Uit het archief: De chicane bij Eau Rouge (1994)
- Gepubliceerd op 26 jul 2023 12:06
-
- Door: Martijn Arnoldus
Door vele zware crashes bij Eau Rouge en Raidillon de afgelopen jaren en met recentelijk een dodelijk ongeval van Dilano van 't Hoff bovenaan Raidillon, blijft de discussie over het behoud van deze iconische, geliefde, maar ook gevreesde bochten doorsudderen. Mocht het ooit aangepast worden, hoe klein de kans ook is, het zou ieder geval niet de eerste keer zijn.
In 1994 paste de FIA de historische bochtencombinatie al eens aan na dodelijke ongevallen in San Marino en andere zware incidenten eerder dat jaar. De overkoepelende autosportbond stond steeds verder onder druk omtrent de veiligheid en moest ingrijpen om verder leed te voorkomen. Eau Rouge en Raidillon gingen daarom uit voorzorg op de schop. Een chicane werd er tussen gefrommeld, zodat de snelheid naar beneden ging.
Lees verder op de volledige site
Weer terug naar het oude, vertrouwde
Toch was deze nieuwe lay-out bij Eau Rouge en Raidillon maar een tussenoplossing. Alles wat autosport inademde was door deze aanpassing compleet verdwenen. De roep om ereherstel bleef bestaan. De FIA wilde beste naar het oude om de DNA van de Formule 1 te behouden, maar wilde garantie dat de veiligheid op orde was. Nog meer dodelijke ongelukken zou de sport namelijk in een verder kwaad daglicht zetten.
Zo gezegd, zo gedaan. Een uitloopstrook met grindbakken werd gebouwd. De uitwerking was echter niet zoals gehoopt. Een tribune bij Raidillon stond in de weg, waardoor de uitloopstrook niet op alle plekken even breed was. Het circuit besloot voor de zekerheid bandenstapels erbij te plaatsen. De FIA ging akkoord met deze oplossing en gaf groen licht voor de Grand Prix in 1995.
Lees verder op de volledige site
Iedereen weer blij, maar voor hoe lang?
De meeste rijders waren verheugd dat de 17% hoge helling met een verschil in hoogte van veertig meter weer betreden kon worden met een F1-bolide, maar anderen, zoals de overleden BBC-F1-commentator Murray Walker, vonden de bocht nog veels te gevaarlijk. Ondanks tegengeluiden verstompte de discussie in der loop der jaren. Maar sinds de dood van Athoine Hubert in 2019, is de autosportwereld weer tot besef gekomen dat Eau Rouge en Raidillon gevaarlijk zijn.
Bij elk zwaar incident in deze bochten, komt de trieste gebeurtenis van Hubert naar boven en wakkert het opnieuw de discussie aan over veiligheid. Toch zal in de ergste nachtmerrie van een autosportliefhebber Eau Rouge en Raidillon zal nooit verdwijnen, maar als weer doden zijn te betreuren, hoeft men niet verbaast te zijn dat de FIA ingrijpt. Die heeft veiligheid sinds 1994 hoog in het vaandel staan.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
3
Reacties (17)
Login om te reagerenKubica
Posts: 5.448
Dan moeten ze eerder kijken naar de weers en baanomstandigheden, zoals de hoeveelheid water die los komt van de baan en het zicht daardoor, dan naar de bocht zelf. Natuurlijk is iedere dode of zelfs maar gewonde coureur er een teveel, maar leg de focus wel op de feitelijke oorzaak.
Het trieste ongeval van Dilano van 't Hoff had weinig met Eau Rouge zelf te maken.
Pietje Bell
Posts: 25.826
Het zou vandaag zijn 19e verjaardag zijn. 💔
instagram(.)com/p/CvJwTLEN8e5/
HarryLam
Posts: 4.217
Tsja.......een bocht krijgt de schuld van van alles en nogwat, terwijl de werkelijke oorzaken er helemaal niets mee te maken hebben.
Pietje Bell
Posts: 25.826
@Harry Lam, volgens mij heeft het rijden bij weinig zicht de schuld gekregen.
Er had geen herstart plaats mogen vinden. De bocht kreeg niet de schuld bij het fatale ongeluk van Dilano.
Kubica
Posts: 5.448
@Pietje, warom is er dan zo'n roep om aanpassingen?
