FIA roept Sainz en Ferrari op voor right to review-gesprek

starring Carlos jr. as Simon Templar aka The Sainz.

Ferrari heeft protest tegen de straf van Sainz ingediend. En nu mogen ze op audiëntie.

"Review to a kill!" Starring de blunderende wedstrijdleider James Klont. Die in een spectaculaire death race, (op leven en dood spoileralertje) op de hielen wordt gezeten door de gevreesde Spaanse bounty hunter, en cop killer Carlos omdat James zo dom was om door te rijden na een aanrijding met Carlos bij de lokale Aldi in San Franciscow.

Dat verwacht ik ook, en terecht. Want ik kan me niet voorstellen dat er nieuw bewijs is dat een heel ander licht op de situatie schetst.
Ze hoeven niet aan te komen met: Gasly kreeg geen straf of Sargeant kreeg geen straf, want dat waren beide andere incidenten én al bekend ten tijde van het uitdelen van de straf.
Sainz probeerde een inhaalactie en ging daarbij in de fout. En daarvoor moet hij op de blaren zitten. Helaas kon hij geen 5 seconden uitlopen waardoor hij buiten de punten viel. Jammer voor hem.

Ik hoop dat de FIA hun ongelijk gaat toegeven, deze straf is buiten proporties.
Sainz is genaaid door de stewards, ze hadden Sainz na de race moeten horen, net als Gasly.
Weer een staaltje van willekeur door de steeds maar weer falende wedstrijdleiding. Wordt tijd dat dit stopt.
Ik acht ze zeker niet kansloos, anders ging de FIA er niet op in.

Waarom hadden ze Sainz na de race moeten horen? Dat is alleen aan de orde als er aanleiding voor is. Kennelijk waren de stewards van mening dat ze over alle info met betrekking tot de crash beschikten (en tijdens de rode vlag hadden ze aardig wat tijd). En dus gaven ze hem de straf.

Ik zie niet in waarom en op welke wijze hij genaaid zou zijn door de stewards. En hoezo zou hier sprake zijn van willekeur?

De crash bij die inhaalpoging is daadwerkelijk gebeurd en het was ook daadwerkelijk zijn fout en had op dat moment ook gevolgen voor Alonso. En daar hoort een 5 seconden straf bij. Een lichtere straf is er niet om tijdens de race uit te delen en de race was immers nog niet afgelopen. En geen straf geven zou onterecht zijn geweest, ook gezien vergelijkbare situaties in voorgaande races. Dus in mijn optiek heeft de wedstrijdleiding gewoon volgens de regels gehandeld.

Het feit dat de startopstelling bij de laatste (safety car) herstart dezelfde was (minus gecrashte auto's) als die voor de crash van Alonso, maakt voor de strafmaat niet uit. Want dat is een gevolg beslissing geweest.

Ik begrijp de frustratie bij Ferrari wel, maar ik denk dat ze geen poot hebben om op te staan.