<< Naar nieuwsoverzicht

Terugkeer Vettel bij Red Bull in '21 was utopie: ''Nooit echt dichtbij''

  • Gepubliceerd op 25 sep 2022 12:17
  • 10
  • Door: Martijn Arnoldus

Verhalen over de terugkeer van Sebastian Vettel naar zijn oude liefde Red Bull Racing zijn vaak voorbij gekomen. Maar de viervoudig wereldkampioen die na 2022 afscheid neemt van de koningsklasse benadrukt tegen Autosport.com dat een nieuwe samenwerking met zijn voormalige werkgever nooit een reële optie was geweest.

In het seizoen 2020 stond de positie van Alexander Albon onder druk en geruchten over zijn vervanging kwamen op gang. Vettel, die wist dat hij weg moest bij Ferrari, zei dat zijn keuze over zijn vervolgstap in de Formule 1 niet afhing van Red Bull. "Ik heb de beslissing genomen om me bij Aston Martin aan te sluiten voordat ik denk dat het echt een discussie was dat Alex ging vertrekken. Dus het was nooit echt dichtbij. Maar natuurlijk, ik weet het, Christian, ik ken Helmut. Dus ik heb zeker een kort gesprek met ze gehad, maar nooit echt iets serieus.'' Een vervolggesprek werd niet gepland. "En ik wist ook dat als dat zo was, als het een optie of serieus was geweest, we er in ieder geval over zouden hebben gepraat. Maar zover kwam het nooit.''

Spijt van een overstap naar het 'mindere' Aston Martin had de kampioen van 2010, 2011, 2012 en 2013 niet. “Natuurlijk, een paar maanden later, zou je terug kunnen kijken en zeggen wat als, enzovoort. Maar ik ben blij met de keuze die ik heb gemaakt.”

F1 Nieuws Sebastian Vettel Red Bull Racing Aston Martin

Reacties (10)

Login om te reageren
  • The Horse Whisperer

    Posts: 4.035

    Vettel is kampioen 2010-2013. 2009 is Jenson Button en werd Vettel tweede.

    • + 1
    • 25 sep 2022 - 12:43
  • red slow

    Posts: 3.066

    Had hem graag gezien in de redbull. Anderen kant misschien maar goed hoe het nu gelopen is.

    • + 0
    • 25 sep 2022 - 13:23
  • Pietje Bell

    Posts: 25.825

    Plaats het maar even hier, omdat dit over RBR gaat.

    Horner verwacht geen gridstraffen meer als alles goed gaat. (Sp ee dweek)

    Der Brite hofft, dass dies die letzten Rückversetzungen für Verstappen und Pérez in diesem Jahr waren. «Wir hoffen, dass wir nun ohne weitere Strafen bis zum Saisonende kommen», sagte er, und blieb auch beim Thema WM-Titel vorsichtig – obwohl Verstappen und Red Bull Racing über einen grossen Vorsprung verfügen.
    ====================================

    Uit een artikel van vandaag. Google maar op de titel.

    Waarom Verstappen in Singapore niet meer vreest voor 'Monaco-probleem'

    Max Verstappen was aan het begin van dit Formule 1-seizoen niet te spreken over de RB18 op stratencircuits. Met name in bochten van negentig graden stuurde de voorkant van de RB18 volgens de regerend wereldkampioen niet strak genoeg in. Het speelde hem parten in Monaco en Baku, maar voor de Grand Prix van Singapore - een circuit waarop vergelijkbare zaken worden gevraagd - maakt Verstappen zich geen zorgen.

    Begin dit jaar was die achterkant niet zo los, hetgeen ook verklaart waarom Sergio Perez zich comfortabel voelde in de 2022-creatie uit Milton Keynes. De Mexicaan heeft graag een auto die achteren in balans is en precies dat was begin dit jaar het geval. Voor Verstappen leverde dat echter een specifiek nadeel op: de voorkant voelde bij het insturen log aan, of 'lui' zoals Verstappen dat zelf noemt. Op reguliere circuits was dat niet onoverkomelijk, maar op stratencircuits met veel draaien en keren kwam het euvel wel aan het licht. Zo heeft Verstappen het tijdens de raceweekenden in Monaco en Baku benoemd, al moet gezegd dat hij in laatstgenoemde stad wel wist te winnen nadat hij Perez een dag eerder voor zich moest dulden in de kwalificatie.

    De Nederlander staat erom bekend dat hij graag een sterke voorkant heeft en wel met een losse achterkant uit de voeten kan. Of zoals Helmut Marko dat onder woorden brengt: "Als de auto van achteren uitbreekt bij tweehonderd kilometer per uur worden veel coureurs nerveus, maar Max wordt daar niet anders van."

    "Nou, aan het begin van dit jaar was de auto vooral te zwaar. Dat overgewicht zat net op de verkeerde plek, waardoor onze auto erg naar onderstuur neigde", laat Verstappen op een vraag van M o t o r s p o r t . com weten. Waché heeft in Italië al uitgelegd dat het overgewicht aan de voorkant 'noodgedwongen onderdeel van de afstelling was' waardoor de logge voorkant onvermijdelijk was. Inmiddels is de auto niet alleen doorontwikkeld, maar ook een stuk lichter geworden. "Daardoor denk ik niet dat we hetzelfde probleem in Singapore nog een keer krijgen", voorspelt Verstappen.

