Wolff baalt van achterstand: "Frustrerend proces"
- Gepubliceerd op 08 aug 2023 08:11
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes begon het huidige seizoen niet met de gewenste resultaten. De Duitse renstal moest de achtervolging inzetten en kwam al snel met een compleet nieuw concept. Ondanks de geïntroduceerde updates is de achterstand op Red Bull Racing nog steeds heel erg groot. Teambaas Toto Wolff noemt het een frustrerend proces.
Na een tegenvallend 2022 wilde Mercedes dit seizoen sportieve wraak nemen. Tot ieders verbazing koos het team weer voor het zogenaamde zeropod-design. Het concept werkte niet en Mercedes begon met de ontwikkeling van een compleet nieuw design. De bijzondere sidepods verdwenen, maar Red Bull is nog steeds een maatje te groot. Wolff baalde als een stekker, maar is wel in zijn sas met de richting waar het team op gaat.
Frustratie
Mercedes werkt hard om de achterstand goed te maken, maar teambaas Wolff baalt van het bestaan van het gat. In de Mid-Season Review van Mercedes op YouTube bekijkt hij het echter van de zonnige kant: "De positieve punten zijn dat we een aantal ontwikkelingen zien die werken, we begrijpen waar we meer performance moeten toevoegen. Het is een frustrerend proces, het kost tijd om een auto fundamenteel te veranderen. Er is wel licht aan het einde van de tunnel."
Bochten
Wolff heeft het team dan ook een belangrijk doel gesteld voor de tweede seizoenshelft. De Oostenrijkse teambaas wil zijn coureurs Lewis Hamilton en George Russell veel vertrouwen geven: "Uiteindelijk is het ons doel om onze coureurs een betrouwbare auto te geven. Het gaat niet om de absolute hoeveelheid downforce, maar om het leveren van een auto die stabiel is bij het insturen van de bochten. Momenteel is dat niet het geval."
Trending nieuws
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
13
Reacties (25)
Login om te reagerenROYALERE
Posts: 24.398
De rest weet er alles van toto. hard gaan werken.en dan maar hopen op nieuwe reglementen, meer kan je niet doen. red bull had ook de beste wagen toen ´jullie´ die raket hadden, nu heeft red bull nog steeds de beste wagen..... maar wel met een raket. toen al 400 keer geroepen.geef red bull de beste motor en het wordt saai met Max.
schwantz34
Posts: 38.760
Dus nu staat de teller op 401 ? ;)
hupholland
Posts: 8.599
is lastig te zeggen, denk dat Mercedes in 19 en 20 ook zeker wel het beste chassis had. Motorisch waren de verschillen toen al veel kleiner, als je ziet hoe dominant Mercedes desondanks was, dan was die auto ook gewoon heel goed. In 2017 was het Ferrari die de plank raak sloeg met de nieuwe reglementen. Ze konden alleen motorisch nog niet mee met Mercedes. En als je ziet waar Red Bull in 2015 stond dan kun je moeilijk zeggen dat ze dat jaar de beste auto hadden. Dus was blijft er dan nog over? Ze hadden natuurlijk wel veel verder naar boven meegedaan.
MWHT
Posts: 4.995
Je hebt zolang de dominantie gehad, dus begrijp dat het frustrerent is. Maar anderzijds is de uitdaging om weer de top te halen wel een hele mooie. Dan waardeer je die top ook meer.
En voor nu weer blij zijn met een podium in plaats van vanzelfsprekend winnen.
Je ziet het ook aan Hamilton, de blijdschap met een tweede plaats, iets waar je een paar jaar geleden alleen maar sjagerijnig van was geworden, want toen telde alleen eerste blijven...
Rimmer
Posts: 12.165
De toon van toffe Toto is al behoorlijk veranderd. Waar hij vijf races geleden nog constant sprak over “we gaan later dit seizoen voor de zeges” is het nu “we willen de rijders een betrouwbare auto tegen die stabiel is bij het insturen”
Volgend jaar is het “We hebben een 100 races plan om weer vooraan te staan!”
ROYALERE
Posts: 24.398
jarenlang had hij een dominante taxi.dan valt het even zwaar op je toffe toto dak als je die niet meer hebt.
