CEO Brown heeft vertrouwen in nieuwe richting McLaren
- Gepubliceerd op 10 apr 2023 15:38
-
- Door: Rik van Oosterhout
Het Britse Formule 1-team van Mclaren heeft in navolging van het voorgaande jaar ook in 2023 een matige start te pakken. Met topmannen Zak Brown en Andrea Stella heeft de renstal echter al na drie Grands Prix flinke veranderingen in haar personeelsbestand gemaakt, wat CEO Brown weer een goede dosis vertrouwen voor de toekomst doet inboezemen.
Na een tegenvallend 2022, was daar rond de jaarwisseling het nieuws dat toenmalig teambaas Andreas Seidl naar Sauber zou gaan verhuizen. Het betekende een uitgelezen kans voor CEO Zak Brown om in-huis ingenieur Andrea Stella in de positie van zijn Seidl te plaatsen, waarbij na ook een slechte start van het 2023-seizoen van de Formule 1 Italiaan Stella de kans kreeg om de kwaliteit van het team opnieuw te beoordelen.
De vrijbrief van Brown voor Stella om eventuele veranderingen in het team door te voeren, had als uitkomst dat er op technisch vlak flink wat zou gaan wijzigen. Na de Saudi Grand Prix maakte McLaren bekend dat technisch directeur James Key zijn biezen had gepakt. In reactie kwam even later het daaropvolgende nieuws dat de papajakleurige renstal maar liefst drie nieuwe technische topmannen heeft aangenomen, namelijk Peter Prodromou, David Sanchez en Neil Houldey.
Tegenover Motorsport.com begint Brown over de slechte start van 2022: "Het begin van vorig jaar was dankzij de remproblemen een flinke uitdaging. De auto was redelijk, maar daarna hadden we natuurlijk onze rijdersproblemen", doelt Brown waarschijnlijk op de matige prestaties van toenmalig McLaren-coureur Daniel Ricciardo.
"Die problemen kregen de aandacht, terwijl ik ondertussen in de achtergrond niet blij was met de ontwikkelingen van onze auto. Zo ontstonden er gesprekken. Richting het einde van het jaar was er een verwisseling van teambazen, wat mij de kans gaf om op een agressieve manier met Andrea (Stella) te werken. Hij kreeg de volmacht om (de kwaliteit van) het team te beoordelen, en dat heeft hij gedaan."
Volgens Brown is de kersverse teambaas de juiste keuze geweest om de naar Sauber vertrekkende Seidl te vervangen, in plaats van voor een nieuwkomer te kiezen. "Omdat we hem al binnen het team hadden, betekende het dat we niet helemaal overnieuw hoefden te beginnen. We kwamen met een plan dat ons goed leek, en daarna hebben we dat plan in werking gebracht."
De Amerikaanse topman laat tot slot weten vol vertrouwen te hebben in de nieuwe richting van McLaren: "Als je niet op het niveau zit waar je denkt te horen, dan moet je veranderingen doorvoeren. Dat hebben we gedaan. Ik heb vertrouwen in de richting waar we nu naartoe gaan."
Trending nieuws
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
13
Reacties (14)
Login om te reagerenPolitik
Posts: 8.825
Mijn vertrouwen in Mclaren is eerlijk gezegd wel op.
Dit is al het 11e jaar dat ze niet meer tot de top van het veld behoren en hoe langer het duurt, hoe moeilijker het zal worden daar weer terug te keren.
In ieder geval goed dat ze nu ingezien hebben, dat Key niet de topontwerper is die Mclaren nodig heeft. Of de nieuwe mensen dat wel zijn, gaan we zien.
Feit is dat Mclaren ondertussen niets opschiet en weer een aantal jaren weg heeft gegooid. Heel teleurstellend allemaal.
schwantz34
Posts: 38.464
Denk dat het sowieso een goeie zaak is dat ze Key het gat van de deur hebben gewezen, want die auto's van zijn hand bakten er geen ene zak van.
Mr Marly
Posts: 7.546
Ik heb sinds enkele jaren terug mezelf erbij neergelegd dat Mclaren geen topteam meer is en zolang ze geen fabriekssteun hebben dit ook niet zullen worden.
Een seizoen ala 2021 vind ik ook goed, dit en afgelopen seizoen is wel erg jammer.
snailer
Posts: 25.287
Sinds de budget cap is het nog belangrijker om de beste mensen te hebben. In het verleden konden de grote en rijke teams er miljoenen tegenaan gooien aan updates. Dat is niet meer mogelijk. Een voorsprong wordt geconsolideerd door de cap.
