Horner juicht niet te vroeg: "Kan snel omslaan"

Max Verstappen zal tot en met het einde van dit seizoen domineren.
De rest vechten om de kruimels

Het seizoen is nog lang, de conclusies worden al weer erg snel getrokken.

Ferrari heeft meer punten nu, dan Red Bull vorig jaar had na race 1. Williams ook trouwens.

Max had vorig jaar in Bahrain een DNF en Charles een P1. Het zegt dus helemaal niks.

"Max had vorig jaar in Bahrain een DNF en Charles een P1. Het zegt dus helemaal niks."
Met dat verschil dat Verstappen vorig jaar had kunnen winnen in Bahrein en Leclerc nu blijf mocht zijn als ie op een 20tal seconden als derde was geëindigd terwijl de leider niet eens mocht pushen.

"Alonso zie ik niet als bedreiging in z’n groene Red Bull"
Dat jij het verschil niet ziet tussen de Red Bull en de Aston Martin, ligt toch echt aan jou.

"groene Red Bull" is verwijzing naar dat AM nu de RB gekopieerd heeft(*) ipv de Mercedes.


* "poging tot"

Het meest verontrustende is dat Red Bull niet de echte snelheid heeft laten zien gisteren. Er was een glimp de eerste 4 a 5 rondes waar Verstappen wel erg makkelijk wegreed bij Leclerc. En dat terwijl na de start direct de melding van GP kwam: "straight into management, Max". Hij deed dus zelfs daar erg rustig.
Wat ook erg verontrustend was dat zowel Perez als Verstappen de rode banden beter hielden dan de witte bij veel andere teams.
I

Vond het ook opvallend dat bijna niemand de gele band niet heeft gebruikt met uitzondering van Nando meende ik. Maar die reed ook alleen maar voor spek en bonen achter aan :-o

Geel was niet veel beter dan rood, volgens NU de Boordradio.

@Felipe
Vorig jaar werden Max kansen op de titel na 2 DNF's in de eerste 3 races ook afgeschreven.

natuurlijk is het erg vroeg, maar het gat tussen een cruizende rbr en de rest is mega, zelden vertoond.
fer lijkt nu al afgehaakt, mercedes zal veels te laat iets dichterbij komen, AM is ook nu geen bedreiging en zal terugzakken.
Zonder bijzondere ontwikkelingen kun je het seizoen een beetje uittekenen.

@SennaS
Zelden vertoond? Seizoen 1988 vergeten waar McLaren 15 uit 16 races won?

De Mercedes jaren ook vergeten waarin Hamilton met een uber dominante auto van zege naar zege kon cruisen?

Sorry, maar jij doet je nickname weinig eer aan.

"Groene Red Bull" sommige mensen worden nooit volwassen, RB heeft trouwens vorige jaar de beruchte "AM" achtervleugel nagebouwd voor windtunnel testen.

Captain M,
Daarom zeg ook, zelden vertoont.
En deze overmacht is zelden vertoont, als Max gas had gegeven had hij ze allemaal, op per na, op een ronde gereden.
Ik neem rbr niet kwalijk, ze hebben hun huiswerk goed gedaan, maar je kunt niet ontkennen dat dit zelden vertoond is bij race 1.

En goed lezen, 1 coureur die 15 races won met zoveel punten voorsprong is nooit vertoond.

Het was groot feest gister op Deoranjecamping. Is de bull alweer aan kant? Want het was echt één grote bende toen ik gisteravond naar de taxi strompelde.

Als er een team is dat heel vroeg de pijlen op 2023 kon gaan richten was het Aston Martin wel.

Als je terugblikt zeker maar dit is wat Alonso aangaf kort na de race. Dan Fallows bevestigde dit in een interview met de vermelding dat de 2022 wagen een behoorlijke evolutie had doorgemaakt maar onvoldoende doorgroei potentieel had met ook zijn beperkingen.

Ze hebben met dit concept enkel nog maar een hele goeie basis, iets waar Mercedes nu voor zou tekenen.

Dan Fallows wordt een ingenieur om in de gaten te houden de volgende jaren. Ook onder zijn leiding zitten nieuwe aero mensen die dan vanuit het Mercedes huis komen. Heel erg benieuwd hoe snel die wagen verder kan evolueren. Alonso kan daar de nodige input geven en de ambitie in het team is zeer groot. Dit is het perfecte scenario waarop een outsider zijn deel van het toneel opeist.

