Ralf Schumacher onder de indruk: "Max is een uitzonderlijk talent"

Dat is nog afwachten. Hij is in ieder geval wel een klap beter dan je idool Lewis en dat weet je zelf ook. Vandaar dat je nu al meerdere jaren blijft trollen. Mag ik zeggen dat het mij persoonlijk genoegen schenkt om je al die jaren te zien lijden? Ja dat mag ik zeggen. :)

Ach Rimmer waarom jij deoranjecamping zo moet aanvallen. Ongelooflijk

Tuurlijk
hij is buitenaards
Ongezien en niet te evenaren!!!

Ik kan me zeer in je verhaal vinden. Wie je ook naast Verstappen plaatst, zal eraan gaan, waarna de Verstappen critici zullen aanvoeren dat die coureur eigenlijk maar zwak is en dat men een andere coureur had moeten nemen als teamgenoot, terwijl die bij die ander hetzelfde scenario zou plaatsvinden.

Wat denk ik ook een rol speelt is dat de andere teams flink updates hebben uitgevoerd, waardoor ze veel dichter bij de RB zijn gekomen. Verstappen steekt er dan nog steeds bovenuit, maar Pérez gaat ten onder. Zeker in de kwalificaties zijn de marges klein, ook tussen Verstappen en de rest. Zodra RB haar updates heeft geïntroduceerd, verwacht ik dat het voor Pérez ook weer een stuk makkelijker zal worden.

“ En zo is het ook. Er wordt wel telkens gedaan alsof Perez er niks van kan, maar Perez heeft zich al lang en breed bewezen tegenover allerlei verschillende teamgenoten.”

De beste man hoort niet bij een topteam. Het is een leuke subtopper. We zagen het al bij McLaren. Maakte onder druk veel fouten en werd om zijn ogen gereden door Button (je weet wel de coureur die jij niet hoog inschat). Niet voor niets werd hij er dan ook weer na een jaar uitgegooid. En ook nu kan hij de druk weer niet aan. Het is dat de RB zo snel is anders stond hij geen tweede in het klassement. Het is leuk dat Perez wat sneller is geweest dan een Hulkenberg en een Stroll maar dat zijn ook geen hoogvliegers. Ook met een Ocon heeft hij de grootste moeite gehad en ging het redelijk gelijk op.
Ik zie hem dan ook absoluut niet als één van de betere rijders en zou hem als een leuke subtopper classificeren die bij een subteam thuis hoort.

“Op pure snelheid is de Red Bull niet zo veel beter dan de rest. Anders zou Perez echt wel eenvoudig boven het middenveld uitstijgen.”

Dat zag je ook bij een Webber tijdens de eerste periode van de RBR dominantie, die kon ook minder uit de auto halen. Of een Bottas bij Mercedes. Waren de auto’s toen ook niet dominant?

Wat ik vooral zie de laatste paar jaar is dat hij agile is. Gebruik bewust het Engelse word omdat ik vind dat in het Nederlands er geen 100% tegenhanger is.
Verstappen switcht van rijstijl naar gelang de situatie.
Het makkelijkste voorbeeld is in de regen. Denk niet dat ik het uit hoef te leggen.
Als hij voorop rijdt, dan remt hij mega vroeg af. Die tijd wint hij terug door het verleggen van de apex en hierdoor kan hij eerder en recht op het gas. Hij kiest de lijnen voor elke bocht anders om vooral zo snel mogelijk uit de bocht te komen. Het afremmen zorgt voor volle batterijen en er voor dat de remmen van binnen uit de banden niet verhitten. Het recht uit de bocht rijden zorgt voor goede tractie zonder slip. Hij wint tijd terug en hij spaart de banden.
ALs hij in de aanval gaat dan zie je hem duidelijk veel strakker de apex houden. Hij blijft pushen, op bepaalde bochten de natterijen opladen. Tot de batterij bij zijn tegenstander leeg raakt. Overigens als hij een gat ziet dan zet hij hem er direct naast. Maar bij de goede rijders worden zelden gaten gelaten daarvoor.
Als hij zelf de achtervolgde is, dan wil hij bij elk recht stuk weten wat de afstand is. Dat bepaalt hoe hij de volgende bocht aansnijdt.

