Leclerc voorspelt een nachtmerrie-race als motorproblemen aanhouden
- Gepubliceerd op 30 okt 2022 16:03
-
- Door: Bob Plaizier
Charles Leclerc staat vandaag voor een lastige klus op het Autodromo Hermanos Rodriguez. De Monegaskische Ferrari-coureur had een lastige kwalificatie en start vandaag vanaf de zevende plaats. Leclerc hoopt dat de problemen met zijn Ferrari snel verleden tijd zijn, anders voorziet hij een helse race.
Leclerc leek mee te kunnen gaan doen in de strijd om de pole position. De Monegask was redelijk snel en de Ferrari leek de pace van de Red Bulls en de Mercedessen te kunnen matchen. In het derde kwalificatiedeel bleek niets minder waar te zijn en kwam Lecerc er niet aan te pas. Na afloop liet hij weten dat er problemen waren met zijn Power Unit waardoor hij niet kon meedoen in de strijd om de pole.
Voor Leclerc is het dan ook van belang dat alles vandaag in de Grand Prix naar behoren werkt. De Monegask vreest anders voor een afgang. Na de kwalificatie legde hij deze zaak uit tegenover RaceFans: "Als ik nog steeds dezelfde problemen ervaar in de kwalificatie, dan wordt de race echt een nachtmerrie. Ik hoop dus dat we dit kunnen fixen. Ik had wel het gevoe dat het bandenmanagement in VT2 en vooral VT3 goed was. Of we last krijgen van oververhitting hangt af van het weer dat we gaan krijgen."
Trending nieuws
-
Mercedes komt met speciale actie voor afscheid Hamilton16 nov 2024 12:41
-
Hadjar blijf hopen op zitje: "Er gebeurt veel bij Red Bull en VCARB"16 nov 2024 11:40
-
Sky Sports dankt Hill voor zijn 'unieke' perspectief16 nov 2024 13:42
-
Villeneuve denkt dat Verstappen in staat is Schumacher te evenaren16 nov 2024 10:39
-
Steun voor Wittich: "Schandalig en ondoordacht!"16 nov 2024 09:38
6
Reacties (20)
Login om te reagerenILMOP
Posts: 973
Ik zit er eerlijk gezegd niet mee. Het kampioenschap is immers achter de rug. Ze kunnen deze races beter als een veredelde testsessie gebruiken. Bovendien staat er op dit moment geen maat op die wagen van RBR. Tijdens de kwalificaties zijn ze Ferrari's vaak sneller, maar in de races worden ze samen met Mercedes toch fluitend door Max Verstappen ingehaald.
snailer
Posts: 25.280
Dat testen zal moeilijk gaan met een slechte motor. Persoonlijk hoop ik toch dat ze er 1 in de pool inlepelen. Hij heeft er nu zat begreep ik.
En dan met die motor aanvallen en meedoen om het podium.
mr.Monza
Posts: 9.857
Ferrari heeft de kleinste turbo, die vindt de ijle lucht op 2200 m. niet fijn, daardoor is de motor teruggedraaid om de turbo te beschermen.
Als Charles vreest voor een nachtmerrie race, vrees ik dat hij gelijk gaat krijgen.
Snork
Posts: 20.060
Beter om dat in Brazilië te doen. Mercedes heeft in Mexico door de dunnere lucht minder last van drag, vandaar dat ze hier beter presteren. Weinig kans dat Ferrari daar wat aan kan doen vanavond.
ILMOP
Posts: 973
Dat is wel minder leuk om te lezen als fan zijnde. Dat wordt dus ook een dingetje in Brazilië. Jammer!
snailer
Posts: 25.280
@mr.Monza. Ik heb de gps data van Sainz en leclerc over elkaar gelegd. Sainz ging op de rechte stukken harder dan Leclerc. Als het nu altijd b.v. 2 kmh was dan zou het nog een afstelling kunnen zijn. Maar het verschil varieerde tussen de 4 en ruim 10 kmh.
Er leek mij toch echt iets met de motor. Uit de variatie blijkt dat het niet een kwestie van terugdraaien was. Anders kan ik niet de inconsistente verschillen verklaren.
mr.monza zal wel weten hoeveel er in de pool zit. Volgens Leclerc in ieder geval voldoende en dan zou toch zonder straf er een nieuwe in kunnen. Of er moet plots weer een regel van kracht worden die ik niet ken.
