.

Overigens zelden zoveel selectiviteit binnen 1 bericht gelezen. Je quote Vettel, maar dan accepteer je alleen maar het deel van de quote wat in je eigen straatje past en de rest bestempel je als onzin. Dat is dus niet hoe je een argument maakt.

@Mustfeed hij heeft een van die overwinningen ook teruggekregen. Verder is Bottas gewoon een prima coureur. Hij heeft bij Williams destijds zat laten zien en kon soms ook wheel to wheel met Hamilton. Dat Bottas zo vaak geslachtofferd was om Hamilton extra punten te geven is onzin. Bottas heeft in al die jaren voor 2021 (vorig jaar werd hij wel vaak geslachtofferd) misschien 5 teamorders gekregen, that's it. En slechts één keer heeft hij positie moeten opgeven zonder dat hij dit later teruggekregen heeft.

Het is verder redelijk om te stellen dat wanneer Vettel het de beste auto noemt in veel opzichten, dat dit ook zo is. Dit hebben we ook kunnen zien aan de prestaties. Dat het vermogen er niet was, en dat dit onzin was, hebben we ook gezien (Hamilton werd bijv. op Kemmel volledig kansloos gelaten door Vettel in de Ferrari), en we weten ook hoe ze dit gedaan hebben en dat dit niet helemaal zuivere koffie was.

Mick34,
Heeft last van nijd, dat is overduidelijk als je zo denigrerend naar de goat en recordshouder reageert.
Dat je geen fan bent van Lewis dat mag maar om zijn verdienste zo belachelijk te maken maak je eigen jezelf belachelijk.
Lewis heeft in ieder geval bewezen wereldkampioenen als teamgenoot te verslaan en een aantal van zijn wk’s in mindere auto heeft behaalt.
Een paar jaar had hij inderdaad een dominante auto, maar dat heeft Max dit jaar ook en dat in een overtreffende trap en max heeft vorig jaar geluk met de blunder van de leiding. Dat kun je van Lewis niet zeggen.
En maakt vorig jaar en dit jaar van Max een mindere coureur?
Zoals jij beredeneert dus wel. Klink klare onzin dus.
De beste coureurs komenuiteindelijk de beste autos te zitten.

"Lewis heeft in ieder geval bewezen wereldkampioenen als teamgenoot te verslaan en een aantal van zijn wk’s in mindere auto heeft behaalt.
Een paar jaar had hij inderdaad een dominante auto, maar dat heeft Max dit jaar ook en dat in een overtreffende trap"

Echt alle kijk op realiteit kwijt. Wellicht had Hamilton niet de beste auto in 2008, maar die andere 6 titels waren toch echt in dominant materiaal. Waarbij ook opgemerkt moet worden dat Hamilton 2 keer in een dominante wagen het kampioenschap heeft verloren en nog eens 2 keer in een wagen die zeker goed genoeg was voor het kampioenschap. In 2007, 2011, 2016 en 2021 heeft Hamilton toch echt zelf de titel uit handen gegeven. Je kan wel tot in oneindigheid gaan huilen over Masi, maar dat is alleen maar om de aandacht weg te halen dat Hamilton overtuigend verslagen werd en dat wat betreft beslissingen van de wedstrijdleiding Hamilton het hele seizoen enorm bevoorrecht was en dan heb ik het echt niet alleen over Silverstone.

En als je toch wil janken over het vermeende onrecht dat Hamilton in 2021 is aangedaan, dan moet het in ieder geval een troost voor je zijn dat Hamilton dankzij crashgate in 2008 het kampioenschap heeft gewonnen. Als je er naar op zoek bent en zielig genoeg wil doen dan kan je overal wel een asterisk achter plaatsen.

En wat Verstappen betreft, die heeft pas na de zomerstop de beschikking over de beste auto, daarvoor was het toch echt Ferrari met het betere pakket. Van dominantie is nog steeds geen sprake als je gewoon de rondetijden vergelijkt.

