FOM wil stevig gesprek met FIA over toelating nieuwe F1-teams
- Gepubliceerd op 06 aug 2023 09:41
-
- Door: Martijn Arnoldus
De FIA verwelkomt graag nieuwe teams in de F1. Op dit moment zijn al meerdere aanvragen binnen gekomen bij het autosportorgaan. Volgens het F1-reglement is er nog ruimte voor twee renstallen.
FOM, De commerciële rechtenhouder Liberty Media, en meerdere F1-teams zijn echter niet happig op meer deelnemers. De renstallen vrezen onder andere voor minder financiële inkomsten per team.
Toch staan de tegenstribbelende partijen open voor een constructief gesprek. "Zijn wij het over alles eens, elk moment? Nee, we bespreken het, en hopelijk komen we er wel uit", aldus Greg Maffei, CEO van Liberty Media
F1-CEO Stefano Domenicali gelooft in het bereiken van een wederzijds akkoord met de FIA, maar waakt dat de sport niet in aanzien daalt. "Maar zoals altijd in deze discussie, zullen we samen tot overeenstemming komen, want zoals Maffei zei, is de waarde van de teams en de waarde van het bedrijf vandaag heel, heel sterk."
Beslissing
Tussen vier en zes weken wil de FIA met een statement komen over de komst van nieuwe F1-teams. "Ik hoop dat we de aankondiging volgende maand kunnen doen", vertelde FIA-baas Mohammed Ben Sulayem recentelijk aan Formula.hu.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
2
Reacties (22)
Login om te reagerenred slow
Posts: 3.074
“ Maffei zei, is de waarde van de teams en de waarde van het bedrijf vandaag heel, heel sterk."
Gaan jullie met als Ferrari jaren geleden dreigen de sport te verlaten? Man man, deze teams zijn zo sterk dat ze nieuwe concurrentie niet aandurven.
koppie toe
Posts: 3.567
Dan verkopen ze de bull toch.
Misschien dat Amerikaanse entertainment (sprintraces) eruit.
Een mens mag blijven hopen. ;)
Rimmer
Posts: 12.165
Het gaat niet eens echt om de inkomsten voor de teams. Dat beetje extra geld wat ze mislopen of door zeuren erbij hopen te krijgen is niet de reden.
Waar het om gaat maar wat amper wordt uitgesproken is dat twee nieuwe teams ook 500-1000 man extra personeel betekent. Personeel dat zoals gewoonlijk wordt weggekocht bij bestaande teams. En daar zit de crux.
Dat betekent wederom een enorme stoelendans, werknemers die opeens nieuwe kansen zien en voor veel geld weggaan of een hernieuwd contract aanbod moeten krijgen. Het zorgt voor onrust en een bepaalde instabiliteit. Teams als Mer, Fer en RB weten dat juist hun personeel gewild is en zitten daar niet op te wachten. Kleine teams vinden al moeilijk goede mensen en hun bestaande mensen zullen ook kansen grijpen om voor veel geld naar Audi, Caddillac of wie dan ook te gaan. En dat terwijl de FIA en Liberty maar blijven drammen over nog meer races waardoor de teams gedwongen worden nog meer mensen aan te nemen omdat geen enkel getrouwd teamlid het hele jaar door van huis wel wil en kan zijn. De grens is bereikt en dat is menigmaal door mensen aangegeven, waarbij Max een van de meest aansprekende is.
De teams hebben echter geen pressie middel anders dan de komst van de teams proberen tegen te houden en dat proberen ze op de huidige manier omdat ze simpelweg niet veel andere opties hebben. De FIA en Liberty in de portemonnee raken is de beste vertragingstactiek.
HarryLam
Posts: 4.266
Teams moeten sowieso personeel inkrimpen vanwege de budgetcap.
red slow
Posts: 3.074
@rimmer een goede werkgever heeft ook loyaal personeel.
Daarnaast speelt locatie een grote rol dit zie je heel erg bij alpha tauri en Ferrari terug. Want een familie verhuizen dat vraagt best veel helemaal met kinderen
Dus is het de vraag waar deze nieuwe teams komen.
snailer
Posts: 26.033
Uiteindelijk zijn er uitdagingen elders, red slow.
Veel belangrijke mensen hebben besloten te blijven, maar omdat die bleven zijn ook plekken stevig bezet. Dat betekent voor de mensen er onder dat promotie er niet in zit. Daarom zie je juist mensen vertreken juist onder de beste posities.
Een klein voorbeeld. Vowles had ambitie team baas te zijn. Lijkt ook de capaciteit te hebben. Maar op die plek zit bij Mercedes mede aandeelhoder Wolff. Niet vreemd dat hij toch zijn pad bij Williams heeft voortgezet.
Ook bij Red Bull zijn mensen net beneden de eerste plekken toch weg gaan. Bij Red Bull zie je overigens las je net iets verder kijkt dat men rekening houdt met het vertrek van de een top man. Er zijn er twee die enorm veel weten van Aero en Mechanica (Newey en Wache). Er zijn twee strategen Hannah en Will Courtenay.
Het nadeel is wel dat de concurenten 2 belangrijke mensen per 'vakgebied' kunnen proberen in te lijven. Ferrari heeft dat bijvoorbeeld geprobeerd met Newey en ze hebben blijkbaar ook willen praten met Wache.
Maar uiteindelijk blijft er altijd beweging bestaan van mensen tussen teams. Dat gaat niet zo veel veranderen met 2 teams erbij die ook nog eens op een laag niveau zullen starten.
koppie toe
Posts: 3.567
"F1-CEO Stefano Domenicali gelooft in het bereiken van een wederzijds akkoord met de FIA, maar waakt dat de sport niet in aanzien daalt."
