FIA erkent grote verschillen motoren en neemt actie
- Gepubliceerd op 29 jul 2023 09:09
-
- Door: Martijn Arnoldus
De FIA heeft een mandaat gekregen van de motorfabrikanten om te onderzoeken hoe de verschillen tussen de krachtbronnen verkleind kunnen worden. Alpine is de spil in deze mogelijke verandering.
De Renault-motor in de Alpine loopt achter in prestaties en Alpine beriep zich op een afspraak tussen teams waarbij het verschil tussen de motoren binnen een bepaalde marge moesten blijven. Deze overeenkomst is bedacht om de competitie gezond te houden.
De FIA zei het volgende: "Met betrekking tot power units, aan het begin van deze regelgevingscyclus, is met de fabrikanten van power units overeengekomen dat er een mogelijkheid zou zijn om grotere verschillen van PU-prestaties vanaf 2023 te voorkomen."
"De FIA heeft de PU-prestaties van de auto's in de eerste helft van 2023 geanalyseerd en is tot de conclusie gekomen dat er zo'n opmerkelijk prestatieverschil is tussen de concurrenten."
"Op basis van de inzet van de PU-fabrikanten en van de hierboven gerapporteerde prestatieverschillen, besprak de F1-commissie manieren om deze discrepantie te verhelpen."
"De bij de Commissie vertegenwoordigde fabrikanten van aandrijfeenheden stemden ermee in een mandaat te geven aan het Adviescomité voor aandrijfeenheden om dit onderwerp te overwegen en voorstellen terug te brengen naar de Commissie."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
1
Reacties (28)
Login om te reagerenZucht
Posts: 939
Ben benieuwd wat t oplevert.
T is vooral combinatie pu, ontwerp auto en coureur dat resulteert in performance verschil, denk ik
Drukvulling
Posts: 295
Een powerunit die over een recht stuk gaat is vrij eenvoudig te analyseren op gps data. Afhankelijk van de versnelling op bepaalde snelheden kun je inzien welke factor drag en vermogen hebben.
En elke coureur kan op een recht stuk wel volgas geven
Mr_Flexible
Posts: 6.014
Geef ze allemaal ook meteen het RB chassis en je vermoordt de basis van de sport.
Snap dat je meer gelijkheid wil op de grid maar dit vind ik een foute manier in tegenstelling tot de BC en restricties op CFD en windtunneltijd ifv de resultaten.
Maximo
Posts: 9.155
Tot dusver heb ik nog nergens een formeel lijstje gezien van wat de FIA meent wat de verschillen zijn.
Ik weet nog goed dat er zo’n 15 jaar terug ook een bevriezing van de motoren was en ook toen was het Renault dat achterliep en van de FIA de ruimte kreeg om extra door te ontwikkelen op vermogen. Wat toen der tijd alleen een discussiepunt was was dat de Renault motor weliswaar minder presteerde bij hoge toerentallen, maar bij lagere toerentallen helemaal niet achter lag en zelfs iets beter presteerde dan de concurrenten, kortom wat ik mij er nog van herinner is dat het niet zo eenvoudig is om verschillende motoren met elkaar te vergelijken.
DBGates
Posts: 3.868
Heeft Honda toen ook niet hulp gekregen van mensen van Mercedes in de ontwikkeling een paar jaar geleden??
Gebruiker
Posts: 615
Mercedes met haar voorkennis had een straatlengte voorsprong op werkelijk iedereen. Ik meen me te herinneren dat ze zelfs Ferrari geholpen hebben met het turbogedeelte.
Ze hadden zoveel motorisch voordeel dat ze de boel terug konden schroeven en nog iedereen op een hoop reden. Daarbij kon Hamilton dan nog zijn Hammertime gebruiken tijdens de quali of under/overcut.
Pas in 2021 kwam RBR enigszins in de buurt en zelfs toen gooide Mercedes ieder weekend een nieuw blok erin.
Wat dat betreft is de BC echt een zege voor de sport.
Gebruiker
Posts: 615
Ik begreep dat de motoren niet onder de BC vallen dus die redenatie van mij kan naar de prullenbak 🤦🏼
red slow
Posts: 3.079
@gebruiker
Een BC zorgt er juist voor dat je voordeelt kunt behouden. Je zult immers meer moeten investeren om een achterstand in te lopen.
Met de motoren, de reden dat Mercedes zo een voorsprong had kwam juist door er al in een vroeg stadium aan te werken ipv te focussen op de seizoenen die er speelde. Iets dat Renault en Ferrari minder deden omdat zij immers streden om het kampioenschap.
Eigenlijk wat je begin dit jaar zag met Aston Martin een seizoen opofferen voor het seizoen erop.
Alpine zou daarom ook het beste 60% van haar budget kunnen gaan inzetten voor 2026. Om zo een voorsprong op te bouwen.
Polleke2
Posts: 1.522
Nou zo ging dat niet Mercedes had dat blok al drie jaar in ontwikkeling als enige en hebben er dat door heen weten te krijgen bij de Fia, dus een voorsprong van twee a drie jaar.
Politik
Posts: 8.933
Er is ook nog geen lijstje. De Fia heeft mandaat gekregen om een onderzoek in te stellen en hier over te rapporteren.
Afwachten dus.
Daarbij; dit is toch wat met name RB altijd graag gewild heeft? Geen grote verschillen in prestaties vwb de power unit.
Ik begrijp dan ook niet de verontwaardiging die ik hier van sommigen lees.
