Horner lette niet op Mercedes: "Ze reden in niemandsland"

Net alsof deze vloer ineens overal problemen gaat geven. Dat Austin zo hobbelig is speelt natuurlijk ook mee.

Na de DNQ van Hamilton zag ik weer een hele rits van haat en anti berichten. Wat zielig en triest zijn de mensen hier toch. Fan van Max zijn is helemaal top. Maar een geweldiger racer als Hamilton zo neersabelen is walgelijk.

Ik denk wel degelijk dat Mercedes een stapje gezet heeft. Wat mij betreft verdient Hamilton dan ook veel meer de P2 in de stand eind dit jaar dan die natte krant Perez.

Want Rimmer weet natuurlijk precies hoeveel voordeel dit heeft opgeleverd. En alsof er opzet in het spel is geweest.

Er was eindelijk weer een beetje concurrentie vooraan en desondanks vinden mensen het leuk dat er iemand wordt gediskwalificeerd. Beetje zielig eigenlijk.

@Rimmer je bewijst maar weer dat je nergens verstand van hebt en alleen maar provoceert.

De FIA controleert 4 auto’s en twee ervan is de vloer te veel afgesleten. Het slaat dus werkelijk waar nergens op dat die andere 16 dan niet worden gechecked. Dit ligt gewoon aan het circuit.

De FIA is een grote bende sinds Charlie Whiting er niet meer is.

Precies wat Damon zegt.

Ik ga nog een stapje verder..ook niets willen afdoen aan de super prestaties van Max.. toen Hamilton in een oppermachtige auto reed (misschien wel minder dan de huidige RB) was het enkel de auto die zo goed was en niet de coureur.
Ik kijk al 25 jaar en voor de sport F1 en verkies spannende races boven 1 coureur. Afijn, zoveel mensen, zoveel meningen, gelukkig ;-)

@F1Fan1993 het is juist positief om te weten dat de FIA zijn controle op het voldoen aan de reglementen serieus uitvoert. Zodat Teams die de regels aan hun laars lappen of een gecalculeerd risico nemen er uit worden gepikt. Er worden niet maar 4 auto's gecontroleerd. Alle auto's worden na de race op heel veel gebieden gecontroleerd en sommige auto's iets uitgebreider. Er is zelfs altijd 1 auto die door de FIA helemaal binnenste buiten wordt gekeerd:

