Ben Sulayem hekelt negatieve teams: "Er zijn twee kanten van duurzaamheid"

In het originele stuk wordt de 'toestand' van twee kanten belicht, ook de kant van de FOM dus. Die lees je hieronder...
_________________________________________________________________________

De meeste teams zien Cadillac niet als fabrieksteam, omdat men in de Verenigde Staten voornemens is een Renault-power unit achter in de auto te leggen en daar vervolgens een ander merk op te plakken.
Daarnaast zijn de formaties niet blij met de politieke spelletjes van Andretti en vinden ze een compensatiebetaling van tweehonderd miljoen dollar niet voldoende om de inkomstenderving te dekken als de commerciële rechten worden gedeeld met een extra team. Volgens de teams past vijfhonderd miljoen dollar beter.

Hoewel de teams geen formele inspraak hebben in de goedkeuring van een nieuwkomer, is het hoogst onwaarschijnlijk dat de FOM, die met de FIA samenwerkt, de plannen steunt als er bij de concurrentie te veel weerstand is.
_________________________________________________________________________

FOM wil wel, maar op een andere manier

De meeste teams zien de plannen niet anders als de constructie die Alfa Romeo met Sauber heeft. Ben Sulayem denkt juist dat het betrekken van GM - een bedrijf van die omvang - de zaken in dat specifieke project wel degelijk verandert.
"Een OEM zou de sport echt verder brengen", vervolgt hij. "Ik zie geen reden waarom we ze niet zouden verwelkomen. Iedereen in F1 zou een OEM moeten verwelkomen, helemaal een uit Amerika. Er worden daar drie Grands Prix afgewerkt.
Ik heet elk degelijk team welkom om een van de twaalf plekjes op te vullen. Grote, maar ook kleine teams als Haas en Sauber, accepteren we allemaal.
Ik hoop dat men van gedachten verandert en we nog een mooi team op de grid gaan zien."

Hoewel de FOM voorzichtig is met het Andretti-project, wil het GM wel graag verwelkomen op een manier waarbij het F1 een boost geeft.
Er zijn suggesties dat als de plannen van Andretti niet worden goedgekeurd, GM met een ander F1-team in zou kunnen stappen.

Sulayem benadrukt dat hij tot nu toe alleen het proces heeft geopend om potentiële toetredingen te evalueren en nog niet zover is om Andretti groen licht te geven. "Er is een bepaalde zorgvuldigheid", aldus de man uit Dubai.
"Er is een proces. We wachten en dan zien we wel verder. Als FIA-president heb ik niet gezegd dat het sowieso doorgaat. Het ligt nu op tafel, dus laten we afwachten. Gaat ze het lukken? Kunnen ze alles afvinken? Komen ze er te staan?
We kunnen niet afgaan op wat er gebeurt, we moeten de toekomst afwachten."

Veel teams houden toch geld in hun zak nu er een budgetcap is?

Zijn er nog ergens duurzame komkommers in de aanbieding?

GM hoort misschien bij de top 5 maar als ze zelf niet van plan zijn om motoren te bouwen is dit al een stuk minder.

Renault-Cadillac

Kritische blikken vanuit de paddock zagen vrijwel meteen dat de deal met Cadillac en GM eigenlijk niets voorstelde. Andretti wil namelijk van start gaan in 2025, het allerlaatste jaar van de huidige turbo-hybride formule. Een eigen motor ontwikkelen voor een enkel seizoen is dus weggegooid geld voor General Motors.

In plaats daarvan wil The General stickers gaan plakken op een Renault power unit, aangezien Andretti Global een bestaande deal heeft met de Franse autobouwer. Van een 'Amerikaanse fabrikant in de Formule 1' is er dan dus eigenlijk geen sprake.

Het is vooral ook interessant dat Sulayem alles twittert vanaf zijn privé-account hierover en niet van zijn FIA-account.