FIA voert per direct maximum snelheid in tijdens dubbele gele vlaggen
- Gepubliceerd op 25 mei 2023 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
Autosportfederatie FIA heeft voor aankomend weekend in Monaco een opvallende regelwijzing doorgevoerd. De FIA heeft in de afgelopen periode namelijk gekeken naar wat er kan worden verbeterd op het gebied van de veiligheid. In Monaco zal het effect daar van te zien zijn, men heeft namelijk de regels omtrent de dubbele gele vlaggen aangepast.
De FIA heeft per direct de regels aangepast waarmee de coureurs flink rekening moeten houden. Tijdens een dubbele gele vlag moeten de coureurs vanaf nu rekening houden met een maximum snelheid op de delen van het circuit waar er met de dubbele gele vlag wordt gezwaaid. Deze regels gelden vanaf nu tijdens een (virtuele) Safety Car-fase.
De regels zijn aangepast omdat de coureurs zich tijdens een Safety Car-fase aan een bepaalde deltatijd moeten houden. In de praktijk betekent dat, dat coureurs verloren tijd terug kunnen winnen in de delen van het circuit waar er met de dubbele gele vlag wordt gezwaaid. Dat zou niet wenselijk zijn omdat er tijdens een dubbele gele vlag mogelijk marshalls op de baan kunnen lopen. Dat is nu verleden tijd, de FIA heeft deze beslissingen genomen na gesprekken met de coureurs en een uitgebreid onderzoek.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
2
Reacties (6)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.058
Dubbel geel is tegenwoordig toch standaard een virtuele safetycar ?
TylaHunter
Posts: 9.942
In praktijk wel. Soms ook code rood en herstart maar je weet t maar nooit met de FIA.
Waarom voeren ze niet gewoon slow zones in zoals in WEC? De mini sector waar de crash is geweest + de mini sector er voor en er achter een slowzone limiter en de rest van de ronde weer op het gas.
red slow
Posts: 3.074
"delen van hett circuit waar er met de dubbele gele vlag wordt gezwaaid. " Neem aan dat er safety sectoren komen? of nog makkelijker de normale sectoren en daar rijden op de pitlimiter.
-NRG-
Posts: 289
Het wordt een soort trajectcontrole. Er komen ook flitspalen aan het eind van elke sector. Teams worden ook verplicht om aan de achterkant het startnummer zichtbaar te maken.
Senna014
Posts: 626
Het staat wat warrig geschreven in het artikel, maar men bedoeld waarschijnlijk het volgende:
Stel er is op een circuit een VSC vanwege een crash in zeg bocht 3, dan rijdt men bij bocht 3 logischerwijs erg langzaam. Daardoor zit men ruim onder de VSC delta, waardoor ze bijvoorbeeld tussen bocht 4 en 5 weer vrij snel kunnen rijden om tegen de maximale delta aan te rijden.
Of... vergelijk het inderdaad maar met een trajectcontrole zone waar je maximaal 80 km/u mag rijden. Aan het begin van zo'n zone kun je gerust 60 km/u rijden, zodat je in het laatste deel alweer sneller naar de 100 km/u kan. Zolang je gemiddeld maar niet boven de 80 uitkomt.
Tijdens een VSC gebeurd dus hetzelfde, zonder dat dit bestraft (kan) word(t)(en).
Interessant detail gaat nu dan wel worden... hoe verlopen de pitstops tijdens een SC? En dan vooral de aansluiting ná een pitstop richting de groep achter de SC? Tot op heden kon men bij het uitkomen van de pits op hoge snelheid door blazen richting de staart van de groep achter de SC. Dat zal nu dan, afhankelijk van de hoeveelheid dubbele gele vlaggen zones, maar beperkt kunnen. Gaat dit dan nóg langere SC periodes opleveren, of gaat men dan ook vaker accepteren dat niet iedereen weer helemaal hoeft aan te sluiten na een pitstop?
CBR600F
Posts: 968
Gevaarlijk. Dat betekent dat coureurs in de ankers moeten op de grens van de betreffende sector. Dat is meestal niet in een bocht maar op een stuk waar je normaal niet remt. Dat levert dus weer extra gevaar op. Gewoon afschaffen en VSC hanteren.