Marko haalt uit naar concurrentie: "Dat is niet genoeg voor het kampioenschap"
- Gepubliceerd op 28 apr 2023 08:11
-
- Door: Bob Plaizier
Dit weekend gaat het Formule 1-seizoen weer verder met de Grand Prix van Azerbeidzjan. In Bakoe zullen de heren coureurs een sprintweekend gaan afwerken, niet iedereen is fan van dit format. Helmut Marko is hoopvol gestemd over de race en verwacht dat de concurrentie het lastig gaat krijgen in de rest van het seizoen.
Het sprintformat is eerder deze week gewijzigd. Vanaf dit weekend wordt er tijdens een sprintweekend gewerkt met een extra kwalificatie op de zaterdagochtend. Deze kwalificatie luistert naar de naam 'Sprint Shootout' en duurt korter dan een normale kwalificatiesessie. Deze plannen lekten al vroeg uit en in Australië waren de meningen dan ook wisselend.
Mening
Max Verstappen was er geen fan van en was van mening dat dit format was opgesteld met het showelement als voornaamste reden. Red Bull-adviseur Helmut Marko heeft een andere mening en spiegelt zich aan Verstappen in gesprek met Osterreich: "Als hij wint, dat heeft hij direct een andere mening! Ik zie het allemaal iets anders. Voor de organisator is het beter om op vrijdag en zaterdag het betalende publiek een betere show te geven. Iedereen heeft hierdoor meer actie."
Wereldtitels
Marko barst daarnaast van het zelfvertrouwen. De Oostenrijker durft zelfs al te spreken van een mogelijke wereldtitel. Marko ziet dat Mercedes het concept verandert, maar volgens hem komt dat te laat: "Ze gooien hun design compleet ondesteboven terwijl wij gelimiteerd zijn in wat wij kunnen doen op aerodynamisch gebied. De anderen kunnen één of twee races gaan winnen. Dat zal echter niet goed genoeg zijn voor het wereldkampioenschap."
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
41
Reacties (12)
Login om te reagerenILMOP
Posts: 973
Op basis van de snelheid van die wagen zie ik de overige teams geen races winnen. Het wordt daarom een makkelijke 1-2 in de stand om de rijderstitel.
snailer
Posts: 25.280
Kan je ook even zien welke aandelen volgende maand sterk stijgen? Dan koop ik die even.
Grapje....
Zelf denk ik voorlopig niet zo zwart wit. Ferrari gaat wel veel energie in de huidige auto steken. En die gaan er een paar winnen. Of dit de beste strategie is op de lange termijn ga ik volgend jaar wel zien.
Voorlopig vind ik f1 steeds minder leuk. Het gaat er niet om wie het best werk levert. Langzaam aan wordt degene die het minst wordt tegengewerkt door regels kampioen. Voor mijn gevoel absoluut het tegenovergestelde van wat F1 moet zijn.
Pietje Bell
Posts: 25.826
Artikel over wie welke updates/upgrades meeneemt op AMuS.
www(.)auto-motor-und-sport(.)de/formel-1/f1-baku-rennwochenende-sprint-
format-problem-upgrades/
Vert: GP van Azerbeidzjan 2023
Het nieuwe sprintformaat is ontworpen om meer onvoorspelbaarheid en opwinding
voor fans te creëren. Het is een nachtmerrie voor de ingenieurs.
Grotere upgrades worden een risico dat moeilijk te berekenen is. [door in VT]
--------------------------------
--------------------------------
Pietje Bell
Posts: 25.826
Updates RB19.
pbs.twimg.com/medi(...)26uf?format=jpg&;name=large
Raikanikook
Posts: 2.806
Zo vroeg in het kampioenschap
spreken over het feit dat een team ongenaakbaar is , is ongezien in welke sport dan ook !
Waar zijn de heren zo zeker van ?
Rimmer
Posts: 12.117
Formule 1-teams moeten in aanloop naar elk raceweekend aan de FIA laten weten welke updates ze mee hebben genomen. De autosportbond publiceert vervolgens een lijst met updates per team. Daar waar Mercedes en Ferrari de afgelopen weken riepen de komende tijd met veel updates te komen, is het het stille Red Bull dat in Bakoe de meeste updates introduceert.
De sidepot inlet is veranderd, net als de motorkap. Ook is er een vinnetje opgesplitst in twee elementen aan de achterkant van de wagen. Deze drie updates zijn allemaal onder het mom van verbeterde koeling geïntroduceerd.
