Sainz gelooft dat nieuwe ontwikkelingsrichting Ferrari de juiste is
- Gepubliceerd op 06 jun 2023 15:02
-
- Door: Rik van Oosterhout
Afgelopen weekend brachten twee van de vier Formule 1-topteams een uitgebreid upgradepakket mee. Zowel Ferrari als Mercedes wisten meerdere nieuwe onderdelen aan hun openwielbolides toe te voegen. Terwijl het laatstgenoemde team na de nieuwe toevoegingen een P2 en P3-finishplaats bemachtigde, had Ferrari een lastige race te verduren. Coureur Carlos Sainz houdt zijn vertrouwen echter vast aan de nieuwe ontwikkelingsrichting van de Scuderia, en denkt dat het nog te vroeg is om vast te kunnen stellen of het nieuwe aeroconcept goed werkt.
Ferrari-coureur Carlos Sainz begon de afgelopen race op een goede P2-startpositie. Bij de start kon de Spanjaard heel even bij polesitter Max Verstappen om de hoek kijken, maar uiteindelijk moest hij toch met zijn oorspronkelijke startpositie genoegen nemen.
In de absentie van coureurs Sergio Pérez, Fernando Alonso en Charles Leclerc leek Sainz met gemak naar een podiumplaats te kunnen rijden. Echter kon de coureur uit Madrid geen antwoord geven op de aanstormende Mercedes-coureurs, die uiteindelijk beide podiumplaatsen achter winnaar Max Verstappen wisten te bezetten.
Na afloop van de race reflecteert Sainz op zijn thuisrace, en denkt na vragen van de pers hardop na of de eerste positieve signalen van de nieuwe upgrades al bij deze Grand Prix te zien waren. "Dat is moeilijk om te zeggen. Ik weet wel dat de fabriek ontzettend goed werk heeft geleverd om de onderdelen te leveren. Dit was waarschijnlijk het lastigste circuit van het seizoen voor ons, dus waarschijnlijk hebben we nog niet het beste van de updates gezien."
"Er is nog veel werk te doen, en dit pakket moeten we nog goed analyseren. Maar ik vertrouw erop dat de richting die we nu opgaan de juiste is. Nu is het zaak om onze zwakheden betreft het porpoisen en topsnelheid moeten aanpakken. Hopelijk kunnen we met deze nieuwe ontwikkelingsrichting weer de performance ontgrendelen", sluit Sainz af.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (24)
Login om te reagerenErnie5335
Posts: 4.704
Oh, nu weer wel?
ROYALERE
Posts: 24.398
´dit was waarschijnlijk het lastigste circuit voor ons´
lol, ik lach de ballen uit mijn broek. juist deze baan moet je goed kennen. onzin wat hij zegt. wacht maar af. ze gaan er misschien wel een paar winnen, maar niet op eigen kracht, iedere baan is een prooi voor max als hij heel blijft tenminste.
dutchiceman
Posts: 5.054
Zoals je onder elke post plaats ja. Het is duidelijk.
delange
Posts: 2.377
Het is niet omdat je een baan goed kent dat je wagen er ook goed presteert.
mr.Monza
Posts: 9.857
Zo'n update pakket on the go levert zelden goede resultaten, Ferrari weet dat dit in de goede richting is, maar door de positie van SIS (side impact structure) die bij Ferrari hoger zit dan bij de rest, kunnen ze de zijkanten niet aanpassen zoals ze zouden willen.
f(1)orum
Posts: 7.954
Kunnen ze dan daar niet gewoon wat stukken bedekkend carbon weghalen, zodat de side impact structure min of meer vrij komt te liggen? Een soort nude Sis principe dus ;-)
DutchTifosi
Posts: 2.514
Laatste keer was waarschijnlijk in 2012.
mr.Monza
Posts: 9.857
Maar, our supreme leader werd geïnterviewd door Bloomberg capital market en gevraagd naar de moeizame periode bij de Scuderia antwoordde hij : " “Nana korobi ya oki” oftewel " val 7 keer en sta op bij de achtste".
Ik zou er graag iets zinnigs over zeggen, maar nu even niet.
Cavallino
Posts: 3.627
@mr.Monza: Mr. Vigna maakt maar weinig indruk op me.
Lijkt me zo'n manager met een heel mooie cv, mooi ingekaderde diplomas op de muur, een Mont Blanc in de binnenzak en een Breitling collectie op het nachtkastje.
Maar affiniteit met de racewereld, ditto ervaring in die wereld...nihil.