Dat is wat ik als leek er uit kan pikken. Denk zo dat hij veel meer agiliteit in zijn arsenaal heeft.

Als je dat combineert met het verhaal van MustFeed, dan weet je dat Verstappen op het moment de allerbeste is van het veld.

@Snailer agiliteit? Ik hou het in het geval van Max op totale controle, een helebull race-gogme, en overcapaciteit! ;)

@Mustfeed, klopt maar naast de consistentie is er nog een factor waarin Max zich onderscheidt. De Red Bull is snel maar niet onder alle omstandigheden en met iedere setup. Max is een virtuoos die in staat is om in iedere lastige sutuatie het potentieel van de auto optimaal te benutten en de auto daar ook op af te stellen. Dit is een typische eigenschap die maar een paar coureurs in de geschiedenis goed beheersten.

Schumacher had dat ook.
Altijd haast dezelfde rondetijden rijden.
Dat heet nou uitzonderlijk talent.

@Tony even wat dingen rechtzetten die onjuist zijn in jouw reactie:

"We zagen het al bij McLaren. Maakte onder druk veel fouten en werd om zijn ogen gereden door Button"

In de eerste helft van 2013 wel, de 2e helft ging het redelijk gelijk op tussen Perez en Button en dat was terwijl Button toch al wat langer bij het team zat en Perez nog jong (23) en onervaren was.

" de coureur die jij niet hoog inschat"

Dat is onzin. Ik was altijd van mening dat Button juist onderschat werd. Na 2009 hoorde je alleen maar hoe Button wel even zoekgereden zou worden door Hamilton. Het is pas toen dit niet het geval bleek dat mensen helemaal zijn omgeslagen en plotseling Button als een uitzonderlijk coureur gingen zien. De waarheid heeft echter altijd in het midden gelegen. Button in zijn beste jaren was subtop, net zoals dat Perez is en net zoals dat Barrichello was.

"Niet voor niets werd hij er dan ook weer na een jaar uitgegooid"

Dat was de beslissing van Ron Dennis. Het schijnt dat Whitmarsh liever met Perez doorging. Withmarsh heeft daarna ook Perez aanbevolen bij verschillende teams waaronder Force India. Overigens werd Perez vervangen door Magnussen die het significant minder deed.

"Dat zag je ook bij een Webber tijdens de eerste periode van de RBR dominantie, die kon ook minder uit de auto halen. Of een Bottas bij Mercedes. Waren de auto’s toen ook niet dominant?"

Als een coureur van het niveau Bottas (wat nauwelijks beter is dan Zhou) wint van Verstappen dan zegt dat inderdaad enorm veel over de dominantie. Die vergelijking gaat niet echt op. Wat betreft Webber zou je inderdaad kunnen constateren dat de Red Bull minder dominant was dan dat regelmatig wordt beweerd. Vettel maakte in die jaren echt een enorm verschil, net zoals Verstappen nu doet.

@snailer
"Als hij voorop rijdt, dan remt hij mega vroeg af. Die tijd wint hij terug door het verleggen van de apex en hierdoor kan hij eerder en recht op het gas."

Windsor heeft een 2 delige video waar hij ingaat op de rijstijl van Verstappen. Ik vind dat Windsor heel vaak vooral een mooi verhaal probeert te maken, maar er zaten wel wat interessante ideeen in. Zo merkte Windsor bijvoorbeeld op dat het moment dat een coureur op de rem trapt heel weinig zegt, omdat je moet kijken wat een coureur gedurende de hele remweg doet. Zo was zijn theorie dat Verstappen eerder de rem gebruikte, maar voornamelijk om het gewicht van de wagen naar voren te verplaatsen zodat Verstappen het juiste platform onder zich heeft voordat hij een bocht inremt.

In hoeverre dat klopt weet ik niet, maar ik begrijp de logica erachter wel. Of je nu 10 meter eerder of later remt maakt in tijd nauwelijks verschil. Daarnaast verklaart dit wellicht waarom Verstappen bijna nooit een band blokkeert.

