Mercedes wisselt veel motoronderdelen, geen gridstraffen
- Gepubliceerd op 28 apr 2023 13:28
-
- Door: Bob Plaizier
Veel teams hebben voor het sprintweekend in Azerbeidzjan flink ingegrepen op motorisch gebied. Tijdens de eerste vrije training maakte de FIA namelijk bekend welke coureurs de beschikking hebben gekregen over nieuwe motorcomponenten. Uit deze documenten blijkt dat zeer veel coureurs nieuwe krachtbronnen hebben gekregen, geen van hen krijgt hierdoor een gridstraf.
Uit de documenten van de FIA blijkt dat vooral teams met krachtbronnen van Mercedes en Ferrari veel nieuwe onderdelen hebben geïnstalleerd. De beide Mercedessen hebben vooral veel nieuwe PU-onderdelen gekregen. George Russell en Lewis Hamilton hebben allebei een nieuwe ICE, turbocharger, MGU-H, MGU-K en exhaust system ontvangen. Ook bij de klantenteams van Aston Martin en Williams zijn deze onderdelen gewisseld.
Ook bij Ferrari worden er meerdere onderdelen aan de Power Unit vervangen. De Italiaanse renstal wisselt echter niet alle componenten op de beide wagens. Bij het klantenteam van Haas zijn er ook veel onderdelen vervangen. Bij Red Bull Racing krijgen Max Verstappen en Sergio Perez de beschikking over een nieuwe exhaust system.
Lees verder op de volledige siteTrending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
9
Reacties (10)
Login om te reagerenUnderkutter
Posts: 521
Dit doet me denken aan 2021 toen ze elke race een nieuwe motor erin knalden, soort wegwerpPU, wat een competitievervalsing was dat zeg. En wat een kapitaalvernietiging. Het had ze nog bijna de titel opgeleverd. Ik hoop dat de budgetcap werkt om dit soort praktijken tegen te gaan.
ViggenneggiV
Posts: 2.496
2021... hoe liep dat ook alweer af? 🤔
schwantz34
Posts: 39.029
Verschil is natuurlijk wel, dat Mercedes toen by far de beste motor had, en ze die nu niet meer hebben. Dus als ze later dit seizoen gridstraffen moeten slikken, gaat ze dat echt wel serieus pijn doen.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Motor valt niet onder het budget limiet.
F1jos
Posts: 3.910
Wasting time,money and energy.
arone
Posts: 964
Ja precies, dat was een gecamoufleerde party modes!
Mr_Flexible
Posts: 6.023
De BC op motoren volgt maar zolang die er niet is/was mag men daarmee doen wat men wil. De gridstraffen zijn/waren gekend.
Intussen zijn er wel meer beperkingen naar het aantal componenten van de PU dan voorheen maar dat neemt niet weg dat men daar slim mag mee omgaan.
Het DRS zat er ook in 2021 meer voor iets tussen dan de kracht van de motor. De MB PU was wel gevoeliger aan slijtage dan de Honda. Mogelijk werken ze intussen net als Honda ook met een specifieke coating.
We zijn intussen reeds R4 - de bezorgdheid over de versnellingsbak evenals PU elementen bij RB van begin dit seizoen blijken effectief een storm in een glas water te zijn. Mogelijk krijg ik daar nu minder commentaar op als gevolg 😉
SennaS
Posts: 8.249
Het is nu 2023 en in 2021 hadden ze het wk daarmee beslist, echter is dat door een blunder hun ontnomen.
En alle teams waren in 2021 vrij om hetzelfde te doen. Dus slimme tactiek geweest.
Budgetcap geldt volgens mij niet voor motoren.
Underkutter
Posts: 521
Mooi dat je na 2 jaar kunt toegeven dat het een blunder was om niet naar binnen te gaan terwijl
iedereen wist dat ze deze allesbeslissende race nooit achter de sc zouden laten eindigen.
ViggenneggiV
Posts: 2.496
Ontnomen....
Met geluk (baku, imola) en dubieuze 'straffen'/ race incidents (silverstone, Hongarije) kwam de goat van de slachtofferrol (fly me to space) in de buurt van een overrated wereldtitel. Monza was zeker dubieus, maar het slachtoffer deed weer goede auditie voor een acteur filmcarrière (whiplash, fly me to the catwalk).
2021 kreeg de verdiende WK en verdiende karma voor those guys die zogenaamd competitie wilden.