Hoeveel ronden reden de teams tijdens de testweek in Bahrein?
- Gepubliceerd op 26 feb 2023 07:34
-
- Door: Bob Plaizier
In de afgelopen drie dagen werd de wintertest op het circuit van Sakhir in Bahrein verreden. Tijdens deze drie testdagen viel er zeer veel op, de teams en coureurs moesten met de billen bloot. Er werd veel gesandbagged, getest en gereden. GPToday.net zet alle teams op een rijtje.
Red Bull Racing - 413 rondjes
Regerend constructeurskampioen Red Bull Racing maakte in de wintertest in Bahrein veel indruk. De Oostenrijkse renstal liet Max Verstappen en Sergio Perez allebei anderhalve dag rijden. Verstappen was op de eerste testdag productief en reed tevens de snelste tijden, op de zaterdag deed Perez precies hetzelfde. Ondanks een mankementje op de vrijdag kende Red Bull een vrijwel foutloze testweek, ze zijn dan ook weer de topfavoriet voor het komende seizoen.
Ferrari - 417 rondjes
Ferrari reed iets meer rondjes dan hun concurrent Red Bull Racing. De Italiaanse renstal wil dit jaar weer een aanval openen op de wereldtitel en ze lijken een stap te hebben gezet. Ferrari kende vrijwel geen problemen en ook coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz maakten een goede indruk. De coureurs waren een fractie langzamer dan de Red Bull-mannen, maar er leken geen problemen te zijn. Nieuwbakken teambaas Frédéric Vasseur wilde echter op geen enkel moment te hard van stapel lopen.
Mercedes- 398 rondjes
Mercedes wil dit jaar sportieve revanche nemen na een tegenvallend 2022. Tijdens de testdagen in Bahrein werd echter duidelijk dat er nog genoeg werk aan de winkel is. Op zaterdag reed Lewis Hamilton een snel rondje, maar vrijwel de gehele week werd er geworsteld met de balans. Ook de betrouwbaarheid zorgde voor kopzorgen aangezien George Russell op vrijdagmiddag stil viel met hydraulische problemen.
Alpine - 353 rondjes
Het Franse team heeft dit jaar een volledige Franse line-up, maar maakte geen sterke indruk tijdens de testdagen. Alpine reed weinig rondjes en maakte daarnaast ook geen goede indruk. Het leek erop dat de wagen nog aardig veel stuiterden en coureurs Pierre Gasly en Esteban Ocon kwamen amper in beeld. Het is dan ook nog de vraag hoe goed ze dit jaar voor de dag kunnen komen.
McLaren - 312 rondjes
McLaren kende een zeer tegenvallende testweek in Bahrein. De Britse renstal reed de minste rondjes van alle teams en maakte ook op de baan een moeizame indruk. Het team verloor veel tijd door pijnlijke problemen met de panelen achter de voorwielen en had daarnaast ook nog een handvol andere problemen. Coureurs Oscar Piastri en Lando Norris moesten veel meer wachten dan ze lief was.
Alfa Romeo - 402 rondjes
Het Zwitserse team liet zowel goede als slechte dingen zien in Bahrein. Guanyu Zhou reed op vrijdag tot ieders verrassing de snelste tijd en ook Valtteri Bottas kon op zaterdag aardig meekomen. Er werden tevens veel rondjes gereden, maar de betrouwbaarheid was niet altijd om over naar huis te schrijven. Op vrijdag bracht Zhou veel tijd door in de pits terwijl Bottas op zaterdagochtend stil viel met technische problemen.
Aston Martin - 387 rondjes
Aston Martin was de grote verrassing van de testweek in Bahrein. De Britse renstal werd veelvuldig besproken vanwege de blessure van Lance Stroll, maar men maakte ook op sportief vlak de tongen los. Fernando Alonso reed rond als een jonge hond en de pace was zeer goed. Aston Martin wordt even sterk geacht als Mercedes, maar de betrouwbaarheid was soms een twijfelpuntje.
Haas - 415 rondjes
Haas reed een vrijwel perfecte testweek op het circuit van Sakhir in de Bahreinse woestijn. De Amerikaanse renstal reed zeer veel rondjes en kende vrijwel geen enkel probleem. Coureurs Kevin Magnussen en comeback-kid Nico Hülkenberg maakten weinig foutjes, de betrouwbaarheid was ook om over naar huis te schrijven. Hoe goed de snelheid echt is werd niet duidelijk, toch zijn de verwachtingen redelijk hoog.
AlphaTauri - 456 rondjes
Het zusterteam van Red Bull Racing was de meest productieve renstal van de testweek in Bahrein. Coureurs Nyck de Vries en Yuki Tsunoda vraten de kilometers op alsof het koekjes waren. De snelheid zag er echter niet heel goed uit waardoor er nog veel onduidelijkheid heerst over hoe goed ze nou echt zijn. De betrouwbaarheid lijkt in orde, maar er is veel meer nodig voor succes.
Williams- 439 rondjes
Het team van Williams kende een ijzersterke testweek in Bahrein. De Britse renstal werd vorig seizoen laatste in het WK, maar stond in Bahrein bijna bovenaan qua aantal gereden rondjes. Logan Sargeant kende een enorm sterke week en reed op de vrijdag een enorme afstand. Alexander Albon reed ruim 130 rondjes op de zaterdag en had daarvoor niet eens de volledige dag nodig.
