Norris wil strengere straffen zien: "Dan stopt dit vanzelf"
- Gepubliceerd op 22 okt 2023 18:46
-
- Door: Bob Plaizier
George Russell ontving vannacht in de sprintrace een tijdstraf van vijf seconden voor het inhalen van Oscar Piastri buiten de baan. Het is de gebruikelijke strafeis voor zo'n vergrijp, maar Lando Norris is het hier niet mee eens. Hij wil dat er wordt gekeken naar zwaardere straffen.
Russell haalde Piastri in met vier wielen over de witte lijnen. Hij kon de positie vervolgens niet meer teruggeven en de stewards moesten hem dan ook bestraffen. Piastri's McLaren-teamgenoot Lando Norris is van mening dat er snel iets moet veranderen. Hij stelt dat coureurs nu kunnen kiezen tussen vast zitten achter een langzamere coureur of inhalen buiten de track limits om daarna ver uit te lopen zodat de vijf seconden straf geen pijn doet.
Drivers briefing
Norris is van mening dat dit een compleet scheve manier van redeneren is. De Britse McLaren-coureur hoopt dat er snel wordt ingegrepen en hij spreekt zich uit bij Motorsport.com: "Wat ik enigszins raar vindt, is dat we dit al zo vaak hebben gesproken tijdens de drivers briefing. George bracht dit punt zelf ook naar voren in Barcelona, waar je aan de buitenkant van bocht één kan vasthouden en buiten de lijnen kan gaan om twee auto's te passeren. Dat zagen we eerder ook al in Rusland."
Strenger
Norris is van mening dat zijn collega-coureurs steeds vaker expres de limiet op zoeken. Hij hoopt dat er snel wordt ingegrepen door de FIA: "Je komt met veel dingen weg. Als je iemand blokkeert tijdens de kwalificatie, dan krijg je een gridpenalty van drie plaatsen. Daar maakt niemand zich echter druk om. Als je een snelle auto hebt, dan maakt het niet uit of je drie posities verliest. Ik vind dat straffen over het algemeen strenger moeten worden, dan stopt het vanzelf."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (16)
Login om te reagerenjd2000
Posts: 6.820
Heb per definitie iets tegen straffen, maar 5 seconde is over het algemeen wel een koopje. In de meeste gevallen heeft een coureur daar weinig last van.
Mr Marly
Posts: 7.546
Inderdaad vind 10 seconden beter, 5 voor het overschrijden van de limits en 5 voor de daaropvolgende (illegale) inhaalactie.
300SL Gullwing
Posts: 395
Ja, laten we de races nog meer beïnvloeden door het nóg zwaarder bestraffen van pietluttigheden.
schwantz34
Posts: 38.437
Ik ben ook niet voor het bestraffen van pietluttigheden. Maar al je als coureur zijnde een andere auto buiten de witte lijnen inhaalt en aan de horizon vertrekt waardoor een 5 seconden straf geen centje pijn doet, dan klopt er toch iets niet in de strafmaat, dus wat dat betreft heeft Norris hier zeker wel een goed p.unt.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Eens met Norris en daar mag in 1 adem bij gemeld worden dat de sportieve regels ook zouden moeten gevolgd worden. Er moet ook ruimte gegeven worden aan de piloot als hij zich naast je positioneert op een legaal gedeelte van het circuit. Naar buiten drijven onder het mom van onderstuur wordt ook nog teveel toegelaten.
Maar goed, iedereen weet dat de FIA nog veel huiswerk heeft te verrichten....
koppie toe
Posts: 3.553
In deze gevallen ga ik voor een drive-tru.
Dan leren ze het wel af, Russel kon zogenaamd niet de plek terug geven om dat hij er andersv2 verloor. Dat was zijn verweer, weet niet meer wie er tussen zat maar dat was wel al 2 rondes later.
Er staat mij bij dat de wedstrijdleiding hier ooit een wijziging in aangebracht hebben om dit de teams zelf te laten regelen en indien dat niet/te lang duurde zij pas zouden ingrijpen.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Klopt maar ze zeggen meestal ´under investigation´ ook aan de teams. Eenmaal de beslissing is genomen is het te laat.
Je kan dan als team of rijder beslissen je plaats terug af te staan maar je bent niet zeker of het daadwerkelijk als fout zal worden aanzien.
Spaedie
Posts: 215
Doe maar een paar keer drive through penalty. Direct genezen. Kun je achteraf opleggen en dan moet je er zelfs met een snelle auto toch vaak teveel inhalen. Dus dan zal ook het team adviseren om gelijk plekken terug te geven.
Hoeft FIA niet in te grijpen en de angst voor een drive through houdt de zaak in de tang.
En weer verder met racen.
MatsVerstsappen
Posts: 96
Volgend jaar moet je als je in Monaco vast zit achter degene voor je gewoon de chicane afsnijden en proberen vijf seconden weg te rijden. Lijkt me mooi als zo iemand wint om het punt van Norris te verduidelijken.
nr 76
Posts: 5.974
Sterker nog, Hamilton verdedigde zo zijn positie eens tov Ric, en dat was gewoon toegestaan.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik vind ook dat de tijdstraffen vaak helemaal geen straf is en eerder een klein oponthoud. Er is maar een oplossing en dat zijn strafplekken. Voor bepaalde vergrijpen moet men gewoon een of meerders plekken straf geven. Maar hier zit wel een gevaar aan, de stewards naaien een coureur flink als ze ongelijk hebben of weer eens inconsequent zijn.
JH56
Posts: 285
Als je sneller bent heb je het recht om voorbij te komen. F*ck witte lijnen en track limits.
Spaedie
Posts: 215
Tuurlijk joh. Zet ik mijn auto in zijn achteruit en rij over de finish streep dan weer vooruit en zo even 56x...
JDinkelman
Posts: 2.577
5 sec per ronde tot de plek is teruggegeven.
nr 76
Posts: 5.974
Ik ben het met Norris eens, alleen vind ik de invloed van tijdstraffen nogal relatief.
Hamilton liep voor een akkefietje in Silverstone (21) eens een 10 seconden op, die hem totaal niet raakte, Sainz ging in Australië van een podiumplek tot buiten de punten omdat hij een 5s penalty kreeg, omdat er net een herstart was geweest.
Overigens geldt het natuurlijk ook voor gridstraffen, dat 3 plekken goedmaken voor de een eenvoudiger is, als voor de ander. Toch vind ik dat wel eerlijker dan tijdstraffen.
Fedal
Posts: 60
Alle straffen moeten zwaarder worden ja, vooral geldstraffen. Alsof bijvoorbeeld die dramaqueen wakker ligt van die 25000 euro of dollar straf.