Hamilton verwacht geen 'Red Bull-sidepods': "Er verandert dan letterlijk niets"
- Gepubliceerd op 23 maa 2023 15:46
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes heeft een listige start van het seizoen achter de rug. De Duitse renstal heeft nog steeds een grote achterstand op Red Bull Racing en men heeft dan ook een aanpassing van het design aangekondigd. Lewis Hamilton denkt dat nieuwe sidepods niet zoveel gaan veranderen.
Mercedes rijdt, net als vorig jaar, met het opvallende zeropod-design. Dit onderwerp heeft het team nog geen grote successen geleverd en het werkt dan ook nog niet geheel naar wens. Voorafgaand de Bahreinse Grand Prix gaf Mercedes dan ook al aan dat ze snel met updates gaan komen. Het heeft er alle schijn van dat de zeropods gaan verdwijnen van de wagens.
Red Bull
Er wordt al geopperd dat Mercedes misschien het design van de sidepods van Red Bull Racing moet gaan kopiëren. Mercedes-coureur Lewis Hamilton laat aan Sky Sports weten geen voorstander te zijn van dit plan: "Iedereen blijft maar praten over nieuwe sidepods, maar het is niet zo makkelijk. Als je de sidepods van de Red Bull op onze auto zet, dan verandert er oprecht niets. Het maakt onze auto misschien zelfs langzamer."
Elementen
Hamilton denkt dan ook dat er iets anders moet gaan veranderen bij zijn werkgever. De Britse coureur weet wat er moet gebeuren en hij geeft dat ook duidelijk aan. Hamilton is er duidelijk over: "Het gaat om aerodynamische eigenschappen en de balans van onze auto in de bochten. Er zijn zoveel verschillende elementen waar mensen helemaal niets van begrijpen omdat ze geen aero-specialist zijn. Je kan niet alles zien, maar er schuilt zoveel achter."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
23
Reacties (33)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
hamilton kan het weten, rb sloeg gewoon de spijker op zijn kop. dan ben je gewoon klaar, of ze moeten 6 keer uitvallen. dit gaat een saai jaar worden voor de eerste plaats, max is op de helft al bijna kampioen denk ik, of hij moet (meer) pech krijgen, je gaat het bijna hopen.....
hupholland
Posts: 8.474
is het de bedoeling dat veel Hamilton fans dit gaan lezen ofzo? waarom moet dit onder dit artikel?
SennaS
Posts: 7.976
Hamilton is een obsessie voor sommigen
hupholland
Posts: 8.474
het artikel gaat over Hamilton, dat ie Hamilton noemt is wel logisch. Maar onder een Hamilton artikel over Max beginnen die halverwege het jaar al kampioen is? dat heeft wel wat weg van uitdagen. Maar goed, dat hebben jullie bij hem ook vaak genoeg gedaan, dus je kunt het m misschien ook niet kwalijk nemen. Alleen is het geen kleuterschool hier. Tenminste, officieel is dit geen kleuterschool.
Clubbtraxx
Posts: 561
@SennaS Een beetje hetzelfde als wat jij met Max hebt dus...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.222
Ik begrijp er niets van, maar ik ben dan ook geen aero-specialist.
Lewis heeft natuurlijk gelijk, er zomaar wat andere sidepods erop mieteren helpt niet....of ze moeten de boel gelijk aero-dynamisch maken, maar zoals gezegd, ik begrijp er niets van.
ROYALERE
Posts: 24.398
het ligt ook aan de vloer, en die zie je niet, alles moet samenwerken. heel de wagen. dat is niet even na te maken.
TylaHunter
Posts: 9.822
Als hij het woord litteraly heeft gebruikt, begrijpt Lewis deze definitie ook niet.
Als je een lekke bal vult met beton zodat het weer rond wordt zou die ook niet gaan stuiteren maar er is wel iets degelijks veranderd
Mr_Flexible
Posts: 5.988
Mee eens, die sidepods spelen wel een rol maar zijn uiteraard vnl het zichtbare/herkenbare gedeelte.
Ik heb daarnet een stukje geschreven onderaan een draadje bij:
vasseur-denkt-dat-gat-met-red-bull-te-dichten-is
Dat kan zelfs een leek vlot begrijpend lezen, enfin als je interesse in het technische gedeelte hebt hé 😉
SennaS
Posts: 7.976
Bv de ophanging van rbr, dat schijnt vrij uniek te zijn, een zgn “actieve” passieve ophanging, waardoor ze op middel en hoge snelheid lager kunnen racen dan anderen.