En om dan te beweren dat dit jaar in dominantie de overtreffende trap is van wat Hamilton had... koekoek. Hamilton reed in een wagen die van 2014 tot en met 2016 alle alle pole posities op 5 na binnenhaalde en alle overwinningen op 8 na. In België 2014 had Mercedes een front-row lockout 2,126 seconden sneller dan de concurrentie. Oh ja, en het was niet Hamilton die op pole stond, maar zijn teamgenoot.

Correctie, 2011 moet natuurlijk 2010 zijn.

@Mustfeed: In '17 en '18 was de Ferrari de betere auto. En Hamilton heeft altijd tegen zijn teamgenoot moeten vechten, behalve in 2021. Daarvoor heeft Bottas hooguit 5 teamorders gekregen.

Dat Hamilton bevoorrecht werd door de wedstrijdleiding in 2021 is de grootste onzin. Dat hele 'let them race' was om Verstappen maar niet te hoeven bestraffen die vervolgens in Brazilië wel erg ver ging. Silverstone was eigenlijk niet eens een straf waard, iets wat de meeste journalisten en coureurs ook gezegd hebben, en toch kreeg Hamilton daar een straf. Verstappen was degene die daar te weinig ruimte liet en dus zelf verantwoordelijk was voor zijn crash.

Masi paste de regels aan op het moment dat erop ging. Wat daarvoor gebeurd is, is allemaal niet relevant. En nee, Masi mocht dat eigenlijk niet. Hij mag niet naar eigen inzicht procedures aanpassen naar eigen inzicht. Dat is net zo iets als een scheidsrechter die in het voetbal effe een rode kaart wel of niet uitdeelt om het spel spannender te maken. Dat heeft de FIA ook erkend door in het rapport de beslissing te labelen als human error, en Masi te verwijderen van zijn positie.

Persoonlijk had ik het wel willen zien dat Mercedes hier gewoon een zaak van gemaakt had, precies zoals Red Bull ook gedaan zou hebben.

Overigens denk ik wel dat Verstappen de beste coureur was vorig seizoen. Dit ondanks dat je ook vragen moet stellen over hoe er met een auto omgegaan moet worden en wat er ontwikkeld moet worden. Zo had Merc een probleem met een auto die voor een belangrijk deel gebaseerd was op die lange brede vloer die opeens aangepast moest worden per de nieuwe regelementen terwijl er geen andere auto gebouwd mocht worden.

Hoe dan ook, Verstappen was bijna foutloos. Maar het gaat niet over het zijn van de beste coureur, het gaat om het complete verhaal in cumulatief opzicht (en dus niet het gemiddelde over het seizoen) en aan het eind van de rit het hebben van de meeste punten. Die heeft Verstappen alleen omdat Masi op drie fronten de omstandigheden aanpaste. Verstappen heeft het kampioenschap daarmee niet verdiend, maar gekregen.

"@Mustfeed: In '17 en '18 was de Ferrari de betere auto"

In 2017 stond Mercedes 15 uit de 20 races op pole. Je maakt jezelf echt belachelijk als je dan beweert dat Ferrari de betere auto had. Als je het alleen over 2018 had gehad dan had ik nog kunnen wegschrijven als iemand die behoorlijk in de war is, maar ik denk niet eens dat je zelf gelooft wat je nu schrijft. Het zat misschien de eerste 3 races dicht bij elkaar waarbij Vettel in de openingsrace geholpen werd omdat Mercedes strategisch blunderde, maar na de eerste paar races was het complete dominantie voor Mercedes.

