FIA geeft meer duidelijkheid over opvallend wielkasten-plan
- Gepubliceerd op 18 dec 2022 09:36
-
- Door: Bob Plaizier
Enkele weken geleden kwam autosportfederatie FIA met een mogelijke oplossing voor uitgestelde regenraces. Dit jaar werden er immers meerdere races uitgesteld of stilgelegd vanwege regenval. Men overweegt over te gaan tot de introductie van een soort wielkasten, Nikolas Tombazis komt nu met meer duidelijkheid.
Dit jaar werd al snel duidelijk dat de huidige generatie Formule 1-wagens het zeer lastig heeft in de regen. De coureurs hebben veel last van spray en zelfs aquaplanning. In Singapore en Japan werd de Grand Prix uitgesteld, in Japan werd er zelfs pas gefinisht terwijl het begon te schemeren. Om hier in de toekomst wat aan te doen kwam men met het opvallende idee van de wielkasten.
Het wielkasten-plan is slechts een concept en men zou deze onderdelen dan bij regenval op de auto's kunnen monteren. FIA single-seater technisch directeur Nikolas Tombazis geeft in gesprek met Motorsport.com meer duidelijkheid: "We denken dat het iets is wat we maar een paar keer per jaar gaan gebruiken, misschien iets van drie keer. We willen het niet bij elke druppel regen gaan gebruiken. Dan moet je namelijk ineens deze dingen op de wagens gaan schroeven."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (18)
Login om te reagerenFreek-Willem
Posts: 5.399
Als je daardoor wel kunt racen ipv rondjes rijden ben ik wel voor. Zeker als het er niet altijd op zit. Maar ik vraag me af of hierdoor het water niet op de baan blijft staan omdat het niet 'weg geskingerd' wordt. En dan zou het juist nadelig kunnen werken.
Tijd voor een test op Paul Ricard. Dan is dat circuit ook ergens nuttig voor
Skimi
Posts: 1.025
Dat zat ik ook te denken. Een conventionele wielkast gooit al het regenwater weer op de baan maar met een aerodynamisch effect kan het juist naast de auto gegooid worden. Ligt het ook niet meer in de racelijn en veel minder spray. Als ze het nu ook nog eens zo maken als een voorvleugelsysteen kan je het zelfs tijdens de race, op een verplicht (ingelast) moment tijdens een pitstop, er zo op schroeven.
Patrick_St
Posts: 5.530
Je moet toch iets speciaals op je auto bouwen om dit vast te kunnen zetten. Het is ook wel funest voor de aerodynamica lijkt me.
Ik zie meer in een paar goede regenbanden, zoals de Bridgestone van begin 2000
SennaDaSilva
Posts: 3.934
@skimi: Je hebt een punt. Daarbij kan je wel wielkasten gebruiken, maar het "ground effect" is momenteel het grotere probleem. Door de zuigende kracht wordt het water juist nog meer opgegooit achter de auto. Dat bleek dit jaar duidelijk, er waren meerdere rijders die dit al opgemerkt hadden.
Ik denk dat F1 dan ook dus een oplossing moeten vinden m.b.t. de diffuser.
mishendr
Posts: 178
V10 motoren, geen KERS, meer uitstoot, huishoudens weer op gas en 25graden, wordt vanzelf warmer, droogt baan lekker snel op. Ik heb wel meer oplossingen hoor.
Beri
Posts: 6.399
V10 motoren kunnen weer met de introductie van de nieuwe brandstoffen per 2026. KERS is al niet meer in gebruik sinds de introductie van de V6 motoren. 25 graden in huis is niet prettig en gezond. 19/20 bij een goed geïsoleerd huis is meer dan afdoende (zelfs al te warm).
Welke niet werkende oplossingen heb je nog meer?
Evert van der Pick
Posts: 6.123
"FIA geeft meer duidelijkheid over opvallend wielkasten-plan"
Vervolgens een lang verhaal zonder enige duidelijkheid over het opvallende wielkasten-plan.
schwantz34
Posts: 38.789
Met dit warrige verhaal komt de FIA totaal niet uit de wielkast..
Larry Perkins
Posts: 53.886
Daarom hier de rest van het bericht op de genoemde seit....
