Ferrari werkt voluit aan 'zeer innovatieve machine' voor 2012
- Gepubliceerd op 24 aug 2011 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari gooit min of meer de handdoek in de ring wat betreft het kampioenschap in 2011. De ontwikkeling van 150º Italia loopt op zijn eind en de achterstand op Red Bull Racing en Sebastian Vettel is te groot om van een gooi naar de titel te spreken. De aandacht ligt al grotendeels bij 2012, wanneer de Scuderia het over een andere boeg gooit.
Teambaas Stefano Domenicali: Realistisch gezien kunnen we in de resterende races alleen maar gaan voor zeges en proberen zoveel mogelijk punten te scoren. Ik weet zeker dat we goede resultaten kunnen behalen, maar we kijken niet meer naar de tussenstand, want we weten dat het kampioenschap een lastig verhaal wordt gezien het huidige gat. We zien wel of daar over een paar races verandering in is gekomen. We hebben de potentie om het goed te doen en we moeten in onszelf geloven.
Het einde is in zicht wat betreft de ontwikkeling van de 150º Italia, wat niet betekent dat het werk aan de huidige auto volledig stil komt te liggen, maar we zijn volgas bezig met de bolide voor 2012. De reglementen veranderen niet veel voor volgend jaar, waardoor de nieuwe wagens een doorontwikkeling van de huidige auto's zijn.
Echter, ik kan na het zien van ons model in de windtunnel en de arbeid aan onze tekentafel zeggen dat wij een zeer innovatieve machine zullen produceren. Dat was ook noodzakelijk, aangezien we in 2012 vanaf het begin competitief willen zijn.
Teambaas Stefano Domenicali: Realistisch gezien kunnen we in de resterende races alleen maar gaan voor zeges en proberen zoveel mogelijk punten te scoren. Ik weet zeker dat we goede resultaten kunnen behalen, maar we kijken niet meer naar de tussenstand, want we weten dat het kampioenschap een lastig verhaal wordt gezien het huidige gat. We zien wel of daar over een paar races verandering in is gekomen. We hebben de potentie om het goed te doen en we moeten in onszelf geloven.
Het einde is in zicht wat betreft de ontwikkeling van de 150º Italia, wat niet betekent dat het werk aan de huidige auto volledig stil komt te liggen, maar we zijn volgas bezig met de bolide voor 2012. De reglementen veranderen niet veel voor volgend jaar, waardoor de nieuwe wagens een doorontwikkeling van de huidige auto's zijn.
Echter, ik kan na het zien van ons model in de windtunnel en de arbeid aan onze tekentafel zeggen dat wij een zeer innovatieve machine zullen produceren. Dat was ook noodzakelijk, aangezien we in 2012 vanaf het begin competitief willen zijn.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (23)
Login om te reagerenkieko
Posts: 435
Dat horen we al enkele jaren, vroeg beginnen aan de ontwikkeling van de nieuwe bolide, dit seizoen niet echt een succes geweest, want daar werd ook al vroeg mee begonnen.
Ik wacht maar eens de eerste race volgend jaar af, dan wordt de tekentafel werkelijkheid.
Ramshoek
Posts: 1.016
Hoewel ze er in 2010 redelijk vroeg aan begonnen zijn, is de F150 is nooit aangekondigd als een innovatieve machine. De cultuur bij Ferrari was de afgelopen jaren iets te conservatief geworden.
Daarbij hadden ze te maken met onbetrouwbare input vanuit de windtunnel.
De windtunnel is nu gefixt en de cultuur bij Ferrari is omgeslagen.
Ik heb er wel vertrouwen in !
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Ik heb er wel vertrouwen in voor volgend seizoen. Als ze maar niet de 2011 auto een beetje gaan ombouwen, want dan gaat het weer mis. Zoals we nu wel gezien hebben aan het begin van het seizoen. Gewoon een compleet andere auto die niet eens op z\'n voorganger lijkt..
The Count of Ulysses
Posts: 602
Denk dat het feit dat men nog een tekentafel gebruikt anno 2011 juist de crux is in een wereld waarbij men allerhande exotische CAD-programmatuur gebruikt....;-) (niet al te serieus nemen).
Domenicali kan natuurlijk ook niet iets anders zeggen dan dat het een innovatief model gaat worden. Toch verwacht ik op basis van de resultaten uit het verleden dat andere teams veel innovatiever zullen zijn dan Ferrari die van oudsher een meer conservatieve instelling heeft dan andere teams. Misschien nu ex-McLaren man Pat Fry, die is aangesteld als Technical Director bij Ferrari, de scepter zwaait er meer innovatie zal doorsijpelen in het uiteindelijke produkt. Aan de andere kant was het ook hij die de belabberde 2009 MP4-24 mede had bedacht en dat was de eerste 65% van het seizoen werkelijk een draak van een auto. Dus ook hij zal wellicht toch enige voorzichtigheid betrachten om niet bij de Scuderia zijn Britse neus te stoten....