Na de winter komt eerst de lente. Denk dat het daar ook mis gaat qua verachtingen.
Bandenslijtage onder controle zien te krijgen, die motor betrouwbaar en dan zijn ze gewoon het tweede team dat elke race podiums kan pakken en incidenteel een winst als RB het laat afweten. Vanuit die basis vroegtijdig naar 2024 gaan werken in de wetenschap dat RB dat ook gaat doen en Mercedes over drie races al.

Dat de ferrari zindag stuk ging kan gebeuren, dat ze de rb niet bij kunnen houden ook. Maar het vreemdste moment vond ik zaterdag toen leclerc uitstapte na 1 run. Hoe kan je nu halverwege q3 opgeven terwijl je p2 hebt?? Ik snap daar echt niks van, zo maak je je tegenstander mentaal wel heel sterk. Het was een opgave voor het seizoen begonnen was.

Klopt @Rimmer, alleen kan Ferrari zich geen Lente veroorloven.

@Joeppp: Tot daar nu nog aan toe dat men voor het extra setje Softs ging - ook al vond ik persoonlijk dat dit nu niet het grote verschil ging maken.
Maar dat er een opgave volgde vond ik veel zorgwekkender. Misschien zal later blijken dat het een futiel iets was en het makkelijk op te lossen valt. Laat ik het maar hopen...

Anderzijds mag je echt meer verwachten van Ferrati, dat bovendien vorig jaar al redelijk snel aangaf te begrijpen hard te gaan focussen op de bedrijfszekerheid van de PU. Weer een jaar 'gebruiken' om te 'leren' en te 'begrijpen' lijkt een afgezaagd liedje waar niemand nog naar wil luisteren.

Mooi gezang in mineur, Cavallino. Dat is positief bedoeld.
Deze fan van een rijder neemt overigens je felicitaties niet in ontvangst. Ben al sinds de jaren 70 geen fan meer geweest van een team.

Mag ik een paar aanknopingspunten geven?
Perez kwam er niet langs bij Leclerc op gelijke banden. De snelheid van de Ferrari is mega. Op start-stop circuits gaat Ferrari een grote rol spelen.
Er zijn circuits waar er amper degradatie is. Denk bijvoorbeeld aan Monaco, maar er zijn meer van dat circuits.
Er is buiten de ontwikkeling genoeg om naar uit te kijken. Ik geef wel toe dat ik makkelijk praten heb. Van mij hoeft Verstappen geen kampioen te worden. Heb daar eigenlijk niets mee. Zolang hij maar vooraan mee kan knokken. Dus ook ik vond deze race verontrustend want Verstappen wilde harder maar mocht niet. Hij lag aan de ketting.

Er was 1 ding waar ik me overigens behoorlijk aan ergerde binnen de garage van Ferrari. Daar werd door de vice precident meneer Ferrari wel een heel slecht signaal afgegeven. Hij stopte met kijken toen Leclerc uitviel. En dat terwijl toen nog Sainz op een podium plek reed. Dat sinds het vertrek van Binotto officieus Leclerc rijder nummer 1 is, dat hoeft die man er niet zo dik op te leggen. Ze moeten oppassen dat Sainz niet gedemotiveerd raakt. Denk zo dat het misschien verstandiger is dat de Ferrari top bij wedstrijden van een andere plek kijkt. Eigenlijk zoals Mateschitz bij Red Bull. Die keek de races van een scherm en was tijdens de races niet in de garage te vinden.

Het is lastig bij Ferrari. De druk is zo enorm hoog. Maar is dat ook niet zo bij Red Bull en Mercedes? Denk zo dat men nu de focus niet op het kampioenschap moet leggen maar op het verbeteren van alles dat niet goed is, maar ook van alles dat al wel goed is. Geef alle twee de rijders vertrouwen. Ze hebben wat mij betreft het beste paar. En mogelijk alleen Noors en Verstappen zijn beter dan Leclerc. Sainz zit daar helemaal niet ver achter. Zeker als hij het vertrouwen heeft. Vind dat de Ferrari top eens in de spiegel moet kijken en het nu 3 jaar lang aan Vasseur over moet laten. De man heeft charisma.