Windsor gaat trouwens ook heel veel in op het verleggen van de apex. Volgens hem heeft Verstappen een vroege apex waardoor Verstappen eerder weer op het gas kan en eigenlijk de bochten korter maakt en de rechte stukken langer.

Wat een genot om jullie meningen en inzichten zo te lezen. Heerlijk dit.

Dat verhaal van mij komt uit eigen waarneming. Kijk sinds vorig jaar in gps data en daar is dat in te zien. Ik geloof juist niet in de preoccupatie van Windsor ove rhet nemen van een bocht. Het is ook in geval van Verstappen niet op de waarheid gebaseerd. Verstappen reed veelal andere lijnen in 2021. Echter gaat de samenwerking tussen Verstappen en Red Bull verder dan alleen hard rijden. Met grondeffect auto's moet je anders de bocht nemen volgens de visie van de heren Newey en Verstappen. Ze hebben vanaf 2022 met de start van het seizoen afgesproken anders de bocht te nemen. En dat lijkt Verstappen een stuk beter te kunnen dan Perez.

Ik ben alles behalve een fan van Windsor. Maar luister wel naar zijn video's. Soms is er een arero specialist en soms heeft hij ook wel gelijk. Zijn preoccupatie over hoe de groten de bocht (moeten) nemen deel ik niet. Je hoeft alleen maar naar Norris te kijken. Die rijdt andere lijnen en legt de nadruk op andere dingen, maar is op weg de tweede rijder van de grid te worden. Qua kunde bedoel ik dan. Hij beweert ook dat Leclerc op de zelfde manier rijdt als verstappen. Als je de rondjes van de twee over elkaar legt dan zie je direct dat het niet klopt.

Ik neem ook maar weinig van Windsor aan, maar ik kan niet direct zeggen in hoeverre hij wel of geen gelijk heeft. De verschillen tussen de coureurs zijn zo subtiel dat ik allerlei mogelijke visies al heb gehoord over wat Verstappen zijn rijstijl is. Uiteindelijk is het denk ik heel erg afhankelijk van wat iemand opvalt en vervolgens is alles daarna onderheving aan voorkeur voor bevestiging.

Ik denk niet dat er coureurs zijn die exact dezelfde lijnen rijden over een ronde. En ik denk ook niet dat dit is wat Windsor bedoelt op moment dat hij Leclerc vergelijkt met Verstappen. Maar er kunnen wel elementen in de rijstijl zitten van Verstappen en Leclerc die overeenkomen.

Een aantal zaken die WIndsor benoemt komen ook overeen met wat mij ook bij Verstappen opviel. Zo merk ik bijvoorbeeld bij inhaalacties dat het regelmatig niet zo is dat Verstappen later remt, hij remt vaak juist eerder maar stuurt vervolgens in voor een hele vroege apex en neemt zodoende meer snelheid mee de bocht in.

Ik kon me ook wel vinden in de opmerking van Windsor dat bij coureurs die zo laat mogelijk proberen te remmen dat de foutmarge veel kleiner is. Als er dan iets mis gaat dan verlies je meteen een hoop tijd. Dat zou een reden kunnen zijn waarom Verstappen zo constant is omdat zijn aanpak hem de ruimte geeft om iedere kleine ongeregeldheid te corrigeren.

Afgaande op wat teamgenoten van Verstappen erover zeggen lijkt het in ieder geval dat Verstappen heel erg goed overweg kan met overstuur. En dat past ook goed bij wat Windsor beschrijft. Met name wanneer het gaat om een vroege apex om de wagen vervolgens te roteren zodat Verstappen ook weer vroeg op het gas kan. Visueel kan dat er heel vloeiend uitzien. Ik denk ook niet dat dit allemaal zichtbaar is van buitenaf.

Mijn visie is dat zijn rijstijl afhangt van de situatie. Maar goed. Die is volledig voor mijn rekening. Dus mijn mening.

