Vowles uit onvrede over budgetcap: Williams wordt door regels in groei gelimiteerd
- Gepubliceerd op 27 jun 2023 13:30
-
- Door: Rik van Oosterhout
Williams-teambaas James Vowles is niet helemaal tevreden over de huidige voorwaarden van het budgetplafond dat in de Formule 1 gehanteerd wordt. Volgens de Britse topman hebben kleinere teams zoals Williams niet dezelfde technologieën en faciliteiten in handen als bijvoorbeeld Mercedes. Vowles meent dat de regels omtrent de budgetcap een hindernis vormen voor onder andere zijn team om de huidige faciliteiten te vernieuwen.
Sinds de start van het 2023-seizoen van de Formule 1 heeft de Britse ingenieur van oorsprong geen Mercedes-pet meer op, maar eentje van Williams. Vowles staat nu aan het roer van de Britse renstl, en spreekt vanuit ervaring dat zijn team en andere kleine teams door de huidige budgetcap-regels benadeeld worden.
Sinds 2021 hanteert de Formule 1 een budgetcap, wat betekent dat alle teams in de koningsklasse niet meer dan een bepaald bedrag mogen uitgeven. Voor dit seizoen mogen de teams niet meer dan 138,6 miljoen dollar spenderen. Dat is voor buitenstaanders van de sport een groot bedrag, maar volgens Vowles blijft er voor de kleine teams onder aan de streep weinig geld over om vervolgens hun faciliteiten en technologieën te vernieuwen, terwijl de grotere teams die luxe voor de start van de budgetcap wél hadden.
"Toen ik mijn Mercedes-pet droeg, tekenden wij maar al te graag voor de budgetcap-regels. Mercedes heeft 300 miljoen dollar aan materiaal en apparatuur dat Williams niet heeft. Dat is vastgelegd, en niemand anders zou dat ooit kunnen inhalen. En zelfs als ze dat wel konden, stel je dan eens voor hoelang het zou duren om 300 miljoen uit te geven, het geld bij elkaar te krijgen en het te installeren. Daarom zijn de grotere teams snel met de budgetcap-regels akkoord gegaan. Voor de kleinere teams, zoals Williams, betekent het eigenlijk dat we met een arm achter onze rug aan het vechten zijn."
Mercedes-teambaas Toto Wolff beschreef de Formule 1 eerder als een meritocratie, maar Vowles is het daar niet helemaal over eens. Volgens de 44-jarige moet de koningsklasse het een en ander in haar budgetcap-voorwaarden aanpassen, voordat de sport zichzelf een meritocratie mag noemen. "Ik kom van een plek (Mercedes) waar ik alles kon gebruiken, en waar alles mogelijk was, omdat het bedrag al uitgegeven was. Dat hebben wij (bij Williams) niet. Laat ons wat achterstand inhalen. Laat dit een echte competitie zijn", sluit Vowles af.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
6
Reacties (23)
Login om te reagerenM@ximumOverdrive
Posts: 7.067
En Claire en Frank waren vol Voor de budgetcap en nu er geld is na de overname is men tegen.
Zie je , iedere teambaas preekt voor eigen parochie
Maximaal Verslapen
Posts: 320
Tuurlijk preekt ieder voor zijn eigen parochie, maar..
Het doe van de budget cap was om een gelijker speelveld te maken. Echter wat Vouwes nu aangeeft is dat het start punt voor ieder team anders was waardoor eigenlijk de ongelijkheid die er was gehandhaafd blijft omdat de teams die bij de start van de budgetcap een achterstand hadden dit niet kunnen inlopen.
TylaHunter
Posts: 9.821
Ik heb me altijd verbaasd waarom vermeende Testcenters (circuits) nooit hebben geïnvesteerd in dingen als windtunnels en weet ik t allemaal.
Een soort Dallara partij maar dan op het gebied van data in plaats van productie. Onafhankelijk alle middelen kunnen verstrekken aan F1 teams, Endurance, Motogp, startup projecten etc.
f(1)orum
Posts: 7.950
Ik vraag me echter af of dit überhaupt nog een winstgevend businessmodel is, want volgens mij zijn er geruchten dat de FIA eigenlijk af wil van windtunnels (vanaf 2030?). CFD zou dan een stuk geavanceerder moeten zijn en i.k.v. verduurzaming passen windtunnels niet meer in dit denkbeeld. Ik weet echter niet hoever het hier mee staat, want zowel McLaren als Stroll zijn vol bezig met het bouwen van nieuwe windtunnels...
snailer
Posts: 25.280
Red Bull bouwt ook een nieuwe.
FIA moet zich wat mij betreft neit bemoeien met de technologie van de teams. Doe er een vaste voor en achtervleugel op, een standaard motor, een standaard versnellingsbak. Maak er formule 1,5 van....