De Ferrari top moet Vasseur sowieso wat tijd geven. Je kan niet verwachten dat een man die net in januari begonnen is begin maart al zijn stempel gedrukt kan hebben.

@Snailer

Dank je. Hoe zalig moet het zijn geen uitgesproken voorkeur te hebben :).
Dat is hoe ik er nu even naar kijk, maar dan kijk ik even rechts van me naar een schilderij van Ferrari hier in mijn bureau...en dan stroomt de passie weer door mijn aderen.

Op papier is de keuze voor meer topline speed van de SF23 de juiste. Zeker kijkend naar wat we vorig jaar te vaak zagen. Een Ferrari die op de rechte stukken pijnlijk voorbij werd gesneld door de 'Bull. Dus ik ben benieuwd in hoeverre deze keuze en - nu - de zoektocht naar de ideale balans wordt gevonden door C2 en co.

Je hebt wel een goed punt tav van Carlos Sainz. Het viel wederom weer op dat hij nog zoekende is naar het 'extracten' van de topperformance van zijn rode bolide. Dat terwijl hij naar eigen zeggen hier bijzonder hard had op gefocussed tijdens de testen. Het leek er ook even op dat hij dichterbij Charles zou zitten.

Maar Carlos is geen Nr1 materiaal. Raced weliswaar bedachtzaam en is ook doorsnee rustiger aan het stuur ivg met Charles. Maar hij is gelimiteerder dan zijn stalgenoot. Beseft hij dat en neemt hij er op een punt genoegen mee? Of gaat hij een manier vinden om 'aandacht' te krijgen van Vasseur en co? Aandacht krijgen doe je door een verschil te maken en ik zie het niet gebeuren.

Om toch wat positiefs te schrijven is het Vasseur's no nonsense feedback tijdens de post-race interviews. De vinger op de wonde, niets verbloemend en met een zekere overtuigende rust. Hij erfde heel wat van Binotto's manier van werken en dienst keuzes qua concept en teamstructuur. Dus ja, hij heeft nu de zware taak om het verschil te maken waar hoognodig.

De man heeft nu nog even tijd...

"Right...said Fred".

Viel mij inderdaad ook op dat de vice president weg liep. Dat is geen goed signaal richting Sainz en eigenlijk richting het hele team.

"Hoe zalig moet het zijn geen uitgesproken voorkeur te hebben"

Die passie die je beschrijft voel ik voor rijders. Soms is mijn voorkeur onverklaarbaar. Bijvoorbeeld stond Vandoorne hoog in mijn lijstje. Waarschijnlijk omdat hij vriendelijk overkwam en niet de bad guy leek. Beetje geloof ik waarom larry fan was van Indi racewinnaar Magnus.

Maar meestal val ik voor sterk aanvallende bad guys. Ik ben dus niet fan van Verstappen omdat hij toevallig Nederlander is. Ik ben fan van hem geworden om zijn tomeloze aanvalsdrift. Het fan-dom bij mij ontstaat als ik naar het puntje van de stoel schuif. Dat gebuurde bij Verstappen vrij snel. Iedereen spreekt met betrekking tot Verstappen over Spa ivm die inhaalactie. Of Spanje 2016 en Brazilie 2016.
Ik spreek over Hongarije 2015 en vooral het eerlijke antwoord na de race: Ik had wel erg veel geluk.
En vooral over USA 2015 waar dat ventje doodleuk begon te vechten met de Red Bulls, Ferrari's en met de Mercedesen.

Als er dat soort dingen gebeuren, dan voel ik grote passie. En ik heb dat toch ook wel, in midere mate dan, met Leclerc.

´gewoon´ verstappen en horner aantrekken. ik denk oprecht dat die dan ´ja´ zeggen na een titeltje of 4, dan ben je al beter op weg, ik zit echt niet te wachten op 10 titels van max bij rb. ik zou het goud vinden om hem bij ferrari te zien, roep ik al langer, hoe erg ik ook een ´anti´ lijk.

