F1 Commission oppert radicale oplossing om regenproblemen tegen te gaan
- Gepubliceerd op 19 nov 2022 10:52
-
- Door: Bob Plaizier
De Formule 1 rijdt sinds dit seizoen met nieuwe technische reglementen. De nieuwe regels zorgen voor nieuwe problemen, de teams en coureurs worstelen dit seizoen veelvuldig met regenproblemen. Door de regen moest men dit seizoen meerdere keren de rode vlag zwaaien. De F1 Commission heeft een aantal oplossingen geopperd.
Gisteravond kwam de F1 Commission met een statement naar buiten na afloop van hun meeting voorafgaand het Grand Prix-weekend in Abu Dhabi. Men besprak tijdens de vergadering meerdere zaken waaronder dus ook een oplossing voor de problemen in de regen. Dit seizoen werden de Grands Prix van Singapore en Japan geteisterd door regen. In Singapore werd de start uitgesteld terwijl de Japanse Grand Prix geruime tijd stil lag omdat het zicht te slecht was.
De F1 Commission, bestaand uit onder andere de FIA en de Formule 1, heeft nagedacht over een mogelijke oplossing. In het statement spreekt men van een radicale oplossing: een speciale bodykit voor tijdens de regen. Deze bodykit zou dan voor minder spray moeten zorgen. De bodykit moet dan bestaan uit een soort wielkasten die alleen tijdens een rode vlag of voor de start van een race op de auto mogen worden geplaatst. De commissie heeft een eerste concept van dit plan al bekeken.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (24)
Login om te reagerenEvert van der Pick
Posts: 6.123
Spatborden? F1 is een 'open wheel' klasse!
What's next? Raampjes, ruitenwissers en een dakje?
Maximo
Posts: 9.134
De spray is tegenwoordig het grote probleem en is ook veel meer dan pak weg 20 jaar geleden.
Als de spray minder is dan kan er veel sneller gereden worden.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Dat komt niet door de hoeveelheid regen ofzo.
Vroeger konden ze ook gewoon rijden.
Het downforce ontwerp is het probleem.
De vloer trekt momenteel al het water van de grond en werpt het in de lucht.
Met het huidige ontwerp kunnen ze de auto niet omhoog zetten want dan valt 80% van de downforce weg.
Ze moeten dus iets bedenken waardoor dit in de toekomst wél kan, zonder het DNA van de F1 te verpesten.
zoefroef
Posts: 1.419
Indoor races, de bloemenveiling in Aalsmeer is groot genoeg om daar te kunnen racen, of net als bij ijsbanen, een dak erboven.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.116
Het gaat dan een beetje op een Donkervoort lijken. Misschien komt Caterham wel terug :)
mario
Posts: 12.627
@zoef: IJsbaan is maar 500 meter en veul te glad...
OrangeArrows
Posts: 3.061
Interessant. Benieuwd naar de uitwerking. Moet natuurlijk eerst nog door de teams en FIA worden goedgekeurd
TylaHunter
Posts: 9.959
Ik vond de Indycar bumpers toen der tijd er niet heel erg uitzien. Waren ook een soort van semie spatborden. Als het lijkt op het vlapje van de voorwielen heb ik er ook weinig moeite mee. Volledige wielkassen zoals de Gen2 Formule E lijkt me dan weer niks.
dutchiceman
Posts: 5.108
Maakt mij niet uit wat ze doen, als er maar gewoon gereden kan worden met regen.
Dunderklumpen
Posts: 365
Regenraces zijn niet leuk omdat het voor de rijders makkelijker wordt, ze zijn leuk vanwege de extra uitdaging. Spray hoort daar ook bij. Voor regenscenario's is het, wat mij betreft, belangrijker dat de blauwe Pirelli's aangepakt worden.
Beri
Posts: 6.399
Eens.
Aquarius72
Posts: 553
Regen is wel vaak de grote equalizer in een wedstrijd. En dan zien bijna letterlijk de echte all-round racers boven komen drijven. Veiligheid is natuurlijk erg belangrijk maar we moeten niet bij een flinke bui meteen de rode vlag blijven trekken. En als dat wel gedaan wordt niet zeuren dat de boel wat uitloopt, nou en!?!?!?
Al kan een specifiek bodywork voor de regen best wel eens een goede oplossing zijn om die rode vlag situaties te voorkomen. Dus gewoon proberen en zien of het werkt. Zet dit op wat auto's van een jaar terug en laat die jonge gassies hun meters maken. Zie we meteen of ze echt zo goed zijn 😋
Larry Perkins
Posts: 53.870
Zo is dat, als dit een oplossing is dan is het prima.
Zo'n idee op voorhand al afschieten leidt sowieso tot niets!
red slow
Posts: 3.078
Of je gaat voor smallere banden tijdens de regen. Heb je ook minder spray.
Maar bodykit ontwikkelen en iedere keer meenemen. Dat is heel goed voor de budgetcap en het milieu.
Gebruiker
Posts: 615
Mwoa, milieutechnisch maken die kapjes niet zoveel meer uit hoor. En de BC zal wel wat worden aangepast.
Tijdelijke regenkappen/spatborden vind ik wel een goed idee, want niemand, maar dan ook niemand zit te wachten op een race zoals Spa of een 30 ronden SC.
schwantz34
Posts: 38.776
4 spatlappen van de Action erop, en klaar is Kees.
Larry Perkins
Posts: 53.870
Kees?
Zijn het dan niet spatlappen van Bridgestone @Schwantz?
alflonzo
Posts: 1.891
Ruitenwisser op dat ding
Larry Perkins
Posts: 53.870
Zou ik niet doen @Alflonzo, dat loopt best wel moeilijk lijkt me...
Aquarius72
Posts: 553
Die dingen zullen ongetwijfeld ook "smart" gemaakt worden. Word als je ruitenwisser op afstand gehackt, dan moet je toch goed kunnen l*llen als dat in de metro gebeurt in de ochtendspits.
alflonzo
Posts: 1.891
@Larry zo had ik t nog niet gezien, daar heb je een punt. Dat ding is wat ruim begrip.
Echter als je op DAT ding een ruitenwisser nodig hebt is een bezoekje aan de dokter wellicht een betere oplossing. Maar lastig is t
Freek-Willem
Posts: 5.396
Volgens mij introduceer je dan juist een nieuw probleem. Dan wordt het water wat door de banden afgevoerd wordt weer op de racelijn terug gebracht en rijd je de baan dus niet droog. Dan wordt het alsnog niks als.we daardoor dan achter de sc rijden. Je zou juist moeten kijken naar asfalt type, daar zou je meer mee kunnen winnen als het water goed afgevoerd wordt. Iedereen kent het verschil als je op de snelweg rijdt en je gaat van de ene soort over op de andere en het wordt ineens spiegelglad.
Aquarius72
Posts: 553
Je bedoelt Zeer Open Asfalt Beton. Precies, water wat er niet ligt kan ook niet opspatten. Zie je wel het is niet zo moeilijk om problemen op te lossen. Het is bijna altijd lastiger de wil te vinden bij de mensen om dingen op te lossen.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB) heeft, zoals de naam het al aangeeft, een zeer open beton structuur.
Dat wil zeggen dat er gaten en kieren in het beton zitten waardoor het water sneller kan wegvloeien.
Maar.... die gaten en kieren zorgen er tevens voor dat er minder contact met de banden kan plaatsenvinden waardoor er minder grip is.
Daarom ook dat ZOAB een langere remweg geeft.
En dat is nou precies wat je op een circuit niet wil.
Daarom mag het op een circuit ook niet worden toegepast.