Het is een statistiek waar veel Formule 1-liefhebbers likkebaardend naar kijken: het onderlinge kwalificatieduel. Goed, de gescoorde wereldkampioenschapspunten zijn onder de streep doorslaggevend, maar om de teaminterne verschillen genuanceerder te kunnen duiden werken de harde cijfers van het kwalificatieduel mogelijk even goed. Na twaalf van de 22 Grands Prix en in de zomerstop is de tussenbalans op te maken. GPToday.net presenteert een overzicht van het onderlinge kwalificatieduel in de Formule 1.
Red Bull Racing
Max Verstappen 10 - 2 Sergio Pérez
Ook al veegt Max Verstappen de vloer aan met zijn teamgenoot Sergio Pérez, toch heeft de Mexicaanse coureur iets wat maar weinig Formule 1-coureurs kunnen overleggen: een poleposition. Sterker nog, Pérez mocht zowel voorafgaand aan de Saudische Grand Prix én de race in Miami vanaf de eerste startplaats vertrekken. Aangezien Verstappen een veelvoud van dat aantal polepositions kan overleggen, moet de nummer twee van het wereldkampioenschap logischerwijs zijn meerdere erkennen in de Nederlander.
Ferrari
Charles Leclerc 8 - 4 Carlos Sainz
Met kwalificatiebeest Charles Leclerc in huis, die in zijn carrière al liefst twintigmaal vanaf poleposition mocht vertrekken - en dat in het door Red Bull Racing tot dusver gedomineerde Formule 1-seizoen 2023 ook twee keer heeft gedaan, al zij het één keer dankzij een straf voor de originele polesitter Verstappen - lijkt het onderlinge kwalificatieduel bij Ferrari normaal gesproken een gelopen zaak. Echter, Carlos Sainz wist al een aantal keren flink van zich af te bijten, om zijn sneller geachte teammaat op zaterdag al achter zich te houden. Met een tussenstand van 8 om 4 is er voor Sainz echter nog genoeg werk voor de boeg.
Mercedes
Lewis Hamilton 7 - 5 George Russell
Even mocht George Russell aan de stoelpoten van zijn legendarische Mercedes-teamgenoot zagen, maar sinds een tijdje heeft Lewis Hamilton het heft weer in handen. Met een sterke slotsprint tot aan de zomerpauze heeft de oudere van het tweetal Britten de voorsprong in het onderlinge kwalificatieduel en gezien zijn vorm - en het gebrek daaraan in kwalificatietrim bij Russell recentelijk - zou Hamilton het in de tweede fase van dit Formule 1-seizoen zomaar wat verder uit kunnen bouwen.
Alpine
Esteban Ocon 6 - 6 Pierre Gasly
De twee Fransen van het Alpine Formule 1-team zijn perfect aan elkaar gewaagd: zowel Esteban Ocon als Pierre Gasly wist zesmaal sneller te gaan dan zijn teamgenoot in de kwalificatie, maar moest het evengoed precies zesmaal afleggen tegen de directe concurrent. Op zondag heeft Ocon iets meer geluk gehad dan zijn voormalige beste vriend Gasly, die in de stand om het wereldkampioenschap iets minder punten heeft verzameld dan zijn conculega.
McLaren
Lando Norris 10 - 2 Oscar Piastri
Het verschil tussen Lando Norris en debutant Oscar Piastri was een tijdje vrij pijnlijk te noemen, en met een tussenstand van 10 tegen 2 is er nog veel werk te verzetten voor de Australiër. Piastri heeft zich recentelijk echter van zijn allerbeste kant laten zien, met als uitschieter de bijna-pole voor de sprintrace in België. Met een zwaar geüpgradede wagen onder zijn achterste heeft de nieuweling duidelijk meer vertrouwen dan voorheen het geval was. Als Piastri zijn meer ervaren collega nog wil achterhalen, zal-ie er in de komende tien races echter minstens negenmaal voor moeten staan in kwalificatietrim. Een helse klus: als iemand sterk is op zaterdag, dan is het Norris.
