Allison: "Voorwaartse uitlaten Renault zijn een beetje mislukt"
- Gepubliceerd op 28 sep 2011 13:41
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Renault heeft erkend dat het radicale uitlatensysteem van de R31 niet gebracht heeft wat ze verwacht hadden. De voorwaartse uitlaten leken in eerste instantie een grote vondst, maar het bleek een te lastig concept om onder de knie te krijgen en te ontwikkelen.
Technisch directeur James Allison legt uit: Op het moment dat ik het besluit voor de voorwaartse uitlaten nam was het een veelbelovend concept dat onze achterwaartse uitlaten overtrof. Het leek of het de potentie had om in race-overwinningen uit te monden. Ik denk dat twee of drie dingen ons vervolgens tegen hebben gehouden.
Ten eerste bleek het een heel moeilijk concept om te ontwikkelen. We kwamen goed uit de startblokken, maar daarna was het lastig om de performance van het systeem te verbeteren. Ten tweede is het een vrij listig concept. Je moet er heel zorgvuldig mee omspringen om de verwachte downforce te genereren en op veel circuits is ons dat niet gelukt.
Ook voorzagen we de problemen die het concept in langzame bochten, van 60 tot 100 kilometer per uur, opleverde niet. Dat is moeilijk na te bootsen in de windtunnel. Op het merendeel van de circuits die nog komen verwacht ik een redelijk vormpeil van onze kant. Volgend jaar gaan we naar een meer conventionele indeling en dan zien we wel weer.
Technisch directeur James Allison legt uit: Op het moment dat ik het besluit voor de voorwaartse uitlaten nam was het een veelbelovend concept dat onze achterwaartse uitlaten overtrof. Het leek of het de potentie had om in race-overwinningen uit te monden. Ik denk dat twee of drie dingen ons vervolgens tegen hebben gehouden.
Ten eerste bleek het een heel moeilijk concept om te ontwikkelen. We kwamen goed uit de startblokken, maar daarna was het lastig om de performance van het systeem te verbeteren. Ten tweede is het een vrij listig concept. Je moet er heel zorgvuldig mee omspringen om de verwachte downforce te genereren en op veel circuits is ons dat niet gelukt.
Ook voorzagen we de problemen die het concept in langzame bochten, van 60 tot 100 kilometer per uur, opleverde niet. Dat is moeilijk na te bootsen in de windtunnel. Op het merendeel van de circuits die nog komen verwacht ik een redelijk vormpeil van onze kant. Volgend jaar gaan we naar een meer conventionele indeling en dan zien we wel weer.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
9
Reacties (13)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.632
Soms moet je risico nemen door met iets nieuws te komen. En wat dat betreft was ook dit zeker aan te moedigen! Je zult er maar net de sleutel mee gevonden hebben. En ja, het kan ook een flop worden maar wat verlies je daarmee als Lotus-Renault zijnde? Weinig. Het scheelt wellicht 1 plek in de constructeurs standings.
We kennen ook nog wel allemaal de walrusneus van Williams in 2004. Daar kun je lullig over doen, maar het is goed dat er af en toe innovatieve dingen geprobeerd worden. Lukt het een keer wel, dat is het gewoon mega gaaf.
mr.Monza
Posts: 9.860
Als je naam geen Newey is, en je komt met iets dat geen enkel ander team heeft, is de kans van slagen ineens een heel stuk kleiner. ;)
Fittiwrc
Posts: 211
@Mr.monza: wie niet waagt...
Ik vond het heel moedig van Renault om het over een andere boeg te gooien. Respect voor dat. Het had anders kunnen uitpakken.
Newey is de beste man in zijn vak. Maar in de F1 wereld kan het snel gaan. Ook al wordt er beweert dat hij de laatste \'van zijn soort\' is, morgen is er weer een nieuwe ster. Het is allemaal vergankelijk!
John Barnard was ook ooit dé man maar het liep in mineur af voor hem.
BRM
Posts: 602
Het is inderdaad gaaf als een team met iets innovatiefs komt. Tegenwoordig zie je dit steeds minder en als een team dan zoiets aandurft is dat alleen maar toe te juichen, ook wanneer het niet uitpakt als gehoopt.
@mr.Monza(630) Vandaag om 14:56
Newey is een genie en bijna al zijn auto\'s zijn superieur, maar zelfs hij heeft weleens slechte auto\'s ontworpen.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Fittiwrc,
Als het anders had afgelopen hadden er toch heel wat designers op hun neus gekeken, en ff je uitlaten omdraaien zou niet echt een optie zijn geweest voor de andere teams ;)
Gutsy move, zeker, maar niet beloond voor hun lef.
Newey is nu de man, maar net wat je zegt, ook dat gaat voorbij, Barnard was de wizzard van zijn tijd,de semi-automatische versnellingsbak was uniek in zijn soort toen, evenals het carbonfibre chassis.
Hoe zat dat ook al weer, Todt wilde hem wel behouden, maar Barnard had geen trek in een verhuizing naar Italie, zoiets volgens mij.
Rory Byrne nam het stokje over toen, mwaah, je kunt het slechter treffen.
Fittiwrc
Posts: 211
@mr.Monza
HAaa...een man die weet waarover hij praat en nog met een goede smaak ;)
Ja inderdaad, Barnard was wat \'uitgeblust\'. Initieel mocht hij alles vanuit de UK doen (ontwikkelingen etc) maar met de grote ommezwaai bij de Scuderia wou Todt alles weer centraliseren. Dat was teveel van het goede voor ouwe John. Of dit nu de effectieve reden was? Er was bijzonder veel kritiek op Barnard zijn ontwerpen en het was alom geweten dat Di Montezemolo geen fan meer van hem was.
Zoals je zegt...Byrne deed dat meeeer dan behoorlijk ;) (leuk dat hij advies geeft voor 2012 trouwens)
Stri
Posts: 2.851
Ik ben zelf ook benieuwd naar de impact van de rol van Byrne volgend jaar.
Is het een kleine adviserende rol of zal hij een grote invloed hebben?
Grappig eigenlijk, ik ben nooit echt fan geweest van een team, alleen van een coureur, maar om de roden vooraan te zien meestrijden is altijd speciaal om te zien. Of het nou Alonso, Räikkönen of Massa is\\was (of vroeger zelfs Berger en Alesi).
Black Book
Posts: 1.714
Misluikt qua performance misschien, maar qua geluid echt supervet op het circuit!!
Damon Hill
Posts: 18.632
Is ook wat waard:). Evenals de V12 Ferrari motoren.
FerrariRules
Posts: 3.041
Beter een goed risico dan conventioneel. Wat dat betreft zouden ze het beter door kunnen ontwikkelen.
Maar misschien hebben ze daar het geld niet voor. Dat zou het ook wel verklaren.
Dus wie weet zien we systeem volgend jaar wel bij de grotere teams.
JohanKasper
Posts: 83
Helaas niet, de regels schrijven volgend jaar voor dat de uitlaten bij de achtervleugel, boven de versnellingsbak uitkomen (zoals in de GP2), zodat blown diffusors daardoor onmogelijk zijn. Ook het Renault concept is dat niet meer mogelijk.
FerrariRules
Posts: 3.041
zal weer eens niet zo zijn... innovaties verbieden... altijd van die leuke geintjes waar de teams mee te maken hebben....
AzzKickah
Posts: 75
En dan zien we wel weer.
That\'s the spirit guys!!