Alonso vindt genialiteit van Adrian Newey maar overdreven
- Gepubliceerd op 08 aug 2011 13:35
-
- Door: Rob Veenstra
Adrian Newey is een hele goede engineer, maar ook hij is niet in staat om wonderen te verrichten. Met die boodschap probeert Ferrari-coureur Fernando Alonso de hosanna-stemming die rond de ontwerper van Red Bull Racing ietwat te temperen en te relativeren.
De Spanjaard stelt in de krant Marca: In de Formule 1 bestaat magie niet. Er is niet een of ander genie die alles kan. Toch praat iedereen continu over Newey. Hij is heel goed en heeft een sterke wagen gecreëerd, maar hij is dezelfde persoon als in de eerste vijf jaar bij Red Bull Racing en toen waren ze lang niet zo snel als nu. Om successen te halen heb je veel meer nodig, zoals een goede groep mensen om je heen en budget. Zonder de juiste mix is het niet mogelijk en is ook Newey kansloos. Hij zou bijvoorbeeld niet bij Virgin Racing in kunnen stappen en hun het kampioenschap bezorgen als dat team niet eerst een sterke structuur neerzet.
De Spanjaard stelt in de krant Marca: In de Formule 1 bestaat magie niet. Er is niet een of ander genie die alles kan. Toch praat iedereen continu over Newey. Hij is heel goed en heeft een sterke wagen gecreëerd, maar hij is dezelfde persoon als in de eerste vijf jaar bij Red Bull Racing en toen waren ze lang niet zo snel als nu. Om successen te halen heb je veel meer nodig, zoals een goede groep mensen om je heen en budget. Zonder de juiste mix is het niet mogelijk en is ook Newey kansloos. Hij zou bijvoorbeeld niet bij Virgin Racing in kunnen stappen en hun het kampioenschap bezorgen als dat team niet eerst een sterke structuur neerzet.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (28)
Login om te reagerenhenkdeboss
Posts: 17
Dus als Fernando Alonzo in een Virgin raceauto stapt is hij ook een waardeloze coureur. Of zie ik dat verkeerd dan!! Henkdeboss
Runningupthathill
Posts: 18.168
Als je bedoelt dat Alonso ook geen punten gaat pakken en kansloos achteraan gaat rijden a la glock, ja tuurlijk, die auto kan niet meer.
Stitch
Posts: 6.094
Precies. En het omgekeerde is ook waar. Op het moment dat je Glock in de Ferrari zet, gaat ie ook vooraan meestrijden zoals Alonso dat nu doet. Het gaat er inderdaad om dat de totale structuur klopt. Of je nou Red Bull, Ferrari, Maclaren, Mercedes of wie dan ook heet...
Damon Hill
Posts: 18.632
Ik ben het niet helemaal eens met Alonso. Newey heeft wel degelijk geschiedenis geschreven. Bij Williams & McLaren heeft hij namelijk ook hele bijzondere dominante auto\'s gebouwd.
3x bij een ander team dus en iedere keer met succes de top bereikt en er ook een hele poos gebleven. Vooral dat laatste vind ik ook een enorme prestatie.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja, maar 3x in een team mét een sterke structuur. Williams is ook voor Newey succesvol geweest, McLaren ook. Red Bull is het eerste team dat nog niet aan de top stond (heeft gestaan) toen hij er aan kwam. Newey is trouwens ook geen wonderkind en heeft ook gewoon slechte auto\'s ontworpen (McLaren\'s van 2002 en 2004 waren gewoon niet goed en ook de 2006 was geen wonder). Hij kon ook nooit aan Ferrari komen in de periode 2001 - 2004, niet dat dat een schande is. Newey is een genie op gebied van regelwijzigingen, dan staan zijn auto\'s er steeds bij.
Sparrow
Posts: 3.592
Alonso zegt gewoon dat Newey wel goed is, maar hij prijst juist het hele RBR team dat zij zo\'n goede structuur hebben weten op te bouwen om daarmee het maximale uit Newey\'s kunnen te halen. En daar heeft ie in feite gewoon gelijk, al is de titel weer wat overdreven gekozen en ben ik benieuwd naar de orginele tekst, want vaak laat de vertaling ook te wensen over...
Damon Hill
Posts: 18.632
@Runningupthathill,
Het is ook bijna onmogelijk om ALTIJD de beste wagen van het veld te bouwen. Ook Newey is een mens en geen machine.
Het enige commentaar dat je kan geven is dat zijn ontwerpen soms te onbetrouwbaar waren, zowel bij Williams, McLaren als Ferrari. Maar deze zaken heeft hij ook vaak genoeg weten te verhelpen.
