Gasly wil diepgravend onderzoek na overlijden Van 't Hoff
- Gepubliceerd op 02 jul 2023 11:32
-
- Door: Bob Plaizier
Het dodelijke ongeval van Dilano van 't Hoff zorgde gisteren voor veel verdriet in de autosportwereld. De jonge Nederlander kwam om het leven bij een crash op het circuit van Spa-Francorchamps. Het ongeval deed Pierre Gasly denken aan de crash van Anthoine Hubert, de Franse Alpine-coureur hoopt ook op een diepgravend onderzoek.
Van 't Hoff raakte gisterochtend betrokken bij een crash op het Kemmel Straight vlak na de bochtencombinatie Eau Rouge/Raidillon. Het nieuws van zijn overlijden zorgde voor veel verdriet in de autosportwereld. De gedachten gingen al snel terug naar het dodelijke Formule 2-ongeluk van Anthoine Hubert in 2019. Na dat ongeval werden er een aantal aanpassingen doorgevoerd aan het circuit.
Alpine-coureur Pierre Gasly was een goede vriend van Hubert en hij schrok zich rot toen hij hoorde dat Van 't Hof was verongelukt. Gasly reageerde bij RaceFans: "Ik wilde niet naar de beelden van deze crash kijken, dus ik heb niet alle informatie. Ik denk dat we allemaal geschokt zijn en enorm verdrietig over wat er is gebeurd. Het doet ons denken aan het verdrietige moment met Anthoine. Het voelt verkeerd, we zouden nooit talenten op deze manier moeten verliezen. We hebben zeker een onderzoek nodig. We moeten ervoor zorgen dat dit soort dingen nooit meer gebeuren in de toekomst."
Trending nieuws
-
Officieel: Red Bull neemt afscheid van Perez18 dec 2024 18:00
-
Verstappen grijpt naast titel Sportman van het jaar18 dec 2024 21:47
-
Ricciardo lacht om ruziënde Verstappen en Russell: "Goede televisie!"18 dec 2024 17:22
-
Verstappen bedankt vertrekkende Perez: "Het was me een genoegen"18 dec 2024 19:32
4
Reacties (9)
Login om te reagerenMacGyver
Posts: 3.814
Nooit meer, dat kan niet in autosport.
Maar onnodig risico uitsluiten? Dat kan altijd beter, zeker bij slecht weer/regen
OrangeArrows
Posts: 3.061
Wat willen ze doen? Nog meer aanpassingen aan Spa, niet rijden in de regen bij lagere klassen, De bolides drastisch op de schop omtrent veiligheid?
Cyril Ratatouille
Posts: 3.118
Is lastig. Het nadeel van niet rijden in de regen is dat er dan op termijn eigenlijk in de F1 ook geen regenrace meer mogelijk is, omdat nieuwkomers daarvoor de ervaring missen. Het is niet gemakkelijk, omdat je bij zulke jonge jongens, eigenlijk nog kinderen, niet kunt spreken over een bewust genomen risico of iets dergelijks. Voor volwassenen gasten ligt dat iets anders. Je moet er dus eigenlijk voor zorgen dat jonkies (tegen zichzelf) beschermd worden, maar ondertussen wel rijpen en ervaring opdoen onder verschillende omstandigheden.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.118
* volwassen gasten
Senna014
Posts: 627
Zojuist benoemd bij een artikel over de uitlatingen van Stroll, maar vermoedelijk komt het hier beter tot zijn recht. Zeker aangezien Gasly nu om een diepgravend onderzoek lijkt te vragen. Van mijn kant in ieder geval de volgende overpeinzing:
"Wellicht stoot het volgende een aantal mensen hier tegen het borst, is niet direct mijn intentie, maar ik wil het toch van mij afschrijven en het mogelijk tegen de borst stoten bij enkelen dan maar voor lief... En ja, ik haal hierbij een aantal oude maar in mijn ogen mogelijk relevante koeien uit de sloot...
