Andretti volgde adviezen op: "Niemand heeft interesse"
- Gepubliceerd op 11 jul 2023 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Andretti droomt al geruime tijd van deelname aan de Formule 1. Ze hebben zich samen met Cadillac aangemeld bij de FIA, maar ze hebben nog geen antwoord ontvangen van de autosportfederatie. De huidige teams zitten niet echt te wachten op nieuwe concurrenten, Michael Andretti geeft aan dat niemand zijn team wil verkopen.
De Amerikaanse racefamilie aast al geruime tijd op een plekje op de Formule 1-grid. Ze probeerden eerst het team van Sauber over te nemen, maar dat plannetje mislukte. Daarna begonnen de Amerikanen met de plannen voor het opzetten van een gloednieuw team. De huidige teams vinden dat geen goed plan, Mercedes-teambaas Toto Wolff zegt dat geïnteresseerde partijen gewoon een team moeten kopen.
Geen interesse
Michael Andretti heeft de woorden van Wolff ook gehoord. De Amerikaan geeft aan dat dit geen mogelijkheid is. De Amerikaan wordt geciteerd door RaceFans: "We hebben dat geprobeerd. Niemand heeft interesse. We hebben met alle teams gesproken. Ze zeggen dat we een team moeten kopen, maar niemand wil dat doen! Als je op bezoek gaat willen ze niet eens praten. Ik heb dat gedaan en het werkt niet."
Begrip
Andretti begrijpt de houding van de huidige teams wel. De Amerikaanse oud-coureur stelt dat hij het financiële plaatje van de teams wel begrijpt: "Ieder heeft hun redenen om iets te doen. Ze proberen hun zaak te beschermen, dat neem ik ze niet kwalijk. Iedereen denkt alleen maar aan zichzelf. Dat was het grootste ding toen ik aangaf dat ik het daar gewoonweg niet mee eens ben. Als ik in hun situatie had gezeten had ik overigens wel hetzelfde gedaan. Ik neem ze dus niets kwalijk. Ze kijken naar hun eigen situatie, want dat hebben ze nodig om competitief te zijn."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
6
Reacties (21)
Login om te reagerenAquarius72
Posts: 553
Mike, je bent niet de enige die niet lekker door een deur kan met wolffie. Andretti kwam van een flinke kouwe Zwiterserse kermis thuis. Hij was in de veronderstelling dat het voor elkaar was en bleek Sauber al in bed te liggen met Audi???? Dan ben je toch wel even genaaid zonder gezoend te worden zeg.
ADN
Posts: 338
Waarom wil Andretti zo graag? F1 is doorgaans een bodemloze put waar je helemaal op kunt leeglopen. Of is het met de budgetcap nu mogelijk om juist goed te verdienen?
Freek-Willem
Posts: 5.394
Ach, kijk naar Stroll. Geloof niet dat die er heel erg slecht soor geslapen heeft. Alleen je moet het wel met een goed beleid doen.
Beamer
Posts: 1.648
Met de budgetcap is het inderdaad mogelijk om wel geld te verdienen.
snailer
Posts: 26.165
Op het moment is F1 alles behalve een bodemloze put. De waarde van de F1 teams explodeert gigantisch. Het garandeert haast succes.
Zelfs een middenmoter als Alpine is in waarde verdubbeld en zou nu ruim 900 miljoen waard zijn.
Wat een F1 team opbouwen met infra wel is, dat is erg veel werk. Maar Andretti heeft veel ervaringng met het opzetten van race teams.
snailer
Posts: 26.165
De cap is niet de reden, Beamer. Het enige waar de cap voor zorgt is dat 1 team dominant blijft.
De reden dat nu het booming is in F1 financieel gezien, is de populariteit. Grote sponsors staan in de rij om mee te doen. De investering moet worden gedaan, maar operationeel is het bijna zeker dat de balans positief uit gaat vallen. Dat zou het alleen niet doen bij wanbeleid. En daar heeft Andretti te veel ervaring voor als race team eigenaar.
TylaHunter
Posts: 9.957
RB en Mercedes en denk ook Ferrari Mclaren en Astom gaan deze jaren grote winsten behalen.
Zelfs het mini team Haas, kan nu onder de oude voorwaarden (45 a 50 miljoen cap van 2010 waar hrt/caterham/manor waren gelokt) opereren door het aantal sponsors als moneygram.
Ik meende dat alleen Alpine, Williams en AT nog steeds wat meer dan de helft van de cap zelf op moeten hoesten. De rest heeft nu allemaal partners en sponsors die of de helft betalen of het hele bedrag aan budgetcap.
Ik meende dit gehoord te hebben in een post interview van brown heel wat weekenden terug
snailer
Posts: 26.165
Van Williams en AT weet ik dat niet. Maar Williams heeft dacht ik een paar flinke sponsors gescoord de afgeloepn periode.
