Hill verwacht veel van Aston Martin: "Ze denken niet aan het middenveld"
- Gepubliceerd op 24 maa 2023 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Aston Martin is zeer sterk aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. In de eerste twee races kwam Fernando Alonso tweemaal als derde over de finishlijn. De Britse renstal gooit hoge ogen en de verwachtingen zijn inmiddels hoog. Damon Hill denkt dat ze Ferrari kunnen verslaan.
Aston Martin werd voorafgaand het seizoen gezien als een gevaarlijke outsider voor mogelijke successen. Niemand had echter verwacht dat ze na twee Grands Prix al het tweede team zouden zijn achter Red Bull Racing. Alonso presteert vooralsnog zeer sterk en ook zijn teamgenoot Lance Stroll kwam goed voor de dag in Bahrein.
Winnen
Ook enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill heeft hoge verwachtingen van Aston Martin. De Brit ziet dat het team een opvallende doelstelling heeft. In gesprek met Motorsport.com legt Hill het uit: "Ze hebben hun zinnen gezet op de top van het veld. Ze denken helemaal niet aan het middenveld. Eigenaar Lawrence Stroll is ambitieus, hij is een zeer succesvolle zakenman en hij begint nergens aan in de hoop het podium te halen. Hij wil gewoon winnen."
Ferrari
Aston Martin lijkt vooralsnog sterker te zijn dan de gevestigde namen van Ferrari en Mercedes. Hill kijkt vooral naar het team van Ferrari, de Brit rekent in deze strijd ook op Aston Martin: "Ze kunnen nog wel eens tweede worden in dit seizoen. Lance Stroll kende een moeizame start en had daarnaast ook wat pech. Als hij eenmaal in het ritme komt, dan zullen ze veel punten gaan scoren. Misschien gaan ze zelf punten afsnoepen van Ferrari."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
3
Reacties (7)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.117
AM toont aan dat het enige juiste concept voor deze regelgeving het concept van RBR is.
Zelfs met een Mercedes PU, achterwielophanging en versnellingsbak is dit concept sterk en beter dan dat van Ferrari en Mercedes of Alpine.
Wie kan zich de halleluja uitlatingen van Ferrari en Mercedes afgelopen winter nog herinneren.
Men was er van overtuigd dat ze dit jaar beter voor de dag zouden komen. Mercedes repte zelfs over overwinningen en titels. Ferrari zou een giga stap gaan maken.
Je kan dus gewoon stellen dat zowel Ferrari als Mercedes een goede auto gebouwd hebben en dat ze alles hebben gegeven. Dit was het beste dat beide teams konden produceren op basis van hun concept. Ze laten daarmee het gros van het veld ook achter zich.
Nu dat echter toch een concept met beperkingen blijkt te zijn (wat nog eens fijntjes door AM wordt onderstreept), zouden er zogenaamd ineens allemaal problemen zijn. Mercedes huilt zelfs al over ernstige problemen in de windtunnel!
(Daarbij vergetend dat AM in diezelfde tunnel haar auto ontwikkelde en geen probleem ervaart)
De waarheid is echter simpel.
Mer en Fer hebben de beste auto gebouwd die ze technisch konden bouwen. Daarom waren ze de hele winter ook zo happy en vol vertrouwen. Het blijkt alleen dat hun best niet goed genoeg is.
Van alle praatjes en beloftes over later dit jaar grote stappen zetten en volgend jaar weer meedoen geloof ik dan ook niks meer. Ze hebben 0,0 idee waar het aan schort en ze hebben 0,0 idee over hoe het op te lossen.
AM had in hetzelfde schuitje gezeten als Dan niet zo belachelijk veel kennis en ervaring van 15 jaar naast en onder Adrian werken had meegenomen. Prima natuurlijk, zo werkt dat nou eenmaal maar daar zit wel de enige reden. Dan snapt het concept van RBR en snapt de filosofie achter de vloer. Alleen heeft AM niet de ontwikkel snelheid en niet de resources die RBR heeft en daarom zal RBR tot 2026 niet meer in gevaar komen.
Hoofhearted?