"Dat Hamilton bevoorrecht werd door de wedstrijdleiding in 2021 is de grootste onzin"

Oh ja? Bahrein mocht Hamilton constant track limits negeren. Silverstone had een diskwalificatie moeten zijn. Monza was een racing incident waar alleen Verstappen straf kreeg. Jeddah was een bizar incident waar Hamilton meer schuld aan had dan Verstappen en ook opnieuw alleen Verstappen gestraft werd. Daarnaast hebben we nog het negeren van gele vlaggen door Hamilton wat niet bestraft werd en het meerdere malen gevaarlijk in de weg rijden van andere coureurs wat altijd een reprimande oplevert, maar Hamilton tot 3 maal toe mee weg kwam omdat een reprimande voor Hamilton had geresulteerd in een gridstraf. En dan is er nog het buiten de baan inhalen in Abu Dhabi door Hamilton wat overduidelijk een straf had moeten zijn aangezien voor veel minder andere coureurs het hele jaar door gestraft werden.

Nee Hamilton was enorm bevoorrecht. Verstappen werd op alles hard aangepakt, met uitzondering van Brazilië, maar Brazilie komt niet in de buurt bij de grove overtredingen die Hamilton beging dat seizoen die allemaal werden weggewuifd door de stewards. Dat ging zelfs zo ver dat de stewards besloten dat de schuld niet bij Hamilton maar bij zijn race engineer lag.

"Masi paste de regels aan op het moment dat erop ging. Wat daarvoor gebeurd is, is allemaal niet relevant"

Dit is het soort van omdenken waardoor een discussie onmogelijk is. Het is compleet belachelijk wat je nu zegt en het laat ook zien hoe onoprecht je hier bent. Waarom heb je het over Brazilië als het volgens jou toch allemaal niet relevant is? Nee je praat gewoon zoals het je uitkomt, en het komt je niet uit om het hele seizoen in overweging te nemen. Er is geen redelijk argument mogelijk dat de rest van het seizoen niet relevant zou zijn. Zonder Silverstone maakt Abu Dhabi helemaal niet uit dus moet je wel degelijk over alle races praten.

"Persoonlijk had ik het wel willen zien dat Mercedes hier gewoon een zaak van gemaakt had, precies zoals Red Bull ook gedaan zou hebben."

Het hele seizoen voelde Red Bull zich zwaar benadeeld en waren ze zeer ontstemd over tal van beslissingen die er in het seizoen werden genomen, maar ze hebben zich iedere keer bij de uitkomst neergelegd. Mercedes had helemaal geen zaak. En je kan wel roepen wat jouw interpretatie is van wat de FIA erkend heeft, maar concluderend heeft de FIA erkend dat Verstappen kampioen is. Je loopt hier constant te pretenderen dat bepaalde mensen en instanties jouw standpunt bevestigen, terwijl in werkelijkheid dat dus helemaal niet zo is.

Pole position zegt niet alles. Vettel stond gewoon voorbij de helft van het seizoen gewoon eerste. Daarna nam Mercedes/Hamilton het over, mede doordat Ferrari strategische fouten maakte en Vettel veel persoonlijke fouten. Hamilton of Verstappen was in de Ferrari gewoon wereldkampioen geworden.

Wat je zegt over Bahrein is tekenend. Er golden op dat punt geen tracklimits. IEDEREEN ging daar over de lijn, ook Verstappen. En toen Mercedes een waarschuwing kreeg omdat ze het te bont maakten, stopten zij met over die lijn te gaan, terwijl anderen het bleven doen. Dat was ook geen probleem, omdat dat mocht.

Verstappen werd bestraft omdat hij van de lijn af ging en daarmee ook iemand inhaalde. 'Leaving the track and gaining an advantage' gaat precies daarover, en dat mag dus niet.

De FIA zou dat kampioenschap nooit terugdraaien, net als dat de KNVB de uitslag van een wedstrijd nooit terugdraait, dus dat zegt ook niets.

"Pole position zegt niet alles. Vettel stond gewoon voorbij de helft van het seizoen gewoon eerste."

En dat is de soort van perverse logica die jij er op nahoudt. Als iemand anders voor Hamilton staat in de einduitslag, ook al is het maar marginaal en slechts voor een half seizoen dan had hij de betere auto over het hele seizoen.