Die 1,5 cm omhoog, kwam rbr ten goede en verklaart wellicht de grotere dominantie in 2023.
Ze kunnen alweer een gebakje sturen naar de fia
TylaHunter
Posts: 9.822
SennaS@ kan t niet gewoon dat Newey een grondeffect expert is ipv gebakjes aan de FIA met betrekking tot het meewerken?
Mercedes heeft tot en met Baku zwaar geklaagd voor "verandering" die RB niet eens wou... Newey bedenkt een oplossing en ineens is het een geschenk van de FIA?
Iedereen had kunnen verwachten dat Newey goed zou zijn in grondeffect... hij is begonnen in het oude tijdperk dus een enorme basis ervaring die de meeste ontwerpers nog niet hadden.
Mr_Flexible
Posts: 5.988
@Senna en @Tyler
Het is MB die aangestuurd heeft om porpoising aan te pakken en niet RB.
En het is de FIA die beslist heeft aan welke regel(s) moest worden voldaan.
Ze dienden er te komen want je kan aan de teams niet de verantwoordelijkheid van veiligheid overlaten, daar primeert nu eenmaal snelheid boven veiligheid.
Toen ik hier aangaf dat het de juiste beslissing was dat de FIA dit aanpakte omdat het te maken had met veiligheid, kreeg ik (ook) veel "roepegetoeter" over mijn hoofd... maar dat terzijde 😉
De bull stond al wat hoger in 2022 dus ik had verwacht dat die er zeker minder last van zou hebben maar nu blijkt dat hij het laagst rijdt van allemaal! Net daar zit de snelheid (grote downforce met weinig drag) en dat had Newey vorig jaar al gezien. De voorophanging en vering op de Bull is zeker iets uniek waar enkel de AM het geheim van heeft ontdekt maar er zijn meerdere elementen zoals oa de tray voor de plank en de onderkant van de vloer en alle remaddenda die een grote rol spelen. Het is heel complex gegeven waarbij alles in harmonie gaat werken van voor- naar achteraan de wagen. Daarom is het niet zo dat met enkel een vloer of sidepod erop te schroeven een wagen ineens veel sneller wordt. Die ballon gaan we hier straks nog veel mogen doorprikken als MB met een andere sidepod afkomt.
shakedown
Posts: 1.137
sidepots is maar een klein onderdeel van het concept! Alleen die sidepots erop plakken veranderd je concept niet. Je huidige concept geeft dan minder performance. Het hele plaatje vanaf dat lucht je auto raak op tot het moment dat de lucht weg vanje auto gaat is zo veel meer. Voorvleugel, neus, ophanging, sidepots, airbox, sidepots, vloer, achtervleugel. alles is met elkaar verbonden!.
ROYALERE
Posts: 24.398
vooral de vloer is heel belangrijk, en laat dat nu net iets zijn wat je (bijna) nooit te zien krijgt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.222
Zo gauw de Redbull na 'n botsing ondersteboven ligt kan iedereen ff onder die wagen kijken.
Mr_Flexible
Posts: 5.988
Goeike ouwe 🤣
Tevens hebben teams al speciale afschermplaten gemaakt zodat ze bij het aandraven van nieuwe vloeren in de garage de IP gevoelige delen afschermen. Na dat die nieuwe vloer horizontaal onder de wagen ligt worden die afschermplaten eraf gehaald.
Patrick_St
Posts: 5.482
Zodra een team de kans krijgt, geven ze de Red Bull een tikje en doen ze een Hulkenbergje, I'm hanging here like a cow...
SennaS
Posts: 7.976
Misschien kan Lewis in Monza Max weer op zijn kop laten parkeren.
schwantz34
Posts: 38.450
Een F1 auto ontwikkel je aerodynamisch gezien vanaf de neus helemaal naar de achtervleugel en diffuser toe. Dus om er zomaar gekopieerde sidepods op te zetten zal zeer waarschijnlijk niet echt een bull, of zoals Lewis zegt, zelfs averechts kunnen werken.
Oftewel het hele concept moet van voren naar achter worden aangepast, en dat gaat een hels probleem (dit seizoen zullen ze zeer waarschijnlijk in zijn geheel moeten opofferen om al hun pijlen op volgend seizoen te richten) zijn om te realiseren onder de budgetcap.
John6
Posts: 9.267
En in 2024 moeten dit weer doen, voor de wagen van 2025, zo zie je, Mercedes heet nog veel werk te verrichten.
f(1)orum
Posts: 7.958
"Als je de sidepods van de Red Bull op onze auto zet, dan verandert er oprecht niets."
