Stewards hinten op regelwijziging na chaotische eerste herstart
- Gepubliceerd op 04 apr 2023 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
De Australische Grand Prix werd afgelopen weekend gekenmerkt door chaotische momenten. De stewards hadden het dan ook druk en ze deden meer dan alleen straffen uitdelen. De stewards kwamen namelijk ook met een advies voor een mogelijke regelwijziging op het gebied van de herstarts.
Tijdens de ronde achter de Safety Car na afloop van de eerste rode vlag situatie, ging het in het achterveld bijna fout. Aangezien de coureurs vooraan het veld opvallend langzaam reden moesten de coureurs in het achterveld ineens remmen. Onder andere Logan Sargeant, Kevin Magnussen en Sergio Perez konden maar net een zwaar ongeval voorkomen. Magnussen schoot zelfs in volle vaart door de grindbak.
De stewards bekeken de situatie, maar ze deelden geen straf uit. Uit het document van de FIA blijkt namelijk dat de stewards wel met een ander opvallend advies naar buiten. Aan het einde van hun betoog geven de vier stewards namelijk aan dat er mogelijk moet worden gekeken naar de regels rondom de herstart. Ze geven aan dat er nog geen duidelijk regels bestaan over de snelheid van de leidende coureur bij een herstart.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
0
Reacties (23)
Login om te reagerenMr_Flexible
Posts: 6.006
Ze hebben een punt maar een herstart na zoveel ronden is gewoon niet sportief. Het klaqsement behouden eventueel met een gedeelte van de punten zou dat wel zijn.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Dit gaat over de "formatie ronde" na de eerste rode vlag in ronde 7.
Toen Hamilton belachelijk langzaam achter de SC richting de startopstelling reed en daarbij (kennelijk volgens de regels) meer dan 10 auto's tussenruimte met de SC liet.
Dat zorgde voor een gigantisch harmonica effect waardoor het middenveld zelfs stil moest gaan staan waar de hekkensluiters niet op bedacht waren en bijna achterop de stilstaande bolides knalden.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
*klassement
Freek-Willem
Posts: 5.398
Dit ging om se eerste code rood in ronde 9. Dus snap niet helemaal je punt. Lijkt me niet om dan maar te stoppen met racen na 9 rondes
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Ik heb het uiteraard over 2 verschillende fazes in de wedstrijd.
De snelheid bij de eerste rode vlag en de rode vlag op het einde van de wedstrijd die ook wel een regelwijziging kan gebruiken.
schwantz34
Posts: 38.781
Als ze gewoon besluiten dat de leidende auto minimaal 10 autolengtes achter de SC moet blijven (totdat deze de pitstraat instuurt) is dit geneuzel ook weer uit de wereld.
F1Fan1993
Posts: 5.856
@Evert
Wellicht even steward document lezen. Dit ligt niet aan Hamilton, maar eerder aan Russel.
De pace maakt namelijk helemaal niet uit zolang iedereen netjes volgt. Het probleem was dat Russel een groot gat liet (waarschijnlijk om zijn eigen banden goed op te warmen) en deze vervolgens snel dicht te rijden waardoor de pace van Russel en degene daarachter veel sneller was dan de coureurs vooraan. Vervolgens toen Russel bij de groep ervoor belande klapte alles bijna op elkaar omdat deze groep een hogere pace had.
Het probleem is dus niet de voorste coureur maar de coureurs daarachter die een gat laten vallen.
laagvliegerT
Posts: 1.709
Waarom uberhaupt een safety-car ervoor?
Maak er gewoon een formatie ronde ervan. Net als bij de gewone start.
ViggenneggiV
Posts: 2.482
Zijn er nu andere regels voor een dergelijke ronde dan voor de opwarmronde voordat de race start?
ViggenneggiV
Posts: 2.482
@mr_flexible, een gedeelte van de punten met nog paar ronden te racen lijkt me helemaal niet sportief.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@F1Fan1993, ik zeg toch nergens dat ik Hamilton de schuld geef?
Ik schets de situatie om het juiste moment te duiden.
@Schwantz34, dat riep Verstappen ook maar het was een 'formatie ronde' en geen 'SC ronde' dus ander doel en daarmee andere regels.
red slow
Posts: 3.078
@F1Fan1993
Het probleem ligt dus aan de simpele regel die wel geldt bij een normale SC namelijk 10 autolengtes en in het geval na een rode vlag niet.
Het is dus simpel op te lossen.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@ViggenneggiV
Uiteraard niet na de eerste paar ronden... maar op het eind van de wedstrijd omdat je dan geen enkele mogelijkheid meer hebt om te reageren.
Het vroegtijdig stoppen blijft onsportief maar is nog steeds sportiever dan alle opgebouwde tijdsverschillen weg te nemen met de verschillende bandenstrategieën van iedereen zoals bij een SC. Ook herstarten met gewisselde banden voor een aantal ronden - rollend of stilstaand - is niet sportief. Zo moet je maar eens voorstellen dat Max bij de 2de rode vlag en herstart 1 of meer posities had verloren of was uitgetikt door iemand die vanuit de achtergrond kwam...
Een andere en misschien nog betere optie is de onderlinge verschillen bij het laatste detectiepunt voor het incident mee te rekenen. Dat zou nog sportiever zijn dan de race stilleggen + eindigen kan die eindigen met een geblokte vlag zoals de organisatie en de meesten het willen. Een racing incident bij de herstart zou nog steeds onsportief blijven maar het is een veel betere optie.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@MrFlexible, ook die laatste (rode vlag periode ) herstart wordt onderzocht maar daar gaat dit artikel niet over.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
@Evert
Het artikel gaat om eventuele regelwijzigingen.
Ik vond dit gewoon het vermelden waard omdat naast de snelheid van de wagen achter de SC ook de rode vlag in deze race voor commotie zorgde. Hopelijk neem je daar niet teveel aanstoot aan want er zijn hier wel meer zaken die de "revue" passeren los van een artikel. 😉
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Nee hoor, je doet maar.
Maar met je openingszin "ze hebben een punt maar..." insinueer je dat je het over dit onderwerp hebt terwijl je in het vervolg van diezelfde zin over een compleet ander onderwerp (moment in de race) verder gaat.
RJHvandaag
Posts: 7.103
Er is maar 1 probleem: Dat de stewards en FIA elke x weer gaan twijfelen aan hun eigen beslissingen, zelfs als ze er uren over hebben nagedacht.
Elke x dat een team of een coureur loopt te jammeren is het weer raak.... en elke x dat ze dit doen gaan de teams meer en meer jammeren, want ze weten dat het werkt.
Freek-Willem
Posts: 5.398
We want Masi back. Of toch niet?
BoerTeun
Posts: 1.275
Omdat ze het zelf veel te ingewikkeld hebben gemaakt, er zijn te veel verschillende procedures en mogelijkheden.
Spielberg
Posts: 4.249
Roep Charlie terug uit het hiernamaals .
f(1)orum
Posts: 8.277
@Spielberg: Maar in welke hoedanigheid komt Charlie dan terug? Als Angel? ;-)
Spielberg
Posts: 4.249
Neen ,Watts
Deoranjecamping
Posts: 3.840
The show must go on.