Pietje Bell
Posts: 25.826
@Kubica, wie hebben om aanpassingen aan het circuit gevraagd?
Pietje Bell
Posts: 25.826
De enige twee die daarom vroegen waren Lance Stroll en Ralph Schumacher. De rest was het met Max eens dat het door het slechte zicht kwam.
Quote: "Verstappen vertelde al eerder dat de natte weersomstandigheden een voornamere rol bij het ongeval van Van ’t Hoff had gespeeld. “Als het droog is, dan is het normaal gesproken beter. Ik denk dat de veranderingen die Spa al heeft doorgevoerd verbeteringen zijn, maar het zal altijd een gevaarlijke bocht zijn. We gaan naar meer circuits met gevaarlijke bochten. Ik vind het niet eerlijk om alles aan de baan toe te schrijven. In de eerste plaats moet je onderzoeken waarom ze een herstart hadden [bij geen zicht].”
Verstappen vervolgt: “Het is een kampioenschap met veel auto's. Het zijn aanstormende talenten. Ze riskeren waarschijnlijk wat meer, omdat ze elke race willen laten zien dat ze de beste coureur zijn die er is. En met dat water was het gewoon onmogelijk om iets te zien. Je denkt: ‘De man voor me rijdt vol gas’, dus dat doe ik ook’. De coureurs drukten het gaspedaal helemaal in, omdat ze niet wisten dat er een auto in de muur stond.”
HarryLam
Posts: 4.217
Toto vroeg er ook om.
NicoS
Posts: 18.077
Wat de weersomstandigheden ook zijn, het blijft een levensgevaarlijke bochtencombinatie…..
Er zijn in de jaren de nodige klappers geweest, denk aan Visser die een engeltje op haar schouder had, want dat had net zo goed fataal kunnen aflopen. Probleem is dat er geen zicht is als je in de bocht zit, pas bovenop zie je weer wat.
Als daar een auto dwars staat, is er geen ontkomen meer aan.
Als je niets doet, gaan er nog meer slachtoffers vallen, het is een keuze…..
Van mij hoeft het niet, maar ik snap de bezorgdheid wel.
Damon Hill
Posts: 18.551
@Pietje,
Het is Ralf Schumacher (geen ph) en Ralph Firman. Dan weet je dat voor de volgende keer ;).
MWHT
Posts: 4.882
dit zijn nou de stukjes die ik hier graag lees! 👍
TylaHunter
Posts: 9.821
Kan me deze chicane nog herinneren in een arcade spel ergens op vakantie begin jaren 2000. Ik dacht eerst dat dit een fout was i.v.m. rechten van F1, maar al gauw kwam ik erachter dat deze eenmalige chicane toch bestond.
Na de crash van Senna live op beeld... tja heb ik dat jaar even wat races overgeslagen.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Imho is eau Rouge niet meer van deze tijd. Nét zoals Monaco.
Dat Zonta en Villeneuve het destijds overleefden na die klappers was de voorbode om er niets aan te doen.
Fantastische bocht, ik heb er gezeten, je weet niet wat je ziet, maar de huidige auto's zijn te snel hiervoor.
Ik vrees een giga klapper. Norris was in 2021 dichtbij wat dat betreft, bijna een Ratzenberger 😣
Dat ongeval met die Nederlandse jongen komt overigens volledig op het conto van de wedstrijdleider, jeez, WAT een klootzak.
Spielberg
Posts: 4.249
Ik ben er begin 90 nog met de motor omhoog gereden tussen de oliedrums door die er stonden als afzetting van het circuit .
Toen was een deel van circuit nog openbare weg .
Spielberg
Posts: 4.249
En Villeneuve en Zonta hadden een weddenschap wie vol gas naar boven durfde . Dat heeft het team 3 auto's gekost .
NoBullshit
Posts: 4.644
De grootste boosdoener zijn die asfalt uitloopstroken, zonder dat was Hubert niet overleden omdat Correa dan niet volgas naast de baan had doorgestampt als een blinde dolle stier.
Raikanikook
Posts: 2.806
Is het zo moeilijk voor mekaar te krijgen, om de 100 meter een stuward te stallen , langs beide kanten van het circuit die bij een gevaarlijke situatie onmiddellijk met een rode vlag 🚩 of lamp te schijnen , om mogelijk gevaar ⚠️ te signaleren !!!
Zie grosjean effect!!!