Behalve dan dat je er opeens een hele grote sponsor bij hebt gekregen ;-)
ROYALERE
Posts: 24.398
deze is flauw en leuk tegelijk.
schwantz34
Posts: 38.450
"Als je de sidepods van de Red Bull op onze auto zet, dan verandert er oprecht niets."
Jawel hoor, dan zitten ze bij RBR ineens met no sidepods in hun maag.
SennaS
Posts: 7.976
Hij gaat iig sneller uitzien.
snailer
Posts: 25.285
"Hamilton verwacht geen 'Red Bull-sidepods"
Aha! Er komen Red Bull sidepods!
J. Villeneuve
Posts: 6.509
"Er zijn zoveel verschillende elementen waar mensen helemaal niets van begrijpen omdat ze geen aero-specialist zijn."
Zouden ze Lewis even bijgepraat hebben over waarom ze in de winter niet naar hem geluisterd hebben? ;)
flyineddy
Posts: 3.768
😆😂 Haha, geweldig!
Bedankt voor de harde lach!
Eddy.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
You're welcome 👍🏻😂😂😂
Rvb1979
Posts: 1.203
Ik krijg langzaam het idee dat hij zelf echt denk verstand van aero te hebben. In ieder heval meer als de mensen die er over gaan in het team. Ik heb echt veel respect voor rikders kwaliteiten maar sorry voor zijn fans dat ik dit zeg maar op enige intelligentie hb ik hem nooit op kunnen betrappen. Je kan veel kopen met geld maar geen nieuwe hersenen. En je kan 100 titels winnen maar dat betekent niet dat je in eens dat je ook begrijpt hoe aero werkt. Ik bedoel als je heel goed bent in een computerspelletje betekent niet dat je in eens computerchips kan ontwerpen haha. En imo hoe meer hij hier over zegt hoe dommer hij overkomt. Hij kan zich beter focusen op waar hij goed in is en dat is zo hard mogelijk gaan met wat hij heeft. Ik begrijp zijn frustratie trouwens wel heel goed
SennaS
Posts: 7.976
Mwa hij is geen professor maar wel een van de meest welbespraakte coureur met statements en een bepaalde filo
Daarin onderscheidt hij zich van de meeste coureurs en zeker van Max, met alle respect.
Dat hij geen Newey of Allison is lijkt mij nogal duidelijk maar hij loopt als lang genoeg mee om te kunnen oordelen wat wel en niet goed is en welke kant we op zouden moeten. Puur op basis van zijn jarenlange ervaring.
Dat is ervaring, Vettel, Schumi en nog anderen konden dat volgens mij ook goed en allicht beter dan Lewis.
Rvb1979
Posts: 1.203
Het enige wat hij kan en moet beoordelen is hoe zijn auto rijd en waar de balans ligt. Ik begrijp dat hij heel goed kan beoordelen dat deze auto niet goed is maar dat kan zelf ik van achter de tv haha. Alleen kan hij beter stoppen met om zich heen te schoppen zelf zijn teamgenoot moet het ontgelden met zijn uitspraak dat ie meestal mis zit en nu per ongeluk goed. Het siert hem niet iig. En hij is vooral welbespraakt in het manipuleren daar onderscheid zich vooral in tov van max. Persoonlijk hou ik van mensen zoals max en norris what you see is what you get. Geen dubbele agenda's als je een lul bent gewoon openlijk dat zijn en niet dat sneaky gedrag en van die stiekeme insinuaties
Mailliw
Posts: 97
Op yt is er een filmpje van ik dacht peter windsor en scarbs waarin goed de sidepods filosofieën tussen RB en Mercedes worden uitgelegd. Mercedes zou minder drag moeten hebben maar met zeropods is het heel lastig om de windstromen gericht naar de achter diffusor te leiden. De RB (en AM) hebben met hun sidepods meer drag maar kunnen die stromen naar de diffusor veel meer richten en sturen door de vorm van de sidepods. Dit is een voordeel van een sidepod vs zeropod.
SennaS
Posts: 7.976
zit natuurlijk wat in, maar zoiets constateer je toch in de windtunnel, zou je denken.
En volgens mij hebben ze ooit met een normale side pod concept getest begin 2022.
Het zal mij dus niks verbazen dat ze met beide concepten bezig zijn en met een combi komen en de eigen ervaringen en inzichten opgedaan van andere teams, daarin verwerken in de uiteindelijke W14.
Ik kan mij niet voorstellen dat een topteam als Mercedes zo ploetert (zoe komt het over) en niet ondertussen met iets bezig zijn.