Wolff steunt coureurs in bandenwarmer-discussie
- Gepubliceerd op 27 jun 2023 08:48
-
- Door: Bob Plaizier
Bandenleverancier Pirelli wil er alles aan doen om vanaf volgend jaar de bandenwarmers af te schaffen. Pirelli ontvangt echter veel kritiek. De coureurs vinden het geen slim plannen en ze hebben veel medestanders. Ook Mercedes-teambaas Toto Wolff is geen fan van de bandenwarmer-plannen van Pirelli.
Pirelli is bezig met de ontwikkeling van de banden voor volgend seizoen. Men wil deze banden zo in elkaar zetten, dat de bandenwarmers overbodig worden. Bij de nieuwe full wet-banden is dit al het geval. In het World Endurance Championship heeft men de bandenwarmers al afgeschaft, maar tijdens de race op het circuit van Spa-Francorchamps resulteerde dit in veel crashes.
Luisteren
In de Formule 1 vrezen de coureurs voor soortgelijke problemen. Mercedes-teambaas Toto Wolff snap de zorgen van de coureurs en wordt geciteerd door Motorsportweek: "Ik denk dat je dit zonder teambelang moet bekijken. We willen uiteindelijk allemaal een goede show, maar we moeten ook naar de coureurs luisteren. We moeten misschien niet naar één coureur luisteren, maar naar allemaal. We moeten luisteren naar hun opvattingen over banden zonder bandenwarmers."
Veiligheid
Wolff is van mening dat het experimenteren met banden zonder bandenwarmers geen goed idee is. De Oostenrijker staat in deze zaak volledig aan de kant van de coureurs. Hij is nogal duidelijk: "Ik vind dat de coureurs gelijk hebben, want waarom gaan we experimenten uitvoeren die mogelijk hun veiligheid op het spel zetten. We hebben allemaal gezien wat er op Spa gebeurde. Dus wat willen we bereiken? Willen we geen tijd verspillen aan bandenwarmers voor regenbanden die we bijna nooit gebruiken?"
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
4
Reacties (14)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 7.962
"In het World Endurance Championship heeft men de bandenwarmers al geschaft"
Bon appetit ;-)
Totalia
Posts: 1.349
Hier heeft Toto absoluut een punt. Geen bandenwarmers is inderdaad grote onzin, de topteams weten er wel wat op te verzinnen en de rest zit er mee….. gevolg onveilig en onnodig
Totalia
Posts: 1.349
Wil je wat voor het veld doen en de spanning terug brengen, gooi er dan twee banden leveranciers in en laat de keuze aan de teams. Oooo en voor ook weer een tankstop in, heeft meerdere voordelen ook qua strategie en spanning
nr 76
Posts: 5.979
Ik begrijp die roep om een bandenoorlog niet zo goed.
Larry Perkins
Posts: 53.170
Ik ook niet, de teams die dan aan het begin van het jaar voor de slechtste band hebben gekozen staan dan op voorhand al de rest van het seizoen buitenspel.
Stel dat Hamilton/Mercedes en Leclerc/Ferrari wat auto, motor en coureurs om de wereldtitel kunnen strijden maar dat Leclerc met de 'foute' band rijdt, dan is wat op een spannende titelstrijd zou kunnen uitdraaien meteen al om zeep geholpen...
Niet aan beginnen dus!
snailer
Posts: 25.285
Buiten veiligheid zijn er ook strategische nadelen. De undercut wordt minder krachtig. Maar ook zullen er minder gokkers zijn in opdrogende banen.
Maar ik denk zo dat de rijders het beter weten dan snailer. lijkt me het meest valide argument om het niet te doen.
En World Endurance vergelijken emt F1.... Kom op zeg. Daar zijn de verschillen rondes. Men heeft alle tijd om de temperatuur veilig in de banden te brengen. Bij F1 kost rustig aan doen de rijder een plek. Juist daar zit hem het veiligheidsaspect in. Appels met peren naar mijn mening. No offence, f(1)orum.
Daarnaast. al gedacht aan een herstart waar rijders pitten voor nieuw rubber? Op een koude baan? Die dingen zullen niet op temperatuur komen,
Overigens zal ik het wel zien verder.
Pietje Bell
Posts: 25.838
@Snailer, "En World Endurance vergelijken emt F1.... Kom op zeg. Daar zijn de verschillen rondes. Men heeft alle tijd om de temperatuur veilig in de banden te brengen.