    [Hij rept met geen woord over een nieuw chassis. Ben benieuwd.]

    • + 1
    • 25 sep 2022 - 15:50
  • Pietje Bell

    Posts: 25.825

    Vandaag verscheen er een zeer uitgebreid artikel over de vier verschillende PU's
    op For mu la passion. Heb even de RBPT/Honda PU stukken eruit vertaald met GT.

    Deel1.

    RED BULL AANDRIJFLIJN-HONDA

    Carlo Platella : Net als in 2021 blijft de Honda-Red Bull-krachtbron de beste in zijn klasse, om redenen die verder gaan dan alleen vermogen. Voor de Anglo-Japanse ingenieur was het zaak om het indrukwekkende werk van het afgelopen seizoen te consolideren. In 2020 had de PU Honda te kampen met een matig vermogenstekort, dat het Sakura-huis een nauwelijks voorspelbare inspanning leverde om met een jaar vooruit te lopen op de radicale ontwerpwijzigingen die aanvankelijk in 2022 werden verwacht. Om de vertraging goed te maken, is de motor onderhevig aan ingrijpende veranderingen, zoals wat Ferrari en Renault dit jaar deden, maar in tegenstelling tot de genoemde voorbeelden, vertoonde de Honda-eenheid geen betrouwbaarheidsproblemen, vaak ondervonden door degenen die risico's nemen bij het terugwinnen van vermogen.

    In 2022 plukte de nieuw geboren Red Bull-aandrijflijn de vruchten van de vooruitgang van Honda en consolideerde wat het in 2021 had ervaren. De krachtbron wordt bevestigd als krachtig, betrouwbaar, met constante prestaties naarmate de kilometerstand toeneemt en met goede prestaties in het niets omstandigheden op de hoge grond. Het sterke punt is de overvloed aan energie waarmee je elektrisch vermogen kunt leveren aan het einde van de rechte stukken zonder toevlucht te nemen tot clipping. Dit is mogelijk dankzij een verbranding die gedeeltelijk en opzettelijk is opgeofferd om meer energie bij de uitlaat te hebben, waarmee de batterij via de turbine en MGU-H kan worden opgeladen. Aan het begin van het kampioenschap waren er enkele uitvallers vanwege technische problemen voor zowel Red Bull als AlphaTauri

    • + 2
    • 25 sep 2022 - 19:15
    • Pietje Bell

      Posts: 25.825

      Deel 2:

      Federico Albano : In 2022 is het sleutelwoord bij RedBull ongetwijfeld “ efficiëntie ”. We hebben het al ontelbare keren genoemd als het gaat om aerodynamica, maar hetzelfde geldt voor de voortstuwingseenheid. De RedBull Power Unit (voorheen Honda) herstart van de consistentie die in het afgelopen seizoen werd gevonden en slaagt erin om een ​​(licht) gebrek aan vermogen van de verbrandingsmotor te compenseren met het meest efficiënte hybride deel van het perceel , in staat om zowel koppel bij lage toeren en acceleratie in extensie . In combinatie met het zeer efficiënte aerodynamische pakket zorgt deze functie voor een vicieuze cirkel met een laag brandstofverbruik, zowel brandstof als elektrisch vermogen, met als resultaat een stuwkracht van de aandrijfeenheid die op de rechte stukken letterlijk nooit lijkt te eindigen , alleen onderbroken door het remmen van de rijder. In het huidige seizoen hebben we ook een uitstekende gebruiksflexibiliteit van de aandrijfeenheid gezien, in staat om effectief te zijn op elk type circuit, terwijl de talloze mappingtests die we het afgelopen seizoen tijdens de vrije training zagen, verdwenen zijn, een teken dat de huidige systeem biedt verschillende zekerheden aan ingenieurs die niet meer direct op het circuit hoeven te experimenteren. Over het algemeen liggen de prestaties dicht bij die van de Ferrari Power Unit, waarschijnlijk met een maximale vermogenspiek die iets lager is dan die van de Cavallino, maar met een niveau van betrouwbaarheid en consistentie dat zo hoog is dat de scepter van de beste power unit die momenteel op de markt is, wordt gegarandeerd. het spoor.

      • + 2
      • 25 sep 2022 - 19:17
    • Pietje Bell

      Posts: 25.825

      Wie alles wil lezen over de drie andere PU's even googelen op

      Power unit: perché RBPT-Honda è ancora superiore a Ferrari

      of

      wwwPUNTformulapassionPUNTit/opinioni/zoom/formula1-f1-power-unit-analisi-honda-ferrari-telemetria-dati-potenza-ibrido-motore-634419.html

      • + 2
      • 25 sep 2022 - 19:23
  • Pietje Bell

    Posts: 25.825

    Iets heel anders. Max is rond 17:15u uit Nice vertrokken. I nam aan richting Singapore.
    Hij is echter om 18:37u in Budapest geland. Dat ligt niet bepaald op de route.
    Tijd wordt aangegeven in GMT.
    Iemand enig idee of hij daar nog snel iets moet testen oid?

    globePUNTadsbexchangePUNTcom/?icao=486201&lat=45.339&lon=11.345&zoom=5.8&showTrace=2022-09-25

    • + 2
    • 25 sep 2022 - 20:03

Gerelateerd nieuws