"De nieuwe vorm van de sidepod inlet, wijder in de breedte, maar minder hoog, maakt gebruik van de hogere luchtdruk en verbetert de koelingsefficiëntie", zo legt Red Bull uit. "Dat zorgt voor een betere performance en zorgt ervoor dat het werkvenster waarin de auto goed tot zijn recht komt wordt vergroot."
Dat de motorkap ook is aangepast, is een gevolg van de aanpassingen aan de sidepod inlet. "Door de wijzigingen aan de sidepod kunnen we de opening aan de achterkant van de RB19 verkleinen. De sidepod moest tevens iets breder worden gemaakt, om zo goed over te kunnen lopen in de vloer."
Performance
Dat waren dus de Red Bull-updates die met het oog op de circuitspecifieke omstandigheden zijn doorgevoerd. Verder heeft Red Bull ook aan de vloer van de wagen gesleuteld. Dit echter niet per se met het oog op Bakoe, maar met het oog op de algehele, algemene performance van de wagen van Verstappen en Perez.
De rand van de vloer en de fences van de vloer zijn aangepakt, onthult Red Bull. Het gaat echter niet om enorme wijzigingen. "We hebben minimale wijzigingen doorgevoerd aan de rand van de vloer en de geometrie van de kleine winglets. Deze zorgen voor meer load (downforce, red.) en zorgen ervoor dat de nadelige effecten van de nieuwe sidepodvorm worden geminimaliseerd. Al met al zorgt het voor betere performance."
En Ferrari en Mercedes?
De drie grote concurrenten van Red Bull komen met minder updates. Alleen Mercedes komt in de buurt van Red Bull qua hoeveelheid updates. Vier updates geven zij aan.
Zo heeft men een wijziging doorgevoerd aan de voorwielophanging. De wishbone heeft een ander profiel gekregen, wat voor meer performance moet zorgen, omdat de luchtstromen zo beter langs de wagen kunnen. Ook zijn de brake ducts onder handen genomen bij Mercedes. Dat is echter vooral met het oog op de race in Bakoe gedaan en moet voor een betere mate van koeling zorgen.
Aan de achterkant van de W14 zien we updates aan de endplate van de achtervleugel, met 'subtiele veranderingen aan de hoek van de achtervleugel'. Verder zien we een getrimde deflector endplate, wat moet zorgen voor een betere load (meer downforce) van de diffuser en de achtervleugel.
Bij Ferrari en Aston Martin zien we slechts een update per team. Ferrari gaf al aan dat men in Bakoe liever geen updates introduceerde, vanwege het sprintformat. Daardoor is er weinig tijd om de updates in de praktijk aan het werk te zien voordat de auto in parc fermé gaat.
Wel heeft Ferrari een speciale nieuwe achtervleugel, met het oog op de karakteristieken van het stratencircuit in Azerbeidzjaan, meegenomen. Hetzelfde geldt voor Aston Martin, dat alleen een gewijzigde achtervleugel heeft.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Je weet natuurlijk gewoon niet hoe ingrijpend een upgrade is. Je kan met "twee upgrades" komen die je een seconde opleveren, maar ook met 10 upgrades die samen maar een halve seconde opleveren bij manier van spreken.
Aantal zegt helemaal niets. Al ga ik er vanuit dat Red Bull uiteraard ook gewoon een deftig pakket hebben. Het is ook vrij logisch dat de teams die onder verwachting presteren hun PR wat harder laten draaien rond updates.
SennaS
Posts: 7.976
Niet echt een baanbrekend uitspraak en vrij logische gedachte.
Ze hebben een haast onbereikbare voorsprong kunnen opbouwen, mede dankzij de bc overschrijding en zga als jarenlang hun budget aan het chassis en aero te spenderen gezien ze hun Honda motoren voor niks kregen.
Geen verrassende ontwikkeling dus, en dat zal de komende jaren zo blijven.
Pietje Bell
Posts: 25.826
"Ze hebben een haast onbereikbare voorsprong kunnen opbouwen,
mede dankzij de bc overschrijding en zga als jarenlang
hun budget aan het chassis en aero te spenderen gezien ze hun Honda
motoren voor niks kregen."
Man, man, man, wanneer hou je hier nu eens over op te Z E I K E N ?!
Montfort
Posts: 1.575
zOrGwEKkeNd !!1!
Pietje Bell
Posts: 25.826
@Montfort, 🤣 👍
gridiron
Posts: 1.844
Toen MB een dominantie had was het niet goed voor sport, en als ze nu een rampzalig auto hebben is het ook niet goed voor de sport. Sowieso is het altijd de schuld van een ander team bij Marko.