Wat overduidelijk lijkt te zijn is dat Verstappen altijd hard gaat. Maar er is veel meer dan dat. Ik noem 1 voorbeeld. En wederom een mening. (Voor men weer zegt dat ik het als waarheid breng.) Ik zal 2 voorbeelden geven:
1 - Extreem gevoel in de race. Het gevoel is enorm bij Verstappen. Hij maakt een mindere auto gelijkwaardig aan de groot regenrijder geachte Hamilton. Of hij maakt een mindere auto beter. In Cota 2015 met de STR deed hij dat al. In Brazilie deed hij dat. Eigenlijk in alle regen races. Met uitzondering van ik denk Turkeije. Toen begreep ik niet wat er was en dacht ik dat verstappen 1 van de slechtste races in F1 reed. Tot duidelijk werd dat men de vleugel in de race verkeerd had afgesteld. Is zelfs op de beelden te zien. De linkerkant en de rechterkant van de voorvleugel zat 2 cm tussen.
2 - Verstappen is duidelijk niet foutloos. Maar hij heeft het vermogen dit direct te onderkennen en dan daar naar te handelen en niet zoals velen doen: er tegen vechten. Hier is overigens Hamilton ook sterk in. Voorbeeld Hamilton was nog vrij recent. Kwalificatie in Silverstone waar hij door goed te reageren er voor zorgde dat hij niet strandde. Hamilton deed het in 2019 Duitsland. Daar moest hij 2 maal reddend optreden, wat hem 1 maal lukte ten koste van een voorvleugel en waar hij 1 maal wat geluk had. Verstappen redde in Brazilie 2016, Duitsland 2019, Hongarije vorig jaar, Silverstone in kwalificatie vorig jaar. Er zijn te veel voorbeelden van. Het zorgt er voor dat zijn fouten zelden punten kosten.

O ja. Het is duidelijk dat ik biased ben.

@snailer

Die visie deel ik ook volledig. in de karting reed Verstappen op een gegeven moment ook in allerlei verschillende klassen tegelijkertijd. En in alles reed hij vooraan. Dan moet je jezelf wel enorm kunnen aanpassen. Dat aanpassingsvermogen is ook de reden dat Verstappen zo vroeg kon debuteren in de Formule 1. En dat is ook waarom Verstappen direct snel is als hij de baan op gaat en ook waarom hij in wisselende omstandigheden zo sterk is.

Er kunnen ook meerdere dingen tegelijkertijd waar zijn. Ik zie bijvoorbeeld ook wel een kern van waarheid in enkele dingen die Windsor zegt. En niet in de zin dat Verstappen alleen maar beperkt is tot die betreffende rijstijl, maar dat Verstappen dit nu eenmaal gebruikt omdat het heel effectief is. Dat Verstappen een stuk veelzijdiger is en zich kan aanpassen aan de situatie ben ik het mee eens. Dat zie je ook terug in de verschillende lijnen die Verstappen kan rijden als hij in gevecht is om positie,

Vergeet Hanna niet! Die dame rekent wel wel continu elke strategie door voor wat de beste move is.

Dat Hanna ontzettend goed is in haar vak zal ongetwijfeld zo zijn, maar in hoeverre ze beter is dan de degenen die de strategie verzorgen bij andere teams kan ik echt niet over oordelen. Wij zien daar echt veel te weinig van, het enige wat we meekrijgen is de uitslag achteraf waarbij we alleen maar kunnen speculeren over hoe een andere strategie zou hebben uitgepakt.

Het is vaak ook heel erg afhankelijk van de rijder of de strategie lukt of niet. Zo zie ik een hoop Mexicanen die bijvoorbeeld een heel ander oordeel hebben over de strategiekeuzes bij Red Bull.

Op dezelfde manier ga ik ook bijna nooit mee in de kritiek die mensen leveren op de strategie. Zo zie ik met regelmaat mensen beweren dat ze van achter hun televisie op dat moment al veel beter wisten hoe de strategie had moeten zijn. Het is echt niet alsof ze bij een team als Ferrari gewoon een stel kleuters de strategie laten bepalen, daar zitten heel getalenteerde mensen. Ik vind dat soort opmerkingen ontzettend arrogant, het is niet minder arrogant dan beweren dat je geblinddoekt wel een snellere kwalificatieronde dan Hamilton had gereden. En het grappigste van dat alles is dat het met regelmaat komt van mensen die niet eens in staat zijn om een strategie te bepalen bij een spel boter-kaas-en-eieren.