Pole posities zeggen inderdaad niet alles, maar dit zegt dus compleet niks. Zelfs als we alleen de eerste helft van het seizoen bekijken dan had Mercedes nog altijd 6 uit de 10 races gewonnen tegenover 3 voor Ferrari.

"Wat je zegt over Bahrein is tekenend. Er golden op dat punt geen tracklimits. IEDEREEN ging daar over de lijn, ook Verstappen."

Tekenend is dat jij de waarheid verdraait. Hamilton ging constant over de lijn waarna uiteindelijk de race engineer van Verstappen dit vertelde tegen Verstappen. Toen Verstappen 1 keer over diezelfde lijn ging greep Masi in. Dat Hamilton daarvoor constant over de lijn ging werd de hele tijd niks mee gedaan. En nee, dit staat los van de inhaalactie van Verstappen.

"De FIA zou dat kampioenschap nooit terugdraaien, net als dat de KNVB de uitslag van een wedstrijd nooit terugdraait, dus dat zegt ook niets."

Exact. En het zegt dus evengoed ook niks als de FIA zegt dat er een mensenlijke fout is gemaakt. Ook dit is onder enorme druk met een statement komen om bepaalde partijen tevreden te houden. Maar zoals altijd wil jij de uitspraken van een entiteit als argument aandragen wanneer het je uitkomt, en als het je niet uitkomt dan verwerp je de uitspraken van dezelfde bron. Alles bij jou is volledig selectief waarbij jouw argumenten gevormd worden door een vooraf bepaalde conclusie.

Loof is in the air...

das mooi dan, all you need is loof

Hmm @Jimmy, kweetnie of dat echt waar is; lijkt me eerder bijgeloof....

Elke avond staat Lewis onder het balkon van Max en blaast dan een riedeltje op zijn looftrompet...

Dit jaar wellicht wel. Russell kan zich nog verder naar voren wurmen op de WK ladder. Maar komend jaar is het afwachten hoe het dan loopt. Op de baan vind ik George en Lewis niet veel voor elkaar onderdoen. Kwalificaties idem. Dit jaar ziet het er in ieder geval beter uit voor George, komend jaar kan het muntje net zo goed naar Lewis vallen.
Echter, George is nog aan het groeien (still rising....), Lewis begint langzaam aan wat bruine blaadjes te vertonen.

Scorebordjournalistiek.. Russel staat echt nog niet boven Hamilton hoor.. Lewis is meer aan het experimenteren geweest met de auto en heeft ook gewoon minder geluk gehad met stategieen etc.. Sowieso boeit het hem waarschijnlijk niks of ie nou 2e of 6e wordt in het WK, alleen die 8e titel telt.. En ik voorspel zodra Mercedes daarvoor de auto heeft gaat Russel het afleggen tegen Hamilton..

@inflatable
Geloof ik niks van. Om voor de achtste keer WK te worden moet je wel boven alle anderen staan, dus als je zesde staat kun je minder gemakkelijk eerste worden. Als je ambitie hebt neem je daar geen genoegen mee, toch?

@Hemex:
Alleen als je nog wat te bewijzen hebt. In zo’n verloren seizoen kan je beter zaken uitproberen en kennis verreikend bezig zijn met het oog op 2023. Die gast heeft ambitie voor een 8ste titel en niet voor op zichzelf staande dagsuccesjes. 2022 opofferen aan het verbeteren van de auto lijkt mij een stuk slimmer met die ambitie.

@inflatable: ik begrijp dat Lewis wat minder gelukkig is geweest dan George, maar dan nog zegt het dat hij niet of nauwelijks dominant is over Russell. Ook niet als ze wel bij elkaar in de buurt startten. En over 23 races moet geluk eigenlijk geen rol spelen als je echt beter bent dan de ander. Dat is dus kennelijk niet zo.