De sport zal in mijn ogen in aanzien stijgen, tja en de inkomsten voor de bestaande teams iets dalen.
Als er afgesproken is dat er 12 teams op de grid mogen staan (waar mee ingestemd is) moet je niet met je kop en hakken in het zand gaan staan.
Ze hadden kunnen weten dat er teams bij konden komen.
Fom moet er met de teams uitkomen, niet met de Fia.
koppie toe
Posts: 3.567
Twee teams erbij en zie maar hoe je het regelt meneer Maffei.
Je zou zijn naam bijna met enkel F neerpennen.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Dít riekt naar kartelvorming.
De regels zijn duidelijk. Er mogen 12 teams meedoen, kom dan niet aan met jamaar etcetera.
Als er een goed buisiness plan ligt waarom dan niet?
Joeppp
Posts: 7.719
Omdat er waarschijnlijk niet meer inkomsten komen alser teams bijkomen maar de pot moet wel verdeeld worden door 12 teams ipv 10.
Ferdi12
Posts: 549
@Joeppp
FIA reglement staat los van de FOM en Liberty. Als een team voldoet aan de eisen van het reglement dan kan de FIA het niet weigeren. Dat de FOM en Liberty andere regels op na houden heeft de FIA geen boodschap aan.
NoBullshit
Posts: 4.649
en buiten dat, door de budgetcap blijft er naar verhouding meer over om te herverdelen
Stoffelman
Posts: 5.929
@ Ferdi12
Wat velen vergeten is, dat FOM geen winsten kan maken zonder FIA.
Zonder FIA heeft F1 geen bestaansreden, en is er geen FOM.
Joeppp
Posts: 7.719
Dat weet ik Ferdie12 maar dat wil nog niet zeggen dat ik snap dat de huidige teams tegen zijn. Dan kan je zeggen dat ze geen poot om op te staan hebben maar je kan natuurlijk tegen de huidige regels procederen om je gelijk te halen. Ik hoop dat er meer temas bijkomen omdat dat betekend dat meer coureurs de kans krijgen om in de F1 te rijden. Veel coureurs zijn toch begonnen in het achterveld om daar iets te laten zien waardoor ze door konden zoals Webber, Alonso, Ricciardo etc. Helaas zijn er natuurlijk ook zat paydrivers die er voor zorgen dat dit soort teams blijven bestaan zonder enige meerwaarde. Daar zal volgens mij een balans in gevonden moeten worden.
Ferdi12
Posts: 549
@ Joeppp
Ik snap het ook maar ben er niet mee eens. Ik zie liever alle 24 plekken gevuld, net als vroeger.
Dat er ooit tot een beperking van 12 teams vond ik een goede zaak om cowboys te weren. LM en FOM moeten gewoon het reglement volgen en niet teams tegen werken die een goed businessplan hebben en voldoen aan de eisen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.533
Dan is het te hopen voor Zandvoort dat die teams komen nadat ze geen contract meer hebben, want twee teams er bij (4autos).......daar hebben ze geen plaats voor.
HarryLam
Posts: 4.266
Het gaat niet om plek, het gaat niet om personeel, het gaat niet om geld.
Het gaat maar om een ding en dat is dat het een vermogen betalende publiek meer strijd en een volledig startveld wenst te zien.
Evert van der Pick
Posts: 6.123
@Ouw, er worden voor 2024 twee extra pitboxen bijgebouwd.
Deze zullen buiten de races dienst doen als hospitaly units voor meetings, vergaderingen en presentaties.
Daarnaast voldoen ze daarmee ook aan de wens van de F1 om voldoende pitboxen voor de toekomst te kunnen aanbieden.
Stoffelman
Posts: 5.929
Uiteraard wil FOM een stevig gesprek met FIA.
Beider belangen liggen ver uit elkaar.
FIA is non- profit, terwijl FOM als hoofddoel heeft, Winst maken.
Alleen kan FOM geen winst maken zonder FIA, want zij bepalen de sportregels.
Danimal5981
Posts: 579
Er zijn in de afgelopen twintig jaar nieuwe licenties vergeven aan Super Aguri, Lotus/Caterham, Virgin/Marussia/Manor, HRT en Haas.
Alle andere 'nieuwe' teams namen bestaande licenties over en veranderden de naam.
Wat hebben die tot op heden bijgedragen? Geen blijvertjes als het gaat om coureurs (het waren veelal veteranen of betalende rijders; Bianchi helaas voortijdig overleden), geen zeges, geen podiums, verhoudingsgewijs weinig punten waarvan het overgrote deel voor alleen Haas. Het argument dat het iets zou moeten toevoegen aan de sport is een terechte, los van alle financiële perikelen.
Misschien dat een kandidaatsteam eerst een jaarplan, drie- of vijfjarenplan moet kunnen overleggen, waarmee ze kunnen aantonen het financieel zelf voor elkaar te boksen zonder externe hulp (en zonder aanspraak op bestaande recettes). Pas wanneer het team in een jaar (of over meerdere jaren) een minimaal aantal punten haalt (en dus een minimaal vereist niveau toont) mag het volwaardig mee gaan doen. Zoiets: nieuwkomers moeten zich eerst kunnen bewijzen.
amx151
Posts: 354
Vroeger kregen alleen de eerste 10 teams in de stand prijzen geld.
Dus in de huidige F1 iedereen .
Men heeft bang om het elfde team te worden als er twee bijkomen.
elflitso
Posts: 1.295
Buiten het goede personeels probleem en het financiële. Het is nu al vaak druk op vele circuits. Als je daar nog 1 a 2 teams aan toe gaat voegen wordt de chaos alleen maar groter. Ik zeg niet doen!