Hamilton had het zwaar: "Ik kreeg geen temperatuur in mijn inters"
- Gepubliceerd op 29 mei 2023 16:34
-
- Door: Bob Plaizier
Lewis Hamilton beleefde in Monaco een redelijk succesvolle Grand Prix. De zevenvoudig wereldkampioen kwam als vierde over de streep en was na afloop tevreden over de updates op zijn bolide. Tijdens de regen in de slotfase had hij het zwaar, hij weet niet precies hoe hij dit moest omschrijven.
Hamilton kwam vlak achter nummer drie Esteban Ocon over de finish. De Britse Mercedes-coureur was na afloop zeer in zijn sas met zijn wedstrijd. Mercedes reed in Monaco voor het eerst met de nieuwe updates en dat leek zijn vruchten af te werpen. De Mercedessen kwamen aardig voor de dag en dat zorgde voor enorm veel opluchting bij Hamilton.
Geen fouten
De Brit had het vooral zwaar met de hevige regenval in de slotfase van de Grand Prix. Hamilton noemde de omstandigheden krankzinnig in gesprek met Motorsport.com: "Het valt niet in woorden te omschrijven hoe lastig het was. Ik kon geen temperatuur in mijn inters krijgen. Ik reed voorzichtig en ik denk dat ons cross-overpunt goed was. Ik verloor alleen wat terrein toen ik een pitstop moest maken. Toen begon het te regenen en had ik een nadeel, maar ik maakte geen fouten! We hielden de auto op de baan."
Crash
Hamilton haalde opgelucht adem toen hij de finishvlag was gepasseerd. De Brit geeft namelijk aan dat hij een paar spannende momenten beleefde: "Het was voor mij enorm wisselvallig. Onze banden werkten niet dus het was alsof ik op ijs reed. Na een tijdje begonnen de banden te werken en was het eigenlijk wel prima. Het scheelde weinig of ik was eraf gevlogen. Het ging wel goed."
Trending nieuws
-
Marko wijst oorzaak van mislopen constructeurstitel aan26 dec 2024 08:46
-
Wolff wil druk bij Antonelli wegnemen: "Moeten de verwachtingen managen"25 dec 2024 15:46
-
Tsunoda blikt tevreden terug op 2024: "Een van mijn beste seizoenen"25 dec 2024 14:36
22
Reacties (24)
Login om te reagerenFelipeMassa#19
Posts: 8.037
Uiteindelijk goede punten binnen gehaald. P4 is prima voor Mercedes.
hupholland
Posts: 8.666
eigenlijk is P4 natuurlijk helemaal niks voor Mercedes. t is misschien iets beter dan verwacht, maar er stonden in dit geval wel 3 andere teams voor hun. Of eigenlijk zelfs 4. Nu vooral afwachten wat het nieuwe pakket in Barcelona gaat brengen, Monaco was misschien niet slecht voor een veredelde shakedown, maar nu eerst maar een zien dat je Aston Martin en Ferrari opnieuw in t vizier krijgt en niet in een strijd met Alpine belandt.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
En de snelste ronde!
Mercedes heeft afgelopen race 23 punten gescoord (12 + 1 + 10), tegenover 18 punten voor Aston Martin (18 + 0) en 12 voor Ferrari (8 +4). Erg netjes inderdaad. Lance Stroll moet wel echt aan de bak, want hij begint het team nu erg veel punten te kosten. Als Aston Martin de tweede plaats in het WCC misloopt, is dat aan hem te wijten.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dat is een knap staaltje scorebord journalistiek.
GILH
Posts: 1.756
Ondanks de score journalistiek heeft THW wel degelijk gelijk. Er kan een team voor staan, maar op punten hebben ze 23 punten gescoord. Dat is gewoon goed. Het grote geld ligt voor de Teams bij het WCC dan wil je wel maximaal scoren als je niet mee doet voor plek 1.
DutchTifosi
Posts: 2.635
Ironisch genoeg was dit misschien zijn beste performance in jaren in Monaco.
mordor
Posts: 1.964
Ben Het met je eens. Ik vond het prachtig om te zien hoe Lewis aan het vechten was met dat hok. Knappe prestatie.
King-Creole
Posts: 1.354
hok???
HAAS is een hok..Mercedes is een P3 wagen
Televisie67
Posts: 2.338
Merc was zonder de vierde snelste wagen.
Rimmer
Posts: 12.195
Hoezo begrijpt hij het niet??
Ze stuurden hem net als Max met een relatief lage banden druk op pad. Dat is standaard en meestal de beste optie met inters.
Het opwarmen duurt dan lang maar zodra de baan opdroogt loopt de druk en temp op en ben je steeds sneller en sneller.
Als ze je met een hoge druk wegsturen dan heb je snel temperatuur en ben je in het nat weliswaar heel snel maar zodra de baan gaat drogen loopt de temperatuur te hoog op en slijten ze als een malle.