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Interessant punt wat Vowles hier aanhaalt. Dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn van de budgetcap.
snailer
Posts: 25.280
Eindelijk iemand die het uitspreekt. Weg met de cap.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Sorry to burst your bubble, maar Vowles pleit helemaal niet voor afschaffing. Hij pleit slechts voor aanpassing van het onderdeel dat ziet op investeringen in de infrastructuur (Capital Expenditure), omdat de sterk verouderde infrastructuur van Williams een duurzame sportieve stap voorwaarts in de weg staat.
snailer
Posts: 25.280
Ik wel. En praat gewoon Nederlands man. Zeker ook omdat ik niet in een bubble leef.
James Raven
Posts: 2.419
Op zich kan je dat wel rechttrekken door te kijken naar hoeveel infrastructuur de teams hebben en daar een cap op te zetten. Dan kunnen kleinere teams meer infrastructuur opbouwen terwijl teams die reeds voorlopen alleen nog maar mogen vervangen als ze maar onder de cap blijven.
The Horse Whisperer
Posts: 4.035
Eens. Je zou vrij eenvoudig tijdelijke en specifieke ontheffingen kunnen verlenen.
koppie toe
Posts: 3.553
Windtunnels etc. Zouden helemaal niet onder de cap moeten vallen.
snailer
Posts: 25.280
Er zou helemaal geen cap moeten zijn. Ondertussen zijn alle teams gezond en houden geld over. Belachelijke business waar het niet kan worden geinvesteerd.
Daarbij hadden we nu al lang wat meer spanning gehad, omdat de voorsprong in stand wordt gehouden door de cap.
James Raven
Posts: 2.419
@Snailer: maar ze zijn juist gezond geworden door de budget cap. En ze zijn dichter bij elkaar gekomen.
jd2000
Posts: 6.820
Wat Bowles zegt zal waarschijnlijk altijd zo blijven. En wat te denken van de enorme infrastructuur van de autofabrikanten die los staat van de racerij. Als de race afdeling van laten we zeggen Mercedes een probleem laat oplossen door de personenwagentak komt daar geen hond achter en omzeilt men de budgetcap.
dumdumdum
Posts: 2.476
Kijk. Dat is nu de reden dat Zak Brown de sell and lease back constructie heeft bedacht voor McLaren. De nieuwe wind tunnel wordt door de nieuwe eigenaar betaald en McLaren huurt deze voor een bepaald aantal uren. Dit zou Williams ook kunnen doen.
Deoranjecamping
Posts: 3.833
Gewoon de catering van Helmut en Chris inhuren.
schwantz34
Posts: 38.441
Complete onzin, de budgetcap gaat er in de komende jaren voor zorgen dat de bull steeds dichter bij elkaar zal komen. De FIA moet gewoon de regels eens een jaar of 6 hetzelfde houden, ipv in 2026 weer over te stappen naar andere motor regelementen, want daarna zullen de verschillen geheid weer groter zijn. Het is gewoon een gebed zonder einde om een zeer competatief veld te verwachten, terwijl je als FIA zijnde, de bull om de haverklap verandert in wat anders!
TylaHunter
Posts: 9.821
Eens. Een manier om de regels pak m beet 10 jaar hetzelfde te houden maar ook innovatie te promoten en dus elk jaar nieuwe versies van de autos... is simpelweg het minimum gewicht inees naar 600 kilo brengen... Laat maar aan de teams over hoe ze dat doen... desnoods maansteenfiber ofzo bedenken (of iets dat nog lichter en sterker is dan carbonfiber). bij jaar 5 a 6 heeft iedereen het trucje ontdekt en bij jaar 8 zit iedereen in de buurt van de 600 kilo en qua tijd binnen 1,5 seconde
Kan niet, bestaat niet in F1.
snailer
Posts: 25.280
Dat gaat het niet. De beste technici zorgen voor dominantie. En raad eens welke teams de besten kunnen betalen?
Vervolgens kan de rest dat niet compenseren door veel geld er tegenaan te smijten voor updates.
TylaHunter
Posts: 9.821
@Snailer ik vind winnen op basis van kennis eerlijker dan winnen op basis van het wel of niet hebben van ongelimiteerd budget.
Loop je achter moet je slimmer zijn... die 3 man die buiten de cap vallen gaan echt niet het eeuwige verschil maken.
Teams zijn gezond door de cap. Zonder cap smijt benz er 1 miljard tegen aan. Zit bij RB... maar zet ieder ander team buitenspel. Onbeperkt geld is alleen een korte termijnoplossing en een lange termijn bom van de sport.
Wel vind ik dat eventuele winsten van de team BV's mogen worden gebruikt voor verbeteren van faciliteiten. Ieder team kan immers onderhandelen met sponsors en partners om eventuele winsten mogelijk te maken, maar niet ieder team heeft een OEM met een onbeperkt zakje geld.
elflitso
Posts: 1.282
Ik snap hem wel, maar volgens mij is het niet realistisch. Bedoel RBR heeft de laatste jaren RBR-powertrains opgezet. AM zelfs een hele nieuwe fabriek. Het lijkt mij dus dat deze kosten buiten de cap vallen.
koppie toe
Posts: 3.553
Met steeds nieuwe motorenregels miet je ook je chassis aanpassen. En ontstaan er weer de verschillen.