Momenteel is Pirelli de enige bandenleverancier in de Formule 1. De Italianen leveren al sinds 2011 de banden en beschikken over een contract tot en met het seizoen 2024. Mogelijk komt er daarna een nieuwe bandenleverancier, want autosportfederatie FIA heeft een tender uitgeschreven voor bandenfabrikanten.
De uitgeschreven tender gaat over de seizoenen 2025 tot en met 2027 met een optie voor 2028. De bandenleveranciers moeten dan ook de banden leveren voor de opstapklassen Formule 2 en Formule 3. De FIA wil een bandenoorlog voorkomen, wat dus betekent dat er zal worden gewerkt met 茅茅n bandenleverancier. Men houd voor die jaren vast aan de 18 inch wielen.
Pirelli kan vanzelfsprekend ook hun interesse tonen, om dat te doen moeten ze wel voldoen aan een zeer uitgebreid eisenpakket. Zo moeten de banden een breed window hebben, moeten ze voldoende strategische keuzes bieden en moet er ook worden gedacht aan de milieuvriendelijke ambities van de FIA en de Formule 1. Dat betekent dus dat de ge茂nteresseerden een uitgebreide analyse moeten leveren van de impact op het milieu van de banden. Sinds gisteren kunnen alle partijen met interesse zich melden bij de FIA.
11
Reacties (14)
Login om te reagerenFreek-Willem
Posts: 5.711
Wordt tijd voor echt racerubber.
Tijd voor durex
koppie toe
Posts: 4.078
Die mag je echt niet over de cliff jagen, dat scheurt mij toch echt te schnell.
Freek-Willem
Posts: 5.711
En voorverwarmen mag ook al niet meer 馃槪
Sambalbei
Posts: 1.598
Sorry, ik hoor net dat de inschrijving alweer gesloten is.... Oh wacht.... Inschrijving is weer open
Larry Perkins
Posts: 56.271
"Een zeer uitgebreid eisenpakket."
Mag toch hopen dat daarbij ook rekening wordt gehouden met goed werkende regenbanden...
hupholland
Posts: 8.735
Mercedes is vast al in het geheim aan het testen de mogelijke nieuwe leverancier.
f(1)orum
Posts: 8.843
"en moet er ook worden gedacht aan de milieuvriendelijke ambities van de FIA en de Formule 1. Dat betekent dus dat de ge茂nteresseerden een uitgebreide analyse moeten leveren van de impact op het milieu van de banden. "
Die milieu analyse is simpel, wat mij betreft:
"Veel minder slijtagegevoeligheid van de banden en minder verschillende compounds (alleen soft en hard en een (echte) regenband".
Scheelt benodigde productiehoeveel rubber, minder rubberafval op en naast de baan, lagere ontwikkel- en productiekosten (energiekosten), scheelt transport, etc.
Of denk ik nu veuls te simpel? ;-)
Olav Drol
Posts: 310
Ja, want dat staat er alleen maar in zodat, als ze gevraagd worden waarom ze in landen racen waar mensenrechten worden geschonden ze kunnen zeggen: we zijn er over in gesprek, en we bekommeren ons ook om het milieu. Dus we zijn heel goed bezig.
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
Veel minder slijtagegevoeligheid en minder compounds bijt de eis van "een breed window en voldoende strategische keuzes"
Dus ja... je denkt veel te simpel.
f(1)orum
Posts: 8.843
Captain, my captain, ik had het specifiek over de milieu eisen en de milieu analyse, dus wel even blijven opletten, hoor ;-)
TylaHunter
Posts: 10.192
Gewoon 2 type banden. 1 reguliere en een sticker green.
Laat een fabrikant maar tegen zichzelf strijden. De best mogelijke duurzame band en de best mogelijke reguliere band. Verplicht 1x wisselen.
Er is geen beter signaal dan dat een duurzame band een langere stint volhoud en ook nog sneller gaat ;)
Wel graag biobrandstof bijvullen terug in de pitstops
f(1)orum
Posts: 8.843
@Tyla: Eens, want zoals het nu gaat, 6 compounds droogweerbanden, is m.i. gewoon te zot voor woorden, zeker als je de milieu impact hierbij betrekt.
van lotje,g
Posts: 979
Doe maar rupsbanden onverwoestbaar en makkelijk het spoor volgen.
Captain H. M. Murdock
Posts: 911
Rupsbanden zijn niet onverwoestbaar.