Alfisti
Posts: 200
@ Gebruiker. Dat is verzonnen door Bernie Eikelstone en overgenomen door Olaf Drol en z'n schaduw. Volslagen onzin.
James Deen
Posts: 36
@Gebruiker
Dat Mercedes toen de beste motor had was wel duidelijk. Maar dat voordeel wordt zwaar overdreven. Als die motoren echt zo "overpowered" waren als je zegt, reden de klantenteams ook meer vooraan.
Polleke2
Posts: 1.522
Tja Mercedes was natuurlijk niet zo dom om die settings aan hun klanten te verstrekken.
Dat blok werd toendertijd op 85 a 90 % belast,behalve een paar rondjes in de party mode.
Gebruiker
Posts: 615
Ik ben ervan overtuigd dat hammertime niet aan de kwaliteit van Hamilton lag(sorry fans) maar een extra power setting.
Dat kan alleen met een blok wat sterk genoeg is. Toen andere teams het idee doorhaddeb begon het oliestoken. En zo liep iedereen continue achter de feiten aan.
Ik heb destijds vanaf meerdere serieuze bronnen gelezen, vraag me niet welke, dat het motorconcept flink gelobbyd is door Mercedes. Een concept dat werkte en waar alle kinderziektes al uit waren.
De rest begon met flinke achterstand onder de nieuwe reglementen. Misschien niet leuk, maar zo werkt de F1.
Dale U
Posts: 1.646
Dat Renault loopt al een jaar of 7 achter de feiten aan. Vraag me af, wanneer die afspraak in het leven is geroepen, waar Alpine zich nu op beroept. Is dat "raketmotor" gedoe van MB mogelijk de aanleiding geweest en daar heb ik wel beeld bij.
jacksparrow
Posts: 154
Renault loopt al jaren achter en hebben de meeste uitvallers. Misschien een andere fabrikant proberen
Towel986
Posts: 524
Calimero opmerking vanuit Renault?
Het zal wel een geld kwestie zijn. Mercedes en Honda hebben bakken met geld geïnvesteerd de afgelopen 8 jaar om te staan waar ze staan. Vooral Honda heeft stevig moeten compenseren.
Wat deed Renault? Geen ander team zag wat in hun motoren. Blijkbaar niet interessant voor klantenteams.
Dit komt op mij over dat ze jarenlang beknibbeld hebben op hun motorendivisie en nu wel op de voorste rij willen zitten. (Niet bepaald voor een duppie, maar toch)
racepace1
Posts: 471
Niet slim van Alpine, stel ze maken afspraken dat de PU maximaal 880PK mag leveren dan stopt voor sommige teams de zoektocht naar meer pk's en kan al dat geld wat ze eigenlijk daar voor zouden besteden allemaal naar aerodynamica en stabiliteit of wat voor andere innovaties dan ook, en daarvan weten we dat er sommige ingenieurs het net iets beter kunnen dan andere. kijk maar naar de Bull dit jaar waar Max vaak met meer dan een halve minuut wint dat komt echt niet door de krachtbron! ja ok Max is natuurlijk een fenomeen maar de auto (Newey) kan er ook wat van!
KiekisNL
Posts: 2.000
Zo werkt het niet.
Motoren vallen buiten de budgetcap
amigob
Posts: 448
En er is een motor freeze, waar door alleen door de FIA goed gekeurde betrouwbaarheids problemen toegestaan zijn
racepace1
Posts: 471
Klopt, dat was ik even vergeten, had ik ook ff kunnen opzoeken.....maar dan nog het verschil die Max maakt zit niet alleen in hemzelf maar ook de aerodynamica van de auto en dat verschil zal er altijd zijn en bij de een wat meer als de ander....
KiekisNL
Posts: 2.000
Ik denk ook dat de fia uitgaat an data die van de testbank afkomt en geen gebruik gaat maken van de gpsdata.
W
Deoranjecamping
Posts: 3.840
INDYCAR F1.
Cherokee
Posts: 5.151
Dat is onzin. Indycar rijdt met allemaal hetzelfde chassis van Dallara en verschillende motoren.
Bij deze maatregel in de F1 kom je niet eens in de buurt. Iedereen bouwt nog steeds zijn eigen auto en motor. Alleen het motorvermogen wordt een beetje gelijk gebracht.
Cornetto
Posts: 101
Dat hadden ze 8 jaar geleden moeten doen bij Mercedes stelletje huichelaars nou lopen ze steen en been te klagen die Wolf en die sir huilebalk,het veld ligt beat bij elkaar Rb Mcl Ferrari MB williams komt goed naar voren even als AM heb het altijd al gezegd toen die Amerikanen de F1 kochte dit gaat fout die lui die sporen niet allemaalaar meer en meer groter en nog groter,ik weet zeker als Max Verstappen er mee stopt lopen de grote aantallen supports flink terug 100%
gridiron
Posts: 1.985
Wat is het volgende, dat ze het verschil in rijderskwaliteit gaan gelijktrekken.
Cornetto
Posts: 101
Dat de toppers met 1 hand moeten gaan sturen
Karma
Posts: 5
Ik zou het wel voor me zien als ze binnen een paar jaar zeggen (Als het nog zolang duurt) dat ze zn zelfde systeem gaan gebruiken van de windtunnel maar dan voor de BC, dan hebben de "slechtere" teams meer budget om dichterbij te komen, Maar wel met een BC, zodat kleinere teams nogsteeds aan de BC komen