Alfa Romeo
Valtteri Bottas 8 - 4 Guanyu Zhou
Dat Valtteri Bottas überhaupt af en toe een puntje in het onderlinge kwalificatieduel moet laten aan Guanyu Zhou, zegt veel over de staat waarin de Finse coureur steekt. Bottas wist in het verleden immers met enige regelmaat een poleposition mee te snoepen in een tijd waarin er vrijwel geen maat stond op Lewis Hamilton. Zhou, niet de snelste van het pak, mag trots zijn op het feit dat het onderlinge duel momenteel op 8 tegen 4 staat. In het geval de Chinees zijn gaspedaal nog iets frequenter toepast, zou hij zijn meer ervaren teammaat het nog moeilijk kunnen maken.
Aston Martin
Fernando Alonso 10 - 2 Lance Stroll
Om hem met zijn leeftijd van 42 jaar nog een relevatie te noemen gaat wat ver, maar de verrassing van het Formule 1-seizoen 2023 heeft zijn minder ervaren - en minder geliefde - teamgenoot uiteraard makkelijk in de zak. Fernando Alonso was tijdens tien van de twaalf races sneller in de kwalificatie dan Lance Stroll en heeft nog maar twee puntjes nodig om het onderlinge duel voor wat betreft het complete seizoen in zijn voordeel te beslissen.
Haas
Nico Hülkenberg 9 - 3 Kevin Magnussen
Dat Nico Hülkenberg snel was, dat was reeds bekend. Maar dat hij na drie jaren afwezigheid - op een paar invalbeurten na - het leven van gewezen hardrijder Kevin Magnussen zó zuur kon maken, daarover spreken velen met verbazing. De bijna 36-jarige Duitser was in negen van de twaalf kwalificatiesessies (voor een hoofdrace) sneller dan zijn Deense teamgenoot en leidt dus met forse cijfers het onderlinge duel.
AlphaTauri
Yuki Tsunoda 8 - 2 Nyck de Vries
Yuki Tsunoda 1 - 1 Daniel Ricciardo
Dat Nyck de Vries om de oren werd gereden bij AlphaTauri, is inmiddels duidelijk. Statistieken liegen niet: in kwalificatietrim was Yuki Tsunoda liefst acht keer sneller dan zijn Nederlandse oud-collega, die zelf tweemaal voor zijn toenmalig teammaat wist te blijven. Des te schokkender was het toen Daniel Ricciardo bij zijn terugkeer in Hongarije zijn eigen AT04 meteen vóór die van Tsunoda parkeerde. De Japanner speelde quitte in Spa, maar weet dat het met ingaan van de zomerstop gelijkspel is.
Williams
Alexander Albon 12 - 0 Logan Sargeant
De enige whitewash in het kwalificatieduel vindt plaats bij het team van Williams, waar Alexander Albon voorlopig in elke allesbepalende tijdtraining zijn teamgenoot is voorgebleven. Het noopt de Britse renstal ertoe om zich voorzichtig te oriënteren op de rijdersmarkt, want een nulscore staat nooit goed. Aan Logan Sargeant de taak om na de zomerpauze het tij (heel snel) te keren.
Reacties (33)
Login om te reagerenMacGyver
Posts: 3.834
Relevatie revelatie?
Wat is het?
Ik denk dat bedoeld wordt een revelatie en dat Alonso nog steeds relevant is met zijn 42 jaar
ROYALERE
Posts: 24.398
best revelant.
snailer
Posts: 26.799
revealaltie misschien, Mac?
Remco_F1
Posts: 2.565
Er zit voor mij niks verrassend tussen, erg voorspelbaar dat de grote namen ook een voorsprong hebben. Gasly op gelijke hoogte tov Ocon, dat is wel interessant omdat Gasly nog niet zo lang bij Alpine is.
MWHT
Posts: 5.045
maar qua niveau wel ongeveer hetzelfde; dus verbaast me niet echt dat ze aan elkaar gewaagd zijn.
FelipeMassa#19
Posts: 8.032
De grootste verrassing vind ik toch wel de 9-3 bij HAAS. Hulkenberg tijdt erg sterk op de zaterdagen. Voor de rest zie ik eigenlijk geen verrassingen.