Maar ben wel heel benieuwd!
Ramshoek
Posts: 1.016
Ik weet niet of ze bij Ferrari grote lappen papier op een tafel klemmen en er vervolgens met tekenpennen, linealen, passers e.d. op los gaan.
Ik weet wel dat de grootste ontwerper van dit moment wél zo tewerk gaat. Newey zet al zijn ideen eerst (letterlijk) op papier.
The Count of Ulysses
Posts: 602
@ Ramshoek...alle ideeen komen eerst op papier....maar geloof me dat ook het team van Newey ook zeker (zeer effectief) gebruik maakt van de hedendaagse technologie.
BTW...: lees hetgeen boven tussen haakjes nog eens....;-)
arjanda
Posts: 185
Ik denk dat we een totaal ander f1 auto gaan zien dan we gewend zijn.Het moet een keer gaan gebeuren dat het concept op de schop gaat ,en dat daaruit een auto gaat komen die iedereen gaat verbazen kwa wegligging en snelheid.
Damon Hill
Posts: 18.632
Slim om de focus vooral op 2012 te leggen aangezien ze dit jaar zeer waarschijnlijk toch niet gaan winnen (en McLaren is er ook nog mocht het bij RBR echt mis gaan).
Een risicovol en innovatief ontwerp kan absoluut de sleutel tot succes zijn. Er moeten stappen gezet worden en met een te conservatieve werkwijze (en nieuwe auto) kom je er waarschijnlijk niet.
Hiermee mogen we hopen dat ze vanaf race 1 in 2012 meestrijden om de overwinningen.
RogerZzz
Posts: 9.263
High risk, high gain! Vraag dat maar aan Williams die met hun radicale 2011-bolide een van de slechtste seizoenen uit hun geschiedenis beleven. Misschien dat jij weet of doet denken aan de tijd dat Sir Frank nog met pitlane-garbage aan de start verscheen en geen hol presteerde tot er een rijke oliesjeik langskwam? :P
Naar mijn mening zou Ferrari zich vooral moet concentreren op een efficient chassis en een krachtige motor (zuinig zou ook mooi zijn, bij Fiat schijnen ze daar goed in te zijn). Verder denk ik dat er nog veel te halen valt op het gebied van KERS. RBR laat daar gewoon een hoop liggen en Mercedes heeft bij de ontwikkeling te luisteren naar de wensen van het fabrieksteam maar ook McLaren, het enige team dat Mercedes op constante basis glorie kan bezorgen. Ferrari heeft die zorgen niet, want de teams waar zij klantenmotoren aan leveren zijn geen frontrunners. Red Bull Racing heeft met een kleinere afdeling en een korter tijdsbestek een kleiner systeem weten te vervaardigen. Ferrari heeft vanaf minuut 1 ervaring met het systeem en dat heeft ze destijds veel gekost, maar dat mag zich ook wel een keer terugbetalen. Voor de rest gewoon die Red Bull namaken.
mr.Monza
Posts: 9.860
@RogerZzz,
Eens, we lachen erom, maar met FIAT heb je wel de input in huis van \'swerelds leidende small car technology, en fuel saving engines, fabrikant in huis.
Ben het met je eens dat Ferrari veel uit hun KERS zou moeten halen, met Magnetti Marelli hebben ze een toonaangevend bedrijf in huis, (Kimi had veel plezier van hun KERS systeem, Fisico wat minder;)).
Wat betreft die motor, Luca Marmorini, hoofd van de motor en electronica afdeling, schreef dat elke 10 pk op sommige banen een verschil van 3 tienden per rondje kan betekenen.
Over de motoren van Ferrari maak ik me weinig zorgen, het chassis en aero pakket zijn meer de zorgen kindjes.
Geheel in Enzo\'s filosophie he:\"aerodynamics are for people who can\'t build engines\", is natuurlijk waar, alleen Newey heeft daar weinig boodschap aan.
RogerZzz
Posts: 9.263
@MrMonza: Je weet echt veel, man. Thanks! Ik was niet sarcastisch toen ik zei dat ze aan het verbruik moesten werken. Minder brandstof mee hoeven zeulen kan echt een hoop schelen. En er zit toch een restrictie op wat de motor maximaal mag kunnen.