Tuurlijk heeft hij de ervaring, maar Russell is ook niet bepaald een rookie meer, en zal komend seizoen weer iets beter zijn dan dit seizoen. En Hamilton wellicht, vanwege zijn leeftijd, weer net iets minder goed dan dit jaar.

Voor Mercedes lijkt het daarom een veilige keuze te zijn om de focus op Russell te leggen, want die presteert echt niet veel minder dan Hamilton, maar kan nog groeien en gaat nog veel langer mee en die moet je dus tevreden houden. Hem openlijk als tweede rijder neerzetten, is dus onverstandig met het oog op de toekomst.

Volgend seizoen wordt spannend tussen die twee, helemaal als blijkt dat de Mercedes vooraan kan meedoen (wat ik overigens niet verwacht).

"@Lewis is meer aan het experimenteren geweest met de auto en heeft ook gewoon minder geluk gehad met stategieen etc.." Daar komen de stokpaardjes van de Hamilton-clan weer voorbij. Ik kan me best voorstellen dat Hamilton tijdens de VT's meer geëxperimenteerd heeft dan Russel. Maar als je dan op vrjjdagavond aan de data ziet dat je bij zo'n experiment de verkeerde kant op beweegt dan ga je mij niet vertellen dat je voor de kwalificatie en de race weer teruggaat naar de snelste/ beste configuratie en dan weer verder gaat experimenteren in de VT1 van het vilgende raceweekend.

@Maximo: "Van mijn part stopt ie zijn geld in een hoerenkast, laat 'm dat lekker zelf weten."
Ja, maar daar zie ik wel even wat potentiële probleempjes. Onze Frits is natuurlijk gewend aan zijn 1 plus 1 gratis actie, maar ik weet niet of ie bij die hoerenkast daar dan ook mee weg komt...

Ah..verkeerde draadje. Die vrijdagmiddagborrels ook...

quote; "..Lewis is meer aan het experimenteren geweest met de auto en heeft ook gewoon minder geluk gehad met strategieën etc.."

@Inflatable, ik denk juist dat Russell het naar zich toe heeft getrokken door te experimenteren met de strategieën.
Daar waar Lewis gewoon passief zijn rondjes reedt pakte George het moment door naar binnen te komen voor andere banden.
Russell was zich bewust van zijn plaats ten opzichte van de rondetijden en relatieve tijden van zijn directe opponenten.
Hamilton vroeg zich telkenmale gefrustreerd af waarom hij niet naar binnen was gehaald als hij weer eens rond de oren werd gereden zodra hij de pitstraat voorbij was gereden en tot de ontdekking kwam dat hij als enige op oude banden stond.
Hij kan hard rijden maar is zich totaal niet bewust van zijn omgeving.
En dáár laat hij het liggen tegenover zijn nieuwe teamgenoot.

@inflatsble. Het is toch te triest voor woorden dat de zogenaamde GOAT een smoes nodig heeft om te verdoezelen dat hij niet goed presteerde!

Alleen de verknochte Hamilton fans geloven dit verhaal. De rest niemand, dit heb ik in bijna 30 jaar f1 kijken nog nooit meegemaakt dat een coureur gaat “experimenteren” tijdens een race weekend (vooral na de vrijdag).

Het was gewoon een enorm lul verhaal, en jullie slikken het voor zoete koek

@Remedy81 We kunnen alleen uitgaan van wat er gezegd is. Hamilton reed met experimentele instellingen en Russell met de conservatieve waarvan ze wisten wat het zou doen. Dat is ook helemaal geen rare strategie wanneer je met een auto zit die je niet goed kent en probeert te verbeteren. Twee verschillende instellingen en dan vergelijken. Wat werkt, wat niet, waarom en hoe is het toepasbaar op een voorspelbare manier. Dat is makkelijker uit te denken wanneer je data van twee verschillende instellingen hebt en het is logisch om de meer ervaren van de twee te laten experimenteren.

