Horner verklaart keuze voor Ford, wenst Honda het 'allerbeste voor 2026'
- Gepubliceerd op 07 feb 2023 14:02
-
- Door: Rik van Oosterhout
Met de lancering van Red Bulls 2023-livery werd ook een samenwerking met autofabrikant Ford aangekondigd. Vanaf 2026 zullen beide partijen gaan samenwerken om vanaf dat jaar de motoren voor de Formule 1-renstal te gaan leveren. Red Bull-teambaas Christian Horner legt uit waarom de keuze uiteindelijk op Ford is gevallen.
Het Formule 1-team van Red Bull heeft in de afgelopen jaren het ultieme succes weer weten te proeven. Mede dankzij een samenwerking met voertuigfabrikant Honda wist de Oostenrijkse renstal concurrenten Mercedes en Ferrari te verslaan. De Red Bull-motorenpartner kondigde in 2020 echter aan zich meer te willen gaan focussen op de ontwikkelingen van het elektronisch rijden- en racen. Dit betekende dat Red Bull nog tot en met 2025 gebruik kan gaan maken van Honda power-units.
In voorbereiding op de nieuwe regelementen wat betreft Formule 1-krachtbronnen, die vanaf 2026 in zullen gaan, was Red Bull nog op zoek naar een partner. Even leek het nieuws heel dichtbij te komen dat het team een samenwerking aan zou gaan met Porsche, maar die collaboratie werd afgelopen september publiekelijk afgezegd omdat het prestigieuze Duitse automerk volgens Red Bull-teambaas Christian Horner haar pijlen op een sterkere samenwerking richtte dan dat het Formule 1-team er voor over had.
Met de lancering van de Red Bull-livery voor 2023, werd haar nieuwe partner aangekondigd; namelijk de Amerikaanse automobielgigant Ford. Waarom is de keuze nou precies op Ford gevallen? En hoe zit dat nou met Honda? Horner legt uit:
“Het is een compleet andere samenwerking dan dat we met Porsche hebben besproken”, begint Horner, doelend op de reden waarom er uiteindelijk voor Ford gekozen is. “Dit is puur een commerciële en technische deal, dus er is geen samenwerking of integratie wat betreft de zakelijke kant. Het is een overeenkomst waar we de mogelijkheid hebben om vooral op de elektronische, software en ontwikkelingsaspecten kennis met elkaar te delen. En aan de commerciële kant kunnen we met Ford, een partner die een groot aandeel in de Verenigde Staten heeft, die markt makkelijker bereiken.”
Terwijl Honda in 2020 al aankondigde niet meer in de Formule 1 te willen deelnemen, heeft de Japanse autofabrikant zich wél voor de inschrijving voor motorpartners vanaf 2026 aangemeld. Horner vertelt dat zijn team 'een geweldige samenwerking met Honda' heeft gehad: "Wanneer ze aan ons hadden verteld dat ze niet meer in de Formule-wereld aanwezig wilden zijn, moesten wij met groot verdriet de Red Bull Powertrain-afdeling (RBPT) oprichten om de zaken over te nemen."
"Toen we aan die reis waren begonnen, veranderde Honda gelukkig enigszins van plannen, waardoor ze ons tot het eind van 2025 met motoren bevoorraden. Ondertussen kunnen wij ons voorbereiden op 2026. We hebben een geweldige werkrelatie. Het is een geweldig bedrijf en met de huidige regelgeving zullen we tot de laatste race van het 2025-seizoen samen met Honda blijven pushen."
Volgens Horner is de Red Bull-motorendivisie inmiddels al druk aan de bak om zich op 2026 voor te bereiden. Ford-ingenieurs zullen deel uit gaan maken van het ontwikkelingsproces, waardoor de officiële krachtbronnen vanaf dat jaar als Red Bull-Ford door het leven zullen gaan.
Afsluitend salueert Horner motorenfabrikant Honda waarmee het Formule 1-team van Red Bull na jaren van pauze uiteindelijk weer glorie heeft weten te behalen. "We wensen Honda het allerbeste voor 2026. Tot dan zullen we samen hard blijven pushen om op het tot nu toe behaalde succes voort te bouwen", sluit Horner af.
Trending nieuws
-
Domenicali geeft Hamilton belangrijk Ferrari-advies23 dec 2024 15:24
-
NOS en Ziggo Sport verliezen uitzendrechten F1-samenvattingen23 dec 2024 13:22
-
Vasseur verwacht vreemd seizoen: "Iedereen gaat risico's nemen"23 dec 2024 14:47
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Lance Stroll, veldvulling23 dec 2024 14:09
27
Reacties (19)
Login om te reagerenNumnum
Posts: 4.863
"Horner verklaart keuze...".
Waar dan? Ik kan het niet ontdekken.
iOosterbaan
Posts: 1.911
Was niet keuze tussen Ford / Honda, daar staat in het artikel inderdaad ook geen verklaring voor. Het gaat hier om waarom Ford over Porsche en die verklaring staat er toch echt wel. Althans je kan hem eruit afleiden, ze wilden geen volledige integratie aan de zakelijke kant met Porsche en Ford vroeg daar niet om en wil wel samenwerking op technisch en sponsorvlak.
Numnum
Posts: 4.863
Ik ben dan ook maar een simpele jongen hè 😉
Carrinthe
Posts: 1.361
Ik vind het toch wel heel jammer dat de samenwerking met Honda tot een einde komt. Helaas heeft Honda Red Bull gedwongen om RB Powertrains op te richten en zoals ik Horner recent heb horen zeggen: "That train has left the station." en er is geen weg terug. In ieder geval lijkt me de nieuwe samenwerking met Ford een veel betere keus dan wat Porsche van plan was.