Hannah is waarschijnlijk een zeer goede manager die veel verstand van getallen heeft en, analytisch sterk. Intelligent ook. Ze laat de mening van de rijder tellen. Is de beste voor dat team omdat ze nu eenmaal een rijder hebben die een eigen wil heeft. Verstappen heeft eens aangegeven dat hij naar het advies luistert. En andersom ook. Vorig jaar in Hongarije was het plan op wit te starten. Echter wilden de rijders dat niet. Hannah besloot voor rood. Maar de scenario's daarvoor had ze al.
Vervolgens moest daar een issue gemanaged worden bij Verstappen. Iets met de versnellingsbak. Hannah gaf opdracht via GP om 2 seconde achter Sainz te blijven hangen terwijl hij bijna een seconde harder kon. Op het moment dat Sainz aansloot achter Russell kwam het commando bij Verstappen: close the gap. Vervolgen box. Verstappen deed een undecut op twee rijders. Dat is echt meer dan de gemiddelde strateeg doet. Hannah heeft in de tactiek de input van alle betrokkenen verwerkt.
Die dubbele undercover heeft Verstappen de overwinning gebracht.

Je hebt er wederom een goede kijk op @snailer. Leuk om te lezen.

Het was inderdaad een geniale race en hoe meer je kijkt naar de details hoe meer waardering je ook krijgt voor de strategie. De meeste mensen kijken echter niet verder dan alleen het resultaat en beoordelen alleen maar op onderbuikgevoel.

De race in Hongarije is daar ook een goed voorbeeld van. Want hoewel de strategie van Red Bull veel waardering kreeg, kreeg Ferrari enorm veel kritiek omdat ze Leclerc op de harde band hadden gezet.

Bekijk je het echter vanuit het oogpunt van Ferrari dan was die beslissing ook heel logisch. Toen Verstappen de pitstraat indook achter Sainz en Russell werd ook Ferrari gedwongen om een keuze te maken met Leclerc. Als ze Leclerc niet hadden binnengehaald een ronde later dan zou Leclerc bij een latere pitstop achter zowel Verstappen als Russell terug de baan op zijn gekomen. Ze hadden die race dan nooit meer kunnen winnen van Verstappen.

En dus koos Ferrari om Leclerc ook binnen te halen. Leclerc had al 2 stints op de medium gereden en was het te vroeg om de race uit te kunnen rijden op de soft band. Ferrari koos voor de harde band om zo track positie te houden ten opzichte van Verstappen. Op een baan waar inhalen enorm lastig is. (zie Hamilton ten opzichte van Alonso in 2021)

Achteraf werd geroepen dat de harde band heel slecht was en Ferrari daar nooit Leclerc op had moeten laten rijden. Kijk je echter naar de rondetijden van Alonso op de harde band dan waren die enorm competitief. Het was echt vooral Leclerc die slecht ging op de harde band.

Ferrari had die race waarschijnlijk nooit kunnen winnen, maar ze namen wel de enige kans die ze hadden. Achter gezien had Leclerc waarschijnlijk P2 kunnen eindigen (in plaats van P6) als ze de strategie van Hamilton hadden gekopieerd. Maar dat is achteraf oordelen. Ferrari kon niet weten dat Leclerc zo slecht zou gaan op de harde band. Gebaseerd op wat andere coureurs op dat moment op de harde band reden was dat niet aannemelijk.

Wat natuurlijk ook mee speelt is dat de strijd van Ferrari in het kampioenschap met Verstappen was. Ze wilden dus absoluut niet Verstappen vrij baan geven om naar de overwinning te rijden.

En dat is een beetje wat ik bedoel. De strategie van Red Bull werd geprezen en de strategie van Ferrari kreeg enorme kritiek. Ik weet echter niet wie er strategisch het sterkst was. Strategie is ook deels een gecalculeerde gok die zowel goed als slecht kan uitpakken en daarin ben je heel erg afhankelijk van de coureur. Dit is ook de reden dat de strategie bij Verstappen vaak veel sterker oogt dan de strategie bij Perez.

