Upgrades in Canada gaven Aston Martin valse hoop
- Gepubliceerd op 02 aug 2023 07:56
-
- Door: Martijn Arnoldus
Aston Martin kende een sterk begin van 2023 met meerdere podia achter de winnende Red Bull. De laatste vier Grand Prix moest de renstal echter McLaren, Ferrari of Mercedes voor laten in strijd om eremetaal.
Sky-analist Ted Kravitz heeft een verklaring dat niet wordt ontkent door Performance director Tom McCullough en teambaas Mike Krack.
"Het waren de Canada-upgrades die het team in de war brachten. De hoofdingenieur zei dat het soms werkt als je een andere upgrade op de auto zet."
In Canada scoorde Alonso nog wel een P2 achter Max Verstappen waardoor de aanpassingen een succes bleken. Volgens Kravitz valse hoop.
"Toen ze in Hongarije en Silverstone aankwamen, ontdekten ze dat de upgrades de auto in feite uit balans brachten."
De Britse analist gelooft wel dat Aston Martin dit probleem gaat oplossen. "Ze trekken zich terug, of beter gezegd, passen de upgrades aan om ze te laten werken. Ze hebben vast nog geld in de pot en zullen ze na de zomerstop upgrades in Nederland hebben."
Trending nieuws
-
Aandeelhouders beslissen over toekomst Perez24 nov 2024 15:24
-
Sainz na P3 in Vegas: "Ik voelde me niet op mijn gemak in de auto"24 nov 2024 14:09
9
Reacties (7)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.635
Wat ik interessant vindt (en soms moeilijk om te begrijpen) is waarom de ene upgrade een gigantische impact heeft, en de ander nauwelijks. Mooi voorbeeld is toch wel McLaren, die begin dit jaar bijna achteraan reden... en door één magische ingreep zo ongeveer het tweede team op de grid zijn geworden. Andere teams hebben ook upgrades meegenomen, maar de impact daarvan is klein en misschien zelfs te verwaarlozen omdat niemand echt stil staat.
Wat maakt de upgrade van McLaren ten opzichte van de andere upgrades anders dan anders? Het technische verhaal daarachter ben ik heel benieuwd naar.
delange
Posts: 2.384
1 van de reden is dat de het verschil in de teams klein is....je moet dus niet veel tijd winnen om een aantal plaatsen vooruit te schuiven in de rangorde. Als je dan ook nog net dat ietsje meer vind maak je een enorme sprong.
snailer
Posts: 26.137
Ik heb ergens gehoord dacht in een podkast van Sky, dat men de reden heeft gevonden waarom de laatste updates niet leken te werken. Het hing af van 1 onderdeel in dat pakket. De volgende race zou daar een ander voor komen en zou AM weer mee moeten vechten om de plek achter Red Bull.
Maar je hebt gelijk, Damon. Het toont aan dat men geen robotten zijn. Laatst in een interview heeft Verstappen verklapt waarom ze in Oostenrijk 2022 relatief makkelijk werden verslagen door Ferrari. De update bleek langzamer te zijn in race trim en het veroorzaakte ook nog eens hoge degradatie. Een ander voorbeeld. Maar meestal werken updates wel. Meestal niet zoveel als uit een tunnel test soms naar voren komt, maar progressie is er.
Grote missers als die van mercedes met die stuiterbal auto zijn er zelden.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Bij McLaren was het bekend, engineering olv Key had een rekenfout gemaakt waardoor het chassis gewoon klote was.
Heeft dit op tijd gesignaleerd én opgelost. Neemt niet weg dat de auto van vorig seizoen behoorlijk but was en bij two strokes vlieg je er dan uit.
Key heeft dus de sleutel idd.
Aangezien de upgrade bij McLaren werkt moet hij hot zijn op de markt.
Buurman
Posts: 1.914
Ik heb vernomen dat AM aanpassingen van de FIA heeft moeten doen aan de voorvleugel. En dat dit de reden zou kunnen zijn waarom het e.e.a. niet helemaal lekker gaat.
In Zandvoort komen ze weer met updates die dit moeten fixen. 👀
Tifoso-01
Posts: 3.715
Klopt Buurman, vandaag ook gelezen dat de FIA mogelijk sedert Oostenrijk geïntervenieerd heeft m.b.t. de voorvleugel en dat zou de mindere prestaties sindsdien verklaren.
Mike Krack wil dit niet bevestigen noch ontkennen.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Volgens mij heeft Aston Martin gelijk 2020( ? ) weer een reverse engineering gedaan, ditmaal de RBR in plaats van de Mercedes.
Of ze gewoon meegenomen hebben via de transfers.