En ondanks dat resulteerde dit tijdens de race op het circuit van Spa-Francorchamps toch nog in veel crashes.
flyineddy
Posts: 3.768
De undercut wordt minder krachtig, maar dat is misschien juist beter omdat het voor meer gevechten op de baan kan zorgen. Zo is de kans groter dat de coureur die als 2e zijn stop maakt vóór diegene op de baan komt die als 1e zijn stop heeft gemaakt. Er zal dus op de baan ingehaald moeten worden, waarbij de achterliggende coureur (als 1e gestopt) een tijdelijk grip-voordeel heeft, maar wat elke bocht minder wordt. Dit zie je bijvoorbeeld heel duidelijk in de IndyCar en zorgt soms voor mooie gevechten.
Nee, ik heb nog geen overtuigend argument gehoord waarom bandenwarmers per se moeten blijven.
Eddy.
snailer
Posts: 25.285
Undercut is een methode om er voorbij te komen als het op de baan niet lukt, eddy.
Denk aan verdedigen. Dat is net zo mooi als inhalen. Verdedigen is een kunst. Een undercut helpt dan toch. Nieks mis mee. Afgelopen jaren geweldige gevechten gezien tussen Hamilton en Verstappen. Die werden beslist door tactiek. En de races waren vaak net aan. Races waar ik op het puntje van de stoel zat. Nu als er een undercut wordt geprobeerd kan de voorste rijder gewoon pitten en de kopositie houden. En als voorbeelden. Hongarije 2020 dacht ik. Spanje 2021, Frankrijk 2021, Cota 2021. En ik denk dat ik er nog 1 vergat.
flyineddy
Posts: 3.768
Maar waarom lukt een inhaalactie op de baan soms niet? Omdat de betreffende auto's op dat moment aan elkaar gewaagd zijn. Er is te weinig snelheidsverschil, te weinig verschil in remafstand etcetera.
Wanneer een auto de pitstraat uit komt op koude banden, terwijl de aanvallende partij er al een outlap op heeft zitten, dan is daar wel dit verschil in performance om in te halen. Het moet alleen in meer gevallen op de baan worden afgemaakt. En je zegt het zelf al, verdedigen is net zo mooi als inhalen. Juist het feit dat een undercut poging niet automatisch betekent dat de aanvallende partij wint geeft de verdedigende auto de kans om te blijven verdedigen na de pitstops. Maar wel een stuk moeilijker. Want het verschil tussen koude banden vers uit de pitstraat en die aan het eind van een outlap is qua grip heel groot. Aan de tactiek verandert het weinig. Een undercut blijft net zo goed een mogelijkheid.
En nogmaals, in de IndyCar werkt een undercut ook gewoon. In de F1 zal een undercut in een situatie zonder bandenwarmers waarschijnlijk op sommige circuits zelfs beter werken dan in de IndyCar vanwege DRS (de aanvaller kan immers veel later remmen dan de verdediger die net de pits uit komt). Het gaat geen afbreuk doen aan de tactiek en het gaat zeker ook geen afbreuk doen aan de actie op de baan, daar ben ik van overtuigd.
Eddy.
nr 76
Posts: 5.979
Tot onderhoudt graag een warme band met de leverancier.
Wingleader
Posts: 3.175
Autootje met 1000 pk laten vertrekken met koude banden, en dan de mond vol over veiligheid? Zwakzinnig beleid FIA.
flyineddy
Posts: 3.768
Je mag toch verwachten dat de beste coureurs van de wereld hun rijgedrag kunnen aanpassen aan de omstandigheden? Dan moeten koude banden geen enkel probleem zijn. Het lukt immers de "mindere goden" ook, zoals in de IndyCar, zelfs tijdens de Indy500.
En ja, er zullen wel eens ongelukken gebeuren. Maar die gebeuren nu ook, zelfs met warme banden.
Eddy.
MacGyver
Posts: 3.780
Indycar doet het al jaren zonder, coureurs weten het, en hebben 1 a 2 rondjes nodig om het rubber aan de gang te krijgen.
In de F1 moet dat ook kunnen, al is het wel zo dat in F1 zo alles op de limiet zit dat als er iets niet op temperatuur is en in zijn window zit, dat de auto niet werkt,
Niet mauwen, gasgeven!
Adapt, improvise and overcome