Goed punt over die witte band. Ik meen me ook te herinneren dat leclerc gewoon tweede snelste was op de baan op de witte. Echter had hij ook kunnen accepteren dat verstappen wegreed. Dan waren die witten veel langer goed geweest. Mogelijk voldoende voor een podium. Nu viel hij terug achter perez omdat hij de banden stuk reed. Na de spin van Verstappen en dat gevecht er na waren de witte banden er compleet aan. Toch ging hij door. De race was verloren op het moment dat Verstappen pitte voor Leclerc. De keuze om te reageren door Leclerc is begrijpelijk. Maar wat ik me nog herinner is dat Leclerc zelf de witte banden volledig over de huizen reed.

De doellijn wordt constant verlegd door deze figuren, het is best wel treurig.

Eerst moest Verstappen maar eens op het podium komen.
Daarna moest Verstappen eerst maar eens meerdere races winnen
Daarna moest Verstappen eerst maar eens een titel winnen
Nu moet Verstappen eerst maar eens een titel bij Ferrari winnen

Als je op dit moment nog steeds niet doorhebt dat Verstappen een van de beste coureurs ooit is dan heb je er bijzonder weinig kijk op.

Ik ben biased, maar mij kan je niet betichten er van dat ik een oranje bril op heb. Ben geen Nederlander.

Haha snailer, dan nog kunnen we je van een oranje bril betichten 😉

Owwww. Echt?

Dat valt even tegen. Ik wil helemaal geen oranje bril. Mag ik om een zwarte vragen?

Overigens zou je eens naar de Engelse streamers moeten luisteren. Is echt lachen wat die er allemaal bij halen om te bewijzen dat Verstappen niet de beste is.
Ik denk altijd dat ik biased ben. Maar door hen weet ik dat ik biased ben, want volgens hun is het van alles, behalve Verstappen. Ze zullen vast gelijk hebben, want:
- Hamilton is kampioen geworden bij 2 teams. Dat op zich is waar, maar het is een niet geoorloofde redenatie. De beste ooit kan zijn hele leven bij 1 team rijden, geen enkel kampioenschap halen, maar gewoon de beste zijn. Alleen komt die persoon niet in stats bovenaan de lijstjes. Zo'n erg goed rijder was bijvoorbeeld Ronnie Peterson. Ik zeg niet dat hij de beste ooit is. Dat is naar mijn mening niemand. maar die man was akelig goed. Zeker ook als je bedenkt hoe laat hij echt begon met racen.
- Hamilton heeft erg goede rijders verslagen. Ook dat is waar. Maar het is wederom geen maatstaf. Een zwakke rijder verslaan is niet een valide reden om dan maar te zeggen dat het geen extreem goede rijder is. Ik merk daarbij op dat andersom Hamilton ook verslagen is door teamgenoten. Alonso versloeg hem dacht ik een keer? Deze weet ik niet zeker. Button versloeg Hamilton ruim 1 seizoen. Rosberg won van Hamilton over 1 seizoen. Verstappen is op punten als 18 jarige verslagen door een ervaren rijder. Verstappen was nog een pubertje. Deze heb ik al extreem veel gehoord op de Engelse streams. Uiteindelijk is toch wel duidelijk geworden dat Ricciardo is gevlucht voor Verstappen, want die is zeg vanaf halverwegen 2016 in de races duidelijk de sterkste gebleken. Reed er nagenoeg altijd voor. En kwam er ook meestal nog voor als Verstappen achteraan startte.
- Verstappen rijdt iedereen er af. Ook al zo'n veel gehoorde melding. De laatste die verstappen er echt af heeft gereden was Ricciardo. Ik dacht in 2016. Hij heeft nog een keer als puber Vettel in het rond getikt. That's it. Ik ben van plan een keer een lijstje te maken over hoe vaak Hamilton tegen het achterwiel heeft getikt van een ander. Maar ik ben er van overtuigd dat het er meer dan 20 zijn geweest. Ik ga er niet eens hier 1 benoemen.
- Verstappen is gemeen en duwt iedereen van de baan. Alsof Hamilton een p*ssy is daarin. In het bewuste jaar 2021 was Hamilton de enige zo'n beetje die een vlag heeft gekregen voor onsportief en gevaarlijk rijden. Hamilton probeerde Verstappen in de muur te drukken. Daarbij is overduidelijk dat in 2021 een aantal malen de twee elkaar in de wielen reden en niet wilden opgeven. Alleen is dan verstappen de boosdoener, want Verstappen moet ruimte laten omdat hij moet bewijzen dat hij voor een kampioenschap rijdt. We hebben het toevallig nog na de sprint race in Baku kunnen horen. Verstappen zat op de lijn, zat er voor, maar moest even als een p*ssy de plek aan Russell laten. Dit exacte voorbeeld wordt in de streams gegeven. Over iemand er af drukken gesproken. Canada. 2022 Hamilton deed absoluut niet mee. Ook zijn teamgenoot niet. Vervolgens pit Verstappen voor nieuwe banden. Hamilton komt net uit de chicane en Verstappen komt links van Hamilton uit de pit straat. Hamilton heeft Verstappen gezien, want keek recht tegen de zijkant van Verstappen. Het was absoluut niet het gevecht van Hamilton. Ook niet van een teamgenoot van hem. Het ging daar om andere teams. Vervolgens meende Hamilton maar de race te willen beinvloeden in het voordeel van die andere rijder. Hamilton drukte Verstappen in de muur. Verstappen moest van het gas en dit heeft Verstappen zeker 2 seconde gekost. Niet dat het een verschil maakte, verstappen won. Maar dit was absoluut niet nodig. 2 bochten later was Verstappen er voorbij en even later ging Hamilton de pit in voor nieuwe banden. Dit is voor mij een voorbeeld van het toppunt van onsportiviteit. Zou een heel ander verhaal zijn geweest als Verstappen op dat moment inde slag was met Russell. Maar nu... Tijdens de interviews na de race. Hamilton: O yeah. Giebel giebel... Ik zag hem niet... giebel giebel.
- Verstappen rijdt in een dominante auto. Moet ik iets over een bepaalde mercedes zeggen? Maar dit wordt echt gebruikt als argument.