Rimmer
Posts: 12.165
Zwaar is nog voorzichtig uitgedrukt. Wolfje sleept zich van race weekend naar race weekend en zelfs het betere ellebogen werk zit er nu niet in.
Snelrondje
Posts: 8.628
Zou hij dat 100 races plan van Renault hebben gekopieerd?
marcelf1fan
Posts: 377
@Rimmer: maar Toto heeft ze toch wel flink achter de ellebogen volgens mij...
shakedown
Posts: 1.208
Dit geeft voor mij aan dat het Mercedes team, eigenlijk maar een gewoon team is. Zodra het aankomt op team management, aansturing, beslissingen nemen, de juiste mensen op de juiste plaats, Mercedes niet beter is dan een Ferrari, Austin Martin of McLaren.
De kracht van een team is niet heb hebben van de enorme individuele talenten. Maar juist hoe laat je mensen het beste samenwerken en alles uit je mensen halen dat erin zit. Je wil als manager niet de aller aller aller beste ingenieurs hebben of de aller aller aller beste aerodynamica mensen. Dat zijn vaak halve autisten die vooral goed tot hun recht komen in een organisatie waarin je op jezelf kunt werken. Je wil juist die groep mensen hebben die misschien niet de aller beste zijn op hun vak gebied, maar wel enorm sociaal en open staan voor andere ideeën en daarop door kunnen bouwen. Daarbij de juiste aansturing maakt een team krachtig!
Een tijdje geleden was er een heel mooi stuk op TED video. Dat gaat over de Navy Seals. Die willen niet de best presterende individuen hebben, maar juist de best presenterende mensen in een groep. Dat is de groep die minder scoren als individu. maar meer dan de som van individuen presteren als groep.
En dat Heeft Red Bull heel goed gedaan. Met een organisatie structuur die enorm stabiel is, plat is, maar ook duidelijk is. Erg goede mensen aannemen, maar ook extreem goede mensen managers waarbij de rol verdeling duidelijk is.
Dat was bij Mercedes ook het geval. Totdat Lauda helaas niet meer onder ons is. Hij was een soort van katalysator welke Mercedes als team liet opereren. Nadat hij is overleden heb ik het idee dat Toto het team niet meer goed aanvoelt. En dat er achter de schermen van allerlei spelletjes gespeeld worden waardoor ze niet op het juiste niveau opereren.
MWHT
Posts: 4.995
ik heb me altijd afgevraagd of het in 2021 ook zo uit de klauwen was gelopen tussen RB en AMG als Lauda er nog was geweest toen....
ROYALERE
Posts: 24.398
laten we er geen doekjes om winden, het is Max die ze pakt.anders had alles veel dichter op elkaar gezeten.
iOosterbaan
Posts: 1.893
Maar ook gewoon het verliezen van een handvol mensen die op papier misschien al een belangrijke job hadden maar informeer nog meer betekende voor de cohesie. Kan een team of bedrijf gewoon compleet uit balans brengen.
Carrinthe
Posts: 1.359
Je wilt als manager juist wel de aller aller beste mensen hebben in een bepaald vakgebied, het is jouw taak als manager om een omgeving te creëren waarin deze halve autisten tot bloei komen en hun meerwaarde kunnen laten zien. Kiezen voor minder goede mensen omdat de manager die snapt en omdat die misschien wat socialer zijn is de luie optie en toont meer de incompetentie en de onzekerheid van de manager zelf, wat helaas de norm is. Naast het feit da die halve autisten vaak superieure kennis hebben op een bepaald vakgebied zijn het vaak ook eerlijke en loyale mensen. So what dat ze niet naar de bedrijfsborrel willen komen en dat je ze soms de ruimte moet geven om zich terug te trekken als ze overprikkeld worden.
