Haug schaamt zich voor staat Duitse autosport
- Gepubliceerd op 30 dec 2022 09:47
-
- Door: Bob Plaizier
Duitsland was jarenlang één van de leidende landen in de Formule 1. Er stonden meerdere Duitsers op de grid, er waren veel Duitse teams en de Duitse Grand Prix was zeer populair. Inmiddels is dat niet meer het geval en dat zorgt voor de nodige ergernis. Norbert Haug schaamt zich dan ook dood.
In de afgelopen eeuw waren Duitsers in de Formule 1 opvallend succesvol. In deze eeuw werden tot nu toe drie Duitse coureurs wereldkampioen. Michael Schumacher pakte in deze eeuw vijf van zijn zeven wereldtitels, Sebastian Vettel werd vier keer wereldkampioen en ook Nico Rosberg pakte zijn titeltje mee. Inmiddels is de talentenstroom opgedroogd er rijdt in 2023 Nico Hülkenberg als enige Duitser in de Formule 1. Dit jaar waren dat er nog twee maar Sebastian Vettel is met pensioen gegaan en Mick Schumacher heeft geen zitje gevonden.
Voormalig Mercedes-kopstuk Norbert Haug schaamt zich voor de penibele situatie in zijn thuisland. De Duitser ziet dat er weinig interesse is voor een comeback van de Duitse Grand Prix en ook de opgedroogde talentenstroom baart hem zorgen. In gesprek met RND is Haug zeer kritisch: "In Duitsland is de Formule 1 in een soort tragedie veranderd. Elke autosportliefhebber in Duitsland moet zich hiervoor gaan schamen."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (14)
Login om te reagerenSchaik
Posts: 249
Zou het niet zo kunnen zijn dat Haug iets meer geld op zijn konto heeft staan dan de gemiddelde Duitse autosportliefhebber. Ook in Duitsland rijzen de kosten namelijk de pan uit voor de inwoners
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Bedoel je dat de weg naar autosport te duur is geworden? Duitsland is slachtoffer van de groene gekte en dat kost mensen inderdaad geld, maar volgens mij is dat niet het grootste probleem. Ik gok dat Mercedes en in de toekomst Audi best wat talenten uit eigen land zouden willen ondersteunen, maar dan moeten ze er wel zijn.
Schaik
Posts: 249
Beide. De weg naar de autosport is alleen voor de rijken te betalen. Dus zijn de talenten er ook niet meer uit te vissen voor de grote Duitse concerns. Daarbij is n weekendje F1 amper nog te betalen voor mensen met gezinnen.
En groene gekte valt in Duitsland nog wel mee ten opzichte van NL. Ik werk zelf in DE, maar die verklaren ons helemaal voor gek met ons klimaatgedoe
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Het is voor de meeste mensen inderdaad niet te betalen en daardoor zullen heel wat mogelijke talenten nooit in een raceauto terechtkomen, maar in feite is dat in elke sport het geval. Ik herinner mij nog een verhaal uit de krant van vroeger, dat professionele wielrenners tijdens een training in Afrika gedurende een klim werden ingehaald door een local op een bakfiets :)
Schaik
Posts: 249
Nou, ik denk dat het bij bepaalde sporten makkelijker is om eruit gepikt te worden door scouts. Neem voetbal. Daar heb je niet zoveel voor nodig om op jonge leeftijd te beginnen. Paar schoenen, broek. Shirts zijn meestal van de club. Klaar. Scheelt n bom duiten met n kart aanschaffen en onderhouden.
Beri
Posts: 6.386
"er waren veel Duitse teams"
Deze eigenwijze jongen denkt: "Maar zoveel waren het er toch niet?"
Maar na wat speurwerk blijken het er 14 geweest te zijn, vanaf de invoering van het Formule 1 kampioenschap, die met een Duitse licentie geracet hebben. Dat is meer dan de Fransen die 12 teams hebben gehad. En we weten allemaal dat Frankrijk de bakermat is geweest van het Grand Prix racen. Maar zij hebben ten tijde van de Formule 1 dus niet heel veel teams gehad.