Ik kan echt heel lang doorgaan met belachelijke voorbeelden, Mustfeed. Maar dat is nu zo'n beetje het type argument dat ze gebruiken. Daar zijn ze echt heel erg lang mee bezig met die argumenten.

Het gaat mij er niet om of ik toevallig Hamilton de gemenerig vind. Het is meer de spiegel die twee gezichten toont . Het zijn alle twee op zijn tijd etterbakken. maar de belangen zijn dan ook groot. Zelf heb ik niet zo heel veel met "wie is de beste ooit". Ik geloof daar niet in. Senna was de beste. Maar Prost was dat ook. Enz.
Hamilton was gedurende zijn kampioenschappen de beste. En nu is Verstappen voerduidelijk de beste.
Maar als ik van al die rijders dan toch iemand niet de beste ooit vind dan is het juist Hamilton. Die heeft ondertussen 3 close kampioenschappen verloren. De eerste tegen Vettel. De tweede was tegen teamgenoot Rosberg. En de laatste was van dat gemene ventje dat voor Nederland uitkomt.

Een goat toont juist dat hij de goat is door in die situaties wel kampioen te worden.

De opmerkingen worden inderdaad steeds wanhopiger. Ik zag laastst zelfs iemand beweren dat Verstappen niet zo goed is als Hamilton omdat Verstappen te veel vloekt. Dat is weer een nieuw dieptepunt, maar het absurde is dat je vervolgens allerlei comments leest van Hamilton fans die daar volledig in meegaan.

Wat betreft de bewering dat Verstappen agressiever zou zijn dan Hamilton heb ik nog nooit iemand op een onderbouwing kunnen betrappen. Dit is vaak ook het gevolg van de propaganda van Britse media en niet omdat ze zelf tot die conclusie zijn gekomen.

Ik heb met regelmaat geprobeerd om een zinvolle discussie aan te gaan, maar dat lukt eigenlijk nooit. Ik gooi het nu af en toe over een andere boeg. Als ze werkelijk denken dat Verstappen agressiever rijdt dan Hamilton, misschien moet Hamilton dan maar minder een mak geitje zijn als je daarmee beter presteert. Dat is een beetje een flauwe opmerking natuurlijk, maar het is alleen maar om aan te geven hoe onzinnig uberhaupt de discussie is over welke coureur agressiever is. Dat is echt alleen maar verleggen van de focus.

