Gaat Red Bull budgetcapstraf voelen? Ex-kopstuk Fallows twijfelt
- Gepubliceerd op 15 feb 2023 11:19
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing zal dit jaar moeten dealen met de gevolgen van de budgetcapstraf. De Oostenrijkse renstal ontving vorig jaar de straf nadat men in 2021 de budgetcap nipt had overschreden. Het is nog maar de vraag of Red Bull veel last zal hebben van de straf, ook Dan Fallows twijfelt daaraan.
De overschrijding van de budgetcap door Red Bull zorgde voor veel ophef in de koningsklasse van de autosport. De concurrentie schreeuwde moord en brand maar bij Red Bull bleef men zeer rustig. Uiteindelijk besloot autosportfederatie FIA Red Bull te straffen met een fikse geldboete en minder tijd in de windtunnel. Deze afname van de windtunneltijd komt bovenop de al geringe tijd in de windtunnel.
Regelwijziging
Huidig technisch directeur van Aston Martin Dan Fallows was voorheen werkzaam voor het team van Red Bull. Falows weet nog niet wanneer Red Bull de ontwikkelingen zal moeten gaan minderen. In gesprek met Motorsport.com is hij duidelijk: "Het is lastig om te zeggen. Afgelopen seizoen verkeerden ze met hun auto in een enorm sterke positie. De regels zijn dit jaar niet enorm aangepast. Daardoor blijft hun positie vrijwel hetzelfde bij het ingaan van het seizoen."
Impact minimaliseren
Aston Martin-kopstuk Fallows denkt echter wel dat Red Bull op langere termijn last zal gaan krijgen van de ontvangen straf voor het overschrijden van de budgetcap. Fallows: "De minder uren in de windtunnel zullen, zelfs als je grote sprongen maakt, op een zekere hoogte pijn gaan doen. Hun kracht zit met name in de kennis en de ervaring met de huidige regels. Ik ben er vrij zeker van dat ze de impact van de straf kunnen minimaliseren."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (23)
Login om te reagerenILMOP
Posts: 973
Red Bull gaat hier amper iets van voelen. Vorig jaar hadden ze een straat lengte voorsprong op de rest. Dit stelt ze in staat om de voorsprong te behouden.
MustFeed
Posts: 9.424
Ja tuurlijk, ieder team klaagde in het verleden als ze minder windtunneltijd hadden dan de concurrentie, maar nu Red Bull op die manier gestraft is doen ze allemaal alsof windtunnel tijd niet relevant is en daarom de straf van Red Bull niet voldoet. Ofwel, de teams zijn niet geloofwaardig. En wat betreft een zogenaamde straatlengte voorsprong was daar aantoonbaar geen sprake van. Het overgrote deel van de races die Red Bull won waren of de marges minimaal aan de finish of verzaakte Ferrari op allerlei verschillende manieren om hun potentieel te benutten.
NyckVrieskast
Posts: 599
Rb heeft zeker een straatlengte voorsprong. 2 grote updates hebben ze ook uitgesteld in 2022 omdat beide kampioenschappen binnen waren. Mercedes was alleen sterk in Brazilië maar Rudy van Buuren gaf laatst aan dat Rb daar een afstellingsfout had gemaakt. Mexico was Mercedes ook sterk maar toen kon Max nog makkelijk bandenmanagement doen. Abu Dhabi was Redbull oppermachtig. Dat is wel een 'normaal circuit' en toen volgden Mercedes en Ferrari op gepaste afstand.
ILMOP
Posts: 973
Red Bull had aan het einde van het vorig seizoen weldegelijk een straat lengte voorsprong. Dat was ook goed te zien aan de relaxte wijze waarop Max naar de finish reed.
Pietje Bell
Posts: 25.832
@Mustfeed,
Kan je helaas maar 1 plusje geven.
delange
Posts: 2.377
Spa had Max toch alle moeite om vooruit te schuiven? 🙈
Dick de Cock
Posts: 3.461
@Mustfeed heeft hier volkomen gelijk in.
Toen testdagen werden geminimaliseerd toen schreeuwde de teams idd. moord en brand.
Dan maar in de windtunnel dachten ze toen nu dat voor de grotere teams ook gereduceerd werd en RB eigenlijk het zwaarst getroffen wordt valt het ineens allemaal wel mee.