Larry Perkins
Posts: 54.353
Hoe jammer het afscheid van Honda is wordt m.i. pas in 2026 duidelijk @Carrinthe.
Als RB Powertrains vanaf het begin kan aanhaken bij de grote bestaande jongens op motorisch gebied (Mercedes en Ferrari) dan is het een prima zet geweest. En... een buitengewoon grote prestatie.
Zo niet, dan zal de kritiek niet mals zijn, maar dat is kritiek in de F1 doorgaans nooit...
snailer
Posts: 26.832
Of het een betere keuze is zullen we achteraf nooit weten, hoe goed of slecht de resultaten ook zullen worden. Ben het verder erg eens met je, Carinthe. Management vervanging, wat zou zijn gebeurd als ze met Porsche in zee waren gegaan zou de ziel uit RBR hebben gehaald.
Ik snap dat sommigen niets op hebben met RBR als team, maar de huidige ziel heeft veel successen gebracht. En dat terwijl bij de overname iedereen dacht dat RBR een fuif team zou blijven.
Ze hebben van een matige auto een extreem goed chassis kunnen maken. Denk zelfs 9 van de 10 keer zelfs het beste chassis van het veld. Mercedes motor gooide te vaak voor ze roet in het eten. Voor de motor zijn ze altijd afhankelijk geweest van anderen. En ik snap dan ook dat ze hun geluk in eigen handen willen nemen. Ze zouden veel vaker kampioenschappen hebben gehaald sinds Vettel met een snellere en betrouwbaardere motor.
Vind het dan ook zeer interessant om te zien of ze net zo goed gaan worden als motor bouwer. Denk dat het niet mee gaat vallen, maar ze tonen veel lef.
Nu met de samenwerkeing met Ford. kunnen ze zich meer concentreren op het verbrandingsdeel. En ze kunnen dan leunen voor ers op ford en de expertise die ze daar bij ford al hebben opgebouwd. En voor de mensen die twijfelen daaraan. Doe maar eens onderzoek naar de koppels die ze met die ford dingen kunnen halen. En ook het opgeslagen vermogen.
Kampsie
Posts: 1.188
Ik blijf het gewoon een sticker vinden, net als Alfa Romeo op het moment.
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
Wel een dure sticker
LimboF1
Posts: 6.407
Het is toch al een tijdje bekend dat Honda verder gaat in de F1, dus waarom dan niet proberen daarmee verder te gaan? Ik snap de keuze tussen Ford en Porsche betreffende het partnerschap, maar wil weten waarom niet Honda.
Carrinthe
Posts: 1.361
Zover ik het begrepen heb wil Honda de volledige PU thuis in Japan blijven ontwikkelen. Echter heeft Red Bull, doordat Honda zich zou terugtrekken, enorme bedragen uitgegeven en veel personeel geworven om een RB Power Trains neer te zetten die in staat is een volledig nieuwe PU te ontwerpen en te fabriceren. Nu ze dat hebben willen ze ook onafhankelijk blijven. Dus de wensen van Red Bull en Honda zijn onverenigbaar geworden.
marcelf1fan
Posts: 382
De 6e alinea begint met 'Terwijl Ford...', maar er had moeten staan 'Terwijl Honda...'.
TylaHunter
Posts: 10.056
Ik denk dat Honda als factory bij Williams moet zitten en moet hopen op een Andretti custom team. De grote stappen van honda kwam pas vanaf 2 RB teams. De 1 team (Alpine) opzet werkt gewoon niet meer door te kort aan data.
schwantz34
Posts: 39.033
Alpine moet Mcblaren zijn?
StevenQ
Posts: 9.402
Andretti wilde samen met Cadilac/GM
Verder ging het niet veel beter met Renault toen ook Red Bull en Toro Rosso nog met Renault motoren reden
TylaHunter
Posts: 10.056
Schwantz@ nee Alpine (als renault/alpine motorprogramma) in huidige vorm laat zien dat hun motor gewoon achter loopt op de drie andere motoren. Gaat met grote regelmaat stuk, met de agressieve solo strategie om bij te blijven bij Ferrari/Mercedes/RBP
TylaHunter
Posts: 10.056
StevenQ@ kan nog steeds toch met Honda. Volgens mij heeft GM en Honda een goede samenwerking met elkaar, dus een custom cadillac badge honda motor kan dan prima.
Arie54
Posts: 4.960
...en toen trokken alle Honda engineers bij RB Powertrains aan hun stutten en gingen terug naar Honda om via een U-turn bij Andretti-Cadillac terecht te komen. Lachen!
Beetle
Posts: 2.350
Nou. RB is qua loyaliteit net zo betrouwbaar als Rutte
Triple Crown
Posts: 221
"Nou. RB is qua loyaliteit net zo betrouwbaar als Rutte"
Deja vu....
Het was Honda (op het hoofdkantoor) die de loyaliteit op het spel zette door zich officieel terug te trekken.
Daarnaast heeft Honda zich vaker als wispelturige partner opgesteld. Anders gezegd: de wijzigingen aan de top van het bedrijf, kan de koers doen omdraaien.
Daarnaast heeft Red Bull zelf een motorafdeling moeten opzetten door Honda.
De vraag is in hoeverre Red Bull bonnetjes betaalt aan Honda om motoren te blijven krijgen.