Lawrence Stroll verkoopt 117 miljoen pond aan Aston Martin-aandelen
- Gepubliceerd op 01 jun 2023 16:27
-
- Door: Rik van Oosterhout
Lawrence Stroll, vader van F1-coureur Lance en eigenaar van Aston Martin, heeft voor 117 miljoen pond aan Aston Martin-aandelen verkocht. De Canadese miljardair heeft zijn grote portie aandelen aan de Chinese automobielgigant Geely te koop aangeboden, die dankzij deze deal haar belang in Aston Martin uitbreidt naar 17 procent van de aandelen.
Het nieuws komt op een moment naar buiten dat er al geruchten in volume opdoken over een potentiëel overnamebod van Geely, een Chinees autofabrikant die momenteel in Europa nog niet veel naambekendheid heeft.
Lawrence Stroll heeft dan wel een groot aantal aandelen aan Geely verkocht, maar de 63-jarige miljardair blijft de grootste aandeelhouder. Als gevolg van deze deal met het Chinese merk valt zijn totaal terug van 28 naar 21 procent van de aandelen. Het Saudische Public Investment Fund blijft de tweede grootste investeerder van Aston Martin. De verkoop van Stroll gaat hier om de aandelen van het automerk Aston Martin, en dus níet het Formule 1-team.
Naar verluidt heeft Geely al in 2020 geprobeerd om Aston Martin over te nemen, het jaar waarin Lawrence Stroll wél in zijn missie slaagde om het Britse automerk op de kop te tikken. Geely nam vorig jaar een belang van 7,6 procent in Aston Martin, en dat totaal is als gevolg van deze deal nu naar 17 procent opgeschroefd.
Naar alle waarschijnlijkheid willen Stroll en Geely nauwer gaan samenwerken, om zo de Aziatische markt met het Aston Martin-merk beter te kunnen betreden. Stroll meldt dat Geely 'de visie van Aston Martin deelt en een belangrijkere aandeelhouder wil worden.'
Eric Li, voorzitter van de Geely Holding Group, meldde: "Onze beslissing om ons belang in Aston Martin te vergroten weerspiegelt ons vertrouwen in de groeivooruitzichten van het bedrijf, zijn technologieën en zijn managementteam."
Of de vermindering in het aantal aandelen van Stroll gevolgen heeft voor bijvoorbeeld de rijders-lineup, is momenteel nog onduidelijk.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
26
Reacties (33)
Login om te reagerenCyril Ratatouille
Posts: 3.074
Kom er maar in Ho-Pin Tung.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Mooie pay day wel voor Stroll die 117 miljoen pond EN met behoud van meerderheid.
d@nny
Posts: 3.356
Geen meerderheid maar die had icefish al niet. Voor de rest, ik heb inderdaad dagen dat ik de 117 miljoen niet aantik 😂
Mr_Flexible
Posts: 5.987
@Danny
Wie heeft dan wel de meerderheid volgens jou?
Volgens mijn info:
Geely 17% - Stroll nog steeds 21% - SPIF 2de grootste volgens dit artikel en daarmee zitten we aan 21+17+min18(?) = 76% ... daarvan schiet maar 24% over waarvan Mercedes nog steeds 20% heeft en die hadden dit geplafonneerd tot maximaal 20% volgens de notulen en Vettel(?%) net als Toto(1%) hadden er ook een klein percentage in geïnvesteerd...
d@nny
Posts: 3.356
Niemand heeft dus een meerderheid Mr_Flexible.
Hij heeft de meeste aandelen maar er zit een groot verschil tussen de meeste en een meerderheid.
Rogier hier
Posts: 6.530
“Of de vermindering in het aantal aandelen van Stroll gevolgen heeft voor bijvoorbeeld de rijders-lineup, is momenteel nog onduidelijk. “ Nee natuurlijk niet! Eerder on het artikel schrijft men nog dat het gaat om de aandelen van het automerk en NIET het F1 team. Ook schrijft men dat Pa Stroll de grootste aandeelhouder blijft.
HarryLam
Posts: 4.217
Hoe kunnen ze het bedenken hier he........
hupholland
Posts: 8.473
de grootste ja, maar 21% is bij lange na geen meerderheidsbelang en maar nipt meer dan de 17% die de koper (Geely) nu heeft. En ook al heeft het niet direct te maken met het team, het 1 kan toch niet helemaal los gezien worden van het ander. Maar Lance zal voorlopig vast nog wel safe zijn hoor.
snailer
Posts: 25.269
Al aan gedacht dat Stroll zijn race team losweekt van AM? Honda komt. Zou zomaar een naam met Honda er in kunnen worden.
Pure speculatie van mijn kant. Maar niet ondenkbaar.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.214
Speciaal voor snailer.
Aston Martin Aramco Honda F1 Team.... wordt de nieuwe naam van Aston Martin.