Before the Race:
The following parts have been replaced today after 12:55 and before the start of the race:
Ferrari:
Car 55: Steering wheel
A front floor deflection test was carried on car numbers 01, 16 and 24.
A fuel sample was taken from car numbers 63, 31 and 20 and analysed during the race.
An engine oil sample was taken from car number 44 and 20.
On the grid it was checked that all cars had fitted their tyres and the tyre heating blankets were
disconnected, when the “5-Minutes” signal was given.
On the grid the temperature of the LHS and RHS front and rear tyre was checked on car numbers
11, 63, 31, 10, 24, 18, 14, 20, 27, 03, 22, 23 and 02.
On the grid the minimum tyre starting pressure of the LHS and RHS front and rear tyre was checked
on all cars.
After the Race:
The following cars were weighed:
Number Car Driver
From The FIA Formula One Technical Delegate
To The Stewards
Document 63
Date 22 October 2023
Time 18:58
01 Red Bull Racing RBPT Max Verstappen
11 Red Bull Racing RBPT Sergio Perez
16 Ferrari Charles Leclerc
55 Ferrari Carlos Sainz
63 Mercedes George Russell
44 Mercedes Lewis Hamilton
10 Alpine Renault Pierre Gasly
04 McLaren Mercedes Lando Norris
77 Alfa Romeo Racing
Ferrari
Valtteri Bottas
24 Alfa Romeo Racing
Ferrari
Zhou Guanyu
18 Aston Martin
Mercedes
Lance Stroll
20 Haas Ferrari Kevin
Magnussen
27 Haas Ferrari Nico Hülkenberg
03 AlphaTauri RBPT Daniel Ricciardo
22 AlphaTauri RBPT Yuki Tsunoda
23 Williams Mercedes Alexander Albon
02 Williams Mercedes Logan Sargeant
The steering wheel of all classified cars has been checked.
The following aerodynamic component or bodywork areas were checked on car numbers 11, 04 and
22:
- Floor Body - TR Article 3.5.1
- Floor Fences - TR Article 3.5.2
- Floor Edge Wing - TR Article 3.5.3
- Nose - TR Article 3.6.1
- Forward Chassis - TR Article 3.6.2
- Mid Chassis - TR Article 3.6.3
- Mirror Housing - TR Article 3.6.4
- Sidepod - TR Article 3.7.1
- Coke Panel - TR Article 3.7.2
- Engine Cover - TR Article 3.7.3
- Front Wing Profiles - TR Article 3.9.1
- Front Wing Endplate body - TR Article 3.9.2
- Front Wing Tip - TR Article 3.9.3
- Front Wing Diveplane - TR Article 3.9.4
- Front Wing Endplate - TR Article 3.9.5
- Rear Wing Profiles - TR Article 3.10.1
- Rear Wing Endplate Body - TR Article 3.10.4
- Rear Wing Tip - TR Article 3.10.5
- Rear Wing Endplate - TR Article 3.10.7
A physical floor and a plank wear inspection was carried out on car numbers 01, 16, 44 and 04.
The engine high rev limit bands were checked on all cars.
The oil consumption was checked on all cars.
The plenum temperature was checked on all cars.
The IVT temperatures were checked on all cars.
The ES state of charge on-track limits were checked on all cars.
The lap energy release and recovery limits were checked on all cars.
The MGU-K power limits were checked on all cars.
The maximum MGU-K speed was checked on all cars.
The maximum MGU-K torque was checked on all cars.
The maximum MGU-H speed was checked on all cars.
The session type has been confirmed for all cars.
Chassis FIA checksum was checked on all cars taking part in the race.
The torque coordinator demands were checked on all cars.
The torque control was checked on all cars.
The rear brakes pressure control was checked on all cars.
The brake temperature warnings were checked on all cars.
The race start data of all cars have been checked.
Single clutch paddle use for the race start has been checked on all cars.
The MGU-K use at the race start was checked on all cars.
It was checked on all cars that the ES was not charged while the car was stationary in the pits.
It was checked that no classified car exceeded 80 km/h when leaving the formation grid prior to the
start of the race.
It was verified on all cars that the PCU dash display configuration was not changed during Parc
Fermé.
The tyre starting pressures of all cars during the race were checked.
The tyres used by all drivers during the race today have been checked.
The fuel pressure of all cars during the race was checked.
The logged pressure within the engine cooling system during the race was checked on all cars.
Fuel flow meter calibration checksums were checked on all cars.
The instantaneous fuel mass flow of car numbers all cars was checked.
The fuel temperature of car all cars was checked.
A fuel sample was taken from car number 55.
The fuel samples have been checked for density and analysed by gas chromatography.
The results of all the fuel analyses show that the fuels were the same as ones, which had been
approved for use by the relevant competitors prior to the Competition.
Further the density change of the fuel samples taken today was within the permitted limits.
An engine oil sample was taken from car number 55.
The engine oil samples have been analysed by FTIR spectroscopy and viscometry.
The results of the FTIR analyses show that the sampled oils were consistent with reference engine
oil samples which had been approved for use by the relevant competitors prior to the Competition.
Apart from the rear skids of car numbers 16 and 44 (see Document 60), all car weights and the
items checked were found to be in conformity with the 2023 FIA Formula One Technical Regulations.
The FIA Formula One Technical Delegate

Fan zijn is niet verkiezen, JM_K. Fan zijn van iets of iemand kan men argumenten voor bedenken. Maar of je fan bent voor iemand dat merk je als je naar de wedstrijd kijkt.

