FIA onthult toelatingseisen mogelijke nieuwe teams
- Gepubliceerd op 02 feb 2023 14:48
-
- Door: Bob Plaizier
Het was al eventjes bekend dat de FIA de deur op een kier zet voor mogelijke nieuwe Formule 1-teams. FIA-president Mohammed Ben Sulayem deelde dit nieuws vorige maand, maar sindsdien bleef het stil over de procedure. De autosportfederatie heeft daar nu een eind aan gemaakt doormiddel van een persbericht.
In het persbericht maakt de FIA bekend dat de aanmeldingsprocedure voor mogelijke nieuwe teams officieel is geopend. De mogelijke nieuwkomers kunnen de sport niet zomaar betreden, ze moeten voldoen aan een aantal zeer zware eisen. Volgens de FIA hebben zich al meerdere kandidaten gemeld met interesse in de sport. Vooralsnog is echter alleen bekend dat Andretti Cadillac de sport wil betreden. Er zou plek zijn voor twee nieuwe teams die de sport op zijn vroegst in 2025 kunnen betreden.
Uit het persbericht van de autosportfederatie blijkt dat de mogelijke nieuwe teams aan een aantal eisen moeten voldoen. De mogelijke nieuwkomers moeten aantonen dat ze over de juiste technische kennis en middelen beschikken, genoeg financiële middelen heeft om een team op te richten en draaiende te houden, dat ze ervaring en de juiste human resources hebben en dat hoe ze klimaatneutraal willen zijn voor 2030. Tevens moet een mogelijk nieuw team aantonen hoe ze een positieve sociale impact kunnen hebben met hun deelname.
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
0
Reacties (14)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.954
Goed dat dit nu ietwat meer openbaar wordt. In April moeten de aanmeldingen zijn gedaan en in Juli zouden we moeten weten wie er serieus genoeg zijn geweest. In Juli een persbericht dat het aantal teams niet zal gaan groeien betekent gewoon dat ook Andretti het niet voor elkaar heeft.
OrangeArrows
Posts: 3.059
Lekker de lat hoog leggen en barrières opwerpen…
dumdumdum
Posts: 2.519
En nu de hamvraag. In hoeverre mogen de teams hun veto uitspreken over de toetreding van de nieuwe teams?
TylaHunter
Posts: 9.954
Hebben ze een veto? Dat is mij ontgaan. Ik dacht dat juist Ferrari hun Veto bij de laatste concorde moest inleveren.
DBGates
Posts: 3.865
Als team Ps zeggen dat ze gaan verdwijnen dan hebben ze zeker een veto, weet niet tot hoelang het Concorde overeenkomst looot
TylaHunter
Posts: 9.954
DBGates@ eind 2025. Dus vanaf 2026 zal de entre fee wel omhoog gaan als onderhandelingspositie voor de teams.
snailer
Posts: 26.146
F1 wordt steeds logger. En helaas onder andere door de verstikkende budget cap geldt dit nu niet alleen meer procedureel of politiek. Ook de auto is moeilijker te ontwikkelen. Een achterstand wordt in stand gehouden door de budget cap.
Vroegah bestond de wet van de remmende voorsprong. Nu is het de wet van de beschermde voorsprong.
Patrick_St
Posts: 5.525
De teams hebben hier in theorie geen inspraak in @dumdumdum.
Wel kunnen ze natuurlijk dreigen te vertrekken en dat soort zaken dus de FIA zal toch wel een beetje naar ze luisteren.
Carrinthe
Posts: 1.359
@Snailer Dat zie ik anders, juist de budget cap zal op de lange termijn gaan helpen het veld meer gelijk te trekken omdat de grote teams niet even 300 miljoen extra kunnen uitgeven om hun voorsprong te vergroten of een designfout te herstellen. Nu zal dit een aantal jaren duren omdat de al opgebouwde voorsprong met de beste mensen en de beste infrastructuur niet zomaar weg is.
TylaHunter
Posts: 9.954
Snailer@ de wet van de remmende voorsprong hebben ze nu toch formeel op papier gezet door Williams 1x zoveel windtunneltijd te geven als RB?
Onder een vernieuwde set regels is dat moeilijk om objectief te beoordelen, maar ik denk dat juist dit seizoen nog moet gaan blijken of deze regel iets werkt
trucker0werner
Posts: 399
Hoe een team positive sociale impact kunnen hebben met hun deelname.
Meeste zullen zeggen meer strijd en inhaalacties haha.
Persoonlijk vindt ik niet erg 12teams op de grid.
Brengt voor de kijker meer op het veld.
Al vind ik wel dat puntensysteem op de schop moet. Laatste krijgt 1punt en dan zo optellend naar de eerste plek. Nu is gat tussen 1 en 2 te groot.
2jaar geleden had max meeste keren 1ste gestaan. Maar dan stond hamilton al 2de. De keren dat max niet eerste was. Werd hij eruit gekegelt door een of moeizaam 5de.
Dan was de laatste race ook iets anders geweest.
d@nny
Posts: 3.376
Gat tussen 1ste en 2de moet juist in stand gehouden worden. Anders krijg je helemaal geen inhaalpogingen meer om een race te winnen. Lekker veilig tweede rijden omdat het toch maar 1 extra puntje oplevert, dat moet je wat mij betreft altijd vermijden en de manier om dat te doen is om de overwinning beter te belonen qua aantal punten.
Brammus
Posts: 791
Wat ik zo bijzonder vind aan (het huidige) F1 is dat als je met een nieuw team wil deel gaan nemen en in ander autosport klasses al lang en breed hebt aangetoond dat er wel degelijk olie en benzine door je aderen stroomt, alles gaat steigeren en er ineens een bak regels komt, terwijl als je, bv, tegen de familie Williams zegt, "he, hier heb je een zak dollars", er geen haan naar kraait. Ogenschijnlijk, ik weet uiteraard niet wat er da achter de schermen is besproken maar geld zal wel het belangrijkste zijn geweest.
Carrinthe
Posts: 1.359
De teams steigeren omdat ze geen zin hebben om de koek te verdelen over meer teams. Daarnaast heeft Red Bull, als ze met Ford in zee gaan, geen belang bij een tweede Amerikaanse motorfabrikant in de F1. Puur eigenbelang dus.
Dat Williams een zak met dollars kreeg om overeind te blijven was ook eigenbelang . In de contracten met organisatoren werd een minimum van 10 teams gegarandeerd.