Na de dood van Charlie Whiting werd Masi onverwachts snel bevorderd en we spoelen de tijd door naar 2021. Ondanks dat Abu Dhabi al lang en breed besproken, zoniet bekritiseerd is, bleek daaruit toch een groot verschil tussen Whiting en Masi. Bij Whiting stond veiligheid altijd bovenaan, Masi week hier meer vanaf met als beroemdste voorbeeld de slotfase in Abu Dhabi '21. De wens van de teams, coureurs (en Liberty en FOM en FIA?) om niet achter een SC te finishen werd belangrijker. Abu Dhabi even super kort samengevat: de call om de SC naar binnen te halen werd gedaan een halve ronde voordat er een laatste ronde werd geraced, terwijl de laatste marshalls nog aan het werk waren op de baan. Bij Whiting was dit nooit gebeurd, veiligheid op en om de baan was heilig. Entertainment en kunnen racen was altijd ondergeschikt aan de veiligheid en niet andersom.
In navolging van de soms opmerkelijke beslissingen van Masi in '21, zijn we dit meer en meer gaan zien, ook in andere raceklasses. Gisteren werd er na een kwartier! achter de SC rijden in steeds slechtere condities, toch nog even gehaast een laatste ronde racen uitgeperst, zonder ook maar enig moment de veiligheid echt goed in acht te nemen. Want dan was men onder de SC of met een rode vlag gefinisht.
Ik vraag mij heel erg af in hoeverre dit nog de nadelige erfenis van Masi is. En in hoeverre zit er druk achter van Liberty (destijds bij Masi) en/of andere belanghebbenden? Waarom lijkt er opeens een trent te zijn om bijna ten koste van alles nog die laatste ronde te moeten rijden, zonder daar voldoende rekening te houden met de veiligheid?
Ik kan er niets aan doen te denken dat dit onder Whiting zéér waarschijnlijk nooit had gebeurd. Het was voor mij dan ook dé reden dat ik zo boos was en deels nog ben over de afloop in Abu Dhabi. En nee dat heeft niets te maken met welke coureur er kampioen werd, dat is mij om het even. Het ging mij om het mogelijke precedent dat er door Masi (en Liberty) geschept werd en welke grote gevolgen dit op het gebied van veilig in de toekomst kon hebben. Ik hoop er compleet naast te zitten, maar tot nu toe vrees ik voor het gelijk krijgen, kijkende naar hoe makkelijk het tragische ongeval van gisteren voorkomen had kunnen worden wanneer men de veiligheid van de coureurs, marshalls etc. echt in acht had genomen..."
CTRA
Posts: 4.060
Wat een onzin.
Onder Whiting zijn er mensen gestorven in de F1.
Onder zeer discutabele omstandigeheden.
Coureurs mochten met gordels los de uiloopronde rijden en zo kan ik nog wel een heel lijstje noemen met wat er onder charley Whiting is gebeurt.
Maar op een of andere manier is Whiting heilig verklaard na zijn plotselinge dood, terwijl daarvoor hij nog bakken met kritiek kreeg.
Stoffelman
Posts: 5.929
Uiteindelijk komt alles neer op contracten.
Dat is nog nooit anders geweest, zowel de periode voor Whiting, tijdens zijn periode als wedstrijdleider als nu.
Autosport is nu eenmaal gevaarlijk.
FOM, teambazen en coureurs ,zijn bereidt om onnodige risico's te nemen zolang het roem en centen oplevert.
Wanneer het fout gaat, heeft men immers nog de zondebok FIA en wedstrijdleiding om er de schuld op af te schuiven.
En er wordt gretig gebruik gemaakt van die zondebok.
jd2000
Posts: 6.877
Met alle respect, dit is een onzinnige theorie. De wens om niet achter een SC te finishen heeft geen enkele relatie met veiligheid.
Ernie5335
Posts: 4.883
Sja, eigenlijk kan zoiets overal gebeuren.