Snelrondje
Posts: 8.628
@Shakedown, dat is precies wat Horner een topper maakt. Hij heeft een team gebouwd dat op alle vlakken uitblinkt. Dat dat werd gebouwd in de tijd dat Mercedes met een superieure motor de dienst uitmaakte. Toen eenmaal die Honda motor kwam was de rest top en kwamen de successen.
tour71
Posts: 1.415
Wat een onzin, mercedes is jarenlang dominant geweest en maakt lang niet zo'n verwilderde indruk als ferrari. Ik heb mercedes maar 1 keer écht zien klungelen en dat was toen ze in die jaren 50 kostuums de race echt verknalden. Het team van ferrari blunderde met illegale brandstoftoevoer en de vele tientallen tactische fouten die ze hebben gemaakt gedurende de races. Dus de juiste mannetjes hebben ze echt wel op de juiste plek zitten. Dat ze de achterstand gedurende de periode zijn kwijt geraakt, ligt aan RB. Voorlopig is Mercedes gewoon weer op weg 2e te worden in het constructeurskampioenschap
Rimmer
Posts: 12.165
Mooi gesproken Carrinthe. Dat is de ware inclusie waar onze maatschappij diep van binnen al zo naar verlangt maar nog geen idee heeft hoe dat te verwezenlijken. Bij mijn werkgever (pliesie) is dit type “leidinggevende” inderdaad nog altijd de norm, met alle ellende van dien. Maar gelukkig waait er inmiddels ook een wind (met een aantal, landelijk en lokaal, zeer gedreven mensen die hierin een voortrekkersrol vervullen.
Inmiddels lopen er meerdere projecten en initiatieven waarbij de organisatie extreem veel baat heeft bij mensen “die anders” zijn.
Het is een wetenschappelijk bewezen feit dat veilige en inclusieve teams beter presteren.
Ik zou jou zo als hoogste baas zo aan nemen en dan alleen op een positie waarin je dit gedachtegoed ook daadwerkelijk vorm mag geven. Voor het afregelen en in de etalage zetten van de resultaten en cijfertjes zijn wel andere mensen te vinden.
RamblinMan
Posts: 178
@Carrinthe en @Rimmer
Ik kan mij volledig vinden in jullie beschrijving van de "ideale" manager.
Begin 2000 een viertal jaren voor dezelfde werkgever als @Rimmer gewerkt als externe leidinggevende (destijds alleen weggegaan omdat ik mij "te blauw" voelde worden).
Mijn voorkeur had het ook altijd om zo veel mogelijk met echte specialisten in hun vakgebied te werken (hoe ze ook functioneerden of er uitzagen). Mijn motivatie ook voor een deel uit mijn eigen twee uit drie kinderen (ADHD en PDD-NOS), daarin heb ik geleerd hoe je ze toch kunt laten uitblinken in hun eigen comfort-zone.
Kortgeleden nog een oud-collega uit die periode gesproken, deze wist zich nog specifieke situaties herinneren waarin "onze club" het onderscheid kon maken en dat iedereen op de top functioneerde en voor elkaar klaar stond.
Zijn opmerking "jij deed het soms quick and dirty, maar het resultaat stond er wel..." deed mij wel iets en gaf aan waar je ook als leidinggevende het onderscheid kunt maken. Het was natuurlijk ook zo dat ik juist dankzij de mensen om mij, ik mijn club kon laten uitblinken.
Sweet memories...
KiekisNL
Posts: 1.962
Ik vraag me wel eens af
Wat als redbull een competetieve motor had gehad vanaf 2014.
Hadden we dan een dominantie gezien die nu al 13j zou duren...
Ik heb namelijk het gevoel dat redbull op aero vlak altijd de beste auto heeft gehad het laatste decennium
Je ziet het nu aan mercedes, eerst konden ze de motor wat verder opendraaien en dan was het weer opgelost.
Sinds ze dat niet meer kunnen zie je mercedes achteruit hollen.
Ze zijn ook niet snel in aanpassen aan problemen imo
Deoranjecamping
Posts: 3.840
Helaas Toto misschien in 2026 weer een nieuwe kans.
Golf-GTI
Posts: 1.192
Kunnen zich eerst vanaf 2026 weer nieuwe leden inschrijven op de oranje camping?
ROYALERE
Posts: 24.398
rond die tijd is de camping allang vergaan, het meurende toiletgebouw staat al op instorten.
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
De jaren van teren op je ontwikkelde motor die andere nog moesten ontwikkelen hebben een hoop onkunde van t team weten te verbloemen, en elke week sinds AD21 doen ze heeeeeel hard hun best om die onkunde aan iedereen te laten zien.
Leclerc Fan
Posts: 3.508
We melken Wolf wel best uit. pffff
ROYALERE
Posts: 24.398
Ik krijg hier nare beelden bij.........laat dat maar aan suzie over.