Pirelli en Red Bull Racing maken ruzie over bandenslijtage
- Gepubliceerd op 29 aug 2011 10:25
-
- Door: Danny Sosef
Pirelli is niet blij met Red Bull Racing. De Italiaanse bandenfirma beschuldigt het Oostenrijkse team ervan Pirelli in een oneerlijk daglicht te hebben gezet, omdat de grote slijtage en de vele blaren op de banden door een foute set-up van de wagen kwamen.
Voor de race was begonnen was er op zondagochtend in de paddock van Spa-Francorchamps al veel discussie over de slijtage van de banden, aangewakkerd door Red Bull Racing dat haar zorgen uitsprak. Zowel Pirelli als de FIA hielden voet bij stuk door een verzoek van het Oostenrijkse team, om de banden voor de race te mogen wisselen, te weigeren.
Pirelli Motorsport directeur Paul Hembery is niet blij. "Wij kunnen het niet waarderen in deze positie te worden neergezet. Het is op zijn zachtst gezegd oneerlijk om ons zo te kijk te zetten. Dit had gewoon voorkomen kunnen worden."
"Red Bull Racing had het camber van de banden aan moeten passen en gewoon naar onze engineers luisteren tijdens het weekend. Dat is niet gebeurd en is hun eigen beslissing. Teams hebben bovendien de mogelijkheid om vanuit de pitstraat te starten met een andere set-up en nieuwe bandenset. Dat was één van de opties, maar Red Bull Racing koos ervoor hier geen gebruik van te maken, wat het goed recht is van de mensen die deze beslissingen nemen. Het probleem is natuurlijk dat onze naam op de zijkant van de banden staat, daar zullen wij mee moeten leven."
Tegenover Autosport meldde Hembery ook nog: "Na de kwalificatie is één team naar ons toegekomen met bezorgdheid over de banden en heeft een idee aangedragen. We hebben daarna de situatie geanalyseerd met alle wagens. Tijdens de nacht hebben we nieuwe banden in laten vliegen, om onszelf de optie te geven de voorbanden te vervangen mocht er een onderliggend probleem zijn bij alle teams."
"Zondagochtend bleek na een uitgebreide analyse dat dit niet nodig was, waarna we alle teams hebben geïnformeerd die deelnamen aan Q3. De meerderheid vond dat de regels moesten worden nageleefd, iets wat ook het uitgangspunt van de FIA was."
Voor de race was begonnen was er op zondagochtend in de paddock van Spa-Francorchamps al veel discussie over de slijtage van de banden, aangewakkerd door Red Bull Racing dat haar zorgen uitsprak. Zowel Pirelli als de FIA hielden voet bij stuk door een verzoek van het Oostenrijkse team, om de banden voor de race te mogen wisselen, te weigeren.
Pirelli Motorsport directeur Paul Hembery is niet blij. "Wij kunnen het niet waarderen in deze positie te worden neergezet. Het is op zijn zachtst gezegd oneerlijk om ons zo te kijk te zetten. Dit had gewoon voorkomen kunnen worden."
"Red Bull Racing had het camber van de banden aan moeten passen en gewoon naar onze engineers luisteren tijdens het weekend. Dat is niet gebeurd en is hun eigen beslissing. Teams hebben bovendien de mogelijkheid om vanuit de pitstraat te starten met een andere set-up en nieuwe bandenset. Dat was één van de opties, maar Red Bull Racing koos ervoor hier geen gebruik van te maken, wat het goed recht is van de mensen die deze beslissingen nemen. Het probleem is natuurlijk dat onze naam op de zijkant van de banden staat, daar zullen wij mee moeten leven."
Tegenover Autosport meldde Hembery ook nog: "Na de kwalificatie is één team naar ons toegekomen met bezorgdheid over de banden en heeft een idee aangedragen. We hebben daarna de situatie geanalyseerd met alle wagens. Tijdens de nacht hebben we nieuwe banden in laten vliegen, om onszelf de optie te geven de voorbanden te vervangen mocht er een onderliggend probleem zijn bij alle teams."