Bovendien, een snelle onbetrouwbare wagen betrouwbaar maken is makkelijker dan een langzame betrouwbare wagen sneller maken, dat heeft de historie wel uitgewezen.
Newey is historisch, maar vergeet niet dat ook hij een mens is en daardoor niet ALTIJD succesvol geweest is.
mr.Monza
Posts: 9.860
En we vergeten nog zijn vroege successen in de Indy series(indy 500) en de titel bij de CART, in Amerika.
Ben het wel gedeeltelijk met Alonso eens, zonder een solide teamstructuur verricht Newey ook geen wonderen, hij is natuurlijk vooral een Aero specialist.
Wat hem natuurlijk vooral in de kaart speelt zijn de continue veranderende complexe regelementen, om daar de grens of een hiaat in te vinden, daarin excelleert Newey, niemand danst beter op het randje legaal/illegaal dan hij.
Om af te sluiten met een Quote van Enzo himself: \"Aerodynamics are for people who can\'t build engines\", maar toch zou ik weleens willen zien wat Newey\'s aero brain met de Ferrari bolide zou doen.
Damon Hill
Posts: 18.632
Inderdaad!
Verder sluit ik mij aan bij wat je te zeggen hebt.
Black Book
Posts: 1.713
Ik ben het ook niet helemaal met hem eens. Als je topwagens kunt bouwen, met technologie die anderen niet hebben, en dat heb je bij diverse teams gedaan, ben je een genie en uniek! Dat is Newey dus. Niet altijd direct in het eerste jaar, maar na 2-3-4 volle ontwerpjaren komt dat er zeker uit.
Echter kan ik een deeltje van de kritiek wel delen. Ik vind het voor een \'genie\' als Newey onbegrijpelijk dat hij zo slecht met KERS kan omgaan en het niet onder de knie krijgt, dat doet wel afbreuk aan zijn status op dit moment vind ik persoonlijk. Juist hij zou hier ook een goede oplossing en vooral werking, voor moeten kunnen vinden om er zo nog meer voordeel uit te halen!
mitchell
Posts: 2.267
newey is een earo specialist, geen electronica specialist!
felix50
Posts: 5.792
Niemand kan het alleen ook Newey niet.Alleen Newey kan schijnbaar goed de beste mensen kiezen er een team ervan smeden en daar alles uit te halen.
Beamer
Posts: 1.644
Ik ben het niet met Alonso eens in dit geval. Als je kunt laten zien dat je bij drie verschillende teams een winnende auto kunt bouwen, dan zegt dat al iets. Als je van een middelmatig team (iets wat Red Bull was toen ze Jaguar over hebben genomen) een topteam kunt maken, dan zegt dat genoeg.
Ja, je hebt mensen om je heen nodig en Newey heeft de juiste mensen op de juiste plek gekregen, iets wat óók zijn verdienste is bij Red Bull.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ik denk dat jij hem maar al te graag naar Ferrari ziet gaan Fernando.
VDS21
Posts: 1.265
2007 was pas Newey\'s eerste Red Bull wagen en in 2008 won een door hem ontworpen wagen al een race. Pas toen de regels helemaal op schop gingen kon Newey met een nieuwe lij beginnen en daar heeft hij goed gebruik van gemaakt (de Double Diffuser maar even buiten schot houdend).
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Alle wagens die Newey heeft gebouwd waren fragiel, en dus pakte ze net de titel niet, maar wonnen ze slechts een paar races. Ik vind het ook allemaal overdreven wat er over hem word geschreven, alsof hij een \'\'God\'\' is in de F1. De RB7 van dit seizoen is betrouwbaar, maar dat komt mede omdat het een verbeterde versie is van de 2010 auto... Zo geniaal hoef je daar niet voor te zijn. Je doet het als team, en niet Newey alleen.
Stri
Posts: 2.851
Hij heeft anders genoeg kampioenschapsauto\'s gebouwd. Ben het met je eens dat er geen \"god\" in de F1 bestaat, maar deze man heeft wel exceptionele kwaliteiten. Het is ook tevens zijn verdienste dat dat team er staat, hij heeft het tenslotte zelf samengesteld. Daarnaast was de 2010 auto ook zijn ontwerp, en die was ook al met afstand de snelste.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Fanboyisme ten top.. dat bevestigt deze zin 100%
´´maar dat komt mede omdat het een verbeterde versie is van de 2010 auto... Zo geniaal hoef je daar niet voor te zijn. ´´
hahahahaha.. alsof iedereen een RB7 als deze zou bouwen HAAhhaahaa
lexishummi
Posts: 507
Wil niet veel zeggen maar dit jaar is er nog een poging gedaan door ferrari zelf om de allerbeste ontwerper binnen te halen. en het maakte niet uit wat het koste zou.en dat waren de worden van montie huiliezo.zal wel een uit zijn band gerukt verhaal zijn.