De enige weg naar boven lijkt die van het aantrekken van de beste mensen. Denk zo dat vorig jaar Newey dit heeft aangetoond en nu dit jaar zie je na het aantrekken bij AM een enorme sprong. Daar ligt de sleutel van de weg naar boven.
Het positieve is dat McLaren dit heeft ingezien. Echter moet worden afgewacht of de nieuwe mensen die ook nog eens een tijdje tuinman moeten spelen het wel bij McLaren kunnen brengen. Tot nu zaten ze bij teams die niet de allerbeste auto maakten.
John6
Posts: 9.269
Dit jaar wordt het ook niets met ze, Zak zet in op 2024, misschien is het wel beter om Zak Brown er eens uit te gooien.
schwantz34
Posts: 38.464
Als deze grondige re-organisatie geen zak oplevert, kan het gewoon niet anders dan dat ze Brown de zak geven.
Larry Perkins
Posts: 53.173
Gezien de omvang en het gewicht van de gevulde teambaas met het windtunnelhaar van het roemruchte papaya oranje team uit Woking zal het niet meevallen om hem er uit te gooien @Joeppp...
schwantz34
Posts: 38.464
@Larry Speciaal om grote mensen in te stoppen, is er een extra grote zak met 4 grote lussen (voor transport per heftruck) op de hoeken uitgevonden door ene Mr Big Bag.
Mr_Flexible
Posts: 5.989
@John6
Heb ik hier eerder ook al aangegeven - als het in 2024 niet verbetert vrees ik dat het eens niet Brawn is maar wel de aandeelhouders die drastische maatregelen treffen.
Het verwondert me wel dat het initiatief voor de switch in de technische afdeling kwam van Stella... niettemin een goeie beslissing maar die had ik dan eerder van Seidl verwacht.
core2duo
Posts: 1.599
Na velen leningen en verwatering van de aandelen, hoofdkwartier verkocht en autocollectie verpand; is McLaren helemaal niets opgeschoten. Zak heeft aangetoond dat hij helemaal niets klaar heeft kunnen spelen. Dan Seidl vertrek zegt eigenlijk genoeg over de staat van het team. Ik denk dat Norris spijt heeft van zijn contract aangezien er zomaar een vacante plek bij 1 van de topteams kan komen binnen nu en 2 jaar.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Vertrouwd McLaren ook nog op Brown? Denk dat het niet lang meer duurt voor de stevige teambaas.
Televisie67
Posts: 2.274
Prodromou en Houldey zitten al heel lang bij McLaren.
Verder waren een hoop mensen tegen de overname van McLaren door een fabrikant (toen Aydi) toen daar sprake van was. Ben benieuwd hoe men daar nu over denkt. Misschien moeten we accepteren van net het vertrek van Dennis en zijn visie voor het team ook iedere mogelijkheid om deze zeer speciale organisatie die in Woking neergezet is te laten werken, verdwenen is. Ook als je kijkt naar de huidige regelementen is een dergelijke instelling niet meer relevant.
Ik vraag me af wat goedkoper is voor een autofabrikant. Een heel nieuwe fabriek en designkantoor (inclusief windtunnel) neerzetten of McLaren overnemen en upgraden. AangeUen ze daar al sinds 2012 aan het kloten zijn ben je geneigd om te zeggen dat je beter from scratch kan beginnen. Sowieso zit je met een hoop externe financiers bij McLaren.
Mr Marly
Posts: 7.546
Ze zijn al aan het upgraden, de nieuwe windtunnel wordt bij a in gebruik genomen en er is een nieuwe simulator.
Televisie67
Posts: 2.274
Dat is me bekend, maar wat zegt het dat ze dit niet eerder voor elkaar hadden? Hun oude windtunnel is al jaren niet meer bruikbaar en ze gebruiken die van TMG. Als deze zaken niet voor elkaar zijn, wat is er allemaal nog meer niet voor elkaar? We hebben het niet over een klein team met McLaren he? Ze hebben jarenlang gewoon een fabrieksteamlevel budget gehad en namen rare beslissingen als het niet willen ondersteunen van Honda en ze zelfs de laan uit te stueren met al het geld dat ze binnenbrachten. Blijkbaar dacht McLaren dat er helemaal niets mis was met hun outillage en organisatie?
Ik zou wel eens willen weten wat de mensen die Stroll geadviseerd hebben voor de bouw van zijn team over de organisatie in Woking zouden zeggen.
Ik vraag me ook af of er automerken zijn die geïnteresseerd zijn in McLaren en of de straatautofabrikant daar een moeilijkheid in vormt.