Btw, ik denk dat als Enzo en Newey uit dezelfde tijd kwamen Enzo hem gewoon een contract had aangeboden. En hij heeft dan nog steeds gelijk. Newey can\'t build engines ;)
FerrariRules
Posts: 3.041
Ferrari heeft al aangegeven dat ze de laatste jaren te conservatief zijn geweest.
Dus ik hoop dat ze ook echt eens komen met een paar goede ideeen.
Dat ze een snelle auto hebben waar veel progressie mee geboekt kan worden.
Het wordt tijd dat Ferrari weer eens echt Ferrari wordt.
Modest71
Posts: 3.851
Brawn met, Benneton met. Uitlaat met wat anders. Just saying.
Ditismijngebruikersnaam
Posts: 712
En morgen komt er een bericht van Mclaren dat ze aan een \'gewone niet zo innovatieve machine werken\' Ik ben zeker dat elk team denkt dat ze voor volgend jaar DE wagen gaan kunnen bouwen. We zien wel.
Het zou leuk zijn moesten we volgend jaar eens een kampioenschap hebben tussen 5 teams. Renault,Mercedes,Red Bull, Mclaren en Ferrari. Stel je voor dat we dan 10 verschillende winnaars hebben in de eerste 10 races. Een mens kan maar dromen en fantaseren zeker in die momenten op het werk dat je even niets te doen hebt. :-)
alonso fan
Posts: 10.412
ik zie in renault een zinkend schip.
Formula Zero
Posts: 1.481
En ik een drijvende onderzeeër. :P
Michael
Posts: 1.434
Het is toch lachen de tegenstrijdige berichten van het Ferrari-team. Dan staat de baas te mekkeren dat ze de strijd aangaan, dan weer gooien ze de handdoek in de ring. Vervolgens kunnen ze niet wachten op de race na de zomerstop en Alonso heeft er zin in en nu....
Alonso jammer voor je het heeft dit jaar niet zo mogen zijn. Volgend jaar niet zitten afwachten anders pakt Vettel weer het kampioenschap. Lewis kan Vettel niet aan dus jij zal het moeten doen maar ik denk zonder je hulpje Felipe.
Aynsley
Posts: 101
dat over de handdoek in de ring gooien is door de redactie er neergezet. dus niet door Domenicali gezegd
Patavo
Posts: 73
Hopelijk volgend jaar dan weer een kampioenschap want het is al even geleden. En daarnaast hoop ik dat ze al aan het inzetten zijn op de nieuwe motorformule.
Pietje2013
Posts: 9.060
Wat klopt er niet:
1) De auto\'s van 2012 zijn een doorontwikkeling van 2011
2) In 2012 komt Ferrari met een innovatieve auto.
Pr praat dus ;-)
Mika4ever
Posts: 3.145
Hoeft niet zo te zijn, de auto van RBR voor 2011 was ook een doorontwikkeling op de auto van 2010 terwijl de auto\'s van McLaren en Ferrari compleet nieuwe auto\'s zijn. Als een auto niet voldoet en je ziet geen ruimte meer voor ontwikkeling of het kost te veel tijd om snelheid te winnen dan is zonder probleem de diagnose te stellen dat de auto in het fundament gewoon niet klopt, de auto biedt te weinig ruimte voor ontwikkeling. Oplossing? Een nieuwe auto ontwikkelen en afstappen van de conservatieve gedachten, zoals bijvoorbeeld McLaren gedaan heeft met hun MP4-26.
Michael
Posts: 1.434
Als je dit leest:
Het einde is in zicht wat betreft de ontwikkeling van de 150º Italia,.....
....waardoor de nieuwe wagens een doorontwikkeling van de huidige auto\'s zijn.
Ik lig in een deuk wat betreft Ferrari.
Als de ontwikkeling van de 150º Italia te einde is en je gaat dit model gebruiken om door te ontwikkelen voor 2012 lijkt mij dat je het WK van 2012 gratis aan Vettel geeft of in iedergeval achter RBR en McLaren blijft hangen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Dit was te verwachten; net zoals in 2009 besluit Ferrari de stekker uit de ontwikkeling te trekken en 2011 te \'folden\'. Zeer begrijpelijke keuze, maar ik kijk niet vreemd op als Alonso (net als Kimi), omdat hij de gelegenheid krijgt vertrouwd te raken met de wagen ineens een set-up weet te vinden waarmee hij gewoon weer vooraan te vinden is. Dat liet hij bij Renault in 2008 ook zien, en die stond lager in de slagorde dan de huidige 150 Italia.