TylaHunter
Posts: 9.817
Kopieer plak + suggestieve laatste alinea check... uurtje factuurtje
Pietje Bell
Posts: 25.816
@Snailer, Honda wou alleen verder in de F1 als ze met een team konden werken dat Honda zou gaan heten. Daar is de samenwerking met RBR op afgeknapt, want die willen hun eigen naam aanhouden en dat lijkt me heel logisch..
snailer
Posts: 25.269
Weet niks van namen verder. Ik baseerde me eigenlijk er op dat Stroll Sr vooral een investeerder is die bedrijven gezond maakt. Dat is zijn specialiteit. Vervolgens is hij niet te beroerd te verkopen.
Hij heeft ook gezegd dat F1 zijn hobby is. Daarmee suggereert hij dat hij het niet (alleen) voor zijn zoon doet. Als het waar is zou hij eerder AM wegdoen dan AM F1 team.
Evert van der Pick
Posts: 6.118
@Pietje, dat was dus Porsche 😉
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Fernando Alonso baalt van ‘negatieve kant’ van Formule 1
Fernando Alonso kan helemaal niets met de kritiek op hem en zijn team Aston Martin na de Grand Prix van Monaco.
Alonso eindigde daarin achter winnaar Max Verstappen keurig als tweede, maar er werd naderhand veel gesproken over de pitstopstrategie. Toen het nog lichtjes regende stapte de tweevoudig wereldkampioen over van de hardste op de medium-band, maar weer een ronde later moest hij alweer een tweede pitstop maken en gezien de natte omstandigheden kiezen voor de intermediates. Verstappen reed op de droogweerbanden een ronde langer door en hoefde vervolgens maar één stop te maken.
"Achteraf was het geen goede beslissing, maar op dat moment wel. We hebben geen glazen bol”, aldus Alonso, die baalt van alle verhalen. "Dat is wat ik niet leuk vind aan de Formule 1, dat het erop lijkt dat we altijd alleen maar de negatieve dingen belichten. Het is vanaf de bank ook heel makkelijk om je mening te geven.”
Alonso gaat nog even verder en geeft een voorbeeld: "Stel: wij waren direct gestopt voor intermediates. Dan zouden we nu alleen maar praten over de verkeerde beslissing van Red Bull, omdat ze Max een ronde te lang zouden hebben laten doorrijden op de slicks. En dan zou er niet worden gezegd dat Aston Martin heel dapper was. We moeten niet vergeten dat we ook waarderen dat er heel goede beslissingen worden genomen tijdens stressvolle momenten. Nu wordt er altijd één team uitgepikt die het niet goed heeft gedaan en daar uiten we dan kritiek op. Als wij waren gestopt voor intermediates en het had toch niet hard geregend, waren we teruggevallen naar de zevende plek. Nu worden we tweede in Monaco, blijkbaar na een slechte beslissing…”
De 41-jarige Spanjaard kan dit weekeinde in Barcelona logischerwijs op heel veel steun van de fans rekenen. Ruim tien jaar geleden, in mei 2013, boekte Alonso zijn laatste Formule 1-zege op het Circuit de Catalunya. "Dit circuit is vaak goed voor mij geweest en de support van de mensen geeft me nog meer motivatie. Het is ook fijn dat we na drie stratencircuits nu weer op een normale baan rijden, zodat we nieuwe onderdelen echt goed kunnen testen. Zeker tijdens de eerste trainingen op vrijdag.”
V10lover
Posts: 1.570
AM en Alonso hebben juist top gepresteerd zowel in de kwalificatie als de race en het is altijd makkelijk om achteraf kritische opmerkingen te maken. Eerst was het een zeer plaatselijk buitje op een klein deel van het circuit en al tijdens de pitstop begon het overal en harder te regenen. RB had zomaar de boot kunnen missen met de afwachtende houding, maar de rijstijl van Max bood ze die mogelijkheid
Runningupthathill
Posts: 18.040
"en het is altijd makkelijk om achteraf kritische opmerkingen te maken. Eerst was het een zeer plaatselijk buitje op een klein deel van het circuit en al tijdens de pitstop begon het overal en harder te regenen."
Tuurlijk is het altijd achteraf denken. Maar waarom moest Alonso binnengehaald worden, zoals je zelf zegt, was er een plaatselijke bui, dan kan je toch nog één of twee rondjes wachten om te zien hoe het verder ontwikkelt, vooraleer je je vasthangt aan een keuze? Dat is net waar de kritiek van komt.
snailer
Posts: 25.269
Dat Alonso naar binnen ging heeft hij uitgelegd in de persco net na de race. Hij verloor volledig de temperatuur in zijn banden en dat was te zien aangezien hij langzamer en langzamer ging ten opzichte van Verstappen. Hij moest naar binnen volgens hem.