"Zondagochtend bleek na een uitgebreide analyse dat dit niet nodig was, waarna we alle teams hebben geïnformeerd die deelnamen aan Q3. De meerderheid vond dat de regels moesten worden nageleefd, iets wat ook het uitgangspunt van de FIA was."
.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
4
Reacties (15)
Login om te reagerenveldt000
Posts: 180
die zit... wie niet luisteren wil moet maar voelen.
En toch wint RB zonder de aanpassingen.
Pirelli wijst met vinger.... Vettel zijn vingertje was niet goed te zien na de race.. :)
M4U Racing
Posts: 4.499
Op de BBC werd dat uitgebreid uitgelegd waarom RedBull er zoveel last van had. Eigen dikke bult...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd, Mclaren had met Hamilton hetzelfde, Algesuari had het ook geloof ik
Sonic Life
Posts: 367
Red Bull wilde zich alvast indekken mocht het fout gaan.. begrijpelijk maar wel jammer.
GPGert
Posts: 803
Mocht Red Bull in Monza wederom eigenwijs zijn wat betreft het camber van de banden, dan sta ik niet echt vreemd te kijken als Vettel en/of Webber uitvallen met een klapband.
mitchell
Posts: 2.267
het zal voor de spanning in het kampioenschap niet verkeerd zijn;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Redbull, Hamilton en Algersuari hadden dezelfde camber staan.. hun auto stond nog op de \'\'wet-settings\'\'.. vandaar dat er nog zoveel Camber stond
zaterdag avond was er eerst toestemming gegeven aan deze 4 coureurs om hun auto om te zetten naar de droog-weer afstelling, na kritiek van andere teams is dit terug gedraaid
vandaar dat Redbull op kwam voor hun coureurs
niks met eigenwijsheid te maken ;)
Pietje2013
Posts: 9.060
RF
Gaarne een bron van het hierboven gemelde.
-Donderdag was het al bekend dat de kans op regen zondag vrij klein was.
-Echte regensettings pas gebruikt worden bij onophoudende regen tijdens het weekend. (opdrogende baan gaat beter met normale setting)
-Vettel en Hamilton erom bekend staan altijd meer camber te hebben (net als Alonso)
Pietje2013
Posts: 9.060
- FIA gaat voor 4 mensen echt geen uitzondering maken, dus dat het zaterdagavond al rond was...
Rodawa
Posts: 2.418
@Raikkonen-FAN: Volgens mij heeft zoveel camber niet veel met een regenafstelling te maken. Het voordeel wat je uit veel camber haalt is dat er op een bepaald punt van de band meer wrijving komt, waardoor de banden sneller opwarmen. Tijdens de kwalificatie was het nog vrij koel, dus met meer camber krijg je sneller temperatuur in je banden.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@pietje
niet zo eigenwijs, Bron is RTL7 en BBC.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ik weet niet meer wat het precies was, maar Pirelli heeft die 4 ergens toestemming voor gegeven.. wat ingetrokken is doordat andere teams dat niet toestemden..
Deze 4 hadden een Wet-Afstelling doordat de Kwalificatie nat was.
pokerface
Posts: 584
Wat maakt het uit? Ze hebben toch een dubbelzege?
winti
Posts: 1.669
Ze hebben hiervoor gekozen om de pole te halen, dat je daar nadeel van ondervind in de race is dan de prijs die je ervoor betaald. In die zin kwam de safety car als geroepen voor Vettel. Uiteindelijk hebben ze hun probleem uitstekend gemanaged.
Laurent Keersmaekers
Posts: 18
@ Rodawa: meer negatieve camber is wel van belang in regenweer! Je warmt op die manier de band anders op (schouder ipv loopvlak), dit zorgt voor een beter gripniveau op een natte baan.
Op droog weer ga je uiteraard oververhitte banden krijgen, voornamelijk aan de binnenkant. Dit is ook wat je overduidelijk kon zien bij beide RedBulls.