De beste optie als er een klein buitje hangt is met een lage druk wegsturen. Dat is bij Max gebeurt maar kennelijk ook bij Lewis. Dat hij dat zelf niet snapt vind ik raar.
Kubica
Posts: 5.475
Lewis laat wel vaker zien (of horen) dat hij de banden niet begrijpt ..
core2duo
Posts: 1.632
@Rimmer de bandendruk is gereguleerd en sinds 2021 zelfs aangescherpt door de FIA. Hoe jij nu aan dit verhaal komt wat betreft de bandendruk is mij een raadsel aangezien dit helemaal niet mag en kan. FIA meet meerdere momenten in de race de bandendruk en deze mag niet afwijken. Lewis, Max en alle andere rijders gaan de baan op de met dezelfde bandendruk.
Larry Perkins
Posts: 54.394
De FIA heeft de druk aan banden gelegd...
Ron Kanon
Posts: 2.739
Core2duo ik dacht dat er alleen een maximale druk was op het moment dat de banden gemonteerd worden.
nr 76
Posts: 6.112
Minimale druk. De FIA schrijft een minimale bandendruk voor.
Een team kan dus kiezen om met een hogere druk te rijden. In de meeste gevallen is dit niet gunstig, bij slicks eigenlijk nooit (lagere spanning geeft meer wrijving, dus meer grip simpel gezegd), maar in natte omstandigheden kan een iets hogere spanning ervoor zorgen dat de banden sneller op temperatuur komen. Risico is dan dus dat je ze later oververhit.
Het gaar hier overigens om tienden van een bar, of nog minder.
De begindruk is minimaal 1.3 en 1.6 dacht ik, maar dit wordt weleens aangepast.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Oh 76 dat is ook zo idd
hupholland
Posts: 8.666
@core2duo: dit verhaal heb ik afgelopen weekend ook ergens gehoord, ik denk via het Sky commentaar. Daar zal Rimmer het vandaan hebben, hij mag graag de expert uithangen als ie weer eens wat nieuws heeft gehoord.
NicoS
Posts: 18.316
Er is wel degelijk een marge waarin men kan werken met bandenspanning.
Dit heeft niet met expert uithangen te maken.
Larry Perkins
Posts: 54.394
Wellicht geeft het volgende bericht meer helderheid, het gaat over de minimale bandenspanning vanaf 2022...
Bandenspanning onder vergrootglas in F1 na klapbanden in Baku
motor sport(.)com/f1/news/formule-1-analyse-bandenspanning-pirelli-fia-baku-klapband/6571645/
Larry Perkins
Posts: 54.394
Nog een aanverwant artikel...
motor sport(.)com/f1/news/pirelli-red-bull-aston-martin-reden-met-lagere-bandenspanning/6579196/
hupholland
Posts: 8.666
@nicos: ik zeg toch ook niet dat het verhaal niet klopt? het is gisteren precies zo uitgelegd op tv. t is alleen raar dat Rimmer denkt dat Lewis zoiets niet weet terwijl het gewoon basiskennis is voor elke autocoureur. Dat lijkt er op te duiden dat hij denkt dat hij iets heel speciaals verteld maar in feite is het weinig anders dan Messi gaan uitleggen wat buitenspel is.
GILH
Posts: 1.756
En waarom zou Lewis het niet weten, maar wij vanaf de bank wel. Wij hebben 0 kilometers in een F1 2023 wagen afgelegd..
Altijd fijn om de reacties weer te lezen alsof Hamilton een oelewapper is die niks weet:
Toch knap als zo’n onbenul jaren lang teamgenoten de baas weet te zijn en een tal aan records in handen heeft. Oja en dan nog een belachelijke reeks aan jaren nooit een race winnen.
snailer
Posts: 26.849
Overigens is een lage druk op slikt niet ongunstig onder alle omstandigheden. 1 ronde voor het einde en gaan voor de snelste ronde.
Ook is het voor bijvoorbeeld Ferrari onverstandig te kiezen voor te zachte spanning. Die pompen te veel hitte in de banden, gunstig voor kwalificatie. Maar voor de race duurt bij hun dan de stint veel korter. Veel lood op de banden betekent gewoon veel temperatuur er in en dan gaat de boel oververhitten. Vooral Leclerc heeft daar last van bij bijvoorbeeld Inters. De eerste rondjes snel en dan plots een drop in performance. Denk bijvoorbeeld aan Japan vorig jaar en nu was Leclerc op inters niet snel. Terwijl hij kans op een plek had omdat Russell 5 seconde straf had. Op slikt reed Leclerc trouwens wel hard. Was net voor zijn stop even snel als Verstappen en Alonso.
Ernie5335
Posts: 5.008
Als ie niet vooraan rijdt is het altijd janken geblazen