________________________________________________________
Ook sluit hij uit dat de wielkappen in de loop van races gemonteerd of gedemonteerd worden.
"We gaan niet vragen om ze gehaast te monteren of te verwijderen. Dat gebeurt dus alleen voorafgaand aan de race of tijdens een code rood. Als de race heel nat begint en daarna droog wordt, dan blijven de wielkappen op de auto's."
Door GP Japan hoger op lijstje met prioriteiten
Dit jaar moest de Formule 1 de start van de Grands Prix van Monaco en Singapore uitstellen vanwege hevige regen, terwijl de GP van Japan na twee ronden onderbroken werd wegens zware regen en slecht zicht.
Met name de farce tijdens de Belgische GP van 2021 is echter aanleiding geweest voor F1 en de FIA om te zoeken naar een oplossing voor de problemen die spray veroorzaakt.
Tijdens die race werden slechts enkele ronden afgelegd achter de safety car doordat de omstandigheden het niet toestonden om te racen. Wel werden er toentertijd punten uitgedeeld, tot frustratie van velen.
De gebeurtenissen in Japan hebben ervoor gezorgd dat het onderwerp hoger op het lijstje met prioriteiten is beland.
"Spa 2021 heeft littekens achtergelaten in de sport, want het waren ongelukkige omstandigheden. Het was nog tien keer erger geweest als we onverrichter zake waren teruggekeerd uit Japan. Dat moeten we echt voorkomen", verklaart Tombazis.
"Er kijken zo veel mensen, we hebben veel betalende toeschouwers, de teams reizen de hele wereld over. Het zou niet echt verantwoord van ons zijn als we dan ineens zeggen dat we niet kunnen racen.
Momenteel kunnen we met intermediates racen, met de full wets racen we zelden. Met deze wielkappen moeten we ook vaker kunnen racen op full wets."
De FIA doet met computersimulaties onderzoek naar mogelijke effecten van wielkappen, maar Tombazis erkent dat er enkele haken en ogen aan dat proces zitten.
"We hebben veel CFD-simulaties gedaan, want we willen garanderen dat dit hulpmiddel relatief weinig impact heeft op de algemene aerodynamica. Het heeft impact, maar het valt mee", aldus Tombazis.
"We simuleren ook de regendruppels en dergelijke om te bekijken hoe dat de spray beïnvloedt. De uitdaging bij deze simulaties is om de verhouding te bepalen tussen wat uit de diffuser komt en wat van de banden komt.
Zodra we een oplossing hebben, gaan we prototypen maken en die op een paar auto's gebruiken om het goed te evalueren. Ik verwacht dat het mogelijk een verbetering van 50 procent oplevert."
________________________________________________________
OrangeArrows
Posts: 3.061
Voordat dit concreet wordt en uitgewerkt ben je weer velen jaren verder. En wie bepaalt of die kasten erop worden gezet tijdens een regenrace? Zeker weer unanieme toestemming nodig van de teams.
Skimi
Posts: 1.025
Race director bepaalt, denk ik, net zoals regenbanden. Code rood of start vertraagd/regen start dan die dingen erop. Of opeens een regen bui waarin de director zegt iedereen verplicht nu een pittop voor die dingen.
Larry Perkins
Posts: 53.886
Nu een pitstop voor die dingen gaat niet gebeuren.
Zie mijn reactie hierboven...
CLAXON
Posts: 24
Aquaplanning? 🤔
Aquaplaning! 🙂
markos
Posts: 740
Het kan allebei, maar het eerste is gepland en het tweede niet 😂
Arie54
Posts: 4.960
En zo werd de F1 een gewone dichte klasse.
elflitso
Posts: 1.295
Wada onzin, ik zou de oude spatlap invoeren. Gewoon de full wets beter maken. Dat is het probleem
Clubbtraxx
Posts: 570
Er komt door het ground effect ook veel water uit de diffuser omhoog, dat ga je niet verhelpen met andere regenbanden.
elflitso
Posts: 1.295
@Club, de coureurs klagen al steen en been over de full wets, dat de oude veel beter waren. Dus er zal wel een kern van waarheid inzitten