FIA wil voorafgaand aan GP Australië duidelijkheid over pitstopreglementen
- Gepubliceerd op 20 maa 2023 12:58
-
- Door: Rik van Oosterhout
Na de controversiële straf van Fernando Alonso afgelopen zondag bij de Grand Prix van Saudi-Arabië wil de FIA later deze week haar regelementenboek gaan herzien. De tweevoudig wereldkampioen kwam tijdens een safety car de pitstraat in gereden om naast het verwisselen van zijn banden ook de tijdsstraf van vijf seconden in te lossen. Zijn Aston Martin-monteurs zouden echter te vroeg weer verder met de pitstopprocedure gegaan zijn, waardoor de coureur daaropvolgend een straf van tien seconden kreeg. Deze straf bleek achteraf onjuist, waardoor Alonso zijn derde positie uiteindelijk wist te behouden.
Fernando Alonso begon afgelopen zondag op het Jeddah Corniche Circuit op de tweede plaats achter Red Bull-coureur Sergio Pérez. De Aston Martin-coureur pakte poleman Pérez al bij de start, maar kreeg later via de boordradio te horen dat hij onjuist op zijn startpositie stond. Hierdoor kreeg Alonso een penalty van vijf seconden op zijn bord, die hij tijdens een safety car wilde inlossen. Volgens de FIA was de straf echter niet goed afgewerkt omdat de krik te vroeg in contact met de auto kwam, waardoor de coureur vervolgens een tien seconden straf zou moeten incasseren en zijn podiumplaats verloor. Althans, voor even dan.
Later die avond kwam de FIA op haar eerdere beslissing terug, waardoor Alonso’s honderdste Formule 1-podium alsnog een feit was. Naar aanleiding van de controversiële situatie rondom Alonso’s pitstop heeft de autosportbond naar buiten gebracht dat het later deze week tijdens een vergadering haar regels gaat inzien. Na dit samenkomen wil de FIA dan ook duidelijkheid over haar regels geven, zodat alle Formule 1-teams vóór de Grand Prix van Australië helder hebben wat wel of niet toegestaan is.
Volgens de FIA is de keuze om de situatie op deze manier aan te pakken deel van haar missie om de sport op een zo 'eerlijk en transparant mogelijke manier te reguleren', meldt de bond in haar statement.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
6
Reacties (26)
Login om te reagerenBeamer
Posts: 1.648
Kijk dan ook gelijk even naar duidelijkheid omtrent inzetten van de safety car. Gisteren was het nergens voor nodig om de safety car in te zetten, de auto stond al vrijwel achter de vangrail. Hooguit een VSC, maar zelfs dat was al bijna niet nodig.
ThisGuy
Posts: 1.612
Op het moment van het inzetten van de safety car was de situatie nog niet duidelijk en dan neemt de wedstrijdleiding het zekere voor het onzekere. Ze moeten ook binnen pakweg 10 seconden beslissen he. Achteraf gezien was het onnodig, dat klopt.
Beamer
Posts: 1.648
Hoezo was de situatie niet duidelijk? Ze hebben tig camera's, maar ze vertrouwen op de GPS van de wagen. Ze kunnen altijd eerst de VSC inzetten en indien nodig daarna de SC.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@ThisGuy, wel waar.
De SC werd pas ingezet toen de auto al lang en breed stil stond.
Tot die tijd was er "gewoon" geel.
vosje1991
Posts: 449
Op F1TV zeiden ze dat de SC naar buiten ging omdat de GPS aangaf dat de auto van Stroll op de baan stond.
Runningupthathill
Posts: 18.178
Tja, soms komen ze ook gewoon met de meest slappe excuses. Zelfs al zouden ze gedacht hebben dat die wagen op de baan stond, dan nog was een VSC genoeg, aangezien dat je gewoon ogen moest hebben om te zien dat de wagen parallel met de muur stond en dus niet dwars over de baan.
Normaal gooien ze altijd eerst een VSC en nu niet? Gewoon sensatie maken was het, proberen de race beter te maken door een SC te gooien. Jammer genoeg voor hebben ze de race er grotendeels mee stuk gemaakt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
"FIA wil nog vooraf aan Grand Prix Australië duidelijkheid over pitstopregelementen geven"
Hoezo, alles is toch in één keer goed gegaan?
f(1)orum
Posts: 8.273
@Ouw: Ik heb het idee dat Jimmy the Gent terug is onder de naam Lester Diamond. Hij ontkent trouwens, dus wellicht heb ik het mis. Ik geef dit toch even aan je door daar jij laatst vroeg om 'een teken van leven', dus wie weet ;-)
Freek-Willem
Posts: 5.396
Duidelijk voor de fia zelf.
Im het artikel staat dat de autosportbond het regelement gaat inzien. Zal tijd worden lijkt me.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
Ik denk dat we hem hier niet meer terug zullen zien forum😟.....een aderlating zeg ik je, een aderlating!!
f(1)orum
Posts: 8.273
@Ouw: Ik denk dat je je vergist; immers Diamonds are forever...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
Ik heb idd zijn reacties gelezen hier, maar ik ben nog niet overtuigd.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.564
Het zal toch wat zijn zeg, zomaar weer 'n teken van leven.
f(1)orum
Posts: 8.273
@Ouw: idd
Snork
Posts: 20.228
Duidelijkheid rondom pitstopreglement m.b.t. een time penalty, daar gaat het hier om. Niet het pitstopreglement in het algemeen.