Ik moet ook extreem kotsen van de haat naar rijders. Of dit nu richting Verstappen, Hamilton, of wie dan ook is.
Het is duidelijk dat de Red Bull gemiddeld de beste auto is nu. Maar zo dominant als de Mercedes was als een aantal jaren, dat was de Red Bull hooguit de eerste paar races.

En inderdaad zijn Hamilton en Verstappen het die hun auto's echt dominant maken. Hamilton verdient deze diskwalificatie niet. Ik vond hem de beste vannacht. Achteraf en gezien wat nu eigenlijk de issue was bij Verstappen vind ik nu wel dat Verstappen even goed was.

Hamilton en Verstappen zijn gewoon de twee rijders die er met kop en schouder bovenuit steken. Die twee zijn meestal ook betrokken bij grootse races en die twee laten mij regelmatig op het puntje van de stoel schuiven.

Ik zeg dat als een Verstappen fan.

De FIA heeft het er maar druk mee, da_bartman!

@Bart

Hoezo serieus. Er zeer grote kans dat de auto van Sainz en Russell ook niet voldoen. Die worden in plaats van gediskwalificeerd beloond met extra punten.

Daarnaast is er geen enkele Alpine, Haas, Alpha Tauri, Williams of Alfa Romeo gechecked. Misschien voldoen die ook wel allemaal niet omdat het echt aan de baan licht.

Norris en Verstappen zijn de enige die weinig tot geen inhaalacties hebben uitgevoerd. Het verschil kan ook net in het aanrennen zitten tijdens een inhaalactie.

Punt is in elk geval dat er willekeurig wordt bestraft en coureurs die dezelfde auto hebben als degene die gediskwalificeerd zijn worden beloond.

O. En Norris vind eigenlijk ook erg goed. Maar die heeft het nog niet echt kunnen laten zien.

Wat mij meer verbaast is dat merc met alle updates nog onder de budgetcap weet te blijven.

Ik kan me niet voorstellen dat ze gek zijn om er overheen te gaan, dus knap van ze dat ze dit zo weten te regelen, want ze zijn we dichterbij gekomen. En ik verwacht ook wel dat RBR tijdig met de ontwikkeling van volgend jaar is gestart en het geld daarin heeft gepompt. Maar toch.

Naast McL zijn zij het enige team wat duidelijke progressie heeft geboekt. Ben geen Merc fan, maar petje af, hoor.

RammerT heeft weer een lolly om aan te zuigen 🙈

@da_bartman, er zijn maar 4 auto's gecontroleerd op de plank. Die zijn random gekozen.

Het is wel vreemd dat van de 4 auto's 50% niet door deze test komt. Ze zouden dit dan eigenlijk dan bij alle auto's dit moeten controleren. Ik ga er niet vanuit, zoals zoveel pro Max liefhebbers, dat dit opzettelijk is gedaan. Het heeft waarschijnlijk meer te maken met circuit status (te hobbelig) en maar 1 practice sessie.

@F1fan, klinkt niet logisch. FIA doet een steekproef en controleert 4 auto’s. Reden: teams pakken snel in voor vertrek naar volgende race. 2 auto’s blijken illegaal. 1 Mercedes en 1 Ferrari. Ook de eerste RB is gecontroleerd. Die hadden de auto hoger afgesteld vanwege de hobbels en namen het performance verlies voor lief. Dan noem jij de FIA een bende en beweert dat @Rimner nergens verstand van heeft. Lol!

@Snelrondje

Alleen de top 4 controleren is geen steekproef.

"Het is wel vreemd dat van de 4 auto's 50% niet door deze test komt. Ze zouden dit dan eigenlijk dan bij alle auto's dit moeten controleren."
Statistiek werkt niet over 1 gebeurtenis.
In tien jaar is er nooit een overtreding geconstateerd. Dat zijn zeg 200 races maal 4 auto's. Dat betekent dat het 800 keer wel goed is geweest.