Lijstje Duitse teams:
Alex von Falkenhausen Motorenbau - van 1952 tot en met 1953
Auto Technisches Spezialzubehör (ATS) - van 1977 tot en met 1984
Behra-Porsche - van 1959 tot en met 1960
BMW Sauber - van 2006 tot en met 2009
Eifelland - in 1972
Eisenacher Motorenwerk - in 1953 (Oost Duitsland)
Greifzu - in 1953 (Oost Duitsland)
Kauhsen - in 1979
Klenk - in 1954
Mercedes - van 1954 tot en met 1955 en van 2010 tot en met nu
Porsche - 1957 tot en met 1964
Rial - 1988 tot en met 1989
Veritas - 1951 tot en met 1953
Zakspeed - van 1985 tot en met 1989
Races gereden door Duitse teams: 561
Pole Positions door Duitse teams: 139 (12.8% van het totaal aantal gereden races*)
Overwinningen door Duitse teams: 126 (11.6% van het totaal aantal gereden races* gewonnen)
*Totale aantal is 1079 officiele Formule 1 races sinds 1950
Ik noem dat een beste bijdrage. Natuurlijk valt dit in het niet wanneer je Mercedes weghaalt uit deze cijfers. Maar dan nog is het een significante bijdrage van Duitse teams aan de Formule 1.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Plusje voor het speurwerk.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Duitsland bouwt in principe ook de 'beste' auto's, in het topsegment dan (Porsche, AMG, BMW enz), dus heel verrassend is het niet. Qua status zou Duitsland eigenlijk twee a drie F1-piloten moeten hebben, waaronder een topper die echt meedoet om de prijzen. Veel teams zijn officieel Brits (natuurlijk wel om technische/infrastructurele redenen), terwijl ik persoonlijk echt nooit of te nimmer een Britse auto zou kopen. Zelfs geen Aston Martin. Als je eenmaal in die klasse kunt shoppen, hebben de Duitsers gewoon beter en sneller spul in de aanbieding. Het heeft niet echt met elkaar te maken, maar ergens is het best opvallend. Hetzelfde geldt ergens ook voor Japan. Een gigantische autoindustrie, de kampioenenmotor, maar geen coureurs waar voor op het puntje van de stoel gaat zitten.
rwinn2893
Posts: 43
Ik vind het eigenlijk vrij tegenvallen. Duitse autosport is sinds 1955 Le Mans gewoon een stuk minder geweest. Elke Duitse team deed een jaar of twee mee voordat het weer vertrok. Rijders is niet veel anders voor Michael had je ook alleen Wolfgang von Trips en Stefan Bellof die echt iets voorstelde in de F1 en vooruit dan tellen we Jochen Rindt voor de helft mee. Er is echt een voor Michael en na Michael.
Larry Perkins
Posts: 53.158
Waarom wil jij nu weer zo nodig Mercedes weghalen uit de cijfers @Beri? Waarom, waarom?
Larry Perkins
Posts: 53.158
@Cyril: "Duitsland bouwt in principe ook de 'beste' auto's."
Duitsland was vroeger ook het beste in het gratis importeren van fietsen...
Jetzt sind die Rüben fertig!
Patrick_St
Posts: 5.481
Ik kan me ook niet voorstellen dat ze geen rendabele GP kunnen organiseren, vrijwel alles in Europa is al uitverkocht voor volgend jaar.
Rimmer
Posts: 12.117
Kennelijk zijn de Duitsers zelf ook niet zo gecharmeerd van de Toto en Lewis praktijken. Zelfs niet met het Duitse Mercedes als boegbeeld.
Ik kan mij ook goed voorstellen dat je daar niet mee geassocieerd wil worden en dat zal ook de reden zijn dat veel Duitsers uit schaamte maar even bij de F1 wegblijven.
Ze komen straks wel weer terug als bepaalde figuren de sport hebben verlaten of niet meer succesvol zijn. Het afgelopen jaar is de interesse in de F1 vanuit Duitsland overigens weer heel voorzichtig toegenomen.
arie51
Posts: 706
Vergeet niet dat de Mercedes F1 een Engels team is de auto in Engeland gebouwd word en de coureurs ook nog eens Engels zijn alleen de motor komt uit Duitsland. Hierdoor is de huidige Mercedes niet meer Duits dan bvb Williams. Niet gek dus dat de Duitsers hier geen gevoel bij hebben als ook Toto nog eens uit Oostenrijk komt.