En volgens mij is het m.b.t. de time penalty erg simpel: Straftijd start na het tot stilstand komen van de auto, handjes en materieel niet in contact met de auto totdat de straftijd voorbij is.
Hoe moeilijk kan het zijn.
nr 76
Posts: 6.056
Ik dacht precies hetzelfde. Want als de krik de auto wel mag aanraken, waarom de wheelgun dan niet. Of een sleutel om de voorvleugel te verstellen. Als ze hiermee gaan schuiven is het einde natuurlijk zoek.
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Heeft die krik de auto uiteindelijk wel aangeraakt dan tijdens de penalty?
Op het beeldmateriaal tijdens de nabeschouwing op F1TV was dat namelijk absoluut niet te zien.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Tja dat klopt natuurlijk. De wet is voor iedereen gelijk.
Het nuance verschil zit hem in "working on the car" en "touching the car".
Daar heeft men heel streng (slecht?) op toe gekeken in Bahrain en - in eerste instantie - niet in Jeddah. Daarom is men daar ook vrij laat op terug gekomen (mogelijk nav een vraag van een team) en heeft men dat besluit - ifv rechtlijnigheid met Bahrain - toch een straf gaan uitdelen.
Daarop kwam Aston met beelden van voorgaande wedstrijden waarbij die krik wel reeds klaar werd gezet en dat zonder gevolg bleef waardoor er een herziening kwam van die uitspraak. Dat is iets wat Alpine ook beter had gedaan dus in Bahrain.
Om dat voor eens en altijd duidelijk te maken en daar geen discussie over te hebben nadien, gaat men daar nu in Australië klaarheid in verschaffen. Het kan zijn dat, het reeds plaatsen van de krik zonder opheffen, het plaatsen van de wheelgun zonder uitschroeven - het vasthouden van de wagen ter L/R stabiliteit....één, alle of geen van die zaken worden toegelaten in de toekomst maar er komt in elk geval duidelijkheid.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Wat de FIA hier eigenlijk bedoelt te zeggen is dat ze met al hun medewerkers zoals wedstrijdleiding en stewards nu zelf hun zelfgemaakte regels gaan nalezen en op intenties gaan controleren zodat ze vanaf nu ook zelf begrijpen wat ze roepen en naleven.
Tenminste... dat hoop ik.
ThisGuy
Posts: 1.612
Wat ik begrepen heb was dat in de eerste seconden de camera's op zoek waren naar de wagen van Stroll. De eerste beelden waren dan ook uit de cockpit van Stroll. Zodoende was er geen overzicht.
ThisGuy
Posts: 1.612
Moet in bovenste draadje.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
De wedstrijdleiding zit niet naar Viaplay te kijken aar hebben de beschikking over ALLE data. (Video, GPS, boordradio's én berichten van de marshalls)
Dus je verklaring verwijs ik door naar de prullenbak.
ThisGuy
Posts: 1.612
Oké, dan sla ik de prullenbak over. Shift Delete...
Wingleader
Posts: 3.212
Pitstops doen we pas sinds 2 jaar? Wat een kleuterklas die FIA. De regels zijn kristalhelder. De stewards moeten op cursus.
MacGyver
Posts: 3.814
Mercedes heeft geprobeerd Alonso dit aan te smeren, enige die riep dat Alonso een tijdstraf zou krijgen gedurende 32 ronden na de pitstop was de engineer van Russell, dat George binnen 5 seconden van Alonso moest blijven.
Aston Martin heeft beelden aangeleverd van 7 andere sitaties waarin exact hetzelfde gebeurde tijdens inlossen van tijdstraf bij een pitstop en daarmee de stewards indirect beticht van inconsequent handelen, de stewards of the meeting konden niet anders dan Aston Martin in het gelijk stellen en Alonso zijn tweede straf ongedaan maken.
Waar ik mij zorgen om maak is het constante gezanik van teams naar de wedstrijdleiding.
Masi had daar schijt aan en kaatste de bal terug.
Kostte Maso zijn kop na gehuilihuilie van Mercedes bij de FiA.
Zoals Mercedes en ook Audi aan motorsport doen is bijna matchfixing, zie wat er in DTM aan teamorders is uitgedeeld wat niets met sportief gedrag te maken heeft.
Tis net als in voetbal mekkeren en aanstellen voor een penalty of kaart, oww wacht dat heeft een duitse naam -> Schwalbe
Mag ik een teiltje?
Runningupthathill
Posts: 18.178
"Masi had daar schijt aan en kaatste de bal terug."
Haha, hier moest ik eens goed om lachen. Ik kan zo drie instanties terughalen waar Masi exact doet wat teams aan hem vroegen. Het leek aan het einde wel alsof de teams de leiding in handen hadden.
Dat Mercedes dit aanklaagt is toch niet vreemd? Zij hebben de race van vorige week ook gezien waar Ocon een dubbele straf kreeg, ze roken punten. Omgekeerd zou net hetzelfde gebeuren. Ik ben enigszins nog blij dat ze hier tenminste toegeven dat ze fout zaten op basis van eerdere beelden. Dat was in het verleden niet zo, waardoor het gewoon idioot werd waarvoor de één wel gestraft werd en de ander niet.