SAT moet vooral Red Bull (niet Red Bull racing) geld in stoppen als sponsor en eigenaar.
Alpine zit gewoon aan het maximum, maar wilde infra investeringen doen. Alpine (de auot bouwer) was er niet financieel krachtig genoeg voor. En Renault wilde niet over de brug komen als moederbedrijf. Vandaar dat die 2 uit Hollywood een deel van het bedrijf konden kopen. Is puur investering van die twee. Maar het geld zal worden aangewend voor modernisering van de infra hij het Alpine race team.
Ik praat in verband met Alpine Joe Saward na.
De cap is ondertussen achterhaald. Geen team zit in de rode cijfers. Geen team wil ook aandelen verkopen. Ook die info komt van Saward. De cap sorgt er vooral voor dat de teams met de grootste portemonee de allerbeste designers aan zich binden. Die vallen namelijk qua salaris buiten de cap. De kleine teams zullen dus net als vroeger onderaan bungelen. Het is niet anders.
Helaas is het zo dat door de cap de grote teams niet meer versneld een gat in de hyrargie kunnen dichten. Ze worden aan alle kanten gelimiteerd. Zou er geen cap zijn geweest, dan zou Ferrari veel updates die ze vorig jaar niet hebben kunnen brengen wel gebracht hebben. En daar zouden ze er vast een paar hele goede tussen hebben gehad.
Mercedes zou dit jaar een volledig nieuwe auto hebben kunnen bouwen. En niet zoals nu wat dingen van een nieuwe concept plakken op een niet voldoende werkend concept.
Ben wel geinteresseerd naar het interview van Brown. Heb ik niet gehoord. Wie weet pas ik mijn mening een beetje aan.
Freek-Willem
Posts: 5.394
@snailer, de cap zorgt inderdaad voor de grote teams niet heel snel grote gaten kunnen dichten. Maar anderzijds kunnen kleine teams juist nu blijven aanhaken zonder de gigantische kosten voor tig updates te moetwn bekostigen. Dus met name voor de kleinere teams zijn er nu betere condities. Die waren zonder cap ook nooit WCC geworden maar maken nu wel.meer kans op punten en daarmee inkomsten
Hagueian
Posts: 7.133
Je kan zeker aardig verdienen. Zolang je maar een goed plan hebt. Zeker in Amerika is er een hoop geld op te halen bij grote bedrijven. Haas slaagt daar maar heel langzaam in. Met de goede mensen moet dat veel beter kunnen.
Vittorio Brambilla
Posts: 1.143
Ik vond Micheal een hele goede F1 coureur.
Senna verbleekte bij Andretti.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.553
Mario kan de eventuele schuld wel bij de teams leggen, maar de eigenaren van de F1 en de FIA zullen met extra prijzengeld over de brug moeten komen.
Dat de teams niet willen delen met wat er nu aan hun uitgekeerd wordt is zeer begrijpelijk...
f(1)orum
Posts: 8.261
Het is Michael @Ouw, Michael. Wel even blijven opletten, hoor ;-)
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.553
Sorry, slecht geslapen..... m'n vriendin kon haar tengels niet van m'n goddelijke lichaam houden.
f(1)orum
Posts: 8.261
Ahh... altijd een top excuus. Goed voor elkaar @Ouw.
Phantom01
Posts: 822
Wel jammer, zou mooi zijn weer terug naar 12 teams, meer spektakel, meer kans voor nieuwe coureurs, zit nu beetje vastgeroest allemaal.
Deoranjecamping
Posts: 3.840
Laat ze er nou gewoon bij joh.
John6
Posts: 9.503
Ik blijf erbij dat Andretti er niet bij komt, ze willen hem niet, ik neem aan dat het ook niet gaat gebeuren.
TylaHunter
Posts: 9.957
Volgens mij staat de deadline voor de fia op 15 juli. Daarna moet de fia nog in overleg met liberty dacht ik.
John6
Posts: 9.503
Klopt.
Andretti Cadillac wijst naar deadline van FIA: "Ze zouden 15 juli beslissing nemen" De combinatie Andretti
Cadillac wil op 15 juli uitsluitsel van de FIA krijgen over een mogelijke deelname vanaf het 2025-seizoen
Sebasthian
Posts: 527
Goed om te zien dat doe arrogante toon iig verdwenen lijkt te zijn.
Het was makkelijker voor ze geweest als ze daadwerkelijk een fabrikant meebrachten (niet als sponsor, maar als motorleverancier). Nu is de meerwaarde twijfelachtig. Wolff heeft dat tijdens de laatste team principles persconferentie uitgelegd, wat nieuwe teams moeten meebrengen qua meerwaarde aan de hand van een vergelijking met de NFL waar een journalist op in ging en ze een kleine discussie over hadden.