Posts: 345
Goed stukje;) En fijn dat we nu al weten dat RBR tot 2026 niet meer in gevaar komt.
dutchiceman
Posts: 5.054
Dan is de vraag, hoe lang gaat Newey door? Pensioen of naar een ander team?
snailer
Posts: 25.280
Je stukje is okay. En gaat zeker volledig op rond de auto van Mercedes. Echter is het bij Ferrari wat mij betreft toch net wat genuanceerder. En dat is samengevat wat ik tot nu mis aan 2023. 2021 en 2022 hebben echt heel spannende races opgeleverd eerst Red Bull - Mercedes en vorig jaar Red Bull Ferrari. Persoonlijk heb ik op het puntje van de stoel gezeten tijdens een aantal races.
De Ferrari was vorig jaar in de basis erg goed. Was ook zeer eenvoudig in het juiste window te krijgen. Ze verbeterden zelfs vanaf Spanje wat auto betreft. Voor mij waren ze het snelst. Ik kan me nog erg goed herinneren dat Binotto vertelde na Miami dat ze een paar dingen hadden gevonden binnen de regels rond de vloer. En inderdaad bleven de banden goed en was de Ferrari in handen van Leclerc de auto met de beste basissnelheid.
En vervolgens kwam Spa met de nieuwe regels rond de vloer. Ferrari werd sterk teruggeworpen en konden vorig jaar daarna hooguit rond 1 of 2 races de snelheid vinden die ze eerder dat seizoen vonden.
Vervolgens moest de vloer wederom anders, maar dat was al nadat men bij Ferrari al was begonnen met de auto voor dit jaar. En die nieuwe regel die er door is gedrukt door Mercedes heeft Ferrari wederom pijn gedaan. Gelukkig ook Mercedes zelf. Niet dat er iets mis mee is om regels in je voordeel te laten aanpassen. Is een valide manier om een voordeel te halen. Maar ik vind het toch wel leuk dat Mercedes een valkuil heeft gegraven en er vervolgens zelf in is gereden.
Zou mij niets verbazen dat wederom de vloerregels moeten veranderen van mercedes. Maar ook dan zal het Red Bull niet treffen. Die zetten dan gewoon wat meer rake. Het sterke punt van de Red Bull. Ze hebben twee methodes voor opwekken grondeffect: De tunnels en rake. Ik heb nog geen shots gezien van onderlangs van de AM. Zelf ben ik benieuwd of ook AM rake gebruikt naast de tunnels.
DutchTifosi
Posts: 2.514
Aston Martin heeft ook nog eens de wind mee dat ze het gehele jaar optimaal gebruik kunnen maken van de windtunnel terwijl Red Bull deels beperkt is door de straf van de budgetcap en haar eigen succes.
Daarom zou het best kunnen dat Aston Martin een serieuze gooi kan doen naar de titel in 2024. Daarom denk ik ook dat Leclerc bijvoorbeeld weleens een transfer kan maken naar Aston Martin in 2025.
Rimmer
Posts: 12.117
Nu draai je weer door :)
AM heeft het concept van RB en is daarmee sneller dan Fer en Mer. Maar ze zijn nog altijd geen partij voor RBR en komen 7 tiende tekort. Dat maak je niet goed met 20 extra windtunnel sessies. Die kosten namelijk ook 20 sessies extra. Geld dat RBR uitspaart maar wel op andere wijze in de auto ontwikkeling mag stoppen.
Behalve 7 tiende goedmaken zit je dan nog altijd met het probleem dat je in de meest perfecte situatie evengoed bent als RBR. Maar dan heb je met een oudere Alonso en middenmoot Stroll nog altijd geen antwoord op Max Verstappen en Hannah. Evenmin neem je dan de enorme ontwikkelingssnelheid van RBR mee in de beschouwing.
Dus nee, volgend jaar gaat AM niet om de titel strijden met RBR.
Het is waarschijnlijker dat AM volgend jaar langzaam Fer en Mer weer ziet naderen en nog altijd een halve seconde achter de Bulls rijdt.
Hun goede prestaties nu moet je vergelijken met Williams in 2014.
Dankzij de Mercedesmotor waren zij ineens het derde team om daarna weer af te zakken.
Die Mercedesmotor van toen in het RBR concept van nu. Daarom doet AM leuk mee maar dat is het dan ook wel.
DutchTifosi
Posts: 2.514
To be fair... ik kan me nog exact een jaar geleden herinneren toen Aston Martin compleet waardeloos was. Ze zijn duidelijk van ver gekomen. Het is alleen jammer dat de Red Bull concept de enige "juiste concept" lijkt te zijn. Ferrari had vorig jaar ook een prima concept, maar mede door politieke spelletjes met de TD39 kan dat ook weer de prullenbak in. Daar zijn we inmiddels wel achter na 2 races...