Nu zijn vorig jaar in Spa de regels rond de blokjes veranderd. Dus ook mijn berekening is niet zuiver. Vanaf Spa tot nu zijn er 25 races geweest?
Honderd tests zonder een geconstateerde overtreding. Er was dus nooit een reden om alles te testen.

Zou best kunnen dat men nu deze test standaard bij de scrutineer actie gaat doen. Je hebt wel een punt, maar wel gebaseerd op deze race, want ook ca 2% overtredingen is te veel natuurlijk.

@Snailer hetgeen jij beschrijft is al statistiek. En zeker werkt het ook over 1 race.

50 procent van hetgeen is voldoet niet.

Dat is al 10 procent van de gehele populatie.

Dat het verder nog nooit zo hoog is geweest wijst dus op a heel veel toeval of b speciale omstandigheden.

Daarbij vind ik dat de FIA bij dit soort situaties dan ook iedereen moet checken op dit specifieke onderdeel in deze race.

Doen ze waarschijnlijk niet omdat ze dan het halve veld moeten diskwalificeren (aanname).

Het is heel simpel. De RBR voldeed wel aan de regels. Dus Mercdes en Ferrari hadden er ook aan kunnen voldoen door de auto hoger af te stellen. Hebben ze niet gedaan. Eigen schuld, dikke bult. :)

@snailer,

Het gaat mij niet zozeer over de laatste races of jaren. Het feit dat nu 50% van de gecontroleerde auto's niet door de test komt dat dan wel iets zegt. Ik weet bijna wel zeker als ze het gehele veld hadden gecontroleerd dat er nog meer naar boven was gekomen.

De staat van het circuit en maar 1 free practice test heeft hier zeker een rol in meegespeeld.

Doet er niet toe, Raven. Zolang er auto's zijn die wel aan de regels konden voldoen, is het hun eigen schuld.

@Vade

Moeten we Red Bull dan ook maar diskwalificeren uit het kampioenschap 2021? De rest was wel namelijk in staat de regels te volgen.

RBR heeft de gepaste straffen gekregen die bij de overtredingen horen. Net als Merc en Fer nu. Dus je praat weer eens onzin...

Mijn betoog is juist dat er nooit aanleiding is geweest alle auto's te controleren. En vanaf nu dus wel.

Verder maakt het me niet uit. Ik zou liever zien dat de auto's zo laag mogelijk worden afgesteld. Dan hebben veel meer auto's goede grip en de mogelijkheid minder drag te hebben. Komt het race ten goede.

Mijn mentaliteit is er voor zorgen dat er minder straffen zijn. De discussie gaat tegenwoordig niet over die geweldige inhaalactie. Het gaat er over wie er fout zat. Persoonlijk verbaas ik me dat men ondertussen geen discussie hier is begonnen over de inhaalactie van Verstappen op Leclerc begin van de race.

Doet er wel toe Vade. Als je maanden of jaren geen enkele auto wordt afgewezen op deze regel en nu in 1x 50% dan is er dus iets mis of je moet de omstandigheden aanpassen. Denk aan regelwijziging of verplichte min. rijhoogte of aanpassing van het circuit etc etc. Of de hele sprintopzet. (Hoe? weet ik niet wil ik ook aan denken atm).

