Newey trots op RB18 na korte ontwikkelingsperiode
- Gepubliceerd op 10 dec 2022 16:34
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing beleefde dit jaar een zeer succesvol seizoen. De Oostenrijkse renstal won met Max Verstappen de wereldtitel en werd zelf constructeurskampioen. De RB18 bleek een zeer snelle wagen maar volgens Adrian Newey was de ontwikkelingstijd van de wagen veel tekort.
Het team van Red Bull Racing won dit seizoen zeer veel Grands Prix. Max Verstappen schreef in totaal vijftien Grands Prix op zijn naam en Sergio Perez mocht juichen in Monaco en Singapore. De wagen werd vorig week tijdens de Autosport Awards dan ook uitgeroepen tot de beste racewagen van het jaar.
2021
Red Bulls technische meesterbrein Adrian Newey was verantwoordelijk voor de wagen en de Brit kon na afloop wel lachen om zijn succeswagen. Door de spannende titelstrijd van 2021 kon men namelijk niet zo vroeg beginnen met de RB18 als men wilde. Bij Motorport.com legt Newey dit uit: "De periode waarin we konden ontwikkelen was eigenlijk best wel kort. We gingen in 2021 langer door met de ontwikkeling van die wagen. Langer dan misschien moest. Hierdoor lag er veel werk op de plank voor de winter."
Basis
Newey en zijn team gingen daarom extra hard aan de slag in de winterstop. Red Bull kende een lastige start van het seizoen met meerdere uitvalbeurten maar daarna begon de enorme dominantie. Newey haalde dan ook redelijk opgelucht adem: "We probeerden te focussen op de basis van de auto voor dit jaar en we hoopten dat het ons ontwikkelingspotentieel zou geven om hem te verfijnen. Het pakte gelukkig ook zo uit."
Trending nieuws
-
NOS en Ziggo Sport verliezen uitzendrechten F1-samenvattingen23 dec 2024 13:22
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Lance Stroll, veldvulling23 dec 2024 14:09
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
4
Reacties (17)
Login om te reagerenPatrick_St
Posts: 5.530
Ik weet niet zeker of je hier meeleest maar bedankt! @Newey
KiekisNL
Posts: 1.975
Denk dat ze geluk hebben gehad dat newy zoveel van groundeffect weet en ook het porpoising fenomeen had verwacht en wist hoe er mee om te gaan.
En gelukkig maar😎.
Nu hebben ze de volle aandacht gehad voor de 2023 wagen dat gaat hopelijk mercedes proporties worden en het hele veld incl checo op een ronde
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Zonder competitie in het eigen team is er nul spanning. Neen, geef mij maar 5 wagens die gaan voor de overwinning.
StevenQ
Posts: 9.381
Dat ze Newey nog steeds in dienst hebben heeft weinig met geluk te maken, de man werkt ondertussen als 17 jaar bij Red Bull
Mr_Flexible
Posts: 6.006
De vrijheid die Newey kreeg en krijgt bij RB is naast zijn riante verlooning de belangrijkste drijfveren voor zijn vertrek en zijn lange termijn bij dit team. De verlooning kunnen er nog wel bieden maar de vrijheid is in geen enkele andere organisatie zo evident als bij RB. Ook als hij er eventjes genoeg van had kregen ze hem gemotiveerd in een andere richting.
Sebasthian
Posts: 528
Ik vraag me af of ze hierbij geen gebruik hebben gemaakt van AT. Ik bedoel, als het mogelijk was zouden ze gek zijn wanneer ze dit niet deden. Gewoon hen dingen laten proberen, de data bespreken en als het niet werkt laat je het van je eigen auto. Op deze manier kun je zaken op je auto plaatsen waarvan je meer zekerheid hebt dat ze werken en houdt je dus ruimte over in de budgetcap.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Werd recent op een YT van Peter Windsor en Scarbs ook aangegeven - ja, uiteraard gebeurt dit.
Het voordeel van 2 teams valt niet te onderschatten. Mercedes heeft allianties met AM en Ferrari met Alfa waar bepaalde standaard componenten samen worden ontwikkeld.