FelipeMassa#19
Posts: 8.032
Kunnen wij trouwens ook een overzicht krijgen van de race resultaten. Daar ben ik ook wel benieuwd naar.
ROYALERE
Posts: 24.398
die zijn gewoon redelijk simpel op te zoeken hoor, zelfs hier op deze sait.
snailer
Posts: 26.799
10 - 2 - 0
10 Verstappen
2 Perez
0 de rest
Grapje...
FelipeMassa#19
Posts: 8.032
Klopt hoor. Maar een mooi overzicht zoals deze zou ik wel waarderen.
FelipeMassa#19
Posts: 8.032
@snailer
Was het maar een grapje. Het is helaas de waarheid. ;)
snailer
Posts: 26.799
Oei. Dat is waar. Daar gaat mijn grap.
Larry Perkins
Posts: 54.318
@Felipe...
g p t o d a y(.)net/nl/seizoen/standen/f1/races
* spaties en haakjes verwijderen
snailer
Posts: 26.799
Alles wijst gelukkig er weer op dat Leclerc zijn vorm terug aan het vinden is. Paar weekenden terug was het nog redelijk gelijk tussen de twee Ferrari rijders. Ook de races zien er weer goed uit. Maakte me best zorgen.
FelipeMassa#19
Posts: 8.032
Hij reed afgelopen weekend erg sterk. Zijn pace zondag was ook zeer goed.
Packard Bentley
Posts: 151
Gehoord in een podcast, weet zo niet meer welke. moet ik terug gaan zoeken.
RBH2019
Posts: 6.470
Het is vrij lastig te vergelijken hoe de pace tussen de Ferrari's was afgelopen zondag. Tot de eerste bocht zagen ze er allebei ongeveer even snel uit...
snailer
Posts: 26.799
Ik vergelijk helemaal niet Leclerc met Sainz, RBH2019.
In de gps data zie je gewoon hele strakke data lap voor lap. Op een gegeven moment zie je even wat verval, maar ik gok dat daar Leclerc brandstof moest sparen.
In de sprint kwali was hij ietsje minder dan Sainz. Hij hield daar zo te zien de banden niet zo goed. Maar dat was op inters en daar heeft leclerc al jaren lang issues mee. Leclerc doet net of hij alleen dit jaar daar issues mee heeft. Maar dat is echt niet zo. Bekijk Japan maar. Of zijn eerste natte race in Duitsland 2019 (dacht ik)
Packard Bentley
Posts: 151
ik heb ook even de balans opgemaakt over de eerste seizoens helft:
Max heeft 93 % van de maximaal te behalen punten gepakt
83 % van de races op zijn naam geschreven . Incl. de sprintraces 80 %
62 % van de punten van het constructeurs kampioenschap zijn door Max behaald. dat is bijna 2/3.
Dit kan wel eens het dominantste seizoen ooit worden van een F1 coureur
Sun-Tzu
Posts: 3.463
Alles staat en valt daarin met de mentaliteit van Verstappen (en Red Bull) in de resterende races nadat hij al kampioen is geworden. Menig wereldkampioen liet de teugels dan vieren, de absolute spanning was weg etc.
Ik denk dan bijvoorbeeld aan Hamilton in 2015 die Rosberg de resterende races liet winnen door zelf niet tot het gaatje te gaan, te hard te feesten etc.
Ik denk dan ook aan bijvoorbeeld Schumacher in 2004. Tot aan Spa won hij alles (op die hersenkronkel in de tunnel in Monaco na dan). Dat hadden er 13 op een rij kunnen zijn. Na Spa won hij er nog maar een kwart van de races en had hij zijn geheel a-typische Schumacher weekend in China vol vage fouten.
De vraag is dus of Verstappen ook gas gaat terugnemen, of juist stoïcijns blijft door hameren. Ik vermoed, gezien zijn karakter en drive, het laatste. Echter.... wanneer Perez niet sterk presteert, kan het ook zomaar zijn dat Max soms Perez zal moeten helpen. Voor Red Bull is het echt ondenkbaar om na dit seizoen nog altijd niet een keer 1-2 te zijn geworden in het constructeurskampioenschap.