@televisie67, het is juist zo onlogisch als het maar kan. Experimenteren doe je in vt1 en misschien vt2. Vanuit daar kiest je de beste richting en vanuit daar werk je verder in vt2 en vt3. Een team met 8 kampioenschappen op rij zou niet hoeven te experimenteren. Die zouden alles op orde moeten hebben…. Het is te triest voor woorden dat ze met dit soort lul verhalen op de proppen komen…

De vrije trainingen bieden te weinig tijd om genoeg data op te doen. Verder zijn raceomstandigheden anders dan in de VT en kwalificaties. De Merc doet het op zich best aardig na een ronde of 10. Het is vooral in de eerste paar rondes dat de auto niet presteert en op snelheid te krijgen is.

Honda had in hun moeilijke tijd ook kunnen profiteren als ze naast McLaren een extra team hadden waar ze de data van konden gebruiken. Al zou McLaren dan ook eerder bekritiseerd worden voor hun praktijken in hoe ze Honda blokkeerden omdat ze het idee wilden promoten dat hun chassis toch echt geweldig was. Op zich wist iedereen met een beetje verstand wel hoe de kaarten in werkelijkheid lagen, maar potentiële sponsoren en een groot deel van de media niet.

Dus?

Hallo FIOD!

Dumbo....

Jumbo stralend Wit. Om alles mee wit te wassen.

Dag sponsor centen..

Leclerc fan..... wat heeft dat met dit topic te maken?

Of uberhaupt, wat is hier boeiend aan? Het is een sponsor van Max.... tsja... mensen met veel geld doen wel eens domme dingen met veel geld.

Zo lang er geen witwasserij met F1 sponsorgelden zijn geweest is het een prive zaak van die man. Misschien heeft ie de belasting pootje gelicht, kan, doen wel meer rijke mensen.

Lecler fan...... die sponsor centen waren voor Max erg welkom in zijn junior jaren, maar in deze fase van zijn carriere heeft Max de centjes van Jumbo niet echt nodig om mee rond te komen.

Met beroepsshopper Kel is elke donatie welkom voor Max.

Maximo het is niet alleen Max maar veel meer waar hij geld in stopt.

Van mijn part stopt ie zijn geld in een hoerenkast, laat 'm dat lekker zelf weten.

@maximo:
Wellicht zijn er dan wel wat potentiële probleempjes. Onze Frits is natuurlijk gewend aan zijn 1 plus 1 gratis actie, maar ik weet niet of ie bij die hoerenkast daar dan ook mee weg komt...

Zekers, wie niet, een goede coureur wordt wk in die rbr auto.
Hadden ze hun pijlen op perez gericht dan was per wk.
Hulde aan rbr en Newey, mag gezegd worden.

SennaS, hadden ze op Perez gemikt, dan hadden ze de auto licht onderstuurd gelaten en was de voorkant de zwakke schakel gebleven. Daarmee ontgin je niet al het potentieel in de auto, wat wel nodig is om voor de Ferrari's uit te komen. Door de auto meer pointy op de neus te maken stuurt de auto agressiever aan de voorkant, maar dan moet je dealen met de achterkant die dan op een bepaald moment overvraagd raakt. Dat heet onderstuur, of zoals hier wel een wordt genoemd, een los achterkantje. Max kan de auto opvangen als hij die grens bereikt, daarmee haalt hij het uiterste uit de auto wat Perez met een meer onderstuurde auto nooit zo bereiken.
Dus jouw conclusie dat Perez met een op hem afgestelde auto (meer onderstuurd) wk was geworden is pertinent onjuist.

Heeft ook meer met het kinderlijke schoolkrant niveau journalistiek te maken. Beetje alles bij elkaar verzinnen. En dan vooral zorgen dat hamilton in de kop staat.

Nou daar komt snel verandering in, want Hamilton was op z'n 25e geen meervoudig kampioen.