Zeker met de nieuwe wagens wil je JUIST zoveel mogelijk windtunnel tijd hebben.
Ongeloofwaardig ten top.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.220
Foei ILMOP, ga je huiswerk doen.
Die Redbull was helemaal niet dominant verleden jaar.
Max heeft er maar 30 wedstrijden mee gewonnen....
Double Waved Yellow
Posts: 104
Mustfeed snapt er niks van, valt niet serieus te nemen. RBR had zo veel voorsprong vorig jaar door dat vals gespeel van ze, die penalty veranderd daar niks aan.
Patrace
Posts: 4.912
Ik begrijp niet waar mensen het vandaan halen dat Red Bull vorig jaar een straatlengte voorsprong had. Daar was in mijn optiek volstrekt geen sprake van. Want als RB daadwerkelijk zo ver voor had gelegen, hadden ze toch bijna alle races een één-twee moeten scoren, zoals Mercedes dat jaren deed? Maar toch was dat niet zo.
Ja, ze hadden een marginale voorsprong, maar de resultaten waren, zoals Mustfeed terecht opmerkt, behoorlijk vertekend doordat de concurrentie (Ferrari) herhaaldelijk steken lieten vallen.
En tuurlijk hebben ze al updates klaar liggen die al vorig seizoen zijn ontwikkeld (zoals het lichtere chassis), maar Ferrari had hun motor wat teruggeschroefd ten faveure van de betrouwbaarheid. Dus als die dit jaar meer motorvermogen kunnen gebruiken, zitten ze er ook meteen dichterbij want die motor was qua output echt goed.
Qua ontwikkeling van de auto voor 2023 zal Red Bull misschien nog niet eens zoveel last hebben van de beperking qua windtunnel uren, maar die beperking kan voor de auto van 2024 best meer impact hebben omdat die ook al dit jaar moet worden ontwikkeld en dus zal de straf dan wellicht wel gevoeld worden.
Pietje Bell
Posts: 25.832
@Patrace .... 👍
MustFeed
Posts: 9.424
"Mustfeed snapt er niks van, valt niet serieus te nemen. RBR had zo veel voorsprong vorig jaar door dat vals gespeel van ze, die penalty veranderd daar niks aan."
Leuk, maar het enige wat dit laat zien is dat jij nogal in de war bent. Het zou iets toevoegen als je ook enig argument had, maar dat ontbreekt weer eens volledig.
Een overtreding is niet hetzelfde als vals spel. De FIA is met een overduidelijk statement gekomen dat nergens uit blijkt dat Red Bull heeft vals gespeeld. Er is dus geen enkel steekhoudend argument mogelijk van jou dat Red Bull heeft vals gespeeld, tenzij jij meer weet dan de FIA.
En als je een overtreding toch als vals spel wil bestempelen dan beging Mercedes een hele waslijst aan overtredingen met hun vele motorwissels. Maar goed, ook daar zal je wel weer een dubbele standaard op na houden.
En nogmaals, de bewering dat Red Bull een enorme voorsprong had is ook nergens onderbouwd. Op basis van de performance van de wagen had Ferrari minimaal 10 races moeten winnen vorig jaar tegenover 8 of 9 races voor Red Bull. Dat de eindstand dit niet reflecteert komt door de kleine marges in de races, waarbij Ferrari heel hard gestraft werd wanneer ze een fout maakten. Dat is wat met grote regelmaat afgelopen seizoen gebeurde. Ook daar kunnen we in detail op in gaan, maar volgens mij staat dit niet eens ter discussie.
Stoffelman
Posts: 5.913
Veel hangt af van de lengte van de straat hé. 😂
koppie toe
Posts: 3.553
Zo is dat @Stoffel, de Dorpstraat in Assendelft is de langste straat in Nederland, gelukkig voor Ferrari reden ze daar niet. ;)
Pietje Bell
Posts: 25.832
"De Oudebildtdijk in de Friese gemeente Het Bildt wordt de langste straat van Nederland genoemd. De straat loopt van Westhoek naar Ouwe Syl en is volgens Google Maps in totaal 12,1 kilometer lang."
"Assendelft heeft de langste Dorpsstraat van Nederland.