Trending nieuws
-
Hamilton blijft vertrouwen houden in Mercedes-updates26 okt 2024 10:46
-
Horner: "Tsunoda voert bandentest voor Red Bull uit in Abu Dhabi"26 okt 2024 12:09
-
Verstappen duidelijk over toekomst Perez: "Heb ik geen controle over"26 okt 2024 11:22
-
Antonelli reed bewust niet op de limiet: "Wilde geen risico nemen"26 okt 2024 12:46
1
Reacties (4)
Login om te reagerenJoeppp
Posts: 7.687
Vorig jaar was het ook een foutloze testweek voor RB. Vervolgens vielen ze in race 1 en 3 uit. Tot nu toe ziet alles er goed uit maar het zou mij niks verbazen als komend weekend AM gewoon weer strand in Q2 en RB technische problemen krijgt.
Rimmer
Posts: 12.121
Die foutloze testweek resulteerde uiteindelijk in 17 GP overwinningen en wk titels voor rijder en team.
Feit is dat het er gewoon goed uitziet voor een aantal teams en vooralsnog wat minder goed voor een aantal anderen. Maar Bahrein/woestijn blijft iets aparts en het is nu nog onbekend hoe de auto’s zich bv op de Europese circuits gaan gedragen.
Dat gezegd hebbende;
Ik heb Lance en Lawrence vaak verguisd. Een automerk kopen en dan doen alsof je een fabrieksteam bent (met een klantenmotor) is vooral show. De keuze voor Whitmarsh vond en vind ik zeer twijfelachtig. De keuze voor Lance getuigt niet van titel aspiraties maar als je alles bij elkaar in ogenschouw neemt dan kan je niet anders (ook ik dus) dan concluderen dat Lawrence alles doet wat in zijn mogelijkheden ligt om AM vooruit te helpen. De wijze waarop Alonso nog altijd met onwaarschijnlijke inzet en motivatie zijn rondjes blijft rijden maakt dat mijn sympathie toch langzaam naar AM verschuift. Al is dat wel meer aan Alonso te danken dan aan Stroll maar ik accepteer dat Stroll nou eenmaal bij het pakket komt. Ik zou het hoe dan ook toch heel leuk vinden als Alonso dit jaar resultaten kan gaan scoren. Ook als ik daarmee moet buigen en toegeven dat Lawrence het beter doet dan ik had verwacht.
Pietje Bell
Posts: 25.896
Helmut Marko na afloop bij AM uS/Sk y:
Hoe goed is de Red Bull RB19 eigenlijk?
"We zijn zeer tevreden over de hele drie testdagen", zegt mo tor sport adviseur
Helmut Marko bij 'Sky'. "We hadden eigenlijk maar één probleem, en dat was niet ernstig."
De testritten van Red Bull verliepen zo goed dat Red Bull volgens Marko al aan gedetailleerde aanpassingen zou hebben gewerkt. "En wat er nog moet komen nadat de gegevens zijn geëvalueerd, is een algehele fijn afstelling", zegt de Oostenrijker.
"Het team heeft uitzonderlijk werk geleverd", zei Perez. "De fabriek heeft deze winter heel hard gewerkt. We hebben zeker een goede basisauto om mee te werken."
"Vorig jaar hadden we een auto waar 'Checo' in het begin heel goed mee overweg kon, en naarmate hij verder werd ontwikkeld, was Max altijd gelukkiger", zegt Marko.
"Het verschil is: Max houdt van een sterke voorkant, echt pittig. Checo is daar een beetje anders. Hij wil een meer welwillende/volgzame/makkelijk handelbare auto",
zegt Marko en benadrukt: "We lijken hier een oplossing te hebben gevonden waarmee beide coureurs hun kwaliteiten kunnen gebruiken/tonen."
Aston Martin ziet hij momenteel als de grootste verrassing: "Ik denk dat zij de grootste stap voorwaarts hebben gemaakt." Maar: "Ik geloof dat Alpine ook voor een verrassing kan zorgen."
Pietje Bell
Posts: 25.896
Op MS:
Verstappen laat in Bahrein weten dat de RB19 een stap voorwaarts is vergeleken met de auto van vorig jaar, al benadrukt hij dat het DNA onveranderd is. "We bouwen met deze auto voort op die van vorig jaar, al zijn er nog best veel dingen veranderd", duidt hij onder meer op een lichter chassis, sidepods met een grotere undercut en de volledig nieuw ontworpen vloerranden (en daarmee ook een volledig nieuwe vloer).
"Qua rijden is het gevoel heel erg afhankelijk van de banden en die zijn natuurlijk aangepast. Ze hebben minder onderstuur, maar dat komt vooral doordat de achterbanden nu minder goed zijn dan vorig jaar. De voorbanden zijn gewoon hetzelfde", lacht Verstappen. Minder grip aan de achterkant in verhouding tot de voorkant kan onderstuur eveneens wegnemen en precies dat heeft Pirelli volgens de Nederlander gedaan. "Maar overall denk ik wel dat de auto iets beter in balans is."
"Nee, ik denk niet dat het moeilijker wordt qua doorontwikkeling [met minder windtunneltijd], omdat we ook al veel dingen daar buitenom aan het doen zijn. Ik denk eigenlijk dat we best weten waar we aan moeten werken." Het geeft aan dat Red Bull nu al enkele verbeterpunten in kaart heeft gebracht. Sterker nog, volgens Verstappen is het team in Milton Keynes er al volop mee bezig: "We hebben nu al dingen in de pijplijn zitten, het is work in progress."
"Ik denk niet dat de Red Bull-auto's per definitie voor mijn rijstijl worden gemaakt. Als mensen me nu zouden vragen 'wat is jouw rijstijl?', dan zou ik daar niet eens antwoord op kunnen geven. Ik pas me altijd aan aan wat ik krijg. Dat is ook het belangrijkste, je moet jezelf ieder jaar aanpassen aan de nieuwe auto en zelfs ieder weekend aan het circuit. En ja, de auto's van Red Bull hebben vaak een sterke voorkant, maar ik heb nog nooit een raceauto meegemaakt die snel was met onderstuur."