Juan1958
Posts: 103
Foute titel boven het artikel. Fernando zegt alleen over Newey, dat iedereen de loftrompet over hem opsteekt en dat dat volkomen terecht is, MAAR dat ook Newey geen allmachtige is, en dat de resultaten van het afgelopen jaar en dit jaar het resultaat is van een goede mix van ideeen en top engineers op de goede plaats. Hij zegt dat de eerste 5 jaar van Newey bij RB geen topresultaat heeft opgeleverd omdat er geen god in de F1 bestaat en pas na enkele teamveranderingen de puzzelstukjes op hun plaats vielen. De F1 is een teamsport.
Werner
Posts: 1.650
Eindelijk iemand die zegt zoals het is.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik de Newey-hype ook wat overdreven vind. Natuurlijk behoort hij tot de beste ingenieurs ooit maar het ganse team moet inderdaad niet vergeten worden.
Toch hebben alle top engineers ook periodes had dat ze minder succesvol waren; bvb. John Barnard.
Tegenwoordig moeten er door de fanboys steeds meer koppen rollen. Het is allemaal buiten verhouding. Neem nu Aldo Costa : ok de Ferrari\'s waar hij hoofdverantwoordelijkheid voor draagt waren niet de allerbeste maar kennelijk is hij wel goed genoeg voor Mercedes en Brawn... Ik vind dat er te snel geroepen wordt dat iemand faalt of dat iemand brilliant is. Het doet afbreuk aan al diegene die mede-verantwoordelijk zijn voor de uitvoering/ontwikkeling van de auto. Dat is hetgeen Fernando ook wil zeggen. Idem dito voor de coureurs. Mensen die nu Michael verguisen zijn kinderachtig. Die man heeft het gewoonweg gedaan en ok, ik vind ook dat hij niet moest terugkeren maar geef hem een Rebull, een Ferrari of een Mc Laren en hij zal ook meestrijden voor de eerste plaatsen.
Juan1958
Posts: 103
AMEN
Sonic Life
Posts: 367
Alles staat of valt met het complete pakket, dus hij heeft een punt.
Racedriver
Posts: 322
Misschien niet de meest geschikte plaats om dit te posten, maar Adrian Newey heeft met Senna gewerkt. Voor mensen die de film willen zien: http://wwwpuntputlockerpuntcom/file/7810EC8A40111E2E#
ARW
Posts: 1.092
Goh ik ben de McLaren barrels die elke race uit elkaar vielen niet vergeten.
Damon Hill
Posts: 18.632
Helaas zijn er mensen (misschien net zoals jij) die alleen de negatieve kanten onthouden.
De McLaren barrels uit 1998 & 1999 waren duidelijk de beste van het veld en zo vaak vielen ze nu ook weer niet uit.
In 2000 & 2001 waren de McLaren barrels ook goed maar was de combinatie Schumacher/Ferrari simpelweg beter.
De enige complete mislukking was de McLaren van 2004. Die was langzaam en zeer onbetrouwbaar. En de wagen van 2003 debuteerde nooit maar met de \'2002\' barrel werd Raikkonen in 2003 nog bijna kampioen.
Jonge jonge wat een barrels waren dat zeg.
Silversource
Posts: 373
Alonso heeft gewoon gelijk. Punt uit. Zoals ARW zegt, die Newey Mclaren bolides waren ronduit fragiel, of ze nou snel of langzaam waren.
Newey is ontzettend goed, maar hij kan over 3 jaar bijv. onderpresteren bij Redbull.
Damon Hill
Posts: 18.632
Tjonge jonge, sommige mensen willen ook alleen de zaken zien zoals ze het zichzelf voorstellen.
NIET ALLE Newey bolides waren fragiel. De Williams van 1992 was een dijk van een auto. En wat te denken van de McLarens uit 1998, 1999. Dat waren op enkele races na (zeker in vergelijking met de rest van het veld) gewoon goede betrouwbare en snelle wagens.
Vooral de 2004 en 2005 bolides waren fragiel, maar dat zijn dus maar 2 jaartjes. Blijkbaar ben jij al die andere jaren dat de bolide betrouwbas was vergeten of wil je die vergeten?!
Nogmaals. Newey is een klasse apart en historisch voor de sport. Maar ook Newey is een mens en heeft soms gefaald.. en daarvoor treft geen blaam. Alle sporters falen wel eens.
Newey is geen god, maar zijn prestaties zijn prachtig en we hadden graag gezien wat hij b.v. bij Ferrari had kunnen doen.