Packard Bentley
Posts: 151
Ik denk dat Max Perez niet heel veel gunt. Het schijnt na de sprintrace in Oostenrijk behoorlijk geknettert hebben tussen die 2 Zelfs Jos en Raymond Vermeulen hebben zich er ook mee bemoeit.
Joeppp
Posts: 7.748
1-2 in het constructeurskampioenschap is wel heeeel dominant. Dat heeft nog nooit een team gedaan :-p
koppie toe
Posts: 3.673
Vertel verder over dat knetteren @Packard.
Liefst met een goed art-ikel erbij.
Dat is me ontgaan eigenlijk.
KiekisNL
Posts: 2.008
Ben ook wel benieuwd naar de het knetteren.
Heb er idd niets over gelezen waar dan ook
Rimmer
Posts: 12.191
Mag ik jullie in deze verwijzen naar de welbekende wandelgangen?
Bij de lift daar de grijze deur door. Dan de trap naar boven en bovenaan links de gang in. Na 20 meter rechts door de klapdeuren en daar zijn enkele wandelgangen. Al wandelend hoort men daar wel eens iets.
koppie toe
Posts: 3.673
Ben verdwaald Rimmer, wijs je de weg?
MustFeed
Posts: 9.661
"Ik denk dan bijvoorbeeld aan Hamilton in 2015 die Rosberg de resterende races liet winnen "
Daar doe je Rosberg echt mee te kort. Rosberg had in 2013, 2014 en 2015 al bewezen dat hij met regelmaat het Hamilton heel lastig kon maken en in 2016 bracht hem dat ook de wereldtitel.
Het is echt veel te simpel om te zeggen dat Hamilton Rosberg de laatste 3 races van 2015 liet winnen. Rosberg won namelijk ook de eerste 4 races van 2016. Of liet Hamilton dat ook allemaal gebeuren?
Daarnaast stond Rosberg ook nog eens de laatste 6 races van 2015 op pole.
Dat voorbeeld van Schumacher gaat ook nergens over. 2000, 2001 en 2002 gingen ook niet tot de laatste race en die seizoenen sloot Schumacher in stijl af met een overwinning.
Jij probeert een patroon te halen uit een paar races. Zo werkt het niet want alles moet kloppen om te winnen, maar er kunnen heel veel oorzaken zijn waarom een coureur niet wint.
"wanneer Perez niet sterk presteert, kan het ook zomaar zijn dat Max soms Perez zal moeten helpen. Voor Red Bull is het echt ondenkbaar om na dit seizoen nog altijd niet een keer 1-2 te zijn geworden in het constructeurskampioenschap"
Dat gaat niet gebeuren. Als Verstappen een race kan winnen zal hij hem nooit aan Perez geven zodat Perez P2 kan worden in het kampioenschap. Heel misschien als ze een keer buiten het podium rijden dat Verstappen een plek aan Perez geeft als het er echt op aan zou komen, maar het zal nooit om een hoop punten gaan.
MustFeed
Posts: 9.661
Verstappen was trouwens ook vorig jaar kampioen met nog 4 races te gaan waar hij er 3 van won, inclusief de laatste race. Dus je antwoord heb je eigenlijk al.
ViggenneggiV
Posts: 2.492
Max is (nog) een veelvraat. Alles pakken wat je pakken kan. Wanneer zijn drive weg is stopt hij simpelweg met F1. Gezien zijn getier na q2 op Spa is de honger nog groot.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
De punten worden pas op zondag vergeven.
Daarom is het wellicht interessanter om de kwalificatie posities met de positie van de racefinishes te vergelijken.
Dan zie je ook de waarde in kracht en stabiliteit van een rijder.
schwantz34
Posts: 39.009
Precies, allemaal leuk en aardig om sneller te zijn dan je teamgenoot in de kwalificatie. Maar als je erop Zondag achter eindigt koop je er nycks voor.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
...of andersom;
Telkens als laatste kwalificeren maar elke GP op je sloffen winnen.
snailer
Posts: 26.799
Daarbij k1ezen sommige rijders voor een zo goed mogelijke kwali. En anderen (1 rijders in het huidige veld) voor race afstelling. Verstappen kiest uiteraard wel voor de kwali afstelling op circuits als Monaco.