Over het incident in Canada ben ik niet zo fel. Je kijkt als coureur naar de apex van de bocht, het is echt enorm lastig om precies de andere kant op te kijken. Hij zal Verstappen echt wel hebben gezien, maar wellicht niet zodoende om goed in te kunnen schatten of ze zouden samenkomen bij de exit van de bocht. Ik geef Hamilton best wel vaak het voordeel van de twijfel. Ik vond de opmerking van Hamilton initieel ook ongeloofwaardig, maar toen ik later nog eens terugkeek begreep ik het ook wel. Tegelijkertijd denk ik inderdaad ook dat Hamilton wel wat meer marge had gelaten bij een andere coureur, maar Hamilton ziet nu eenmaal Verstappen als zijn grootste concurrent. Misschien niet in die race, maar in zijn carriere. Het kan goed dat als de rollen omgedraaid waren geweest dat Verstappen hetzelfde zou hebben gedaan. Wat dat betreft ook met je eens dat het beide etterbakken zijn.

Jammer dat ik je reactie wat laat terugzie.

Twee kleine puntjes.
Over dat agressief rijden. Ik denk dat ze het alle twee goed kunnen. Maar om munitie te hebben zou dat lijstje wat ik niet wil maken van hamilton wel helpen.

Ik heb nogmaals even teruggekeken naar dat moment in Canada. Verstappen en Hamilton reden exact naast elkaar. Hamilton heeft hem 100% gezien. Maar ik maak er hoe dan ook geen punt van. Ik gebruikte het als recente gebeurtenis om aan te tonen dat ze een argument gebruiken, al dan niet waar, dat zeker van toepassing is in sommige situaties bij Hamilton.

Tot slot wil ik melden dat ik niets tegen de racer Hamilton heb. Wel tegen een selecte groep Hamilton fans en Verstappen fans.

Overigens kan je hier zelf even kijken naar dat moment in Canada.
https://youtu.be/xeQCRKXiRpo
Vanaf 2:50 minuten zie je de pitstop van Verstappen, inhaalactie en ook dat Hamilton vervolgens zelf de pit in duikt.

Goed om weer even terug te zien.

Ik moet nu ook wel erkennen dat het bijna niet anders kan dan dat Hamilton wel degelijk zag waar Verstappen was en bewust Verstappen daar van de baan drukte. Het zou kunnen dat Hamilton niet van plan was om tijd te veriiezen. Door Verstappen van de baan tedrukken hoefde hij niet te verdedigen in de volgende bocht. Het was voor positie en Hamilton lag voor, dus in principe mocht hij daar ook gewoon zijn lijn houden.

Voor een ander voorbeeld zou je bijvoorbeeld ook de start in Amerika 2015 kunnen nemen. Hamilton beukte daar opzettelijk Rosberg buiten de baan terwijl Rosberg eigenlijk voor Hamilton lag in de bocht. Dat is meestal het voorbeeld wat ik gebruik als Hamilton fans helemaal beginnen te schuimbekken omdat Verstappen zijn lijn hield in Imola 2021 bij de start.

Er zijn nog tal van andere voorbeelden, maar die heb ik zo niet even paraat. Heel 2011 zat ook vol met krankzinnige acties van Hamilton. Als er in dat jaar een strafpunten systeem was geweest dan had Hamilton een race langs de zijkant mogen toekijken.

Als je tot de pitstop van Hamilton hebt gekeken dan kostte het juist wel tijd, Mustfeed. Verstappen bleef daar veel langer aan de buitenkant zitten. Hamilton kon dus nooit vol de pit in duidekn. Weet niet o het bewust was van Verstappen. Als dat zo is moet hij het hebben gehoord van GP. Ik ga het niet controleren door via F1com terug te kijken en te luisteren.
Ik werd er toen eigenlijk door getriggerd ivm het interview na de race. Hamilton klonk enorm schuldig en vooral ook ondeugend. Daarom ben ik toen eigenlijk terug gaan kijken naar dat moment. Ik weet niet meer wie de interviewer was, dus kan ook niet gericht terugzoeken naar dat interview. Anders had ik daar ook een l i n kje van gegeven.