@Roy: Het staat in de sterren geschreven dat Max ooit voor Ferrari raced. Dat zal zelfs papa Jos enthousiasmeren bij zoonlief. Ik durf het wel aan: als Ferrari (met Charles) geen titel haalt voor 2026, zien we Max als nieuwe grote vis binnengehengeld worden bij de Scuderia.

Horner zie ik echter doorgroeien binnen de RedBull familie. Dat wordt de nieuwe Helmut Marko denk ik.

Maar Max mag best wat mensen gaan meenemen...

Je krijgt er dan Kelly bij, wat pietje niet zo leuk vindt. Hannah is natuurlijk een betere keuze. En GP. En Newey.

En toch snap ik zijn houding. Er zijn gewoon banen die de ene auto ineens veel beter liggen dan de rest. Het kan zijn dat de RB over het algemeen veel beter is, dat is in mijn ogen ook wel de verwachting, maar het kan zijn dat het alleen deze baan is die de RB veel beter ligt. In het volledige interview zegt hij dat hij eerst maar eens de volgende twee races wil afwachten alvorens de conclusie te trekken dat RB echt voor de rest ligt. Dat lijkt me niet onredelijk.

@TTT, ik denk dat als je niet ziet dat de RB19 een masterclass heeft weggegeven gisteren je zand in je ogen hebt.
Dit ding gaat op alle banen domineren omdat het van nature belachelijk veel meer downforce heeft als de rest. Het voordeel is dat als de baan om minder downforce vraagt je de vleugels kunt afvlakken en kleiner kunt maken.
Nu deze vleugels 'uniform' zijn kun je goed zien welke auto het meeste downforce op de vleugels kan verwijderen.

Ik schreef ook dat mijn verwachting is dat de RB over het algemeen beter is. Ik verwacht dat de kans veel groter is dat RBR een dominant seizoen zal hebben dan dat deze race een uitschieter zou zijn.

Maar toch het is gewoon gevaarlijk om op grond van een enkele baan conclusies te trekken. In 2021 won Verstappen de eerste Oostenrijkse GP met een voorsprong van 35 secondes op nr. 2, Hamilton. Was RB dominant in dat seizoen? In Qatar won Hamilton datzelfde jaar met een voorsprong van 25 secondes op nr. 2, Verstappen. Je zou op grond van die race juist weer kunnen concluderen dat Mercedes de dominante auto van het seizoen had.

Maar nogmaals, mijn verwachting is ook dat RB zal domineren, de voortekenen zijn heel erg gunstig. Maar ik snap toch ergens het voorbehoud van Horner.

Snap het ook. Deze baan is niet representatief. Er zijn geen hogesnelheidsbochten bijvoorbeeld. Het is bijna een start-stop circuit, maar dan met niet al te lange rechte stukken. Er zijn wel een aantal midden snelle bochten hier.

Ferrari gaat voor zeker meedoen op circuits met hoge snelheid. En dan zijn er ook nog een paar circuits met amper degradatie.

Tot slot weten we niet wat er gaat gebeuren op banen waar de lucht wat ijler is. Op 2 van de 3 banen ging Red Bull niet bepaald goed vorig seizoen.

Dat was de eerste 5 rondjes al te zien. En dat terwijl Verstappen direct na de start direct opdracht kreeg de boel te managen. Verstappen kon dus veel harder dan die seconde de eerste paar rondjes.

Ik heb ze al binnen!

Ik moet dit iets nuanceren: Dit geldt wel (standaard) voor Verstappen, maar niet altijd voor Perez.

Verstappen kreeg de opdracht: Lift and coast. Perez hield zich overigens in omdat de banden in de vuile lucht er aan gingen achter Leclerc. Wat de echte topsnelheid zal zijn is een keuze tijdens de setup.

Ik heb even in de gps data gekeken. Ik zie eigenlijk een zelfde beeld als vorig seizoen.
Verstappen wint veel tijd bij het uit de bochten wegrijden. Dat is logisch aangezien hij ook altijd eerder remt voor een bocht het rechte stuk op. Overigens is het geen eenduidig beeld. Alonso had de beste tractie het rechte stuk op richting start-finish.
Er waren hier niet echt hogesnelheidsbochten, maar de snellere bochten hier waren wel voor Verstappen.

Ik heb de eersten van de 4 teams gepakt. De helebocht van in tot uitrijden.