Maar goed. Ik ben het eens met Evert. In wezen deed Red Bull de strategie ook niet goed. Dat was een ronde te laat, wat Verstappen vulnerable (weet even het nl woord niet) maakte voor de undercut, aangezien Verstappen plots ook volledig de temperatuur en de grip verloor.
Maar over Red Bull wordt niets gezegd, want Verstappen won. Nu nam team AM en Alonso de beslissing voor gele banden. Op basis van gegevens gewoon de juiste. Toevallig achteraf de verkeerde.
Russell had de ideale strategie. Die ging het juiste moment naar binnen voor zijn enige stop. Zonder zijn slippertje zou het Russell een podium hebben opgeleverd.
Maar zowel Red Bull als AM hadden niet de juiste strategie. Alleen omdat Alonso niet won wordt er schande van gesproken.
Zelf vind ik dat de twee aller besten op 1 en 2 eindigden. De plekken waar ze hoorden.
Runningupthathill
Posts: 18.040
Je hele verhaal klopt toch niet als Verstappen een ronde te laat was en Alonso een ronde te vroeg? Alonso stopte in ronde 54, Verstappen in ronde 55. Dus ofwel was Verstappen een ronde te laat en maakte Alonso de foute beslissing met de banden, ofwel was Alonso een ronde te vroeg en stopte Verstappen exact toen het moest.
Alonso was trouwens niet de enige die toen stopte, hij was wél de enige die voor droogweerbanden koos. Dus dan blijf ik bij mijn originele statement, dat als je niet zeker bent over inters, dat je een ronde langer (desnoods wat trager) buiten blijft. Alonso had toch een grote voorsprong op Ocon die niet in één ronde zou weggereden worden, tenzij hij van de baan ging.
snailer
Posts: 25.269
Alonso was niet te vroeg. Hij maakte niet de juiste keuze
snailer
Posts: 25.269
Ik snap ook niet dat je dit schrijft, Ruth. Ik zeg toch dat Verstappen een ronde te laat ging? Dat betekent automatisch dat in priciepe Alonso op het juiste moment ging.
En leg mij eens uit wat goed was aan de gladde band. En wat goed was aan de ronde die Verstappen ging en Alonso een kans geven, die mogelijk op Inters geslaagd was, voor de undercut?
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Verstappen was in het voordeel, hij lag immers op kop.
Het enige wat Alonso kon doen was als eerste binnenkomen en gokken op het juiste moment in de juiste omstandigheden om daarmee het voordeel naar zichzelf toe te trekken.
Hij kon dit zich ook veroorloven, want hij had niemand (direct) achter zich.
Verstappen kon die gok nooit maken, want hij had het risico met Alonso op enkele seconden achter zich. Max moest dus wachten op de stop van Fernando.
Hadden ze met Fernando de juiste bandenkeuze gemaakt was de uitslag waarschijnlijk anders geweest.
Zo zie ik het.
Freek-Willem
Posts: 5.217
Alonso ging m.i te vroeg omdat hij daarmee RB de kans gaf om te reageren. Maar zoals Alonso al aangaf waren zijn oude banden te slecht iets wat bij Max ook al speelde gezien wat hij in die ene ronde verloor.
Ik vond het een gewaagde keus van Alonso maar dat was nagenoeg se enige kans om iets te proberen. Met dezelfde bamden in het laatste deel zou die sowieso kansloos geweest zijn.
arone
Posts: 898
Ik vond het geniaal, hiermee zetten hij juist RB voor het blok. Die zaten al peentjes te zweten op die gele band.
Runningupthathill
Posts: 18.040
@snailer, ik had je post inderdaad verkeerd gelezen. Ik denk dus dat we het eens zijn met elkaar, Alonso maakte de verkeerde keuze.
Lurtz
Posts: 2
Is Geely niet ook eigenaar van Volvo en Polestar?
Joeppp
Posts: 7.686
yepen Lotus.
dutchiceman
Posts: 5.054
Sinds did Chinezen zich met Volvo bemoeien gaan de zaken (en modellen), zeer goed.
Dan ook Lync en co? Die staat op een xc40 chassis toch?
Joeppp
Posts: 7.686
Ook yep.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.074
Is Volvo tegenwoordig niet volledig elektrisch?
Televisie67
Posts: 2.274
Laat Geely de boel a.u.b. volledig overnemen en Lawrence Stroll dat sponsorcontract opzeggen en met Honda gewoon een normaal team bouwen, ipv dat Honda als eek slaafje de motoren maakt en betaalt terwijl iedereen spreekt over Aston Martin terwijl het niets meer dan de sponsor is.
Misschien kan Honda het wel gewoon sponsoren en dat het dan gewoon Honda Racing heet.
SEN1
Posts: 2.548
Eens
red slow
Posts: 3.066
Dit dus, wat ik riep toen de deal tussen Aston Martin en Honda bekend werd. Dat het weleens zo zou kunnen zijn dat het Honda racing word.