ILMOP
Posts: 973
Hoi Saniler,
Het valt mij op dat je vaak over belangrijke data beschikt. Waar haal jij deze de hele tijd vandaan? Niet als kritiek bedoelt overigens!
mr.Monza
Posts: 9.857
@Ilmop,
Hier bijvoorbeeld, maar er zijn meerdere Italiaanse tech jongens en meisjes die ze analiseren.
https://www puntformulapassionpuntit/opinioni/federico-albano/f1-formula1-messico-perche-ferrari-sbagliato-impresa-possibile-mercedes-telemetria-power-unit-turbo-leclerc-sainz-638751.html
@Snailer,
Het lijkt inderdaad alleen om de motor van Leclerc te gaan.
ILMOP
Posts: 973
Grazie mille amico. Ik ga ze gelijk bestuderen. Geniet van de race vanavond mannen. Ik heb helaas nachtdienst en moet daarom gaan pitten.
mr.Monza
Posts: 9.857
@Ilmop,
Buona fortuna con il turno notturno.
Snork
Posts: 20.060
snailer, kan het ook aan een andere afstelling van de aero liggen? Ik was tot gisterenavond een lange week aan het werk en heb de kwalificatie maar zijdelings beetje kunnen volgen, dus kan niet oordelen over eventueel verschil in vleugelstanden.
snailer
Posts: 25.280
Jij kan ook bij die data, ILMOP.
f1-tempo punt com
Begin was lastig voor me om alles teinterpreteren, maar hoe vaker je kijkt hoe meer je er uit haalt eigenlijk. En ook hoe makkelijker er een trend is te zien.
snailer
Posts: 25.280
Snork, aangezien het puur mijn interpretatie is van wat ik heb gezien dan kan dat zeker. Ik ben geen aero specialist.
Echter heb ik het volgende overwogen (zoals gezegd met mijn beperkte aero kennis): Als bijvoorbeeld Leclerc met veel meer downforce rijdt, dan zal ook in de ijle lucht er meer drag zijn. Leclerc zijn wagen wordt op de rechte stukken sterker afgeremd. Echter is bij lagere snelheden er veel minder drag. De auto's zouden zeker op snelheid moeten komen en vervolgens zal Sainz dan langzaam maar zeker harder gaan. In ieder geval zou dan het verschil in topsnelheid redelijk constant moeten zijn aan het eind van een recht stuk. En dat is niet gebleken. Op sommige momenten was de achterstand in kmh groter. Dan weer kleiner.
Volgende overweging. Bij het wegrijden uit de bochten komt het aan op tractie. Met meer downforce heb je meer tractie. Als Leclerc meer downforce heeft gestoken zou hij meer tractie moeten hebben en minstens even snel moeten accelereren. Echter zie ik overal dat de voorsprong van Sainz groeit net na het uit de bocht wegrijden en gasgeven. (Zou mij niet verbazen dat er iets was met de ers van leclerc.)
Bij de snelste rondjes van de twee heb ik alle twee gezien.
Eigenlijk knap dat leclerc in de bochten zelf best goed was.
Schumi-NR1
Posts: 1.201
Heeft die tik in VT2 toch schade gemaakt aan die motor bij Leclerc misschien ?
Zie voor Ferrari ook een moeilijke race tegemoet
Snork
Posts: 20.060
Ik kan me niet voorstellen dat ze de bandentest waar VT2 voor opgeofferd was, hebben gereden met de gearbox en motor die ze gebruiken bij kwalificatie en race. Meestal doen ze dat pas bij VT3.
Schumi-NR1
Posts: 1.201
Ja zou ik zelf ook denken maar je weet maar nooit bij Ferrari 😂
keezie
Posts: 121
Beetje off-topic, maar wil graag iets weten: Weet iemand hier waarom die Ferrari een soort hoog piep geluid maakt tijdens het aanremmen? Het is me de laatste tijd opgevallen wanneer er beelden zijn vanaf de neus cam. Hoor ik bij andere wagens niet. Iemand?
Snork
Posts: 20.060
Ik denk dat dit de MGU-K is. Dat geluid is er sinds September na de laatste toegestane update hieraan.
Hagueian
Posts: 6.748
Charge en Deploy van de MGU-K.
keezie
Posts: 121
Dank! Hoorde tijdens de race dat het ook iets met de turbo te maken zou kunnen hebben. In ieder geval is het níet beter voor ze geworden ;-)