Als het je eigen team is kan je daar veel extremer in gaan. De echte vraag is of RB iets extreems zou doen.... denk dat iedereen het antwoord daarop wel kent 😉
Larry Perkins
Posts: 53.871
Als Verstappen Van Gaal was geweest had ie gezegd dat hij de RB18 had gemaakt maar Verstappen is Van Gaal niet dus heeft Verstappen dat niet gezegd...
NyckVrieskast
Posts: 621
Voor het seizoen weet je niet waar je staat in de competitie. Maar ik denk na de 1e testdag is rb een weg ingeslagen om de auto optimaal te ontwikkelen. Dat zag je ook tijdens de testdagen. Heel veel rondes aan het rijden. Newey kan nu met zijn tekenblok onder de kerstboom iets geniaals ontwerpen. Iedereen heeft het erover dat mercedes dichterbij kwam maar in hun dominante periode deed rb dat ook en na de winterstop hadden ze weer een gat. Ik zie dat het volgend seizoen ook met rb gebeuren. Het lichter chassis gaat er ook nog inkomen en Honda en rb powertrains komen ook nog met een update aan de motor.
Maxiaans
Posts: 8.181
Yup, in het begin van het seizoen was de RB18 20 kilo te zwaar, Newey schaamde zich kapot en kan er nu een Bull afschaven.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Het nieuwe chassis van RB was al uitgetekend voor de zomer. Dat hebben ze in extremis niet ingezet en sinds hebben ze dat als hun 2023 bolide verder ontwikkeld. Die voorsprong is immens.
Ik verwacht iets geniaals zonder dat dit in het oog hoeft te springen noch complex hoeft te zijn. Mercedes heeft zijn handen vol om de wagen aan te passen naar de 2022 + 2023 regelgeving terwijl de RB al quasi conform is en voluit kan gaan voor innovatie. Ferrari heeft een management probleem waarvan de gevolgen pas later zullen opduiken.
Updates aan de PU zullen ze allemaal doen ifv ´betrouwbaarheid´ daar niks anders is toegelaten. Wijzigingen moeten worden overlegd met FIA en indien goedgekeurd gepubliceerd naar alle teams.
NyckVrieskast
Posts: 621
Ja klopt. Betrouwbaarsheid update. Ieder team heeft toch nog een aantal tokens wat ze mogen inzetten?
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@NyckVrieskast
Enkel betrouwbaarheid supdates zijn toegestaan - tokens zijn niet meer van toepassing
Pietje Bell
Posts: 26.516
@Mr_Flexible, ieder team heeft dit jaar 1 token om voor de PU te gebruiken.
Ik meen dat die gebruikt wordt om de PU via de software te verbeteren.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@Pietje Bell
Ik heb het FIA document nog eens doorlopen en niks gevonden fia_2023_formula_1_technical_regulations_-_issue_2_-_2022-08-16
Weet dat je ook goed op de hoogte bent van wat technische achtergrond dus weet niet waar de oorsprong ligt van je "token".
Op token geeft hij in dat document in ieder geval geen enkele hit (vroeger wel).
Waar het moet staan op het FIA document onder Appendix 5 - pt 5
Permitted modifications to the homologated power unit elements
p167/168 is ook niks terug te vinden.
Enkel onder die appendix bij pt 5.4 f is een extra punt bij de vorige versie over de luchtinlaten. In 5.4 gaat het ook puur om de installatie van de PU in de "body" of de "packaging" van de PU met wat daar is toegelaten om te veranderen. Een voorbeeld is daar bv de bedrading net zoals de andere punten is dat logisch voor de installatie en gaat dat nooit om een upgrade.
Pietje Bell
Posts: 26.516
@Mr Flex, ik heb die info van het Technical F1 forum en volgens mij
heeft @Mr Monza hier er ook het een en ander over verduidelijkt.
Ze hebben iig volgend seizoen één token.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@Pietje
Ok dank voor de info.
Ik neem namelijk graag de regelgeving opnieuw door van de FIA als dat niet overeenstemt met wat ik eerder als info had. Mogelijk geeft MrMonza me daar nog enige verduidelijking want ik zie het niet staan in de vorige noch laatste versie van het FIA document. Technical F1 forum heeft zeker zijn merites maar is daarom niet altijd 100% betrouwbaar.