Hamilton kan zijn eigen veters strikken, daar is hij groot genoeg voor. En het ging meer om het feit dat Lewis niet mee kan doen om overwinningen of het kampioenschap. Hij is dus niet jaloers op Max omdat hij een wagen heeft waarmee Max kan doen wat hij wil. Alleen mensen die Max haten maken er een ander verhaal van.

@RBH2019 Roep dat nou niet te hard, dat kan alleen maar teleurstellingen opleveren. Het is praktisch onmogelijk dit en Schumacher zijn record te breken, dat weet Max ook. Dan zul je toch echt eerst heel lang een capabele wagen moeten hebben en dat kan zo weer over zijn.

Ik roep het juist wel hard, want er is nog niemand geweest die op deze leeftijd zoveel overwinningen op z'n naam had, terwijl hij de eerste 7 seizoenen tegen het dominantste team ooit moest strijden. Dat is Hamilton en Schumacher niet gelukt en dat gaat ze ook niet meer lukken. De carrière van Verstappen is nu al om in te lijsten en staat op zichzelf. Of hij wel of niet 7 keer kampioen wordt interesseert hem en mij niet. Iedere carrière is uniek, en wat Verstappen nu laat zien is niet minder dan Schumacher en Hamilton in hun beste jaren lieten zien. Het is tijd om in het heden te komen leven. Hamilton en Schumacher zijn vergane glorie.

De kop suggereert weer eens totaal iets anders, dan de inhoud van het stuk.
Nergens staat dat Lewis jaloers is op de successen van Verstappen.
Mooi om te zien dat sommige er weer een totaal andere draai aan geven door een misleidende kop, dan wat er in werkelijkheid wordt bedoeld.
Daarnaast heeft Lewis Angela om z’n veters te strikken, daar heeft hij Max niet voor nodig. Sterker, Max zou nog niet eens de veters van Lewis willen stikken…..;)

RBH.. wat een kul een rookie die bijna kampioen wordt en in z’n 2e seizoen vind jij een mindere prestatie dan voor je 25ste 2 x WK worden na je 6e seizoen F1?

Sorry ik begrijp dat je fan bent, maar waarom moet er gedaan worden alsof Schumacher en Hamilton niet bijzonder waren? 17 jaar aan de top mee doen en op zijn leeftijd is vrij bijzonder.

Hamilton had meteen een auto die mee kon doen voor de titel en had duizenden kilometers getest... Daarom was het niet bijzonder. Hamilton fanboys zijn echt ieder perspectief verloren in de loop der jaren zeg.

@GILH, nergens beweert @RBH dat Hamilton en Schumacher niet bijzonder waren. Hij stelt alleen dat Verstappen even bijzonder is. En aangezien Max op zijn 25e zijn 2e titel binnenhaalt lijkt me dat realistisch,

Dan ligt dat aan mijn interpretatie.

Kijk ik snap dat het bijzonder is om überhaupt kampioen te worden. Maar een 6 jarige reis op weg naar een titel versus een rookie die met 2 seizoenen kampioen wordt. Dan snap ik niet waarom leeftijd er toe doet.

Alleen voor het evenaren van 7 wereldtitels zou het goede indicatie kunnen zijn of dat er een kans van slagen is.

Ten eerste ben je in je tweede seizoen geen rookie, ten tweede had Hamilton in tegenstelling tot Verstappen wel meteen een auto die mee kon doen voor de titel... Als je dat niet ziet, ben je niet objectief. En je vergeet voor het gemak de duizenden test kilometers die Hamilton kon maken. Hij was nauwelijks een rookie in z'n eerste seizoen.