Maar hey, het RACE aandeel verbreekt records. Waarom klagen we?
snailer
Posts: 25.280
"side impact structure min of meer vrij komt te liggen"
Je bedoelt een naked F1 car, f(1)orum. Ala de naked bike, wat ik zelf graag rijd.
f(1)orum
Posts: 7.954
@Snailer: Yep.
Mr_Flexible
Posts: 5.988
De SIS op de MB ligt ook hoog en zelfs apart van de sidepod in een unieke middenvleugel met de spiegel erop gemonteerd.
Bij Ferrari is het probleem net als bij MB dat ze het chassis moeten veranderen om hun nieuwe concept ideaal te doen werken en nu compromissen maken om daarmee de beste aeromapping te bewerkstelligen.
Voor Ferrari is dat geen evidentie daar ze al brede sidepods hadden en die luchtstroom bij aanvang van de sidepod niet nog meer kunnen versmallen aan de vloer.
De tyrewake (vuile lucht) van de voorwielen gaat de propere luchtstroom daardoor ´bezoedelen´ vandaar ook die neerwaatse flap vooraan de sidepod die dat moet verhinderen.
De nieuwe aero vraagt heel wat R&D vooraleer ze daar het beste uithalen. Om een idee te geven: vorig seizoen schroefde RB maar liefst 15 andere vloeren onder de wagen met heel wat bruikbare info als gevolg.
Wat mij vooral verontrust bij Ferrari is dat hun data niet overeenkomt met de ´track performance´ (corelatie probleem). Dat kan snel opgelost zijn maar duurt meestal heel lang gezien het aantal factoren die daar een rol in spelen. Ik hoop op het eerste en dat zal dan de 8ste keer opstaan zijn zeker ...
Cherokee
Posts: 5.095
In dat geval zijn Sainz en Leclerc het dus niet meer eens. Volgens Leclerc is er structureel iets mis in die auto en dat krijg je er zo niet uit zonder dat je echt weet wat de oorzaak is. En die weten ze nog niet. Al het andere is volgens Leclerc leuk, en soms doet het iets de goede kant op, maar een echte oplossing is het niet.
mr.Monza
Posts: 9.857
Zou niet teveel waarde hechten aan de woorden van Carlos, klinkt als een plichtmatig praatje.
V10lover
Posts: 1.570
Ik ben geneigd inderdaad meer waarde te hechten aan de reactie van LeClerc boven die van de PR man Sainz. Aangezien Charles toch de rijder is die richtinggevend is of zou moeten zijn. Ze hebben nog veel werk te doen en kosten te maken voordat ze met de Mercedes en Aston Martin kunnen strijden en dan moeten ze ook de Alpine en Mac Laren achter zich weten te houden en minder fouten maken door de beide rijders.
snailer
Posts: 25.280
Vraag me af waarom Sainz naar P2 kon rijden en Leclerc naar p19 ging. Als ze niets hebben gevonden, wat is het dan dat zo'n verschil maakt?
DutchTifosi
Posts: 2.514
Laatste keer dat updates naar mijn gevoel midden in het seizoen echt een stap vooruit waren was in 2012 toen Alonso opeens voor de titel kon vechten nadat de pace er niet was in het begin.
Captain obvious here, maar dit is geen uitzondering.
schwantz34
Posts: 38.441
Volgens mij sainz ze bij Ferrari het spoor volledig bijster, en is het allemaal meer hopen dan zeker weten!
Pietje Bell
Posts: 25.831
Leclerc heeft net de opbrengst van zijn race outfit van Monaco bekend gemaakt.
De opbrengst gaat naar het zwaar getroffen gebied in Italië.
Helm 255 000€
Handschoenen 35 000€
Race schoenen 17 000€
Race overal 51 000€
Een mooi bedrag van in totaal 358 000€ !
gridiron
Posts: 1.844
Het "zijn race outfit" is misschien wel wat hard uitgedrukt, de helm is gesponserd en de rest komt van het team. Maar het blijft sowieso een mooie actie.
Pietje Bell
Posts: 25.831
Bedankt voor jouw onzinnige en idiote reactie.
Zijn outfit heeft 358 000€ opgebracht. DAAR gaat het om!!
Pietje Bell
Posts: 25.831
Het is trouwens gesponsord en niet gesponserd !!
Als je commentaar hebt, doe het dan ook goed.
Sambalbei
Posts: 1.547
Ik wordt een beetje moe van die Sainz die in sprookjes geloofd....
schwantz34
Posts: 38.441
Ze kunnen bij Ferrari beter de bull helemaal omgooien en aan hun 2024 auto beginnen, anders rijden ze volgend seizoen weer achter de feiten aan.