Deze is maar liefst 7,2 kilometer lang en loopt van het Noordzeekanaal tot aan Krommenie." 😉
koppie toe
Posts: 3.553
@Pietje, dat is geen straat maar een dijkweg langs meerdere dorpjes. Dus heeft Assendelft nog steeds de langste. ;)
Stoffelman
Posts: 5.913
@ koppie toe
Zo is dat @Stoffel, ....."
--------
Hmmm, dan nemen we gewoon de kortste straat.
De Bibliotheekstraat in Den Haag , die is 7 meter.
Dan valt de voorsprong voor RBR flink tegen. 🤣
SennaS
Posts: 7.976
klopt, ze hebben een dusdanige voorsprong kunnen opbouwen en nemen die peanuts straf op de koop toe. Ingecalculeerde allemaal, ze zijn niet achterlijk om te grote risico's te nemen.
Slim en zullen geen significante gevolgen van merken.
red slow
Posts: 3.066
Ben wel benieuwd in hoeverre supercomputers het werk in de toekomst over kunnen nemen van windtunnels. Bedoel al die jaren aan data van de windtunnels zou je toch kunnen gebruiken voor het maken van modellen die gebruikt kunnen worden door een supercomputer en die data vul je aan door de tijd die in de windtunnel hebt.
Ik zie het een beetje als de overgang van fysiek testen dat steeds minder werd door de regels en daardoor de overstap op simulators. En als je ziet wat voor sprongen er daarmee gemaakt zijn en hoeveel er op de simulator word gedaan nu, tijdens raceweekenden enzo.
FredericS
Posts: 739
Op het gebruik van HPC's staan ook al beperkingen, zowel op het aantal uur als op het maximaal aantal berekeningen per seconde (Flops).
Mr Marly
Posts: 7.546
Ze zullen het ongetwijfeld gaan voelen, maar ik denk dat ze voldoende marge hebben dat het geen pijn zal doen.
schwantz34
Posts: 38.441
Denk ook dat het niet een bull uitmaakt....
Larry Perkins
Posts: 53.164
En de rest van de tekst...
__________________________________________________________________
Fallows is inmiddels een ervaren rot in F1 en bracht heel wat jaren door in Milton Keynes. Hij voegde zich in 2006 bij Red Bull en vertrok vorig jaar richting Aston Martin. Hij was van de partij toen het Oostenrijkse team meerdere kampioenschappen won en weet dus maar al te goed hoe er gewerkt wordt in dat hoofdkwartier.
Met Red Bull als referentie, wat heeft Aston Martin nodig om vooraan te kunnen vechten? "We hebben de middelen om competitief te zijn", vervolgt hij. "We moeten wel realistisch zijn dat we niet op het niveau van de topteams zitten. Ik doel dan meer op de middelen dan de expertise. Over dat laatste was ik namelijk onder de indruk toen ik hier kwam.
Het belangrijkste wat nu ontbreekt, is een windtunnel. We hebben geluk dat we die van Mercedes mogen gebruiken, maar daar zit ook een limiet aan. Het is toch anders als je je eigen hebt, je bent dan veel flexibeler. Er komen wel nieuwe simulatiefaciliteiten aan.
Houdt dat ons nu tegen in onze progressie? Zeker niet. Maar zijn ze essentieel voor het verbeteren van performance in de toekomst? Absoluut en dat is waar we voor moeten gaan."
Leermeester Newey
Fallows werkte in zijn Red Bull-periode nauw samen met Newey, die in de F1-paddock als een genie wordt gezien. In hoeverre heeft hij geleerde zaken meegenomen naar Aston Martin?
"Ik ben een van de gelukkigen die onder Adrian werkte en zijn methodes zag", gaat de technisch directeur verder. "Hij heeft een heel duidelijke benadering van de manier waarop hij een auto ontwerpt en ontwikkelt, vooral wat betreft de aerodynamische kant. Hij sluit geen compromissen en richt zich op kleine details."
Fallows kon het met name waarderen dat Newey niet arrogant was. "Hij staat open voor nieuwe ideeën en vindt het niet erg als door hem bedachte zaken niet werken. Het maakt niet uit wie dat dan zegt. Dit probeer ik mee te nemen naar mijn eigen werk. Ik moedig het technische team veel aan om open te staan en bij heel duidelijke visies niet arrogant te worden. Als iemand anders iets beters voorstelt, sta er dan voor open... dus los van wie het is. Dat is een van zijn sterkste punten. Hopelijk zet ik dat door."