Ja het ligt aan je interpretatie. @GILH. Hamilton heeft een topprestatie geleverd met zijn 7 titels. Hij begon bij McLaren als misschien wel de best voorbereide coureur en had meteen een winnende auto. Max kwam als 17 jarige met 1 jaar ervaring in autoracen in de F1. Dus de 2 routes zijn totaal verschillend. Als je beide coureurs vergelijkt op dezelfde leeftijd, 25 jaar, heeft Max inderdaad 2 titels, 1 meer dan Hamilton. Dat is wel degelijk een vergelijking want daarmee vergelijk je 2 coureurs in dezelfde fase van hun carrière. Tegelijk heeft Hamilton inderdaad 7 titels bij elkaar gereden en hebben we geen idee of Max dat ook haalt. En eerlijk gezegd boeit me dat totaal niet. Qua performance pas Verstappen in het rijtje Senna, Schumachter en Hamilton. Alle 4 zijn legendarisch..

Rbh2019,
Lewis had iid wat ervaring maar was wel degelijk rookie te noemen en kon direct in een mindere auto vechten voor het wk en de gedoodverfde 2 v wk Alonso verslaan. In de lagere klassen heeft hij ook titels behaald en velen zoek gereden. Kijk maar eens terug.
Dat zegt veel en is nog nooit vertoont. Vervolgens verslaat hij 3 wereldkampioenen als teamgenoot en dus geen b coureurs, is ook nooit vertoont.
Dus de vergelijking met Max gaat mank. Max heeft b coureurs als teamgenoot en zit in de beste auto en is wellicht dominanter dan de mercedes van 2014 en 2015. En dit titel van vorig jaar zullen we maar niet hebben.
Daarmee wil ik niet zeggen dat Max geen topcoureur is.

Hahaha als je serieus denkt dat de RB van dit seizoen dominanter is dan de Mercedes van 2014 of 2015 is het wel duidelijk dat je er alleen op uit bent om te irriteren en trollen. Dat is geen kwestie van een andere mening hebben, maar de feiten ontkennen. Ik ga eindelijk stoppen met de trol voeren, het is mooi geweest SennaS.

SennaS, als je googled op de 2014 motor van team Mercedes kom je veel artikelen tegen over de extreme suprematie van die motor. Hier een copy-paste uit één van die artikelen. Lowe bevestigt hier hoe veel reserve ze in de motor hadden en zelfs op een idle stand reden om niet teveel voordeel te hebben wat mogelijk via regelgeving tegen Mercedes zou kunnen gaan werken. Dat is pas dominantie en bevestigt het tegendeel van wat jij schrijft. Lees hieronder maar zelf een aantal quotes van Lowe:

Lowe told F1’s “Beyond The Grid” podcast that the first pre-season test of 2014 had showed some rivals were in “desperate disarray” while his team were in “reasonably good shape”.
An upgrade for a subsequent test produced another big jump in horsepower and “we knew at that point that we were in some quite special territory”.
That became a fear at board level, said Lowe, of “the negative politics of looking too good”.
“The thinking was if Mercedes had looked ridiculously good, then something would be done about it…there was a lot of tension over how good to look,” he added.
“In qualifying, we would never turn the engine up for Q1 and Q2 (the first two phases). It was run in a sort of idle mode.
“The debate would then be how much to turn the engine up for Q3. I´d be getting it in the ear from (team boss) Toto (Wolff): ‘That´s too much, that´s too much’. And I´m thinking ‘but if we don´t get pole, we´ll look like a right bunch of mugs’.”
Lowe said much of the discussion on Saturday afternoons was what level of engine power to go with to get the job done without looking excessively quick.
“Through most of 2014, that engine was never on full power for qualifying,” he added.

Mercedes, with Britain’s Lewis Hamilton and now-retired German Nico Rosberg, won 16 of 19 races in 2014 and started all but one on pole position. Hamilton ended up with the second of his now seven world titles.

What??

Nou, ja, ok. Als jij dat vindt.
Maar niet zo vroeg al aan de drank gaan.

Heb zon hekel aan mensen,,,, die dan,, allemaal als ze dat willen., punten en kommaas gebruiken. Ja tog niet dan. Zodat je er himmel nix van snapt,,, wat er, staat.
En dan zo van ahhhhhhh nooooo... wasmen eerste post. Deal with it.... suck it Marechaussee