@F1Fan1993; het gebeurt niet heel vaak, maar ik ben het met je eens. De FIA slaat hier gewoon de plank mis. (ja, ik maak 'm gewoon🤣)
Het is belachelijk en vol willekeur omdat er geen enkele reden was de auot's van Verstappen en Norris te controleren aangezien die geen last hadden van porposing, wat de FIA uitlegt als wat de maatstaf was voor kiezen van de te controleren auto's. Werkelijk alles wat digitaal gecontroleerd kan worden doen ze op alle auto's, wat goed is, maar dan een hele simpele fysieke check of een skidblock niet onder de 9mm is afgesleten gebeurt halfslachtig. De FIA zet zichzelf in haar hemd, bezopen gezien de belangen. Zou me verbazen als beide sister cars van Mercedes en Ferrari wel legaal zijn. Maar dat komt nooit iemand te weten.
En Hamilton verdiende gisteren absoluut de 2e plek, die heeft een dijk van een race gereden. Als ze op de pitmuur bij Mercedes wat beter opgelet hadden en 'm eerder van die harde band hadden verlost had ie waarschijnlijk de RBR in de 'limp home mode' van Verstappen ingehaald. Dan was de winnaar gediskwalificeerd. Wat wil de FIA nou? Max werd daar 6 jaar geleden uit de cooldown room gehaald voor track limits. Terecht of niet, dat maakt nu niet meer uit. Maar je wilt toch een zuiver podium? Straks staan er 3 met champagne te spuiten die een uur erna worden gediskwalificeerd. De VAR moet wat sneller en grondiger worden. Alles in de top 10 controleren. En de auto met de snelste ronde indien die buiten de top 10 eindigt.. (want als die illegaal is gaat dat punt 99% zeker naar een auto in de top 10)

"Denk aan regelwijziging of verplichte min. rijhoogte " waarom zou je dat willen? De huidige regels zou voldoende moeten zijn, De teams moeten er zelf voor zorgen (met de rijhoogte) dat ze aan het eind van de rit aan de Skid dikte kunnen voldoen, net zoals dat je voldoende benzine in je tank over moet hebben

@da_Bartman; op je post hierboven; volledig juist. En het is aan de FIA om dat (bij) ALLEMAAL te controleren. Geen personeel kan geen excuus zijn, dan moet je die controle voor alle auto's schrappen. Nu heb je alsnog de kans dat de nr 55 en nr 63 ook illegaal zijn.

Beemerdude, kan zo zijn, maar je bepaalt zelf als team of je dat risico neemt. Je weet hoe de regels en controle werken.

Het blijft grappig dat niemand reageert op het feit dat @rimmer met z’n walgelijke oogkleppen op impliceert dat Russell wel op legale hoogte rond reed want dat is NERGENS bewezen.

Walgelijk?

Ik vind Rimmer z’n oogkleppen anders best trendy.

…en nu weer lief doen…😘

@Robin, je auto is legaal tot het tegendeel is bewezen. Het zou pas walgelijk zijn om zonder enig bewijs een auto als illegaal te beschouwen.

Robin is grappig 😂

Bartman, ik beschouw de auto van Russel niet als illegaal toch?
Wat jij walgelijk noemt doet rimmer door te stellen dat alleen Hamilton te hoog reed want anders had hij ‘weer’ achter Russel aangehobbeld.
En @vade, door jouw prachtige oneliners zonder relevante onderbouwing neem ik jou allang niet meer serieus.

Gelukkig, het leven is namelijk al serieus genoeg 😎

deze moet dus in het eerste draadje @#$#%, K*t site

Het gaat er nu om dat er veel meer auto’s niet door de test waren gekomen. Dat is nagenoeg zeker.

De FIA had moeten zeggen. 50% op hetzelfde issue dan verruimen we de proef en doen dit op alle auto’s.

Nu is het op basis van geluk of pech of je wordt gediskwalificeerd. Ofja eigenlijk is het niet eens een steekproef. Ze checken de top 4 en daar is niks willekeurigs aan.

tjaah, jij wilt tijdens de kwalificaties ook steeds alle auto's op de weegbrug hebben ? dan zullen er weinig rondjes worden gereden.

ik weet trouwens 100% zeker dat als de auto van je favoriet er niet uitgepikt was, dat je je nu niet zo druk zou maken over die tests.

Dat is heel anders en weet je zelf ook wel.

Dat is niet anders, F1Fan1993. Het principe blijft hetzelfde. Maar het is was bartman zegt. Je reageert zo, omdat het nu de auto van jouw favoriet is. Voorspelbaar...

2 keer de helft denk ik.