Massa sluit wereldtitel voor Leclerc niet uit: "Alles moet perfect zijn"
- Gepubliceerd op 25 jan 2023 08:23
-
- Door: Bob Plaizier
Charles Leclerc leek vorig seizoen mee te kunnen gaan vechten voor de wereldtitel in de Formule 1. De Monegaskische Ferrari-coureur begon sterk aan het jaar, maar viel ver terug door betrouwbaarheidsproblemen. Felipe Massa denkt dat Leclerc zonder problemen een goede kans heeft op de wereldtitel.
Leclerc begon in 2022 op ongekende sterke wijze aan het seizoen. De Monegask won twee van de eerste drie Grands Prix en had een fikse voorsprong in het wereldkampioenschap. Betrouwbaarheidsproblemen en tactische blunders zorgden er echter voor dat hij ver terug zakte in het kampioenschap. Hij werd nog wel tweede maar Max Verstappen bleek al snel een tandje sneller te zijn.
Problemen oplossen
Oud-coureur Felipe Massa gaat ervanuit dat Leclerc in de toekomst wereldkampioen gaat worden. De Braziliaanse voormalig Ferrari-coureur legt zijn mening uit bij het Poolse SwiatWyscigow: "Hij verdient het om de kans te krijgen om voor de wereldtitel te vechten. Ik denk dat Ferrari eerste de problemen moet oplossen. Ze moeten zich echt focussen op de dingen die niet goed lopen, zoals de strategie. Denk echter ook aan mechanische problemen en pitstops."
Perfect
Ferrari was vorig jaar eventjes beter dan concurrent Red Bull Racing, al snel werden ze echter ingehaald door de Oostenrijkse renstal. Massa heeft ook daar een mening over klaar staan: "Alles moet perfect zijn om de wereldtitel te kunnen winnen. Juist in zo'n soort seizoen is het belangrijk dat je dingen op een juiste manier oplost. Je moet de juiste combinatie van snel en goed handelen weten te vinden."
Trending nieuws
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
14
Reacties (7)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 26.494
Zal spannend worden, want wie heeft de beste wagen, strategieën, betrouwbaarheid, etc.
Mercedes, Ferrari of RBR met hun beperkingen in CFD en windtunnel?
Vannacht heeft Honda topman @Wazari een tipje van de sluier opgericht.
Hij antwoordde op een bericht van @Stu, quote hem en maakte daarin een zin bold.
Stu wrote: ↑
20 Jan 2023, 13:54
It’s no great secret that a big part of the RB18 performance capability was due to the sophistication and suitability of the suspension systems (front & rear).
Now that the world and it’s pet hamster have had time to work out the kinematics of the system, how do RedBull continue?
Do they develop (reduce mass, improve functionality) based on year of working and racing or do they have something waiting that is even better.
My belief is that it will be the most copied/interpreted thing from 2022 on the grid this year!
Wazari wrote: ↑
25 Jan 2023, 00:37
I just got off a conference call with some ex-colleagues now at RBPT
and the folks at Red Bull are sure excited about the RB19.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Veel interessanter is echter:
Heeft Kelly nog kortingscodes gedeeld?
En komen Max en Kelly haar ex tegen op de wandelroute?
Rimmer
Posts: 12.170
Iedereen is elke winter weer excited en vol verwachting. Dat is op zich niet zo interessant.
Maar Adrian heeft begin vorig jaar natuurlijk wel aangegeven dat het concept ook vooral gehanteerd werd omdat ze hier de komende jaren op verder kunnen bouwen. Nu de vloer 15 mm omhoog moet en er dus minder downforce via de vloer gegenereerd wordt is het sowieso het goede concept gebleken om toch ook downforce via de side pods te genereren. De “ouderwetse” manier van downforce creëren heeft afgelopen seizoen zijn meerwaarde bewezen tov Mercedes dat met de vloer veel meer downforce creëerde dan de rest maar bijna niks uit het bodywork kon halen.
Dit jaar zal het nog belangrijker zijn om weer op de ouderwetse manier downforce te genereren en het concept van Adrian leent zich daar ook voor.
Desondanks blijven de geruchten dat Mercedes wederom voor hetzelfde concept zal kiezen behoorlijk hardnekkig en hoewel het ze op sommige circuits misschien meer voordeel zal geven denk ik niet dat het genoeg zal zijn.
Maar Mercedes heeft aangegeven dat als ze gaan kopiëren van RB dat ze dan hooguit net zo snel zullen zijn en om te winnen moet je beter zijn dan de ander. Ik ben persoonlijk dan ook het meest geïnteresseerd in wat Mercedes heeft bedacht. RBR zal gewoon de benchmark zijn en blijven en zolang Max geen Corona krijgt of botten breekt zie ik niemand in de buurt komen om titel nummer drie af te pakken.
hupholland
Posts: 8.617
@Rimmer: het geheim van de sidepods is niet dat ze veel downforce genereren, maar dat ze de luchtstroom naar achteren goed kunnen managen. Die mogelijkheden zijn bij het Mercedes concept een stuk minder.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Ferrari zal een geoliede machine moeten worden en dat zal zelfs met Vasseur nog niet gelijk tot stand komen denk ik.
De gevechten met Max en Leclerc waren begin van het 2022 wel om door een ringetje te halen.
Veel strijd,maar ook respectvol.
Beide gaven elkaar de ruimte in een duel.
Nou zag ik laatst de race van 2012 terug van Interlagos tussen Raikkonen en Schumacher in de Senna S'S en Kimi zat met zijn voorwiel bijna tegen de sidepod van Schumacher aan en bij dezelfde bocht waar Max en Lewis elkaar raakte hield Schumacher genoeg ruimte om geen botsing te forceren.
De botsing tussen Max en Lewis op diezelfde plek was totaal onnodig en ik begrijp nog steeds niet dat Max daar straf voor kreeg.
Ze zeggen weleens dat geschiedenis de mens wijzer maakt voor het heden,maar bij de stewards was dat zeker niet het geval.
da_bartman
Posts: 5.320
"Ferrari was vorig jaar eventjes beter dan concurrent Red Bull Racing, al snel werden ze echter ingehaald door de Oostenrijkse renstal." Ferrari had zeker tot de zomerstop de betere auto.
tour71
Posts: 1.415
tja, dat is het nou juist bij ferrari... het gaat daar nooit perfect.